misterb

לרכבים חדשים רשום ברישיון משקל מותר לגרירה, בעיקרון לרכב שמשקלו עד 2200 ק"ג - המקסימום הוא 750 ק"ג בלי בלמים, אבל יש חישוב של 50% ממשקל הרכב + 75 ק"ג, או המשקל שקבע היצרן, הנמוך מביניהם. http://www.israelcampingclub.com/image/users/132257/ftp/my_files/%D7%9B%D7%95%D7%A9%D7%A8%20%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%A8%D7%94%20osherGriraN1M1.pdf?id=8109086 ברכבים חדשים עם מערכת חשמל מתקדמת, יש צורך להתקין קופסת חשמל שמתחברת לפלאג מיוחד, כדי שהמחשב לא ישתגע מחיבור של צרכנים חדשים במקביל לנורות הקיימות. פשוט קופסה עם ממסרים שמקבל פיקוד מהמחשב. ההתקנה של הקופסה הזאת מייקרת את העניין בעוד 500 ש"ח בערך. לפוקוס החדשה למשל, התקנת וו פשוט עולה כ-2200 ש"ח עם הקופסה הזאת. לרוב הרכבים החדשים יש וו מקורי של היצרן, וההתקנה מתבצעת רק ע"י חיבורים בהברגה, אין ריתוכים. כמו שאמרו - עגלה בסיסית חדשה עולה כ-4000-4500 ש"ח, יד שניה עולה 2500-3500. יש ביקוש יותר מהיצע בד"כ. הנהיגה די פשוטה כשנוסעים קדימה, ברוורסים זה יותר 'מאתגר', אבל לומדים את זה די מהר. (טיפ - לא לסובב את הראש, רק עם המראות). ביטוח חובה עולה כ-170 ש"ח לשנה, אגרת רישוי 60 ש"ח + 60 ש"ח בערך על הטסט עצמו. אם קונים יד שניה חשוב לבדוק מספר שילדה תואם לרישיון (בודקים בטסט), שידית הריתום ננעלת ותקינה, שכל הנורות מתפקדות.

הסטייה של מד המהירות היא לא קבועה, אלא משתנה מרכב לרכב. ראיתי רכבים עם סטייה של 2-3 קמ"ש, וכאלה עם סטייה של 10 קמ"ש. לגבי התרגיל המחשבתי - נכון מאד (או במקום להסתמך על ה-5 קמ"ש סטייה, למדוד מול הGPS פעם אחת). הבעיה היא מה קורה אם אין לך בקרת שיוט ואתה 'גולש' למהירות יותר גבוהה ובדיוק אז תופסים אותך. בשביל זה צריך אמצעי הגנה כאלה ואחרים.

למיטב ידיעתי בפיוניר אין אפשרות תוכנתית לשנות, אלא צריך לצרוב קושחה שונה או להחליף את הEPROM. http://www.hometheater.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1299420#1299420 התשובה לא רלוונטית אם תגיד שזה עבד לך בעבר והתאפס משום מה.

לפי מה שכתוב כאן : http://diagramas.diagramasde.com/otros/KDC-MP342U.pdf (עמוד 15 למטה) כשהרדיו כבוי, ללחוץ על מקש של ספרה 1 ו-5 ביחד ואז על SRC, שידליק אותו.

לא מכיר את הטויו שהזכרת, אבל הייתה לי מזדה ספיריט בעבר, ואני שמתי צמיגי FEDERAL SS595, שהיו במחיר סביר מאד, ונתנו תמורה מצויינת. היום שינו להם את השם לפשוט 595 (שים לב - לא 595RS-R שזה צמיג ספורט טהור). זה הצמיג : http://www.federaltire.com/en/products_detail.php?class=UHP&products_detail_sn=8 לא יודע את המחיר שלהם היום, לפני כמה שנים הם עלו לי 2000 לרביעיה אם אני זוכר נכון. גם הפאלקן 912 יהיו בסדר ובערך באותו מחיר לדעתי.

