misterb

גם אני אוהב לכוון את כל הפתחים עליי כשאני נכנס לרכב חם. אין שום בעיה עם זה. בעיה נוספת שאני קצת סובל ממנה - המזגן די עצל בדקות הראשונות לנסיעה. לוקח לו כמה דקות מאד ארוכות להתחיל להוציא אויר קריר, בניגוד לרכבים אחרים כמו הקורולה למשל שבה המזגן היה מתחיל לקרר אחרי 2-3 דקות לכל היותר. אבל אחרי שהוא נכנס לעניינים הוא מקרר מצויין, למעט מצב שאתה בפול גז ואז המדחס מתנתק לכמה שניות כל פעם וזה קצת מציק. לגבי הסירקולציה - יש כאן 2 בעיות : 1. בכל כיבוי מנוע המצב מתאפס לאויר מבחוץ. ה'פיצ'ר' הזה קיים בכל דורות הפוקוס החל מהראשון, תמיד שנאתי את זה. 2. אחרי X זמן (משהו כמו חצי שעה) של נסיעה במצב סירקולציה, המחשב מחליט שמספיק לך וכדאי שתשאף קצת אויר אגזוזים. זה משהו חדש שלא היה קודם. אני מניח שהמחשבה מאחורי זה הייתה למנוע מצב של אויר מחניק ברכב בשימוש לזמן ארוך.

עם הפתחי אוורור אין שום בעיה לדעתי (התלונה הרווחת זה שהם מכוונים לידיים שעל ההגה, ולא שהם נמוכים מדי). אני לא מוצא את זה מפריע או שונה במיוחד מכל רכב אחר. עניין הסירקולציה אכן מעצבן. מתרגלים לבדוק מדי פעם.. לגבי תאי אכסון - אם אתה הולך על הטיטניום הבעיה פחות קשה כי יש משענת יד. אם אתה הולך על הטרנד - תקנה לך משענת יד באופן עצמאי ותפתור שתי בעיות במכה. http://www.topcar-ltd.com/hebrew-----%D7%9E%D7%A9%D7%A2%D7%A0%D7%95%D7%AA_%D7%99%D7%93.html (דגם C מתאים לפוקוס).

היה את הסיפור עם המירוצים בלילה שנחשף לא מזמן, המשטרה הציבה המון מצלמות (לא מהירות, סתם מצלמות וידאו לייב). לא ברור אם הם ממשיכים עם העניין הזה וכמה זה רלוונטי לנהג הממהר הסטנדרטי.. http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=941938

אצלי שום דבר לא הצליח להחזיק בסיבובים, רק כששמתי את הסקוץ' זה הסתדר. מומלץ בחום. טיפ קטן - הסקוצ'ים הרגילים באים עם שכבה דביקה. הדבק הזה לא מספיק חזק ובחום של הרכב הוא נמס. הבעיה שגם אם שמים עליו דבק חזק זה לא עוזר, כי הוא לא מאפשר לדבק להגיע לסקוץ' עצמו. הפתרון הוא להשתמש בסקוץ' לתפירה, שמגיע בלי דבק. אני קיבלתי בחינם במתפרה מקומית, מאמין שאפשר להשיג בחנויות של בדים ודברי תפירה. השתמשתי בדבק E6000 (להשיג בחנויות של דברי אמנות), חזק מאד ועמיד בחום של הרכב.

לאבא שלי הייתה רנו 14, וגם לי הייתה אחת, זה היה הרכב הראשון שלי. אחלה אוטו האמת, נסע בכל הארץ בלי תקלות כמעט, ולא בייש גם בעליות של הגליל. אם אני זוכר נכון הוא היה מגיע ל-160 בירידה..היו לו רק ארבעה הילוכים.

בארה"ב יש עדכוני תוכנה שוטפים, יש 1700 פוסטים רק על הנושא הזה בפורום האמריקאי : http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=271673 בכלל יש שם הרבה חומר קריאה מעניין למי שיש זמן וכוח. הבעיה היא שאין הורדה אוטומטית של העדכונים מארה"ב לארץ. היבואן צריך לקבל גירסה מותאמת לארץ (אין לי מושג למה). ברגע שהיבואן מוציא גירסה זה מופיע לעדכון במחשב במוסך באופן אוטומטי כשמתחברים לרכב או כשמכניסים את הVIN למחשב. למיטב ידיעתי היבואן אמור לקבל גירסה נוספת מתישהו בקרוב, לא ידוע מתי. בינתיים היה עדכון אחד כזה שעשו לי לפני חצי שנה בערך, לא הרגשתי הבדל משמעותי. מאז הגיר שלי הלך והתדרדר עם הזמן, כרגע הקלאץ' מחליק מדי פעם ואני מנסה לפתור את זה מול המוסך.

