misterb

כן, ניסיתי וזה מעפן. לא מספיק כהה בשמש, וכשנכנסים למבנה זה כהה מדי עד שזה מתבהר חזרה לוקח דקה שתיים וזה מעצבן. תנסה קליפ מגנטי.

גם אני גם אני ! סובל כבר כמה שנים מכאבים בשתי הברכיים, בעיקר בכיפוף - עליה במדרגות למשל, או קימה ממצב כריעה. אני משחק כדורעף כתחביב פעמיים/שלוש בשבוע, במשחק עצמו אין לי כאבים, אבל למחרת אני סובל יותר. הייתי אצל מומחה לברך, שלח אותי ל-MRI, אמר שיש לי חשד לקרע קל במיניסקוס בהיקף, ואולי אפשר בניתוח לשייף אותו אבל הוא לא בטוח שזה יעזור. ויתרתי. שלח אותי לפיזיותרפיה לחיזוק השרירים, לא ממש הקפדתי לצערי, ובסוף ויתרתי גם על זה..ניסיתי גם בי-קיור לייזר/סוליו - לא עזר. אחרי שנה הלכתי למומחה אחר, שוב MRI, אמר שאין שום ממצא שמצדיק ניתוח. לא ראה שום בעיה בהדמיה. ואז הוא אמר לי שהוא יכול לנסות להזריק לי סטרואידים לתוך הברך, יש כאלה שזה עוזר להם לזמן מסויים. עשיתי את זה, ויומיים אחרי זה למשך כחצי שנה הכאבים ממש נעלמו כלא היו, לאחרונה חזרו לצערי, ואני צריך ללכת אליו שוב להזרקה. האם הטיפול המדובר יכול לעזור כאן? והאם זה לטווח ארוך או שדורש 'חיזוק' תקופתי? איך תכלס מגיעים לזה, מה העלויות, האם יש כיסוי של ביטוחים (פלטינום/פרטי), כל מידע יתקבל בברכה.

לא, זה פשוט מושב עם תחלופה מאד קטנה של תושבים (הרבה משפחות ותיקות ובנים ממשיכים), אין הרבה שכירויות.

ליד כפר תבור יש גם את שדמות דבורה, מושב עם אוכלוסיה איכותית, מניח שלא יהיה קל למצוא שם בית אבל אולי אם יהיה מזל..

אין בעיה לתדלק 95 בקופרה, נסעתי ככה 3.5 שנים, כולל מסלולים והכל. המחשב יודע להתאים את ההספק לדלק, אז יש ירידה קלה בהספק, אבל זה ממש שולי ועדיין יש מעל ומעבר

אני חדש בתחום המיאטות אז לא מכיר ממש. אבל עצם העובדה שאתה צריך לחשוש מנסיעה עם גג פתוח כי אולי תפגוש שוטר עם עודף מוטיבציה.. ולעבור טסט זה גם רולטה, זה בעייתי.

אבל אצלכם התקנת קשת לא הופכת את הרכב לפסול לעלייה על הכביש.. פה אותה ׳מדינה׳ דורשת שתי דרישות סותרות. מה שבפועל אומר שאתה או עבריין או מוותר על עליה למסלול.