הCDRIVE צמיג מצויין, מנסיון מעמיק. שקט ואוחז מעולה ברטוב וביבש.

ה-T1R כן בתקציב שלך, אני קניתי רביעיה ב-2300, ואצל אנטון היה יותר זול אפילו (215/50/17).

אפשר לחבר אנטנה חיצונית ואז לשים את הצ'יטה בתוך הדשבורד, ורק להוציא את האנטנה לחלון.

אני בדיוק החלפתי לרביעיה של T1R. אפשר לקרוא כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=448807 לסיכום - הT1 SPORT עדיפים (כנראה) על הT1R אבל אין להשיג אותם, לא צפוי להגיע בזמן הקרוב. לפחות לא במידה שלי, לא יודע לגבי מידות אחרות. הT1R בעל דופן מאד לא עמידה, לחץ אויר גבוה (מאד, סביב ה-40) פותר את הבעיה, אבל גורם לבעיה אחרת של חוסר נוחות מורגש. אני גם די בטוח שרמת הרעש גבוהה יותר משהייתה, אבל אני עוד אבדוק את זה מול רכב אחר זהה עם המקוריים. האחיזה ביבש מצויינת, לא יצא לי עדיין לבדוק ברטוב. הS DRIVE לא היו קיימים במידה שלי, אם יש להשיג במחיר סביר במידה שלך - לך על זה (לא מכיר אישית, יש לי ניסיון מעולה עם ה C DRIVE). לא מכיר את המישלין שציינת, לי היו מישלין פרמסי, ורק היום אני מבין כמה מעולים הם היו. אבל המחיר שלהם לא ריאלי - מעל 1000 לצמיג. נראה שהם טובים לפי ביקורות ברשת, אם המחיר טוב - לך על זה. (יש מצב שגם להם יש דופן רכה יחסית). http://www.epinions.com/review/Michelin_Pilot_Exalto_A_S/content_217334320772?sb=1 http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Exalto.htm

הקפצה קצת מוזרה באמת... אבל אני חייב להגיד שהנסיון שלי הפוך - יצא לי להיות לקוח של אסף שמיר וגם של אילון אורון. שניהם בתיקים על מהירות גבוהה בבין עירוני. אצל אסף שמיר שילמתי חצי בערך ממה ששילמתי לאילון אורון, והייתי יותר מרוצה. אילון אורון לא טיפל בתיק בעצמו בכלל אלא נתן אותו למישהו מהמשרד. הוא הצליח להוציא אותי בעונש סביר יחסית. אסף טיפל בתיק בעצמו, הופיע בבימ"ש מוכן והשיג תוצאה יותר טובה ממה שהעזתי לקוות שייצא.

רשמים ראשונים מה T1R ביבש : בבדיקה ראשונה, באותם סיבובים מהירים שאני מכיר היטב (הירידות מהאוניברסיטה), הופתעתי מאד לרעה. הדופן פשוט קרסה בכל סיבוב, באותה מהירות נסיעה שהמישלן פרמסי לקחו בלי בעיה. זה מורגש באופן מאד מאד מובהק, קצת כמו תחושה של לקחת סיבוב חד עם צמיגים של טרקטורון בכביש למי שמכיר. יש תחושה של 'נפילה' קטנה לצד, והרכב מקבל תנודות קטנות מצד לצד בתוך הסיבוב, כשהוא צף על הדופן. בדקתי לחץ אויר, מסתבר ששמו לי 34-35 למרות שביקשתי 37. ניפחתי ל-40 בכולם (צמיגים טיפה חמים אחרי נסיעה רגועה של 5 ק"מ). באותו כביש הפעם הדופן החזיקה הרבה יותר טוב, עדיין קצת פחות מהפרמסי, לא בהרבה. אבל - זה בהחלט בא על חשבון נוחות. הרכב ממש נוקשה עכשיו ומרגישים כל קפל בכביש. לצורך השוואה - הפרמסי לקחו את אותם סיבובים בלי לקרוס גם עם 26 PSI. העניין הזה לא יהיה קריטי לרוב האנשים שלא מגיעים לגבול האחיזה של הצמיג בסיבובים.. האחיזה של הגומי עצמו מצויינת, ביבש לפחות. צריך לבדוק ברטוב עדיין (וברטוב בכל מקרה אין את הבעיה של הדופן, כי הסוליה מחליקה לפני שהדופן קורסת). שורה תחתונה - חבל שלא הצלחתי להשיג את הT1SPORT שבהם הדופן שופרה משמעותית לפי הביקורות, וגם המחיר נמוך יותר. הם לא נוראיים, אבל בהחלט ירידה משמעותית ברמה לעומת מה שהיה. מצד שני המישלן עולים מעל 1000 ש"ח לצמיג..