אני מאמין ש-235 על השעון אפשרי בהחלט, באחת מהירידות בכביש 6 למשל (אם מזדה 3 עם 150 כ"ס ו-4 הילוכים הגיעה ל-220).

אין ממש קשר בין המהירות המירבית המוצהרת במפרט למה שאפשר להגיע בפועל. 'חבר שלי' הגיע עם מזדה 3 2.0 ל-220 על הספידומטר, בערך 213 אמיתי. במפרט המהירות המירבית 185 קמ"ש. זה עם עזרת ירידה קלה ורוח גבית.. כנ"ל לגבי קורולה, פוקוס וכו'. בכולם המהירות הסופית בפועל הייתה גבוהה ב-10-30 קמ"ש מהמוצהר.

אתה יכול להגיד באיזה מוסך הרכב מטופל ? אני רב איתם כבר חודשים על הקלאצ'ים ולא מוכנים אפילו לפתוח לבדוק, בטח שלא להחליף בלנקו.

אצלי יש ארגז פלסטיק קטן, שהדבקתי לו בתחתית שני פסים של סקוץ' (הצד הדוקרני). הוא תופס חזק מאד בכוח צידי - בלתי אפשר להזיז אותו, ומצד שני במשיכה למעלה הוא מתנתק די בקלות. כנ"ל אגב לגבי פח אשפה.

GOPRO מיועדת בדיוק לזה. יש גם אחרות בשוק (חפש ACTION CAMERA). הנה דוגמה : http://gopro.com/

הגיר לא כזה נורא כמו שזה נשמע, ברוב המכריע של הזמן הוא עובד בסדר גמור, בעיקר כשנוסעים רגוע ולא אגרסיבי. נסעתי קצת על הI30CW החדשה, ולדעתי הפוקוס עדיפה כחבילה.

חבר'ה לא צריך להגזים, בנסיעה הכי מהירה ואגרסיבית לא הצלחתי למדוד יותר מעלייה של 5 PSI בלחץ לעומת מצב קר, אז 12 זה לא הגיוני בשום צורה.

כמה עולה מצבר לאופנוע ? אני לאחרונה קניתי מצבר של שנפ, 14AH לטרקטורון ב-290 ש"ח (מחיר 'קומבינה'). רוכבי קטנועים משתמשים בסוללות פשוטות שעושות את העבודה : http://www.bernard.co.il/product.asp?productid=790

כתבתי חוות דעת בעבר, ועוד כמה תוספות בשרשורים אחרים. הנה ההתרשמות : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=413758 (יש עדכונים נוספים בהמשך). ועוד כמה רלוונטיים : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=444627 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=438761 אצלי ספציפית כנראה יש בעיה בגיר, ואני במלחמות מולך המוסך/יבואן לפתור את זה. חבר שלי עם רכב זהה מרוצה בסה"כ (למרות שגם הוא מודה שיש לגיר מדי פעם תופעות מוזרות, אבל לא ברמה שזה דיל ברייקר).

בדקתי עכשיו בפוקוס שלי (2012, 2.0 ליטר), נורמלי לגמרי. הגעתי למהירות הכי גבוהה שהרגשתי נוח איתה (וזה בטוח יותר מ-10 קמ"ש, משהו כמו 25-30 לדעתי). אז אולי משהו אצלך ברכב לא תקין.

אם ככה זה מספיק טוב. הכי טוב זה מהחצי השני של 2012 (מעל שבוע 24 נגיד), אבל לא קריטי.

זה מחיר טוב מאד, אבל לא זול באופן מחשיד, הייתי לוקח אם התאריך סביר. אני הייתי קונה את הקונטיננטל האלה, במידה הזאת, ב-375 (1500 לרביעייה), עד לפני שנה ומשהו. לא מזמן ביררתי בשביל חבר, רצו 1600.

