גיא ב

זה הילמן האנטר? נראה טוב מאד בשביל רכב חלקים. תעלה כמה תמונות של הרכב המשופץ, שנשטוף את העיניים...

קודם כל, אני מאחל לך המון בהצלחה ושאפו על האומץ. אני גם נמצא כרגע בשיפוץ של רכב עם בעיות רקבון וחלודה (פולקסווגן וריאנט ברזיל 1975). כמו שכתבו לך, הכי חשוב במקרים האלה זה מצב הקורות. רצפה אפשר להחליף, טלאים אפשר לעשות, אבל אלמנטים מבניים הרבה יותר קשה (אם בכלל אפשר). כמו בהרבה דברים אחרים, השילוש הקדוש של איכות-זמן-כסף מתקיים וכאמור, אפשר לבחור רק 2. מנסיון, אין לי ספק שיהיה לך קשה מאד למצוא פחח שיסכים לפרוייקט במחיר "הגיוני" (ו50 אלף ש"ח כמו שהציע לי ליצן אחד, זה ממש לא הגיוני בעיני, כשגם ככה אני מוציא סכום גבוה בהרבה מהשווי הריאלי של הרכב...), אם בכלל. בקיצור אני ממליץ לך לפעול כדלקמן: * לחפש ברשת רכב כמו שלך במצב שאתה שואף להגיע אליו. (סתם לדוגמא, רפליקת אברת' יפה מהאיביי האיטלקי: http://annunci.ebay.it/annunci/auto/enna-annunci-enna/fiat-850-coupe-replica-abarth-1000-ot-d-epoca/19865615) * לנסות ולהעריך כמה יעלה להביא את הרכב הזה לארץ בהסתמך על נסיון של אחרים כאן בפורום. * להחליט בהתאם ובחישוב כלכלי "קר" (עם כל האהבה לרכבים והרצון להציל אותם) כמה שווה לך להשקיע. אחרי השלב הזה אפשר להתחיל לעשות סבב פחחים ולהתחיל עם כאלה שמומלצים פה בפורום. אם יש לך איזושהי אפשרות לנייד את האקזמפלר "הטוב" (בעגלה נגררת למשל) זה יקל עליך מאד כי מעטים הפחחים שיבואו עד אליך לתת את ההצעה. כמו שנאמר: "הרוצה את הרב יבוא אליו" . מהרגע שמצאת פחח שמוכן לעבוד במחיר שמקובל עליך, צריך להיות כל הזמן עם היד על הדופק. לא חסרים סיפורים על רכבים שיצאו מפחחות "כמו מהמפעל" ואחרי שלוש שנים נראו יותר גרוע מבהתחלה כשהחלודה חזרה מתחת להררי חומר. צריך להתעקש על פירוק כמה שיותר מלא (בהתאם לתקציב) ותיקון של כל הרקבונות. עוד מומלץ לבוא ולראות את העבודה לעיתים קרובות כדי להיות בטוח שהפחח באמת מפחח ולא משפכטל... . זהו, מקווה שתרמתי לך משהו מהנסיון האישי שלי. עריכה: לגבי המכסה הקדמי- תייבא אחד חדש. לרכב שלי אין זמינות חלקים חיצוניים כלל והפחח שלי מנסה לתקן מכסה רקוב מאד ככל יכולתו. אם כל המאמץ וההשקעה, זה לעלם לא יהיה טוב יותר (או זול יותר) מחלק מקורי במצב טוב.

לא, כמו שכבר נכתב, זו אינטגרלה. הS4 היא מפלצת שונה לגמרי ומייצגת נאמנה את הטירוף של גרופ B אם מנוע מפלצתי של 500 כ"ס, מגדש טורבו ענקי ומגדש על כדי להפחית את השהיית הטורבו. כחלק מהחוקים של אז, היה צורך לייצר ולמכור מספר מסויים של גרסאות כביש לרכבי המירוץ וכך נולדה ה S4 stradale. אין ספק שהS4 מיוחדת ונדירה אבל לדעתי ה"גיבנת" שמכסה על המנוע המרכזי הענקי, מאבדת כל קשר עם הפרופורציות הנאות של הדלתא המקורית. לכן, אני מעדיף אינטגרלה. רק כדי לסבר את האוזן, סטרדלה אחת נמכרה לא מזמן ביותר ממאה אלף ליש"ט... תתחיל לחסוך !