זה לא כל כך פשוט, הם לא ממש משתפים פעולה, מפנים אותך לנציג שירות של היבואן..

עדכון מהיום : הכנסתי את הרכב למוסך, דיברתי עם המכונאי הראשי, הראתי לו את הצילום של הקלאץ' המחליק. כמה פעמים. התחיל עם כל מיני שטויות כמו "בטח, אתה נוסע בטיפטרוניק, אם היית על S זה לא היה קורה". סוג של השתכנע בסוף. אמר שהוא צריך לנסוע ולהרגיש את זה בעצמו. הסברתי לו שזה קורה רק אחרי נסיעה ארוכה ומאומצת, של מעל 45ד'-שעה, ורוב הסיכויים שהוא לא ישחזר את ההחלקה בעצמו, ובשביל זה צילמתי את זה. וזה בנוסף לתקלה שהרכב לא נוסע, שאותה העובד שלו, החשמלאי, ראה במו עיניו לפני כמה ימים, וזה קורה פעם בשבוע-שבועיים. אמר שהוא יבדוק ו'יהיה בסדר'. נו שויין. כבר ביקשתי שיארגנו לי רכב חליפי לאשפוז ארוך..הייתי אופטימי כמובן שאחה"צ קיבלתי טלפון לבוא לקחת את הרכב, הכל תקין, לא מצאו שום בעיה. למה לא פתחו גיר לבדוק קלאצ'ים ? צריכים אישור מפורד..ומאחר ובנסיעה שהוא עשה לא הייתה בעיה, והמחשב טוען שאין תקלות, הם לא יאשרו. הוא אמר שהם יפנו לפורד להתייעצות עם המומחה, יציגו את כל מה שדיווחתי ונראה מה יגידו. ביקשתי שאם לא יקבלו אישור לפתיחת גיר - שידאגו להודיע לי כשהנציג מגיע לביקור חודשי במוסך, שאני אוכל לדבר איתו אישית. אם זה לא יילך במסלול הזה אני אפנה ישירות למנהל השירות הטכני של דלק מוטורס. אז עכשיו אני בהמתנה..עדכונים בהמשך

המהירות כן, אבל העומס לא.

50K זה יפה מאד אם אתה לא נוהג בצורה מאד מכוונת לשמירה על הברקסים. כמובן שזה תלוי גם באיזור הנסיעות שלך - מן הסתם נהיגה בכבישים עם הרבה עליות וירידות תשחוק את הרפידות מהר יותר. לצורך השוואה - אצלי רפידות (גם מקוריות וגם תחליפיות) שורדות בין 10K ל-15K, בנהיגה חזקה בכבישים הרריים בעיקר. מהנסיון שלי עם REMSA על קורולה, הם החזיקו קצת יותר מהמקוריות של טויוטה, וגם היו יותר עמידות להתחממות בנהיגה תובענית.