עדכון : אחרי כמה נסיונות התקבעתי על לחץ של 36 קר, 40 חם. זו הפשרה הכי טובה בעיניי בין דופן עמידה בסיבובים לבין נוחות נסיעה סבירה. נהייתי קצת מכור למדידת אויר מאז שיש לי מדיד - ממליץ לכולם. זה מאד חשוב, כי זה מאפשר לך למדוד תמיד באותם תנאים (בלי הבדלי טמפרטורה של נהיגה לתחנה, ובלי הבדלים בין תחנות שונות). הצמיגים לא מאכזבים גם בנסיעה בכביש רטוב, בהחלט אחיזה טובה ונוסכת ביטחון. זה כל פעם מדהים אותי מחדש כשאני נזכר בצמיגי פדרל 657 ששמו לי בזמנו, באותו סיבוב ברטוב שאני לוקח היום ב-60-65 קמ"ש, עם הפדרל החלקתי כבר ב-40. פשוט הבדל עצום.. ביבש ההבדלים היו הרבה פחות ניכרים.

בחירה טובה היוקוהמה. לא בטוח שתצליח להשיג אותם, אבל שווה לנסות. נראה לי שהיום יש C.DRIVE2 שהם גם טובים. סדר גודל של 400-450 ש"ח לצמיג. אני יכול להמליץ על פנצ'ריה בצומת אעבלין, "אחים דעים" או צמיגי חנא, זה אותו דבר. 04-9860325 או 052-5307111

היו לי 2 קורולות, אחת הלכה בטוטל לוס, אחרי 70K, והשניה קיבלתי עם 70K ועשיתי עליה עוד 70K בערך. שתיהן בליסינג. בראשונה החליפו מחשב גיר עוד בהתחלה, זה משהו שעשו לכל הקורולות שהגיעו במשלוחים הראשונים (זה בעצם עדכון גירסה בפועל). מעבר לזה - עשו כל טיפול כיול לקלאץ' - היה צורך כי הקלאץ' הולך ונשחק ונקודת ההפרדה משתנה. הכיול מלמד את המחשב את נקודת ההפרדה מחדש, והשיפור בהתנהגות הגיר מהותי (זחילה וזינוק, אין רעידות, העברות חלקות וכו'). מעבר לזה לא היו שום בעיות שזכורות לי. והרכב עבד אצלי מאד מאד קשה.. פעם אחת הגעתי למצב של קלאץ' שהתחמם, זה היה כשניסיתי לצאת ברוורס צפוף בעליה ארוכה בסימטה ללא מוצא. לא כיף. אבל כמה דקות קירור והכל בסדר. אגב - הוו היה מותקן לא ברכב שלי, אלא ברכב זהה של אחי, שהחזיק אותה שנתיים וחצי (גם ליסינג), משהו כמו 140K, גם בלי בעיות גיר. אני נהגתי בגיר הזה רק במצב ידני עם עזיבת גז בהעלאת הילוך, ואהבתי אותו מאד. במצב אוטומט הוא די בלתי נסבל לדעתי.

יש לי ניסיון אישי די נרחב - במשך 3 שנים גררתי עם קורולה רובוטית טרקטורון (יחד עם העגלה משקל כולל 500 ק"ג בערך). לא הייתה שום בעיה, גם בנסיעות בכבישים הרריים מאד, רוורסים וכו'. פעם אפילו גררתי עגלה ארוכה, כפולה, עם שני טרקטורונים עליה, משקל כולל 830 ק"ג בערך (עם בלמים), שזה קצת יותר ממה שהיה מותר. הגיר והמנוע התמודדו בלי בעיה, אפילו עליתי איתה את העליות למצפה רמון מהמכתש. הייתה בעיה אחרת ומפחידה של תנודות צידיות וחוסר היגוי, אבל זה כבר לא קשור לעניין. בקיצור - מהנסיון שלי, אין שום בעיה עם זה.

טעות שלי, צודק - 4, מאז תחילת השיווק בארץ (בSUN). http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3373651,00.html

2 כריות אויר. בדקתי את זאת של הנהג - עובדת יופי

T1 SPORT אמורים להיות יותר טובים מהT1R, דופן יותר קשיחה, ואחיזה משופרת, ברטוב וביבש. הבעיה היא שקשה מאד להשיג אותם. אם מוצאים - הם עדיפים, אפילו טיפה יותר זולים. הדוגמה של הסוליה שלהם נראית פחות 'ספורטיבית' מה T1R, אבל זה באמת לא חשוב.