danniel

מהשמשות סכין יפנית עושה את העבודה, רק לא החלק הפנימי של חלון אחורי, שם אתה עלול לגרום נזק בגופי החימום של החלון. במקומות אחרים ברכב, שימוש בפן אפשרי , לדעתי יותר נוח מים חמים מהקומקום של הקפה. והמדבקה יורדת בצ'יק.

בילתי אפשרי ללא מכשיר האיבחון היחודי של וולוו!!

מדובר במגאן דיזל, נכון? אין להשוות תצרוכת דלק מנוע בנזין לדיזל- זה לא 'כוחות'.

החשמל הסטטי נטען בגופך במהלך הנסיעה מחיכוך בגדיך במושב הרכב. ביציאה מהרכב, המטען החשמלי בגופך מתפרק לגוף הרכב, ויוצר את תופעת הניצוץ החשמלי. זה מסביר נהיגה אגרסיבית - גופך זז יותר במושב! ההתקן החשמלי להארקת גוף הרכב לכביש , לא אפקטיבי! פתרונות: נסה להרכיב כיסויי מושבים מאיכות גבוהה (100% כותנה). חיכוך בד סינטטי יוצר מטען חשמלי גדול יותר. אני באופן אישי רגיש לתופעה וסובל מזה נורא, עם הזמן פיתחתי לי מספר שיטות: 1. יוצא מהרכב בזהירות מבלי לגעת בפח, ונותן תפיחה קלה ומהירה בדלת או בגג כדי לפרק את המטען במהירות, ככול שהניצוץ יפרוץ קרוב לגוף הרכב כך הוא פחות יכאיב. 2. עם אני לבוש בגדים סינטטיים - אני פשוט לא נוגע בפח! סוגר את הדלת עם הנעל. הבעיה שהניצוץ בסוף חייב להתפרק ואז זה קורה בזמן שאתה הכי פחות מוכן לו, לאדם אחר, לדלת הבית וכו'.! אשמח לשמוע על רעיונות נוספים למניעת הניצוץ עם הרכב. תודה

אחרי שהנעתי רכב שעמד מספר שנים אלו היו חלק מהתופעות.

שאלת בהתחלה "מערכת אזעקה מקולקלת או חשמלאי רכב לא מיקצועי/רמאי" תשובתי האחרונה "מערכת אזעקה מקולקלת וגם חשמלאי רכב לא מיקצועי וגם רמאי". חבל שהיסכמת לשלם למרות... וזה בהסתמך שהמידע שמסרת מדוייק ואמין!

הדבר הקטן והחמוד הזה (מאורר סולרי) לא שווה כלום מניסיון. שנית, מי אמר שצבע הרכב משפיע מעט מאוד על חום הרכב בשמש ועבודת מזגן? טעות!!! משפיע וחצי. בניסויים שביצעית בזמנו שעבדתי בתחנת שירות למזגנים מצאתי הפרשים של 15-20 מעלות בין רכב לבן לשחור. לאחר חניה של 4 שעות בשמש של אוגוסט ב 35 מעלות , טמפ' פנים הרכב הלבן הגיע ל55 מעלות מול (שימו לב) 74 מעלות בשחור!!! לקח למזגן של השחור 45 דקות לצנן את האויר ל 24 מעלות מול 20 דקות של הלבן. מדובר היה על שני רכבים יפניים מאוטו סוג. ועוד דבר - אם תיראו שני רכבים, שחור ולבן עומדים ביום, אחד ליד השני ברחוב, תיגעו בפח ותגידו מה דעתכם. (ביום קיצי ללא עננים כמובן)

לא ניראה לי בעיה במסרק ההגה, אלא במפרק חיבור שלו, שמתחבר למסרק(צלב). בדגמי רכב מסויימים הצלב הוא חלק בילתי נפרד מעמוד ההגה (המוט שמחבר בין המסרק לגלגל ההגה) וההחלפה יקרה. לא ניראה שכך הוא המקרה שלך. תתיעץ עם מוסך או מכונאי שמכיר דגמים אלה.

