misterb

ברור שצריך להשתמש בחוכמה, להאט ולכבות, ולא לעבור את השוטר על 180 תוך כדי הוצאת אצבע משולשת (למרות שלפעמים זה ממש מתחשק). אני יכול לספר לך סיפור הפוך - לפני כמה שנים חברה שלי נסעה ברכב שלי, אני הייתי בחו"ל. היא לא ידעה לתפעל את המשבש, שוטר לזר עליה ולא קיבל קריאה מן הסתם. עצר אותה, בדק וראה שיש משבש. היא אמרה שאין לה מושג, ושזה לא הרכב שלה בכלל, עשתה פרצוף בלונדיני - ושחררו אותה לדרכה שוב - במקרה הגרוע שידוע לי עד היום - מבקשים ממך לפרק את המשבש ולהראות אותו מפורק בתחנת המשטרה.

+1 משבש בהחלט נחוץ נגד לייזר, שום עין חדה לא תצליח לגלות מארב מוסתר היטב של שוטר עם עודף מוטיבציה. עד היום מי שנתפס עם משבש לכל היותר התבקש לפרק אותו ולהגיע איתו מפורק לתחנת המשטרה. אגב - בשבת האחרונה, 9 בבוקר, נסעתי בואדי מילק (יקנעם לצ. פרדיס). במחלף בת שלמה לכיוון צפון עמדה ניידת על הירידה מהמחלף, עם שוטר שלזר על הרכבים מאחור. נגד זה גם משבש לא היה עוזר (אלא אם הותקנה גם עינית אחורית). מה שמוזר - לא הבנתי איך הוא אמור להספיק להכנס לניידת ולתפוס את הרכב הממהר, תוך כדי שמירה על קשר עין. בעבר ראיתי באותו מקום ניידת + אופנוע, כשהאופנוע מוזנק אחרי הרכב. מה שהיה עוד מפתיע - 200 מטר לפני המחלף (למי שמגיע מפרדיס), הייתה עוד ניידת סמויה עם עוד אקדח לייזר. בדיוק ראיתי אותו רץ לכביש אחוז אמוק לעצור מישהו.

בפוקוס המחשב שולט רק על ההגה, דוושות וגיר באחריות הנהג.

יש לי את זה בפוקוס החדשה, שימושי בעיקר כגימיק להראות לחברים/בחורות בחניות צפופות שהוא לא מזהה כאפשריות, אני נכנס די בקלות. זה נחמד לבחורות שלא רוצות להסתבך בחניות פשוטות במקביל, למי שיודע לחנות טוב זה מיותר. מה שכן - היתרון הנלווה לזה - זה מערכת חיישנים מובנית מקדימה ומאחורה, עם רגישות טובה, צליל לא מעצבן כמו באלה שמתקינים לבד, ואינטגרציה במערכת המולטימדיה המובנית ברכב (תצוגה ושמע). בהחלט לא הייתי משלם על זה את ה-5K תוספת שזה עולה (אני שילמתי בליסינג מסיבה של זמן אספקה, אבל זה לא קשור).

אנרגיות חיוביות זה תמיד טוב נקווה שיעמדו בציפיות הפעם.

ממה שאני הבנתי המסלול הוא באותו מקום, אולי יערכו בו שינויים מסויימים, אבל הבסיס נשאר.

לא, כמו שלא שאלתי אותו מה עם החליפות והקסדות שהוא חייב לחברי הנבחרת. כתבתי כבר בעבר - המיזם של שנה שעברה היה כשלון עסקי ובשורה התחתונה הפסידו כסף. אז אני לא מצפה שבועז מאירי יוציא כסף מהכיס האישי שלו ויקנה לי חליפה וקסדה, או יחזיר אלפי שקלים. נכון - זה לא נעים, אבל זה בדיוק כמו עסק שפושט רגל ולא מחזיר חובות. אני לא יודע מה המצב המשפטי של חברת BBM הפקות (של בועז מאירי), אבל השנה היא לא רשומה כמפיקת הארוע.