מעניין התקנון שמצאת. אבל זה לא תואם את מה שכתוב במקור בעמוד 357 : https://www.motorsportuk.org/wp-content/uploads/2021/12/BB-2022-low-res-complete-April-2022-1.pdf , לפחות לא לרכבים עם מנוע עד 2000 סמ"ק ומעל שנת 2000. יש גם אינספור סרטונים ביוטיוב של תחרויות טיים אטק באנגליה, בלי קשת בכלל. https://www.youtube.com/watch?v=ZOjnIgbKEOs הבוחן במירוץ הפנה אותי לתקנות האלה כהוכחה לזה שהבלקבירד לא תקנית. הדרישות כאן בלתי אפשריות לרכב כביש שאמור להשאר עם גג שמיש.. (רוחב קשת מעבר לרוחב כתפי הנהג בחלק העליון, ומרווח של 5 ס"מ מהקסדה לקו העליון). כללים לבנית כלוב בטיחות לכלים מיצור סדרתי בענפי הנהיגה הספורטיבית בישראל אלה אמורים להיות הכללים לטיים אטק : כללי אירוע זמן מטרה ואלה לימי מסלול : כללים לארוע אימון והדרכה (כאן הבלקבירד מאושרת ספציפית למיאטה). אני מדבר כרגע על שתי פעילויות : 1. ימי מסלול נטו, שזה אומר בלי מדידת זמנים רשמית, בלי רשיון נהיגה ספורטיבי, ובלי ציוד מיוחד למעט קסדה. 2. תחרויות טיים אטק - כמו ליגת MDC, דורשים רשיון נהיגה ספורטיבי, חליפה/נעליים/כפפות/קסדה. עקיפות רק כשזה שלפניך בהקפת קירור עם ארבע וינקרים. בתכלס מבחינת בטיחות אין הבדל בין יום מסלול לטיים אטק, איך הגיוני שהבלקבירד מאושרת ליום מסלול אבל לא לטיים אטק? ובכלל לא סביר לדרוש קשת ליום מסלול, בטח לא בארץ שזה גורם לשינוי מבנה והכשלה בטסט/הורדה מהכביש. בקיצור - בלגאן..

אתה מכיר את ערימת הכללים שיש בארץ? כי אני חפרתי בהם, ויש מלא סתירות ודברים לא הגיוניים. אם מעניין אותך אני יכול להביא לינקים. ומה זה גירסה מחמירה? הם אמרו בפירוש שהבסיס לכללים זה התקנון של אנגליה שהבאתי אליו לינק (ה BLUE BOOK), אבל לקחו מתוכו כללים של רכבי מסלול פרופר והחילו על רכבי כביש רגילים. לפי חלק מהפרשנויות (למשל של בוחן טכני במסלול), גם הבלקבירד לא עומדת בתקנים, שזה בכלל הזיה. אתה טענת בכלל ש: וזה עובדתית לא נכון באנגליה, שהיא בהחלט מדינה חשובה ומובילה באספקט של ספורט מוטורי. הנה עוד לינק לדרישות מינימום להשתתפות בליגת טיים אטק באנגליה. אין דרישה לקשת בכלל. https://www.timeattack.co.uk/wp-content/uploads/2022/04/MinimumRequirements.pdf אגב, אני 176 עם קסדה לא מצליח להכניס את הראש בכלל מתחת לגג כשהוא סגור, אני צריך להשכיב את הגב של הכיסא לתנוחה מגוחכת כדי להצליח להכניס את הראש בכלל, אז לא מבין איך עוברים את מבחן המטאטא אנשים קצת יותר גבוהים. ואי אפשר לעשות קשת יותר גבוהה מבלקבירד בלי לפגוע ביכולת לסגור את הגג.

זהו שגם אני חשבתי ככה, אבל זה לא ממש נכון. מסתבר שבאנגליה, שממנה לקחו את הבסיס לכללים לנהיגה ספורטיבית בארץ - אפשר גם לעלות למסלול, גם להתחרות בטיים אטק וגם ב-HILL CLIMB בלי שום קשת, בקטגוריה שמיועדת לרכבים שהם ROAD LEGAL. בארץ עשו סלט שלם מהכללים, מאלצים אנשים לשים קשת גם לימי מסלול, למרות שזה בכלל נחשב שינוי מבנה לא חוקי, ומסוכן בנסיעה בכביש כשאתה בלי קסדה. זה לא משהו שאפשר להוריד ולהחזיר רק למסלול הרי. אני עם מיאטה NC, מתחרה בטיים אטק ושמתי קשת בלקבירד, וכן, זה יצא כמעט 10K כולל התקנה. היום זה כבר אפילו יותר יקר ממה ששמעתי. מנסים לשנות את רוע הגזירה ולאפשר למיאטות לפחות לעלות לימי מסלול בלי קשת, אם לא לטיים אטק. (אגב, מה שהזוי שעכשיו יש טענות שגם הבלקבירד לא עומדת בדרישות, הכללים בארץ מאד לא ברורים וכל אחד מפרש בצורה אחרת). https://www.motorsportuk.org/get-started/types-of-motor-sport/sprint/ זה ספר התקנות המלא, מה שרלוונטי נמצא בעמוד 356 : https://www.motorsportuk.org/wp-content/uploads/2021/12/BB-2022-low-res-complete-April-2022-1.pdf