לא. החלפת גומיה לציריה דורשת פירוק הציריה מהרכב (ברוב הדגמים) וזה עבודה למוסך על ליפט. אם נמצא חול או גופים זרים אחרים בתוך פעמון הציריה אין מנוס ,רק החלפה. אם יצא החוצה רק הגריז- שווה לנסות לפרק פעמון ציריה לנקות היטב לגרז בגריז ציריות, גומיה חדשה והיידה לדרך...לפעמים זה מצליח.

קשה לתת הערכות מחיר בהתכתבות. גש למספר פחחים וכבל אינפורמציה והצעות מחיר - זה לא עולה כסף!

מה ניתקו לך, את האימובילייזר או מערכת האזעקה? האם הנעילה המרכזית מקורית?\ ולאיזה מערכת הוא התכוון שאמר שהיא מקולקלת?

איזון גלגלים עולה גרושים. עשה זאת מכספך אם הבעיה מפריעה לך כלכך.

שסתומים תפוסים פתוח. זורק את הדלק חזרה למסנן האויר. מנגנון מצוף דלק במאייד נתפס ולא סוגר את כניסת הדלק למאייד בזמן (כמו ניאגרה של שרותים.)

היה לי בעבר ניסיון רב עם תוספי JB. ואני חייב לציין שלא פגשתי שום תוסך עם תוצאות מידיות וחיוביות לרכב כמו התוספים האלה. קיים מגוון רחב של תוספים של JB, אינפוזיה, לשמן ,לדלק, לת"ה אוטו' וידני, הגה כח וכו' וכו'. חיסרון: מחיר! קצת יקר - אבל שווה. ולא, אין לי מניות בJB ,רק המלצה כבעל נסיון .

כנראה שאין באמת הרבה תקלות, קושיות ובעיות ברכבים היום!!!!! גם בצרפתיות! היתכן??? איציק- אתה הולך לאבד את פרנסתך???

מצבר חלש ,יתכן ויתן תופעה כזו, למרות שאישית אני לא ניתקלתי בה. בזמן סטרטר מתח המצבר יורת מתחת ל 8V. במתח כזה מודול ההצתה האלקטרוני לא יתפקד.

פשוט. הארקה לא תקינה לפנסים אחוריים. חיזוק בירגי הארקה לפנסים אחוריים או ניקוי מגעים.

פלאגים מתוצרת גרמית משובחת. לא נופלים ברמתם מהפלגים של השורה הראשונה. ועולים על VALEO . אם לפי הקטלוג זה מה שמתאים לרכבך, תרכיב, והיה שקט.

תקלה במתג ההצתה - בזמן סיבוב למצב מתנע מתנתק הזרם אחרי סוויץ' לסליל הצתה. במערכת הצתה עם נגד מתקצר - נתק למעגל בין מצב התנעה בסוויץ' לסליל ההצתה. או סליל הצתה חלשלוש. או שהורכב סליל 12V במקום 9V.

או בנוסח שונה : מה יקרה אם אתדלק עם מנוע עובד. הסברים מנומקים והגיוניים יתקבלו בברכה.

ממיר קטליטי!. תקלה אופינית לדגמי רנו קליאו.

בכדי להגיע למצוף הדלק באפלאוז, יש להוריד ראשית את מיכל הדלק (הרסתי את הכיף...) וזה כבר לא עבודה לביצוע בחצר, ליד הבית. הייתי בודק קודם תיצרוכת דלק (בדיקת CO במכון קרבורטורים) רכבים אלה ידועים בזללנות שלהם בדלק.

לא רלוונטי. בזמן עבודת המנוע המצבר אינו פעיל!

באיזה רכב מדובר?

טמפרטורה אופטימלית למנועי בנזין היא לרוב 82-95 מעלות צלסיוס. ישנם מספר מנועים שהתחום בהם 95-110 מעלות צלסיוס!! לגבי השאלה האם נסיעה ללא טרמוסטט גורמת נזק למנוע.... אז כן!