גיא ב

ה"דבר" הזה נקרא sterling והוא מן קיט קאר על בסיס חיפושית עם חופה נפתחת חשמלית. משהו כזה: דובר עליו כאן די מזמן, מיקומו ודרך התגלגלותו לארץ לוטים בערפל, מה שבטוח הוא שאין עוד אחד כזה בארץ. אמנם נראה מוזנח בתמונות, אבל עם מכלולי חיפושית ובודי מפיברגלאס, התיקון לא צריך להיות קשה...

זה בוגאטי!? לי זה נראה כמו תפלצת על בסיס לינקולן עם גריל מודבק... כזה אפשר באמת להכין גם בארץ...

גם אני הייתי היום בפעם הראשונה ונהנתי מאד. כל הכבוד למארגנים! הנה כמה תמונות שאני צילמתי הויקינג הפוזל הזה ממש מפחיד !

איפה אתם רואים ב.מ.וו. ? זו פולקסווגן קרמן-גיהה טייפ 34. ואם כבר אנחנו בעניין... יש מצב למיקום בפרטי?

אהלן אביחי, 23 זה כבר לא כ"כ נער, גם אני באיזור הגילאים הזה והתחלתי עם מכוניות אספנות בגיל 17. תתחדש ותבלה ! עשית בחירה טובה ואני מקווה שתספיק להנות ממנה עכשיו בעונת המעבר, כשהכי כיף לנסוע בגג פתוח. יש כאן קטע מוזר, לאוטו של אביחי לוחית רישוי 6 ספרות (לפני שנת 80') אספנות, ולפי ויקיפדיה הקבריולט התחילה רק בינואר 80'. מה שבטוח שהיא מאחת מסדרות הייצור הראשונות ויש לה מראה 'נקי' יותר מאלו שבאו בשלהי האייטיז עם כל הפלסטיק עליהן.

אכן מרתיח את הדם! אבל!!! חבל שגרטת לפני שהתייעצת פה, הנזק הכי רציני זה השמשות שניתן די בקלות להחליף/לייצר כי הן ישרות.

סליחה שאני מקשה אבל אני באמת רוצה להבין את העניין. איך הגיר מתקשר לסל"ד סרק? הרי כשהרכב בסרק, גם ככה הגיר לא מחובר למנוע וסל"ד סרק נקבע ע"י כיוון הקרבורטור. 4000 סל"ד בסרק זה מאד לא תקין למנועים הללו שמאד לא אוהבים סל"ד מעל 5000. מגביל סל"ד זה רעיון לא רע בכל מקרה, איך זה נקרא באנגלית? rev limiter? גיא

תוכל לפרט קצת בבקשה? להבנתי, פגיעה בקירור יכולה להגרם אם המנוע בטורים נמוכים מידי והונטה (שבוריאנט מחוברת ישירות לקראנק ולא מונעת ע"י רצועה כמו בחיפושית) לא מסתובבת מהר מספיק. אם על אותו מנוע נרכיב גיר "קצר" יותר, הטורים אמורים להיות גבוהים יותר כי ההילוך "נגמר" קודם לא? מדוע זה יפגע בקירור? תודה על העזרה

אתה בעיקרון צודק, vw master, השוני בין הגירים הוא לא ממש קשור לנפחי המנוע אלא ליחס הסופי בדיפרנציאל. לפי מה שהבנתי, בוריאנט אצלי היחס הוא 8:33 ובחיפושית 1300 היחס הוא 8:35. לצערי אני לא יכול להרשות לעצמי שיפוץ גיר כרגע ולכן אני מחפש גיר משומש. במה יתבטא מעבר לגיר חיפושית 1300 כמו שהוא? ירידה במהירות הסופית?

רכב יפהיפה! מגיע מזל טוב קודם כל! אני בעיקרון לא כל כך אוהב צבע כחול בהיר על כלי רכב (תמיד מזכיר לי את הטנקים של צבאות ערב שהיו צבועים בכזה צבע, יש כמה במוזיאון בלטרון). אבל כאן אני חייב לחזק את ידיך! הכחול משתלב יפה ולא "בולע" את הקווים היפים של הדאטסאן. הנה דוגמא מהרשת: בקשר לסאונד, במחילה מטהרני ה- 100% מקוריות, אני חושב שיש שוק לשלוב של מערכות סאונד מודרניות ברכבי אספנות, במיוחד אם המראה הסופי הוא נאה ונקי ולא עם אורות מנצנצים. דוגמא טובה היא חברת Retro Sound שמייצרת מערכות שנראות מקוריות מבחוץ, ומכילות רכיבים מודרניים. הרוב יסכימו שעדיפה מערכת כזו על רדיו תדיראן AM... (ולא שאני מזלזל חו"ח, זה מה שיש לי בוריאנט! רשת ב' RULES!! , אם רק לא הייתי סטודנט תפרן ).

