dj_dani

כל ההפחדות על הפיורטק... ובסוף זה נמנע סה"כ בטיפול שגרתי שככה או ככה עושים. החלפת טיימינג. וגם זה אחת לכמה שנים, וכמה עשרות אלפי ק"מ טובים. זה הכל. הdsg יכול למות בלי התראה, ואין טיפול מונע. קונים רכב שטופל במוסך מורשה, הם שמים את השמן התקני, ושלום על ישראל. איכות החומרים בצרפתייה רמה מעל הספרדייה, וכך גם נוחות הנסיעה. וזה חשוב למישהו שהולך לשהות ברכב הרבה. לדעתי. מניסיון אישי, ולא משמועה, ממליץ על הC3. (וזאת כאשר אני היום עם השנייה במספר)

ב5000 אפשר למצוא כלי נחמד מפרטי. לא כולם שליחים. היתרון ב0 ק"מ זה האחריות לשנתיים, יחסוך לך הרבה כסף בקילומטרז שאתה הולך לעשות. רק תוודא שאין הגבלת ק"מ.

בזמנו ביטחתי דרך הפניקס סמארט לפי ק"מ, בסופו של יום זה לא הכי השתלם. כמו שנאמר ההגבלה לא שווה.

המלצה שלי, שיהיה עם מנוע טורבו שיתמודד יותר טוב עם עקיפות במהירות בין עירונית, שתהיה בקרת שיוט ואם היא אדפטיבית עדיפות, שיהיה הילוך שישי או יותר. קטגוריית הסופר מיני החא הקטגוריה שתמצא בה לרוב את הדברים האלו. אני אישית מניסיוני, נוחות בנסיעות ארוכות זה סיטרואן. אין בקרת שיוט אדפטיבית, אבל בידוד הרעשים טוב, המנוע חזק, חסכוני, והרכב סופר נוח.

על אופנועים נותנים כ10-15 שח. אבל בכל מקרה כל מוסך אופנועים ישמח לקבל.

ללמוד? אפשר ללמוד: שלא נמכרו הרבה / שלא אמינים / שעלות תחזוקה יקרה / שמועדים לפורענות. כל רכב לגופו. בסופו של יום תגלה באופן לא מפתיע שמותגים אירופאיים מחזיקים פחות מיפניים (נניח לגיל אספנות) אלא אם כן מדובר באירופאית נדירה/ספורטיבית ששווה לשמר. האם זה מעיד על משהו? אולי, למי שקונה רכב למטרת לרשיין אותו לאספנות.

מעבר לעניין גיל ותק ועבר ביטוחי, יש גם עניין של אביזרי בטיחות ברכב. שילמתי ביטוח יקר יותר על רכב ישן יותר ונטול מערכות. אין קשר לשווי הרכב בביטוח החובה.

המשאבת שיאומי בטעינה מלאה לא תספיק לנפח שני צמיגים. מייאש.

מכון טסטים שיראה אותך עם מתקן ואופניים כנראה לא יתנגד. בחנויות שמתמחות במתקנים לרוב ניתן לקבל עזרה בהנפקת לוחית.

כאחד שמכר לא מזמן c3 עם 100 אלף ק"מ, אני יכול העיד שאכן הרכב מפתיע באמינות. והאמת, שגם לפנייה היה לי פיגו 307 ופיגו 206 ו306, ולמזלי, לא דבקה הסטיגמה. הקקטוס דור ראשון הייתה רכב מאוד מוזר בעיצוב, הידיות הפנימיות אצלך עדיין בעיצוב של מזוודה? 😅