שלומי ב.

קובי, שמת לב שכתבתי בשרשור נפרד שלמיונים אפשר לגשת יותר מפעם אחת ? מה שאומר שמי שיכול להרשות לעצמו - קונה לעצמו יתרון משמעותי (ברור שבנסיון שני או שלישי תעשה זמן יותר טוב משמעותית). פרט לזה כרגע נראה שאכן הופקו לקחים חשובים והכיוון יותר מוצלח.

הסיבה להפרדה היא ממש לא כדי לצ'פר מישהו, אלא כדי לתת סיכוי יותר גדול לאנשים לא מקצועיים בתחום להכנס לנבחרת. זה כנראה בתגובה לביקורת שהייתה שנה שעברה על זה שלא היה סיכוי למישהו חסר ניסיון להצליח. המקצוענים ייתחרו מול פחות אנשים אומנם, אבל גם התחרות תהיה יותר קשה. אני אישית הייתי מעדיף כנראה להתחרות בקבוצה הלא מקצועית אם הייתה לי בחירה. חוץ מזה אם אתה לא שומר על ההפרדה עד המירוץ, אז באיזשהו שלב של סינון היתרון חוזר למקצוענים ואז הם יגברו על הלא מקצוענים, ואז בעצם לא עשית כלום בזה שהפרדת בהתחלה.

כן, גם לי זה נשמע מוזר קצת, אבל ככה הוא אמר. מצד שני - הכל נתון לשינוי, ואם הוא יראה שאין מספיק מתחרים הוא יוכל לשנות את ההרכב. אם לא הייתה הפרדה במירוץ למקצוענים, אז מה ההיגיון לעשות להם קטגוריה נפרדת במיונים ?

לא זה ולא זה. תאמין לי שאני רחוק מלהיות שטוף מוח של בועז מאירי, יש לי הרבה מאד ביקורת על ההתנהלות שלו, וגם כתבתי את זה. אבל אני מנסה לעשות הפרדה בין מה שהיה שנה שעברה למה שיש השנה. יש גם פרטים חדשים שקיבלתי מבועז בשיחה היום, כתבתי פה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=445594&page=3 וכמו שתוכל לקרוא - גם על השיטה השנה יש לי ביקורת, אבל בכל זאת - אני מתכוון לגשת למיונים, גם אם זה ייגמר רק בזה. זה לא שיש לי בחירה מעשרות אירועים שונים שאני יכול להשתתף בהם, אז בשממה המוטורית שיש פה כרגע - זה בהחלט משהו ששווה 350 ש"ח בעיניי. כל אחד יעשה לעצמו את החשבון כמובן.

יש לי קצת פרטים נוספים (משיחה עם בועז מאירי, שעומד מאחורי ההפקה גם השנה) : מי שיש לו רישיון נהיגה ספורטיבית חייב להרשם לקטגוריית מקצוענים. זו הדרך היחידה שלהם לעשות איזשהי הבדלה בין נהגים מקצועיים יותר לחובבים. ברור שיש כאלה שסתם עשו רישיון נהיגה ספורטיבי ואין להם ממש נסיון משמעותי, או להיפך - נהגים מנוסים בסצנה שטרם הוציאו רישיון נהיגה ספורטיבי. יש רישום של כל בעל רישיון נהיגה ספורטיבי, ככה שאי אפשר להעלים את זה. יהיה מירוץ נפרד וגמר נפרד בפורמולה לכל קטגוריה - נשים, גברים, ומקצוענים. מכל קטגוריה יהיו 10 אנשים. אגב - נשים שיש להן רישיון נהיגה ספורטיבי יכולות לבחור לאן להרשם. הג'ימקנה מאורגנת ע"י קרוס קאנטרי יחד עם ירון אדרי, ככה שיש סיבה טובה להאמין שזה יהיה מקצועי. הרכבים יהיו בעלי גיר ידני. אורך המסלול עדיין לא ידוע, כנראה בסביבות ה-200 מטר. שימו לב שאפשר להרשם יותר מפעם אחת. כלומר אם לא הלך טוב ביום אחד, אפשר לשלם שוב ולנסות עוד פעם. בעיניי זה מאד בעייתי, כי נוצר מצב שמי שיש לו יותר תקציב יוכל לשפר את הזמנים ואת הסיכוי שלו להכנס לנבחרת. חבל שמעדיפים את צליל הקופה הרושמת על פני השויון במיונים. אגב - זה היה ככה גם בטופ דרייבר של מסלולים בזמנו, וגם אז הייתה ביקורת על זה. חברי הנבחרת של שנה שעברה לא מנועים מלהשתתף שוב ולעלות שוב לנבחרת, אז אני אהיה שם..