בשבילי רק דלתא אינטגרלה, רצוי בצביעת מרטיני...

אני לא מבין איך מועבר הכח מהמנוע שעל הגב שלו, לגלגליות. למישהו יש רעיון?

כל הכבוד! אתה עובד מהר! פחות משבוע והאוטו שעמד המון שנים כבר מוכן לטסט, שאפו! אני רואה שיש לך מזגן, אז בכלל הרווחת . למה לא השתמשת בג'נטים המקוריים?

לא, ברחובות דווקא. היתה יפה מאד והצבע נראה מקורי, מעניין מה עלה בגורלה... אני ממש אוהב את הדשבורד הפסיכי הזה, שנוגד כל היגיון ושונה מכל רכב אחר באותה תקופה. אם אני לא טועה, אפילו מנופים של איתות ומגבים כמו באוטו רגיל אין כאן, אלא כפתורים פזורים מסביב ללוח השעונים. גם הספידומטר תוף מסתובב נראה חללי לגמרי! כשפיז'ו באו לעשות סדר בסיטרואן ,שהיתה על סף פשיטת רגל, כל המוזרויות האלה עפו לפח ואיתן (לדעתי לפחות) חלק מהייחוד של המותג.

וואו! הרבה זמן שלא ראיתי BX מהסדרה הראשונה עם הדשבורד ה"משוגע" הזה. לפני 10 שנים ראיתי אחת שנת86 כחולה, ומאז אף לא אחת. לBX מודל 88 שהיתה להורים שלי, כבר היה דשבורד והגה הרבה יותר משעממים. גם המאותתים הקדמיים גדלו, אם אני זוכר נכון. תודה על השיתוף

פיז'ו 404 כמובן!

למה? דווקא הכיתוב "GTI" על קורה C הוא הומאז' יפה ל205GTI לדעתי. לגבי השאר, אכן לא מה שהיית מצפה מפיז'ו, אבל מי אמר שרכב חדש חייב להראות המשך רציף של הדגם הקודם? אני דווקא חושב שיש פוטנציאל, אבל כמו תמיד זה עניין של טעם.

לפותח השרשור- תתחדש ותהנה! יש לי שאלה לכל התותחים פה: מה פירוש 21 jewels (או "21 אבנים" כמו השעון פוג'י שסרג'יו קונסטנצה מנסה למכור בסרט גבעת חלפון)?

אין קשר בין הרשיון לארץ הייצור... בשנים האלה היבואן יכל לרשום מה שהוא רוצה (גם באוטו שלי שיוצר רק בברזיל כתוב "פולקסווגן גרמניה"). הדבר השתנה בעקבות תוכנית תחקירים ("כלבוטוק" אולי?) שגילתה שמכוניות פיאט 128 שרשומות כתוצרת איטליה, הן בכלל מיגוסלביה... לסיכומו של עניין, כל חיפושית מעל למודל 78, שאינה קבריולט, בארץ היא מתוצרת מקסיקנית (רוב הייצור בגרמניה הסתיים עוד ב75 לאחר הצגת הגולף ב 74). לדעתי אין בכך פסול, עובדה שהרכבים הללו שרדו לאספנות וממשיכים לנסוע.

אחלה חיפושית, תתחדש ותהנה! תחפש בתא מטען אולי מישהו שכח שם איזה סומבררו (החיפושית שלך מקסיקנית אסלית, אם לא ידעת עד עכשיו). מישהו יודע אולי מה קוד הצבע הזה (הטבלה בסמבה נגמרת בשנת 72...). אני שוקל לצבוע את הוריאנט ברזיל שלי בצבע הזה (שהיה אופציה מקורית מהמפעל בדרום אמריקה), והדבר הכי דומה שמצאתי היה בקטלוג של פיאט דווקא.

