Jump to content

danniel

אחראי פורום
  • הודעות

    19,489
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי danniel

  1. מחזק את דבריו של תומר. נסיעה בתערובת עשירה, לאורך זמן, גורמת בלאי מואץ לחלקים הפנימיים של המנוע כתוצאה משטיפת השמן מדפנות הצילינדרים בגלל עודף הדלק. דילול השמן בדלק מביא לנזק לחלקים נעים. מיסבים וכו'. דלק לא שרוף יכול גם להידלק בממיר הקטליטי (עם עוד לא הורדת אותו) ולהורסו. על זיהום אויר דיברנו???
  2. danniel

    תושבות מנוע

    אולי שכחו לחזק איזה בורג ... כדאי שתחזור .
  3. אולי אתם כבר מכירים את זה? אם כן תתעלמו. http://www.the12volt.com/index.asp
  4. טעוט! בספרות הטכנית של יצרנים רבים, במקרים של סל"ד סרק לא יציב או מנוע כבה בסרק, אחת הבדיקות היא לבדוק את רמת הליכלוך בבית המצערת ומעבר עוקף לסל"ד סרק. ולנקות עם צריך.! אבל..... אסור להשתמש בספריי קרבורטור! ישנו ספריי יעודי לניקוי מיצערות ומעברי אויר, אשר מכיל בתוכו מרכיב שומני, בכדי לשמן את ציר המצערת.
  5. סתם להשכלה...או בשביל הספורט... הצלחתי איכשהו להרכיב את הרצועה בלי שתהיה מתוחה מידי. חוסר השן יגרום לבעיה???
  6. אם אני אתקין רצועת תיזמון עם פחות שן ממה שצריך (נניח שהיא 'מתלבשת' למקום בלי בעיות). מה יקרה...???
  7. אלטרנטור מתח טעינה גבוה - תקלה נדירה . אם הנורות הם מסוג H7 חוט אחד (רשום על הנורות) אז התופעה ידועה, וישנם נורות כאלה עם אורך חיים גבוה יותר. עד כמה שזכור לי בחברת לדיקו חולון. בכל מיקרה אני ממליץ על שימוש בנורות מסוג מוכר (פיליפס, הלה, אוסרם...) למרות הבדלי המחיר.
  8. זה נישמע לי תקלה של לחץ דלק. יתכן משאבה חשמלית או ניתוק של מע' מיגון שהותקנה בארץ שמנתקת הספקת זרם למשאבה. גש למוסך מורשה.
  9. אל תחשוש . אפשר למלא 95 אוקטן נטול. ואפילו מומלץ - אם אתה לא רוצה לזהם תסביבה.
  10. יתכן נשם מנוע סתום!!!
  11. נשמע שיש בעיה במתנע. למה פמפמתם בדוושת הדלק? זה לא עושה שום דבר במערכת הזרקה. הייתי ניגש לבדוק את ההתקנות של אזעקה או אימובילייזר (עם יש).
  12. חצי שנה או חצי שעה???
  13. כן אפשר. DOT 5.1 הוא נוזל בלם סינטטי לא על בסיס סיליקוני, אלא גליקול. מותאם במיוחד לרכבים עם ABS . עמידות ואורך חיים גבוה יותר מ DOT 4 . חסרונות : יקר. בשום פנים אין להשתמש ב DOT 5(סיליקוני) במקום DOT 4 .- לא מתאים למערכות בלם משולבות ABS!!!
  14. תתקשר למחלקת השירות של טויוטה - הם בטוח ידעו (יוניון מוטורס)