זה קצת מצחיק לשמוע ממישהו שמחזיק היום פיג'ו 208 שלטענתו טובה ואמינה שהוא חושש מאמינות הרצועה, אלא אם כן ה208 היא מנוע אחר. בכל אופן, המלצתי האישית, היא c3 סיטרואן. למה? כי בשונה מה208 היא מגיעה עם 5 שנים אחריות. ובתקציב שלך (אני מנחש שהוא סביב ה80) תוכל למצוא רכב שיש לו עוד שנתיים או שלוש אחריות. לכל מקרה שיהיה. מה שלרכבים האחרים אין. הערך לשקל סופר גבוה, בתקציב זהה רכבים יפניים עם מפרט נמוך יותר של אבזור ומנוע אטמוספרי יאלצו אותך להתפשר בשנתון כמה מודלים אחורה. הרצועה אולי נשמע כמו סיפור מפחיד, אבל בתחזוקה נכונה והקדמת טיפול אפשר להמנע, מה שנגיד לא ניתן לעשות עם הגירים של הגרמניות או התרמוסטט של הרנו. שם אין דרך להמנע. כשזה בא, זה בא. בנוסף, מניסיון ארוך שלי בעבודה עם 208, הc3 משמעותית נוחה יותר, הרבה יותר מאובזרת. וגם כבונוס מאוד בטיחותית. השד לא מפחיד כמו שעושים ממנו, ובתמורה מקבלים המוןןןןןן רכב לשקל.

הבחירה שלי האישית תהיה גם ההמלצה שלי. שיבדקו סיטרואן C3. בתקציב שלהם הם קונים רכב ממודל 2021-2022. בהתחשב בעובדה שהרכב מגיע עם 5 שנות אחריות, הם ירכשו רכב משומש שיש לו עוד 2-3 שנים לאחריות. המנוע, חזק וסוחב. 1.2 טורבו זריז מאוד ולא חסר לו. הגיר 6 הילוכים יפני ואמין. בנסיעה רגועה גם חסכוני מאוד. הנוחות ללא תחרות. והמרכב לא ג'יפוני אבל כן מרגיש יותר גבוה מסופרמיני אחרות. האבזור במחיר הזה בגרסא הגבוהה הוא בהחלט משהו שתתקשה למצוא אצל המתחרים, מה שנקרא קצרה היריעה מלפרט, אבל בגדול יש הכל, מחלונות שחורים למערכת אנדרואיד למראה מתכהה ומגביל מהירות ובקרת שיוט וקורא תמרורים ואורות גבוהים אוטומטיים וחיישני לחץ אוויר ווהרשימה לא נגמרת. מבחינת ערך לשקל זו העסקה לדעתי המשתלמת ביותר. אני אישית רכשתי 2 כאלו. לא מוצא תחליף, רכבים קוראיניים או יפניים לא מתקרבים לנוחות או לאבזור או לתחושה. ומאלצים אותך להתפשר על השנתון כמה שנים אחורה.

206 ידנית הייתה לי וזה רכב נהדר ואמין. לגבי האוטומט יש לא מעט כאלו עוד מסתובבות על הכבישים וזה כנראה מעיד על שרידות.

תסתכלו גם על סיטרואן C3 בגרסא הבכירה הוא מאובזר מאוד מבחינה בטיחותית ובכלל.

ככל שידוע לי זה נמכר או ברישוי צהוב, או כאופניים תחת תקן של צעצוע. אבל לא ברישוי תחרותי אפור.

השלב הבא אחרי חמור. רכב סופר בסיסי, רועד, מרעיש מאוד (בידוד רעשים גרוע בשילוב עם מנוע שצורח את נשמתו בכל תאוצה) אולה רכב בתוך העיר, קליל ונוח לחנות. זול מאוד לתחזוקה וסופר אמין (3 שנים עם ספייס סטאר המקבילה) חסכוני בדלק. כרכב עירוני, כן. קל לחנייה, קל לתמרון. כרכב לנסיעה מחוץ לעיר, מתיש מרעיש מעייף חלש ולא יציב.

המזגן ב0.9 זה פשוט בלתי נסבל בקיץ. רק בגלל זה הייתי פוסל אותו. בדור 5 בדקתי לגב המנוע 1.33 החזק (130 סוסים) האבזור היה מפתה וגם העיצוב והמנוע, אבל לאחר בירור, יש בעיה בתרמוסטט שגורמת למנועים למות. בסוף הלכתי (שוב) על c3, הכל נהדר, הגיר היפני, המנוע מעולה, האבזור לא נגמר, והרצועה... לפחות יש 5 שנים אחריות למקרה ש... (ברנו רק שנתיים)

נשמע כמו דאציה דאסטר.