תודה. לא ידעתי שיש שירות כזה חינם, אבל גם 4 פנצ'רים חינם זה יפה. בעבר כל הצלבה עלתה לי 50-80 ש"ח. אגב כמה לוקחים אצלכם על הצלבה של שני גלגלים עם פירוק מהג'נט ? אני מניח שצריך גם איזון מחדש.

בשעה טובה הורכבה רביעיית 91Y T1R בצמיגי פרויד בחיפה. יוצרו בשבוע 3112, מחיר 2300 ש"ח כולל הכל + 4 תיקוני פנצ'רים חינם + הצלבות חינם (בלי פירוק מהג'נט). לא המחיר הכי זול שאפשר להשיג, אבל עם השירות והנוחות מבחינת קירבה זה שווה לי. אגב, ככה נראתה הרביעייה היוצאת אחרי 34K (עם הצלבה קדימה/אחורה ב-15K בערך). נראה כמה יחזיקו הטויו. הצמיגאי העריך 15-20K לכל היותר בנהיגה שלי, נראה מילאתי 37PSI בכולם, נראה איך זה מרגיש. עכשיו רק נותר לקוות שלא יעשו בעיות בטסט שאמור להיות בינואר (ברישיון 95W). יש תוכנית גיבוי - לצורך הטסט אני אחליף עם חבר שיש לו את המקוריים עדיין על אותו רכב.

שמע, זה עניין של העדפה. אני הייתי שנים נגד בלוטות', ונאחזתי בכל כוחי בדיבורית 'של פעם' עם התקנה קבועה ברכב. תחזקתי בשביל זה סים כפול וכו'. היום אני נוסע על פוקוס עם בלוטות' מובנה ואני חייב להגיד שזה פשוט תענוג. שומעים מצויין, גם אני וגם הצד השני. לא מתעסק עם שני מכשירים, לא צריך לחבר שום דבר פיזית אם אני לא רוצה טעינה. לפעמים כשאני נכנס לאוטו והטלפון בכיס/בתיק וכו' והנסיעה קצרה זה מעולה שלא צריך לעשות כלום והוא פשוט מתחבר. יש לי תושבת ייעודית עם חיבור חשמל לאייפון שאני רק מניח אותו כמו התושבות הישנות, שזה בכלל נוח. אין מה להשוות את זה לדיבור עם המיקרופון של הטלפון וחיבור לAUX, זה ממש לא משהו. אם אתה נוסע עם מסך כבוי ולא משתמש בטלפון לניווט למשל - הבלוטות' הוא צרכן די זניח ביחס לשאר הדברים. אם תתתחבר בבלוטות' ותשמע מוזיקה בלבד לא תראה צריכה היסטרית של סוללה. בטח לא משמעותי בנסיעות קצרות. לדעתי הפתרון לAUX אמור להיות יותר פשוט. המערכת אמורה לתמוך בזה, אני לא חושב שייצרו מערכת מיוחדת לדגם הפשוט, אלא פשוט לא הוציאו את החיבור החוצה. רוב הסיכויים שאפשר לקנות, או מהיבואן או מאיביי, מתאם לAUX/USB. ככה זה היה בדגם I30 הקודם, בשנה הראשונה. שווה לברר (פתחתי על זה ת'רד בפורום אודיו). לגבי משדר בלוטות' - אין לי ממש ניסיון אישי עם זה. ראה כאן (קצת יותר יקר ממה שציינתי) : http://www.amazon.com/Azeca-BTT005-Stereo-Bluetooth-Transmitter/dp/B005LLBIJ0/ref=cm_cr_pr_product_top http://www.amazon.com/Bluetooth-3-5mm-Stereo-Dongle-Transmitter/dp/B008132PO2/ref=cm_cr_pr_product_top לגבי האיכות - אני יכול להגיד שבפוקוס למשל בכניסת AUX יש רעשים סטטיים איומים, בבלוטות' יש מעין צפצוף בתדר מאד גבוה ששומעים רק בווליום חזק. הכי איכותי זה הUSB כי הוא לא אלחוטי ולא אנלוגי. אם יהיו לך רעשים זה בעיקר בגלל לולאת אדמה מהמטען, שזה גם פתיר עם GROUND LOOP ISOLATOR פשוט. אבל לא בהכרח תהיה בעיה, צריך לנסות ולראות.

