גיא ב

אין לי שום צורך בחלון הזה, כבר עכשיו הוא מכוסה בקרטון שחור כדי למנוע מעבר אור מהחדר השני, הבעיה היא שזה לא מספיק כדי למנוע מעבר של רעש. עריכה: לא מדובר במשהו ענק, פתח בגודל של 70X200 ס"מ בערך, אופייני לדירות של פעם.

כמו שחלקכם ודאי יודעים, מגורים בדירת שותפים זה לא תמיד הדבר האידאלי... בדירה בה אני גר, החדר שצמוד לשלי היה פעם מרפסת, ובין החדרים יש מן דלת/חלון כזו, על מסילה. מיותר לציין שהדבר הזה לא אטום לקול בשום צורה וכל פלוץ של השותף שלי בחדר השני, נשמע אצלי loud and clear... עם השותף הנוכחי שלי הגעתי להסכמות, אך עכשיו כשהוא עוזב, אני מחפש פתרון קבוע לבעיה. מה ניתן לעשות בתקציב סטודנטיאלי? יש לציין שבעל הבית לא מוכן להשקיע בעניין (כך שלבנות קיר כנראה לא בא בחשבון). שמעתי משהו על זה שבאולפני הקלטה ביתיים מכסים את הקירות עם תבניות ביצים. יכול לעבוד? אשמח לעצתכם!

לא שמעתי על זה, ודווקא המטוסים היו בסדר גמור, נקיים וחדישים.

טסתי לפני שנה באוזבקיסטן איירלינס דרך טשקנט בכ- 900 דולר. נכון, שדה התעופה בטשקנט הוא אחד המגעילים (עם שירותים בסגנון "בול קליעה"), אבל השעתיים שלוש שחיכינו שם לקונקשן היו שוות את החיסכון. הטיסה עצמה- בסדר גמור. בסה"כ- חוויה טובה.

דווקא הפאסטבק יפה יותר מהסטיישן לדעתי! האם האבטיפוס שרד? קיימות עוד תמונות שלו?

אני לא חושב שהמהירות המירבית היא הבעיה, הרי גם לאיזטה ולמסרשמידט אין מהירות סופית גבוהה בהרבה ויש משתיהן בארץ. הבעיה תהיה בהגדרת ה"צד" של ההגה (למרות שנראה לי שהנהג יושב בערך באמצע), והאם משרד התחבורה מכיר ברכב הזה כמוצר של יצרן מוכר או כרכב קיט (שאסור ביבוא). בכל מקרה, זה צעצוע חמוד למדי וחוץ מהגרסא הרגילה שהופיעה בטופ-גיר, יש גם גרסה אחרת שמכוסה בבועת פלסטיק

מהממת! תתחדש ותיהנה. לו אני במקומך, הייתי מעיף את הפגוש הפדראלי הלא קשור הזה, ויפה שעה אחת קודם. אבל היא יפה גם ככה, דוגמנית עם חצ'קון על האף...

וואו! כל הכבוד על האומץ, המצב בהחלט נראה לא פשוט. אני ממליץ לך להתייעץ עם כמה בעלי מקצוע לגבי הגג לפני שאתה משקיע כספים, כי מצבו לדעתי די סופני, ותרומתו לקשיחות המבנית של האוטו מכרעת. שיהיה בהצלחה בשיפוץ.

אתה מתבלבל חבר, בחיבור בטור הזרם זהה והמתח גדל ובחיבור במקביל הזרם גדל והמתח זהה. בתי הסוללה שאני מכיר מחוברים במקביל.

נורא. תנחומי הכנים למשפחה.

מעניין אותי מאד לדעת מדוע בארץ הדאצ'יה הזאת נכשלה כישלון חרוץ והרכבים התפרקו, בעוד שבמולדתה רומניה היא יוצרה ללא שינויים שנים רבות (גם אחרי נפילת הקומוניזם) ונחשבה לסוס עבודה. האם דגמי הייצוא היו פחות טובים מהדגמים לשוק המקומי או שגם במולדתה החליפו מנועים אחרי 20,000 ק"מ?

אני אנסה את מזלי. בסטיישן הצהובה: - ה'כנפון' מעל הגלגל האחורי לא מתאים, הוא ארוך מידי ולא צמוד לחור בבודי כמו בשאר המכוניות. - אין את ה'אף' מלפנים שהוסיפו כדי לאכלס את מנוע ההילמן ב 1301. - יש סמל מלבני מתחת לכונס האוויר על הקורה האחורית שראיתי רק ב1300 ולא ב 1301.

דווקא במקרה הזה אתה טועה, הרכב הזה פורסם למכירה ביד2 וראיתי אותו בעצמי. כל הכבוד לערן שהרים את הכפפה.