את הרכב הנוכחי שלי קניתי ככה. במצב השוק הנוכחי שבו כל רכב טוב נחטף תוך שעות מהפרסום, זה גם מתבקש. הרכב שקניתי היה בת"א ואני בחיפה. בערב דיברתי עם הבעלים, וידאתי את כל מה שאפשר מראש, כולל תמונות ברורות, וצילום רשיון רכב לבדיקת דוח מסלקה. ביקשתי ממנו מראש את מספר ה-IBAN להעברת זה"ב, וביקשתי ממנו שייוודא שהוא יודע להתחבר לאזור האישי באתר הממשלה כדי לבצע העברת בעלות און ליין. נסעתי ברכבת, הוא אסף אותי מהתחנה, סיבוב קטן להתרשמות, לא עשיתי בדיקה כי הדוח היה נקי, והרכב באחריות יבואן עדיין. הלכנו ישר לבנק שלו כי היה צריך לשחרר אותו משעבוד - העברת זה"ב במקום (שהכנתי מבעוד מועד במייל, פלוס שיחה לפקיד בנק לוודא שהוא 'על זה'). לקח קצת זמן בבנק כי הם מאד לא יעילים, תוך כדי המתנה דאגתי לביטוח מול הסוכן שלי בוואטסאפ. משם הלכנו למשרד שלו ועשינו העברת בעלות און ליין (אני מהלפטופ והוא מהמחשב שלו), ונסעתי עם הרכב הביתה. (סתם כאנקדוטה - חבר שלי מכר קורולה היברידית בת 3, מציאה, אנשים מהמרכז רצו לעשות לו העברה של כל הכסף מיידית ורק למחרת לבוא לקחת את הרכב..טירוף. הוא לא הסכים).

אני עשיתי בדירה חדשה בטירת הכרמל לפני שנה, עלה 850 לחלון כולל : הכנה לחשמל (כולל חציבה וסגירה בלי צבע) מנוע ASA מעמ זה מחיר קבוצתי לפרוייקט, מחיר רגיל היה 1000.

אתה מתכוון לTWS או סתם אלחוטיות? כי יש הבדל גדול. קודם כל יש את הפונקציה של מולטיפוינט שמאפשרת להיות מחוברים לעד 2 מכשירים בו זמנית והמיתוג ביניהן נעשה אוטומטית לפי מה שמשדר/מה שבעדיפות. אין מולטיפוינט מעבר ל-2 מכשירים, ויש מעט מאד אזניות TWS שתומכות בזה, בגדול זה ג'אברה (רובן), ו XIAOMI REDMI DOT 3 PRO, שעולות סביב 60$ ונותנות תמורה מעולה. אם מדובר על אזניות שהן לא TWS, יש הרבה תומכות מולטיפוינט (שוב עד 2 מכשירים), או כמו ה-BOSE שמאפשרות מעבר יזום בין כמה מכשירים ע"י כפתור/אפליקציה.

זה מוגדר 5 מתוך 8 (8 הכי קשה), ודי מרגיש ככה, אני לא אוהב רכים מדי אבל גם לא קרש בהגזמה, זה בדיוק טוב.