בימינו שלכל אחד יש סמרטפון, ובהנחה שאתה רוצה גם פתרון של דיבורית - אז בלוטות' מאפשר לך את שניהם. שים את המוזיקה בטלפון ונגן להנאתך. את הטלפון מחברים למטען בכל מקרה. אין שום סירבול בחיבור, את הPAIRING עושים פעם אחת לכל מכשיר. ברגע שהמכשיר ברכב הוא מזוהה ומחובר אוטומטית. אבל לצערי ביונדאי הם עשו את המינימום הנדרש - אפשר לנגן מהטלפון, אבל אין שום שליטה על מעבר שירים וכו', ואי אפשר לראות את שם השיר המתנגן. חבל כי זה די בסיסי. אם אתה מתעקש על חיבור קבוע לנגן חוטי - אתה יכול להתקין משדר BT קבוע עם אספקה, שמצד אחד מתחבר לנגן ומצד שני מתחבר בBT לרכב. זה עניין של 15-20$. ברור שעדיף שיהיה גם וגם אבל אם הייתי צריך לבחור אחד הייתי בוחר בבלוטות'.

אין AUX, אבל יש בלוטות' שזה עדיף בתכלס.

אתה מדבר על מתאם שמתחבר ליציאת צ'יינג'ר. קשה למצוא משהו כזה כי זה דגם חדש בשוק, אני לפחות לא מצאתי משהו שבוודאות מתאים לדגם החדש. אני מדבר על הכבל המקורי שיש בדגם המאובזר יותר. אני מניח שהמערכת זהה בתכלס ורק הורידו את הכבל כדי ליצור הבדל בין הגרסה היקרה לזולה. השאלה אם הכבל הזה זמין לרכישה.

עשיתי נסיעת מבחן קצרה על הI30CW החדשה (סתם כי הביאו לנו לחברה לבדיקה). לא ממש התחברתי מבחינת נהיגה ואיכות תא נוסעים. מעיון במפרט באתר מסתבר שהI30 הרגילה מגיעה בשתי רמות גימור - INSPIRE וPREMIUM. ה-CW מגיעה רק בISNPIRE, אבל המפרט שונה טיפה מהINSPIRE של הסדאן. למשל - ב-CW יש בלוטות' מובנה במערכת. בסדאן באינספייר אין כלום, ובפרימיום יש AUX/USB אבל לא מוזכר בלוטות'. יש או אין ? ב-CW יש הגה וידית הילוכים עם ציפוי עור, בסדאן רק בפרימיום. http://www.hyundaimotors.co.il/objects/i30cw_new_insert.pdf http://www.hyundaimotors.co.il/objects/mifrat_new_i30.pdf

בI30 החדשה (2012), ברמת הגימור הבסיסית (INSPIRE) החליטו משום מה להוריד את כניסת הAUX/USB. מישהו יודע אם המערכת תומכת ? אפשר להתקין כבל מתאם ? איפה משיגים וכמה עולה ?

בפורום האמריקאי של פורד יש שרשורי ענק בקשר לבעיות בגיר הזה. קראתי קצת, אחת הבעיות החוזרות היא אטם שמן בגיר שכושל וגורם לשמן להגיע לקלאץ׳, ואז הוא מתחיל להחליק. להרבה אנשים החליפו אטם ואת הקלאצ׳ים ומאז הכל בסדר.

לא נראה לי קשור למצלמה. אם אתה מנתק אותה זה מסתדר ? לי היה מקרה דומה פעם עם משדר FM שבגללו הGPS לא מצא לווינים, אולי יש לך כזה במקרה גם ?