קודם כל אני לא נואש לשכנע אף אחד כי אין לי שום אינטרס לפה או לשם. אני את שלי עשיתי כבר, ממש לא משנה לי אם תגיע או לא. אני רק מנסה לגרום לכם לראות את חצי הכוס המלאה, במקום להסתכל על מה שהיה שנה שעברה. מה שהיה היה - זה לא אומר שזה מה שיהיה השנה. הפיקו לקחים ושינו דברים. לגבי התחרותית - דיברתי על הג'ימקנה דווקא ולא על המסלול באילת. לצערי המירוץ באילת באמת היה בדיחה. רוב המקצים היו מאד איטיים כי היו מקצי סלבס, ונשים ובלה בלה. וגם בנבחרת גברים היו כאלה שנסעו לאט מדי. אבל היו גם נהגים מהירים, שהגיעו קרוב מאד לקצה (ולפעמים מעבר). המסלול פשוט היה קטן מדי ולא איפשר לפתח מהירות, למעט בישורת שם הגענו להערכתי ל-160 (שזה לא משהו במירוץ..). חוץ מזה שבמכוניות זה תמיד נראה יותר לאט ממה שזה באמת. הקטע הלא תחרותי באילת היה שהתוצאות די נקבעו לפי השופטים - הזינוק היה לפי דירוג מוזר 'שנראה' לצרפתים, והעקיפות היו רק לפי הוראה, ורק עקיפה אחת בכל הקפה. וכשיש רק 10 הקפות במקצה, המיקום שלך בזינוק די מקבע את הסיכוי שלך לנצח. לדוגמה - במקצה הגמר אני קבעתי את הזמן השני הכי מהיר להקפה (גם בדירוג הכללי), אבל הגעתי רביעי. וזה בגלל שזינקתי רביעי וכל העקיפות היו בין הראשונים. וכן - אני חושב שג'ימקנה ברמה, שנותנת לך הזדמנות להתחרות בכל כך הרבה אנשים בו זמנית - שווה 350 ש"ח. עשיתי גם קורס קרטינג והתחריתי בקרטינג (לא מקצועי), ואני עדיין יכול להגיד לך שאני מעדיף ג'ימקנה כזאת על תחרות קרטינג. ואם - ואני מניח שכך יהיה - הג'ימקנה תהיה דומה למה שהיה בשדה תימן, זה בהחלט מספק לדעתי.

יש לנו הצעה לטיול שווה לגאורגיה, 5 ימי טיול מלאים, 2 אנשים בג'יפ (פג'רו). המסלול הוא מסלול שנתפר באופן אישי לקבוצה סגורה של אנשי שטח, כלומר מסלול יותר מאתגר מאשר המסלולים הרגילים שלוקחים בהם קבוצות גדולות. מיועד למינימום 3 מקסימום 5 ג'יפים. כולל : טיסות, העברות, לינה וחצי פנסיון, ביטוח מלא עם השתתפות עצמית מינימלית, מכונאי ומדריך מלווה (ישראלים). לא כולל דלק (יוצא כ-400 ש"ח נוספים לאדם). המכונאי והמדריך מצטרפים לרכבים (יכול להיות שזה ישתנה). המחיר 5500 ש"ח ל-3 ג'יפים, 5200 ל-5 ג'יפים. כרגע התאריך המתוכנן הוא ל-29.9 עד 3.10, אבל זה עלול לזוז בשבוע שבועיים בהתאם לאנשים. אנחנו כרגע 4 בטוח + 2 בספק. כולם סביב גילאי 35-40. אז אם מישהו מעוניין להצטרף (רצוי שניים שמכירים), סביב הגילאים האמורים, בעלי ניסיון בנהיגת שטח - מוזמנים לפנות בפרטי או להגיב כאן. (כרגע זה רק גישוש לראות אם יש בכלל הענות, למקרה שלא נצליח לגייס 6 חבר'ה שלנו).