לי יש פינה חמה בלב לאלגרו, שהיתה הרכב הראשון של הורי. מודל 78' לבנה שהוחלפה באחת זהה לאחר תאונה קשה בה נרדם אבי על ההגה ונכנס בקיר לבנים. דווקא אז הוכיחה האלגרו המושמצת את עצמה ובמזל הוא יצא בפגיעות קלות בלבד... מצד שני, שניים מהזכרונות הראשונים שלי הם תא נוסעים שמתמלא בעשן כשאמא שלי מנסה לקחת אותי לגן, ופציעה די כואבת כשניסיתי לבדוק מה קורה כשדוחפים אצבע למאוורר הקטן שהיה במכוניות של אז אז נכון, האלגרו לא היתה פאר היצירה של תעשיית הרכב אז או בכלל, אבל מה שגורם לאנשים לשמר אותן, ורכבים עממים נוספים, הם הזכרונות הטובים ולאו דווקא האיכות האבסולוטית. חוץ מזה, לדעתי היא אפילו יפה משהו בגמלוניותה, אבל אולי זה רק אני...

עוד אפשרות היא להתקין על צינור הדלק משאבה ידנית ("פומפה") בתוך תא המנוע, ולתת כמה לחיצות כל פעם לפני שמתניעים. אני מכיר כמה רכבים שלא נוסעים באופן רציף והסידור הזה עובד שם די טוב. כמובן שמומלץ לבדוק קודם לכן שהצינור שלם ואין בו נזילות.

עבודה יפה! תוכל לרשום בבקשה מהו החומר האדום שאתה משתמש בו להדביק את הניילון לדלת? בפעם הקודמת שניסיתי לבצע זאת עם דבק מגע, היה יותר דבק עלי מאשר על הדלת...

בהחלט מבאס ולא מקצועי, כבר כשחבר פורום אחר פרסם את התשובה שקיבל מפליקס לגבי טיפול בחיפושית שלו, התחלתי לחשוד שמאחורי המילים היפות לא עומד הרבה. אם תרצה את פרטי המוסך שלי בראשל"צ שמטפל באופן קבוע בפולקסווגנים "של פעם" ובוריאנט שלי (שבוודאי יותר נדירה מגולף MKI, פנה אלי בפרטי. גיא

משום מה לא נראה לי שזה היה עובד בארץ... אחרי תפיסה אחת הגנבים היו לומדים. מה גם, שאף פעם לא תופסים גנבי רכב רציניים בצורה הזו אלא רק מסוממים או מסכנים אחרים שאלמלא ההזדמנות לא היו גונבים. בקיצור, אין כאן פתרון קסם לגניבות רכב.

אני בדיוק לומד קורס על זיהום אוויר בטכניון ואנחנו משתמשים בנתונים מהאתר של איגוד ערים חיפה: http://www.envihaifa.net/Default.rtl.aspx יש שם ניטור של זיהום האוויר בזמן אמת במספר תחנות. אני יכול לומר בבטחון, שלפחות לגבי חיפה יש הקפדה מאד גדולה על תקני זיהום האוויר והניטור הנ"ל הוא חלק מכך. מקווה שזה עוזר.

אני חושב שבשנים האלה לא היתה חובה לציין את מקום הייצור ולכן פיאט 128 יגוסלביות נרשמו כ"פיאט איטליה" והברזיליה שלי רשומה כ"פולקסווגן גרמניה", לא שזה באמת משנה משהו... בכל אופן, תתחדש!

אני חושב שצביעה כזו שמבליטה את צורת המכסה הקדמי ותמשיך עד למטה ותכלול את איזור הגריל, תיתן מראה דרמטי, כמו רולס רויס בשני צבעים: מה שלא תהיה הבחירה, הרבה הצלחה!

מכוניות נהדרות! הצביעה של הברנדה מעלפת! כל הכבוד למשפצים

יפה מאד! תתחדש ותהנה!

הפיג'ו יובאה מארה"ב, וגם שם היא נדירה מאד. קראתי איפושהו שבשנים הרלוונטיות ה404 קבריולט היתה באותה גזרת מחיר של היגואר E טייפ, אז אם כל הכבוד לפיג'ו, ברור למה לא נמכרו הרבה... צחוק בצד, המיני הזאת היא אחד הרכבים המשוגעים ביותר שנהגתי בהם, הג'וק הזה טס! עד שלא נהגתי בה בעצמי לא הבנתי מהי הרגשת הקארטינג שמדברים עליה תמיד בהקשר של המיני. מייקל צודק, אכן מהפיליפינים, לא המקום הברור מאילו לחפש מכונית שרירים אמריקאית.

ה- e21 היא 316 מסוף שנות ה-70, ואני יכול לומר ממקור ראשון שהיא נוסעת חזק באופן מפתיע . לגבי הג'נטים והמדבקות- שוב מדובר בעניין של טעם, אבל האוטו עצמו שמור ולא עבר הרבה ידיים. תמונה אין לי כרגע לצערי- אולי בפעם הבאה.