איזה כיף! שיהיה המון בהצלחה! מזכיר לי כמה אני מתגעגע לברזיליה שלי שתקועה בשיפוץ...

יופי של תמונות! בהודעה הראשונה בתמונה הצבעונית: מה מרכיבים בפס המקביל לזה של המונטריאל?

לא מאמין לאף מילה של העמותה הקיקיונית הזאת, בטח אחרי שהשמיצו את טל שביט ז"ל עם חו"ד של איזה "מומחה" בעיני עצמו, העיקר לקבוע שהאשמה מוטלת על הנהג (או הרוכב). אולי במשרד האוצר 75% תומכים בהצבת מצלמות חדשות...

האוזן? זה בכלל אאודי... (אאודי=לשמוע בלטינית)

האינוצ'נטי שלך פשוט מדהימה! :drool: זה דגם דה-טומאסו?

גם אני מציע לשקול שנית... במיוחד אחרי כל המידע שחשף און כמה תגובות למעלה: רכב מייצור ישראלי, בין האחרונים מסוגו שיוצרו, נדיר בכל קנה מידה וממש לא נראה במצב של "תורם איברים". חבל לעשות עוול היסטורי...

נראה טוב גבי! קבל עצה מנסיון מר- כל הזפת המגעילה הזאת חייבת לרדת- היא עלולה להסתיר רקבונות שיש לתקן. מצד שני- זאת מרצדס ולא פולקסווגן ברזיל ...

אמנם לא מהר כמו שהיינו רוצים, אבל העבודה נמשכת. הכנפיים (שהיו מרותכות כאמור) והמכסה הקדמי (שבמצב די סופני) פורקו ומאחוריהם נתגלתה מלוא חומרת התאונה. אפשר לראות את האיזור העקום מאד (לא יודע אם זה בדיוק 'שאסי' כי לוריאנט אין מרכב אחוד...) לעומת האיזור הפחות עקום. העקום בצד שמאל שהשפיע על כל החלק הקדמי- תוקן באמצעות משיכה עם שרשרת, בסגנון ימי הביניים . שאר הרקבונות שויפו והם מחכים לטילוא. בחלק הראשון- תמנות ה"לפני" ולאחר מכן "אחרי". זהו להפעם.

אתה בפורום הלא נכון- חפש פורום "ייעוץ משפטי". בכל מקרה, העניין אסור ולא חוקי, וכשהיתה לי חיפושית ששימשה אותי כמעט יום יום, מעולם לא נסעתי בשעות האסורות. אם אתה מעוניין בהנחה בביטוח- קיים את הוראת החוק ואל תיסע בשעות הללו- אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.

אני לא בטוח שהבנת את זה באותו הרגע- אבל הסיפר הזה הוא אחד מסיפורי המסע היפים שקראתי ומאד מאפיין אותנו אספני הגרוטאות "שרצים בכל רחבי הארץ בחיפוש אחרי גרוטאות ומוכנים לשלם גם עבור פיסת מתכת חלודה כסף טוב". יכול להיות נחמד להעלות שרשור בו יספר כל אחד על ה"מציאות" המוצלחות יותר והמוצלחות פחות... כיף לקורא!!! יישר כח!!

בני! אי אפשר איתך, אני על הרצפה פה! :lol::lol: גם חמוצים לא הייתי קונה ממנו, שלא תהיה לי ריאקציה בבטן!

כל הכבוד על ההשקעה וגם לחברת הארגז שנתרמה לעניין, דבר לא שכיח במקומותינו. האוטובוס נראה מעולה! לכשיסתיים השיפוץ, מה יעלה בגורל האוטובוס? יוצג במוזיאון אגד? לפני כמה שנים ביקרתי במוזיאון אוטובוסים באנגליה, ובדיוק באותו היום הוצע סיור ברחבי העיר באוטובוס קומותיים משנות ה-60. מה דעתכם ? הייתי משתגע אם האוטובוס שלכם היה עוצר לי בתחנה!