מה לעשות - יש אילוצים. ברור שבעולם מושלם היו נותנים לך כמה מקצי אימון וכמה מדידות. אבל יש זמן מוגבל, ורוצים לשמור על עלות הגיונית, אז זאת המגבלה. מצד שני - כולם סובלים מאותה מגבלה, אז כאן תבוא לידי ביטוי גם יכולת הקליטה המהירה של מסלול חדש, מעבר לנהיגה. יכולת להתחבר לרכב לא מוכר וכו'. מה שחשוב - התנאים שווים לכולם. זה היה אותו דבר ביום המיונים השני בשנה שעברה - אפילו היה מקצה אחד מדוד ולא שניים. ועובדה שהזמנים בפועל בהחלט שיקפו את רמת הנהגים שמוכרים מהתחום. מי שלא חושב שזה שווה לו 350 ש"ח - שיישאר בבית.. לא חייבים.

הכוונה הייתה שהנסיעה לצרפת מיותרת מבחינת התרומה המקצועית לנהיגה במירוץ. ברור שכמשתתף זה צ'ופר מגניב - לנסוע לצרפת על חשבון הברון, אין ספק, ומהבחינה הזאת גם אמרתי שזה היה שווה. מבחינת ההפקה - זה שיקול נכון לרדת מזה, בקטע של עלות/תועלת. גם נהיגה על רכבי פורמולה במסלול המסכן באילת לדעתי מהווה אטרקציה מספיקה בשממה המוטורית שיש לנו. חוץ מזה - תראה לי איזו חויה מוטורית תחרותית אתה יכול להשיג ב-350 ש"ח בארץ ? חוץ מקרטינג..לא נחשב. אני לא מנסה לשכנע כי אין לי שום אינטרס בעניין, רק נותן את נקודת המבט שלי.

כן, אני חושב מאד. אני אגיד לך יותר מזה - לי אישית אין אפשרות להכנס לנבחרת שוב, כי הייתי שנה שעברה. יחד עם זאת - אני כן רוצה להגיע למיונים רק בשביל התחרות, אם יאפשרו לי. כמה פעמים בחיים יוצא לך למדוד את יכולת הנהיגה שלך בתנאים סטריליים מול רוב חובבי הנהיגה בארץ ? וזה תמורת 350 ש"ח, נראה לי הרבה יותר שווה מקרטינג..

תפסיק לדבר שטויות, אני הייתי אחד מהעשרה שהשתתפו במירוץ באילת. עברתי את כל המיונים כמו כולם, אין לי שום פרוטקציה בשום מקום או קשר עם ההפקה. אין ספק שהמיונים היו לא מקצועיים ואני בטוח שיש נהגים יותר טובים ממני שנפלו, היה לי מזל שהצלחתי לעלות ליום המיונים השני שהיה יותר מקצועי - ובוסס על נהיגה נטו. כל מי שהיה איתי בנבחרת עבר את כל המיונים כמו כולם. זה שחלקם 'ידועים' בתחום - הגיוני, מן הסתם בעלי ניסיון וכשרון בנהיגה שעזר להם להתברג לנבחרת. ומה תגיד השנה ? שמי שיש לו נסיון בג'ימקנות יעבור בטוח וזה לא פייר שכל המיונים זה רק נהיגה בג'ימקנה ? צאו מהסרט הזה כבר, אף אחד לא בא לרמות או לעשות קופה על הנהגים. נותנים פה הזדמנות גם לג'ימקנה על רכב אחיד (שזה כבר משהו ששווה 350 ש"ח לדעתי), וגם צ'אנס כלשהו להגיע לנבחרת ולנהוג על רכב מירוץ.