  15. תקלה מוכרת בדיהטסו . הנזילה היא מהנחיר אוורור במשאבה וצריך להחליפה (הבעיה לא באטם). לא לסתום את הנחיר עם סיליקון, מפני שאז המשאבה לא תשאב. (חייב להיות בחלקה התחתון של דיאפרגמת המשאבה לחץ אטמוספרי). הבעיה היא: השמן נוזל על צנרת מערכת הקרור, ופוגע בצינור הגומי הראשי שמורכב שם, עד שהוא מתפוצץ! אז כדי להחליף משאבה ב 400 מאשר לתקן מנוע ב 4000. טיפ: טריק של מכונאים - מפרקים את המשאבה, וממלאים את המשאבה בחלק המכני שמחובר למנוע ---- גריז... לפעמים עוזר, והנזילה נפסקת.
  16. שטויות במיץ זבל!!! מכשיר האבחון יודע לתת כוון מדוייק היכן הבעיה. פנה למוסך מורשה אחר.. אגב, ה RECALL מדבר ב ד י ו ק על הבעיה הזו, אשר מוכרת גם ברנו. ואם לא קשה\אכפת , ספר לנו איזה מוסך זה,
  17. במושב הנהג והנוסע מותקן 'קדם מותחן' שתפקידו לקצר את מהלך חגורת הבטיחות בעת תאונה ב7 סמ" בערך. הוא חלק מתפס החגורה שעל המושב, ומופעל חשמלית. העסק הזה עובד על בסיס פירוטכני (נפיץ!!!@) כנראה שיש בעיה במחבר החשמלי של קדם המותחן שנמצא מתחת למושב. המוסך יבצע ניקוי מגעים או יחליף מחבר חשמלי וימחוק תקלות שנירשמו במחשב כרית האויר באמצעות מכשיר איבחון (scaner). חוזר ואומר ..... לא להתעסק לבד!!!!
  18. אם אין איבוד מים- תחליף פקק לרדיאטור. אם הבעיה נמשכת כנראה הטרמוסטט לא מקורי או הורכב הפוך. (עם חור הניקוז כלפי מטה).
  19. שים קרטון על הכביש שכב עליו - כנס עם היד מתחת לאוטו עם שפכטל ביד. ותתחיל לגרד את הניילון מהאגזוז עבודה נעימה...
  20. נוזל הגיר האוטו' (לא שמן) מתחמם בגלל עבודת הממיר מומנט. יכול אפילו לעבור את ה100 מעלות צלסיוס. הנוזל עובר החוצה מהגיר לרדיאטור או/ו למחליף חום (קולר) כדי להתקרר וחוזר לגיר. אין צורך בשיטות קרור ושיפורים אחרים. ועוד דבר - גם אגן (הקרטר) הנוזל האוטו' מקבל קרור בנסיעה.
  21. בדוק טוב, זה לא המקום היחידי שהמנוע לוקח אויר ממנו.
  22. תיבדוק את האגזוז, יתכן והוא סתום. אבל גורם הכשל באגזוז יכול לנבוע מכוון המנוע הזרקה הצתה וכו,
  23. danniel

    טורבו

    מנסיון של החלפות מגדשים גם בנזין וגם דיזל. המשפצים הם מורשים מטעם יצרני המגדשים! בדיוק כמו בחו"ל.
  24. הקופסה הריקה אשר מותקנת מחוץ לתא המנוע משמשת כתיבת תהודה (רזונאטור) - להשקטת רעשי יניקת האויר. יצרני הרכב תמיד במגמת הורדת עלויות יצור. ותמיד מחפש פתרונות לתחליפים זולים יותר. כנראה שברכב אחר הוסיפו עובי בידוד על קיר האש ואז יכלו לוותר על הרזונאטור... יתכן ששינו את בית מסנן האויר, ורמת הרעש ירדה. הכל עניין של עלויות. וכמובן של תיקני זיהום אויר ורעש! יכול להיות שמשנתון מסויים התקן לרעשי מנוע ירד וזה איפשר לבטל את החלק... את האמת, מי באמת יודע? רק יצרן הרכב! לביצועי המנוע - זה לא מזיז כלל.
×
×
  • תוכן חדש...