נראה לי שה- ONE BLADE מתאימה לך בול (למרות שהיא זולה), שיטת עבודה שונה מכל המכונות האחרות, יודעת לאכול זקן מלא בלי בעיה, ומגלחת מצויין לרמה של זיפים בני כמה שעות אחרי גילוח עם סכין. אני גם סבלתי מפצעים עם מכונות יקרות מאד עד שעברתי אליה, שווה נסיון כי היא באמת זולה. מומלץ מאד להשתמש תחת מים זורמים במקלחת, ולהחליף ראש כשמרגישים שהגילוח לא מוצלח כמו בהתחלה. אצלי זה כל חודשיים בערך, מתגלח 4-5 פעמים בשבוע. ראשים כדאי להזמין מאמזון, הרבה יותר זול מבארץ. https://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=974294

שכחת לעדכן 😜 אני קניתי מזרון (ומיטה) מרשת סליפי. יש להם מדיניות של החלפה חינם תוך 100 יום (ושימוש ללא ניילונים), כולל משלוח עליהם, החלפה אחת. אם עדיין לא מרוצים אפשר להחזיר ולקבל החזר מלא למעט דמי משלוח. בהתחלה הזמנתי את היקר יותר - טופ ויסקו 160X200, שעולה כמעט 3K. מקבלים גם זוג כריות ויסקו מתנה. https://www.slipi.co.il/items/2886613-טופ-ויסקו- היה לי מאד נוח, אבל הוא פשוט היה גבוה מדי (30 סמ), ולא נוח מבחינת ישיבה על המיטה, וגם לא מתאים למיטה עצמה מבחינת ויזואלית. אז החלפתי לדגם רילקס שהוא בעובי 25 סמ, וגם הוא נוח מאד, ועולה 2200. משלוח זה עוד 200 בכל מקרה (לא בהחלפה). https://www.slipi.co.il/items/2886605-רילקס-ויסקו השירות היה מצויין, החליפו בלי שאלות ובלי בעיות, תוך כמה ימים. יש לי עליו כבר 3-4 חודשים של שינה עם אפס כאבי גב (כשאני ישן על מזרון גרוע אני קם עם גב משותק לכמה שעות). מיוצר בישראל (אשקלון פולימרים), ללא קפיצים. שווה בדיקה למי שמחפש מזרון במחיר סביר.

וואלה, האמת שהרכב שלי באמת מרגיש חזק יותר מ-170 כס אני מתכנן למדוד על דיינו בקרוב, מעניין.

ייבוא חלקים זה חלק מהעסק שלו והוא מעולה בזה. לברקסים קיבלתי מחיר ׳על האוטו׳, היו לו במלאי, לא יודע כמה העמלה שלו מתוך זה.

אפשר למצוא גם בסביבות 80-90, הוא לא אמר שהתקציב קשיח, זה לשיקולו. הנה דוגמה ב-90 (לפני מיקוח) : https://www.yad2.co.il/s/c/gdhgcn0l אם מתפשרים על רמת גימור פרימיום אפשר גם למצוא בפחות.

אצל סדנת SPECIAL PERFORMANCE בכפר סבא (לוטן פלג), הם מייבאים.

תודה ! שמח שגם אתה נהנה. אני מאד שלם עם ההחלטה, מכל הבחינות כרגע אני מרוצה מאד. לגבי הקשת - הדרישה של קשת גם לימי מסלול היא די הזויה, אני יודע שיש עבודה מול הרשות לשנות את זה, אז יש תקווה. אני בכל מקרה הייתי צריך בשביל להתחרות, אז לא הייתה לי התלבטות וגם תכננתי את זה מראש. ראיתי שכתבת שהרכב שלך עומד על 200 כ"ס בערך, עם תוכנה וסעפת בלבד, זה נשמע לי מאד מוגזם (גם לי יש תוכנה וסעפת), זה נמדד על דיינו? ממה שאני מכיר זה תוספת של כמה סוסים בודדים מעל הסטוק, יותר מומנט בסל"ד נמוך ונשימה בסל"ד גבוה.

לא מכיר את המוצרים באלי, אני קניתי מכאן : https://cplay2air.com/ יש שרשור על זה פה בפורום תעשה חיפוש. זה מיועד לרכב שיש לו קארפליי מובנה במערכת מקורית שהיא לא מבוססת אנדרואיד. למערכות אנדרואיד יש מתאמים אחרים, יותר זולים ופשוטים.