למי שזוכר, אני בבעיה עם הגיר אצלי באוטו (פולקסווגן וריאנט ברזיל) ובדקתי לגבי התאמת גיר חיפושית. בד בבד, דיברתי בטלפון ושלחתי פקס לשירות המרכזי של צ'מפיון מוטורס. הציפיות שלי היו נמוכות, בכל זאת הם לא מוכרים את הדגם כבר מעל 35 שנה, ועדיין השירות היה אדיב ולבסוף אף קיבלתי תשובה מוסמכת מהמחלקה הטכנית שההחלפה אפשרית! בנוסף, הם אפילו איתרו עבורי את ספר הרכב המקורי! המסקנה- לא לפחד לפנות אליהם. השירות היה מעל ומעבר על אף שאין להם אינטרס מיוחד בעניין (אין להם חלקי חילוף למכור לי והמוסכים שלהם על פי רוב לא נוגעים בענתיקות). לא יודע מה המצב אצל יבואנים אחרים, אבל בכל מקרה- לא להסס לפנות! אני אנצל את ההזדמנות ואשאל: למישהו יש גיר Swing Axle משומש וטוב בזול? (עדיף כזה שירד מחיפושית 1500/1600) גיא

נהדר!!! תודה על השיתוף, עשית לי את הערב

המון בהצלחה! אם לשפוט מהשיפוץ הקודם שלך, צפוי כאן פרוייקט מרשים ומדהים. מחכה בקוצר רוח לעידכונים ותמונות

לדעתי אתם קצת מגזימים. אם הרכב פורק כדי להשאיר אחר כמוהו על הכביש, זה בוודאי עדיף מאשר שהיה ממשיך להירקב בחניה ונגרט/נמכר לברזל בסוף. יש כאן חדשות לבקרים רכבים כאלו שמוצעים למכירה וכמעט תמיד נגרטים לבסוף. רק בשליפה אני זוכר רנו 5 דור 1 וסיטרואן BX שנגרטו אחרי שאף אחד לא היה מעוניין בהם.

ברכות! תתחדש! רק מה, את הפגושים הפדראליים המזעזעים הייתי מחליף... אלא אם כן אתה מתכנן לפרוס מפה וכמה כסאות ולעשות פיקניק...

למכירה/החלפה: סמל ביואיק מקורי (Genuine GM) עדיין בניילון, כיתוב בלבד. לא בטוח לאיזה דגם הוא שייך, אבל נראה לי שלכל הביואיק של שנות ה-80 היה סמל כזה. מחפש להחליף בסמל VW קדמי של וריאנט (Type 3), לא של חיפושית. או בכיתוב כמו בתמונה (VW1600 RIO VARIANT)

מתקדמים לאט, אבל בטוח. רוב החומר מה"אף" הוסר ואפשר כבר להתחיל לראות את הצורה המקורית שנקברה תחת טונות של חומר. ורדה נצבעה בצבע שלטענת הפחח מאפשר לו לראות את הפגמים הקטנים טוב יותר. החלון הקדמי הוסר ונתגלה רקבון רציני ממש לתוך תא הנוסעים, ובאמת היתה לי חדירה של מים, אז טוב שהעניין מטופל. הרצפה החדשה "תופסת צורה" ותרותך בשבוע הבא. בנוסף, נצבע פאנל לבדיקה בצבע שחשבתי שיתאים, ויצא צהוב מידי לטעמי. הוזמנה דוגמית חדשה, בתקווה שיתאים יותר לכיוון שלי. זהו להפעם. חג שמח!

אם כבר מדברים על 147, אסור לשכוח שהדגם הזה התפתח בברזיל לקשת שלמה של צורות מרכב, כולל oggi (סדאן) ו- panorama (סטיישן) וכמובן הפיורינו שמככב פה מידי פעם. פנורמה נראה לי שראיתי פעם. האם יש oggi בארץ?

אני דווקא אוהב את הסירטונים האלה של old Top Gear. תסביר בבקשה, מה דפוק בהם?

קבל לייק עצבני!!! בלי ספק הפיאסטה הכי יפה שראיתי לאחרונה

הרכב הכי זול וקל לאחזקה הן מבחינת פשטות מכנית והן מבחינת חלקים- במילה אחת: חיפושית! גם לרכבים אחרים כמו אסקורט עוד אפשר למצוא פה ושם, אבל לא באותה זמינות.

אמנם מפתה, אבל כמה אנשים שנוסעים ברכב ששווה 3000 ש"ח יוכלו להוסיף את הסכום שצריך כדי לרכוש רכב בן שנתיים מליסינג? גם אם יתנו עשרת אלפים, עדיין הפוטנציאל של העניין הזה מוגבל. החברה יודעת זאת ולכן יצאה במבצע.

אמנם אין הרבה מה להוסיף על הבטיחות ברכבי אספנות, שהיא נמוכה יחסית לסטנדרט היום, אבל חלק מהסרטונים מדמים תנאים ממש קיצוניים. למשל הטרנספורטר שמתנגש חזיתית בקיר במהירות גבוהה ועם ארגז עמוס לגמרי.

אם אתה רוצה את המשומשים שלי- הם שלך, כמו שכתבתי בפורום המקביל

איזה סיפור כיפי! מאחל לך שתהנה מכל רגע בשיפוץ!