האמת שזה שאת השהייה באילת הם לא משלמים זה די חוצפה. אנחנו היינו בשוק כשאמרו לנו שהשהייה על חשבוננו שנה שעברה. אתם הולכים ומטיסים כ-50 איש לצרפת, כולל מלונות (סבירים מאד), ארוחות וכו', כל זה בשווי עשרות אלפי שקלים, ובסוף מתקטננים על 200 ש"ח ללילה במלון מעופש באילת ? אבל כבר אז הבנו שהם בבעיית תקציב, כשהתחילו להגיד לנו שחליפות, נעליים וקסדות יהיו, אבל בכמות מוגבלת ו'יד שניה', ונצטרך להחליף בינינו במהלך המירוץ, עוד 'עיגולי פינות' כאלה ואחרים. מצד שני - אפשר להסתכל על זה בצורה אחרת - למה הם חייבים לך בכלל משהו ? אתה משלם 350 ש"ח, מקבל תמורת זה אפשרות לנהוג ב2 מקצים ולהפגין את היכולת שלך בנהיגה על רכב לא שלך. זה כבר מהווה תמורה לדמי הרשמה לדעתי. בנוסף אתה מקבל את האופציה להכנס לנבחרת. אם במקרה יצא והתברגת לנבחרת - אתה מקבל את הזכות לנהוג במסלול על רכב מירוץ ללא עלות. אז לא שווה לך תמורת זה לשלם על עצמך את השהות באילת ? לי זה נראה שווה...אבל זה רק אני

צודק..פספסתי את זה. בתכלס - בינינו, זה עדיף. הנסיעה לצרפת הייתה די מיותרת בהתחשב ביחס עלות/זמן מסלול. ברור שהיה כיף ונחמד, אבל מבחינת ההפקה העלות של להטיס 30 מתחרים + צוות מלווה, לינה ואוכל, היא משמעותית מאד, ולא מצדיקה את העניין. בנוסף לזה - כמו שקרה לנו - מזג האויר מאד לא צפוי ובמקרה של גשם זה מאד בעייתי. עדיף שיהיה למתחרים עוד זמן מסלול על המסלול באילת, במזג אוויר ידוע מראש. אולי ככה המירוץ ייראה יותר כמו מירוץ ופחות כמו סיבוב הכרות על המסלול...

ישה - לא ויתרו על הנסיעה לצרפת, זה עדיין חלק מרכזי מהמשיכה לעניין. השהות באילת הייתה על חשבון המתחרים גם שנה שעברה - רק שזה לא היה ברור מראש, הופתענו לגלות את זה שבוע לפני המירוץ.. המחירים למירוץ באילת באמת היו חסרי כל היגיון, ואמרתי לבועז את זה מיד כשהתחילה המכירה של הכרטיסים. הוא לא הקשיב כמובן והתוצאה שגם אחרי שחתכו מחירים ברגע האחרון לפחות מ-100 ש"ח לכרטיס - זה היה מאוחר מדי. בנו שליש מהיציעים שתוכננו בגלל המכירה הדלה, וגם אותם לא מילאו בשני הימים. כרטיס היה צריך לעלות בין 50 ל-80 ש"ח לדעתי, בהתחשב בזה שאנשים צריכים להגיע במיוחד לאילת וזאת העלות העיקרית. אני מהמר שגם השנה אלפים יירשמו למיונים, זה פשוט הדבר היחיד שיש היום ל'פשוטי העם'. זה לא שיש לו מתחרים. אני גם די בטוח שההפקה תהיה הרבה יותר טובה, ולו רק כי קרוס קאנטרי מעורבים, וחברת הפקות מבוססת (בימות הפקות). מעבר לזה נראה שהפיקו לקחים משנה שעברה והמיונים השנה לא כוללים את כל המבחנים הטיפשיים של שנה שעברה, אלא נהיגה נטו. כמובן שגם על זה יהיו כאלה שיבכו - כי זה לא פייר שאין להם ניסיון בג'ימקנות וכו'. אין מה לעשות, תמיד מישהו יהיה לא מרוצה. אבל אני חושב שצריך לתת הזדמנות שניה, כי באמת מדובר בחבלי לידה - דברים שלא עשו בסדר גודל כזה לפני בארץ. אז סביר שעושים טעויות, ומטעויות לומדים..