עברה לה כבר חצי שנה בלי לשים לב. מעדכן : - הקיה עושה עבודתה נאמנה, ממש נהנה לנסוע בה ביום יום, נוחה ושקטה, מרווחת, הילד דורך על הריפודי עור ואני נשאר רגוע, הקרוז האדפטיבי מאפשר לי לצלוח פקקים ארוכים בלי להתעצבן, אפס בעיות ואפס השקעות, אחלה אוטו. וואלה לא חסרה לי הקופרה בנסיעות בכביש, באמת. נהנה לנסוע במוד סבתא בלי מלחמות ובלי בלגאנים. הקופרה הייתה משדלת אותי לנהיגה מהירה ופה ושם משחקים עם נהגים אחרים שמחפשים אתגר, וזה מיותר. מבחינת צריכת דלק התייצבנו על 1 ל-13 בנסיעות שרובן בחיפה, זה פחות טוב ממה שתכננתי, אבל עדיין 50% מהצריכה של הקופרה. חידוש ביטוח יצא לי 3700 ב-AIG מקיף וחובה. - המיאטה קיבלה קצת יותר תשומת לב לאחרונה. לצורך שימוש במירוצים במסלול הייתי חייב להתקין קשת התהפכות, וזה נדרש היום מכל רכב עם גג פתוח גם לימי אימון (שזה הזוי). הלכתי על הקשת הכי טובה שיש למיאטה - BLACKBIRD שמיוצרת בארה"ב ע"י 'מוטי מיאטה' (חבר פורום ותיק למי שלא מכיר). סה"כ עלות - 9600 כולל התקנה. יצא מאד יפה ונראה לגמרי מקורי. על הדרך גם הוחלפו רפידות קדמיות DBA XP ונוזל בלם RBF600 (ביחד 1200 כולל עבודה). רביעיית צמיגים חדשה - הייתה אמורה להיות נקסן SURG4 אבל היו רק זוג זמינים, אז שמתי אותם מלפנים, ומאחורה קאפ2. סה"כ 2550 כולל. אחרי כל זה הלכתי לעשות כיוון פרונט לפי המלצות שקיבלתי, קצת הימרתי כי לא היה לי זמן לעשות בדיקות במסלול ולחזור - השתתפתי במירוץ עם הכיוונים שעשו. במירוץ היה לי מקצה אימון אחד של 7 הקפות, ואז עוד שני מקצים מדודים. הייתי צריך גם ללמוד את האוטו, גם כי לא הכרתי אותו ממש לפני וגם כי השתנו הרבה דברים ממה שכן הכרתי קצת. ממקצה למקצה שיפרתי 7 עשיריות שניה בערך, ובסוף סיימתי שני אחרי פיליפ רוזין עם הברז (בהפרש של שניה ממנו, יש לי עוד עבודה..) שורה תחתונה האוטו היה מכוייל מצויין, הצמיגים עשו עבודה מעולה וגם הבלמים, באמת סטאפ מושלם. תענוג אמיתי לנהוג ברכב הזה במסלול, החיסרון בכוח לא קריטי במסלולים טכניים כמו ערד, והמנוע פשוט כיפי כי הוא אוהב סלד והכח עולה ועולה עד המנתק סביב 7.5 אלף, לא כמו מנועי טורבו שמתחילים לקבל קוצר נשימה בקצה. עכשיו צריך קצת אימונים לפני המירוץ הבא בעוד חודש ונקווה לטוב

אופטימה (שאני מחזיק) וסונאטה הן אחיות תאומות, רק שיש פחות היצע של אופטימה, לכן המלצתי על סונאטה, אבל שתיהן בהחלט אופציות מוצלחות. לא מכיר את הסיפורים על מנועים שהולכים, שווה בירור.

זה לא כל כך פשוט בימינו מסתבר, הלכתי לסניף בתמימות ביקשתי למשוך, אמרו שבכלל אין להם מזומן בסניף, רק סניפים מסויימים מחזיקים, וגם כספומט תמיד פתוח, הסניף ממש לא.