אחרי שהחזקתי c3 אחת, מכרתי אותה וקניתי...ובכן, עוד אחת. אין תחרות לערך שקל, לאבזור הבלתי נגמר ברמת גימור הגבוהה, לנוחות גבוהה, גיר נעים, מנוע טורבו חסכוני וחזק שצריך. הניהוג פחות טוב מהמאזדה 2 אם תנסה ללחוץ את הרכב לפינה, אבל זה ממש לא העניין ברכבים האלו ולכן הנוחות עדיפה משמעותית. קנה רכב שהוחלף לו טיימינג, או שתקנה ותעשה יזום, וסע בראש שקט.

את הרכב האחרון רכבתי מהם, אחרי שנים שנמנעתי ממגרשים. היו אמינים ישרים והוגנים, הציגו טופס בדיקה ודוח סליקה והיסטוריית טיפולים. כשהגעתי הביתה גיליתי שבמפתחות קרבה חסר את הלהב של המפתח, אמרו לי לשכפל ולהגיש להם את החשבונית ויחזירו לי. (בסוף נמצא אצל הבעלים הקודם, ועדיין, יפה מצידם) הרגשתי שפעלו איתו בשקיפות מלאה. ניסיוני מול הסניף בראשון לציון.

מיגון זה טריקי, כן, זה מציל חיים. כן, גם החלקה במהירות של קטנוע 125 (שמגיע יופי גם ל100 קמש) זה לא נעים ויכול להיגמר בפציעה חמורה. ומצד השני.... לעלות לקומה רביעית בלי מעלית זה גם ככה לא תענוג, אז עם מעיל ושלל מגנים? מיגון איכותי, כגון מעיל רשת סופר מאוורר שהמיגונים שלו שווים משהו, ועוד מכנס רשת מאוורר עם מיגנים ששווים משהו, יכול להגיע לכמה אלפי שקלים. זה יחזיק שנים ויהיה מעולה, אבל הוולטר הממוצע מסתפק בקסדה עלומת שם שנמצאה בפח הקרוב, כי הרווח הוא הכי חשוב

הייתה בבעלותי 307 בת 15 בזמנו (לפני מספר שנים בודדות) מנוע 2.0 ידני. במשך כ3 שנים 0תקלות

קודם כל אתה לא יכול לרשום רכב על קטין. יש סייג של גיל 17, ואז הוא יכול להיות בעל משני אבל לא ראשי. הסיבות רבות ומגוונות, אנשים שמקבלים קצבה כלשהי ואם יהיה רכב על שמם היא תבוטל, מניעת דוחות ע"י טיפוסים מפוקפקים, אנשים עם חובות ועיקולים שאם יהיה להם רכב הוא יעוקל במיידי ועוד סיבות. רובן, לא כשרות אבל חוקיות.

רכב טיפש כמו פטיש, אמין כמו פטיש, נוח כמו פטיש. 170 אלף ק"מ על אחד כזה דורש כירופרקט ומכשיר שמיעה.

אחרי ניסיון עם מתקנים רגילים, לא יציבים, שורטים את האוטו ועוד... עברתי למתקן וו גרירה. (בדיוק כמו זה בתמונה הראשונה) עולם אחר. קל להתקנה, יציב, נוח. לגבי וו גרירה, אני לא חושב שניתן להתקין חוקית ללא החשמל. אני עשיתי נגררי אבו מוך בבאקה, היה הכי זול שמצאתי (קניתי וו מקורי של היצרן). מי שעושה נגררים גם מטפל לך ברישוי. אני עשיתי וו נשלף, מוריד אותו מתי שאני לא משתמש. קצת יותר יקר מקבוע, אבל יותר אסטטי, והרבה פחות מכות ברגליים.