תאמין לי שאני יודע מה היה שנה שעברה..אני לא צריך לעשות חיפוש. הייתי חלק מהנבחרת באילת וראיתי איך הדברים עובדים מבפנים. ולא ממש אהבתי את מה שראיתי. אני רק טוען שכל הכשלים שהיו לא נבעו מרמאות או רצון לעבוד על אנשים. הם פשוט לא תכננו נכון, לא מבחינת הכנסות והוצאות, ולא מבחינת ארגון בפועל. בועז מאירי הוא לא נוכל, הוא פשוט נכנס למשהו שהיה קצת (הרבה) גדול עליו. זה לא אומר שהשנה יהיה אותו דבר. הפיקו לקחים, לקחו חברת הפקות רצינית (בימות הפקות), וחברו לקרוס קאנטרי שיודעים דבר או שניים בארגון ארועים מוטוריים, אז אני חושב שצריך לתת להם קצת חבל. סה"כ מדובר פה ב-350 ש"ח, לא אלפי שקלים. זה סכום סביר מאד לדעתי, בשביל לקבל הזדמנות לבחון את עצמך בתנאים זהים מול כולם, גם אם זה יהיה קטן ומעפן. אגב - הג'ימקנה שהייתה בשדה תימן שאורגנה ע"י מסלולים הייתה מצויינת. אם זה יהיה ברמה הזאת - דיינו.

ברור שחסרים הרבה פרטים, הם גם הבטיחו בפייסבוק שיעלו יותר פרטים בקרוב. שלחתי גם כמה שאלות להפקה בעניין. אבל בין זה לבין לבוא ישר בקריאות 'רמאים וגנבים' יש מרחק.. מבחינתי אם תהיה ג'ימקנה כמו שהיה ביום המיונים השני בשדה תימן - זה שווה לי 350 ש"ח. פשוט בגלל שאין שום אופציה אחרת..כרגע.

חבר'ה קצת נסחפתם.. גם שנה שעברה אף אחד לא בא לעבוד עלינו בעיניים. היו כשלים בהפקה ובתוכנית העסקית, מה שגרם בסופו של דבר לכך שכל המיזם לא ממש הכניס רווחים למפיקים. מה שהוביל לזה שלא החזירו כסף גם לאנשים שהיה מגיע להם, וגם חברי הנבחרת לא קיבלו מה שהובטח להם והיה כתוב שחור על גבי לבן בתקנון. החלקנו..מה לעשות. השנה מדובר על 350 ש"ח שתמורתם אתם מקבלים הזדמנות לג'ימקנה ברכב של ההפקה, למדוד את היכולת מול כל השאר. רק זה שווה את דמי ההרשמה, גם אם לא ייצא מזה כלום אח"כ. תאמינו לי שיש לי הרבה בבטן על ההפקה של שנה שעברה (הייתי חלק מהנבחרת באילת). אבל אני יוצא מנקודת הנחה ששום דבר לא נעשה בזדון, הפיקו לקחים, ואני מקווה מאד שהשנה זה ייראה יותר טוב. אין מה לעשות - כל דבר שעושים פעם ראשונה לא יוצא משהו, תנו צ'אנס. בסוף יהיה פה גם ספורט מוטורי נורמלי אולי...