misterb

תכלס אני לא רואה סיבה ממשית לא לנסות. השנה המיונים הם נהיגה נטו, יוצא שאתה משלם 350 ש"ח על ג'ימקאנה ברכב לא שלך, בסביבה 'סטרילית'. גם בלי קשר לסיכוי להגיע לנבחרת - זה נראה לי שווה סתם בשביל הכיף ובשביל לראות איזה זמנים מצליחים לעשות מול כל השאר. כמה הזדמנויות כאלה יש לחובבי הגה בארצנו ? שנה שעברה היה לי מזל ויצא שנכנסתי לנבחרת שהתחרתה באילת וכנראה שלא יאפשרו לי להתחרות שוב, אולי להגיע למיונים כן. על המירוץ עצמו באילת הרבה כבר נכתב, בתכלס זה לא היה ממש מירוץ, יותר שואו מבויים לקהל, אבל הייתה חוויה שווה בכל מקרה, תמורת 333 ש"ח

עכשיו ראיתי בפייסבוק שבניגוד לכל התחזיות - מסתבר שאכן הולכים לעשות מרוץ נוסף של פורמולה ישראל באילת. נראה שההפקה מתקיימת בשיתוף קרוס קאנטרי, שזה כבר חיובי, וכנראה בועז מאירי משנה שעברה (BBM הפקות). המיונים הפעם קצת שונים, וכוללים נהיגה בלבד במסלול ג'ימקנה כפול שייבנה בפ"ת. יש קטגורית גברים, נשים (כל אחד בעל רישיון נהיגה) ו'מקצוענים' - שזה כאלה שיש להם רישיון נהיגה ספורטיבית. הרשמה למיונים עולה 349 ש"ח. עשרה נבחרים ייסעו לצרפת לקורס על חשבון ההפקה ויתחרו באילת. אני מרשה לעצמי להניח שמדובר בעשרה מכל קטגוריה..אבל זה לא כתוב בבירור. http://formula-fil.com/ http://www.facebook.com/formula.il

חיובי, החוק קובע 750 ק"ג והנמוך לוקח. 1200 ק"ג נראה לי הזוי לגמרי לגרור עם קורולה, שזה בערך המשקל העצמי שלה.

יצא לי לגרור עם קורולה רובוטית נגרר ארוך עם שני טרקטורונים עליו בטור. סה"כ משקל משהו כמו 850 ק"ג. זאת הייתה אחת הנהיגות המפחידות ביותר שהיו לי (ואני רגיל לגרור טרקטורון שנים). בנסיעה בקו ישר (כביש 6) על 90 קמ"ש הנגרר פשוט התחיל לקבל נדנודים מצד לצד שהלכו והתגברו, מעין רסוננס כזה. נאלצתי לרדת ל-70 קמ"ש כדי להפסיק את זה. פשוט מרגיש כאילו מישהו תופס את הרכב מאחורה ומנענע אותו מצד לצד בכוח. לגבי המשקל המותר - החוק אומר 750 ק"ג או הוראות היצרן, הנמוך מביניהם. זה בגדול, אפשר לקרוא פה : http://www.israelcampingclub.com/image/users/132257/ftp/my_files/%D7%9B%D7%95%D7%A9%D7%A8%20%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%A8%D7%94%20osherGriraN1M1.pdf?id=8109086 ספציפית לכל רכב אמור להיות רשום ברשיון משקל מותר לגרירה. לקורולה רשום 750 ק"ג עם בלמים, 450 ק"ג ללא בלמים. האמת שזה נשמע לי קצת נמוך. הנה הרישום במשרד התחבורה לקורולה : http://car.mot.gov.il/index.php?option=com_carmodels&view=carModels&KodDegem=00020&SemelTozar=0413&type=1&windowType=popup&Itemid=30

בגדול לא ממליץ, אלא אם מדובר ממש בדירה קטנה עם מעט מאד חפצים ובלי דברים גדולים כמו מקרר, ארונות, מיטות וכו'. מבחינת משקל - מותר לגרור עד 750 ק"ג סה"כ, כולל משקל הנגרר. הנגררים לרכבים פרטיים שוקלים סביב 180-230 ק"ג. מבחינת מקום - נגרר טיפוסי לרכב פרטי הוא בגודל של כ-2 מטר על 1.6 פחות או יותר. לא ממש מספיק להרבה דברים. הבעיה בסיפור הזה זה לא הגרירה עצמה. זה פוטנציאל הנזק לחפצים, ולגב בעיקר. לסחוב את הדברים מהבית עד לרכב, לקשור הכל ככה שלא ייפול בדרך - הנגרר פתוח וקופצני, ואחרי זה לפרוק ולהעלות הכל לדירה החדשה - לדעתי לא שווה את ה1000 ש"ח או משהו כזה שעולה לשלם למוביל. העברתי ככה פעם דירת חדר של חברה שלי וקיללתי כל רגע שלא שילמנו למוביל. לשיקולך.

1. זה לא קשור, כמו שאמרתי הלימוד הוא של הגיר מבחינה מכאנית יותר. לגבי אופי הנהיגה יש איזשהו לימוד אבל הוא פחות קריטי ופחות מורגש במעבר מנהג לנהג. 2. הבנת נכון. 3. 2011 זה הדגם הישן כנראה. מסירות ראשונות של הדגם החדש היו בסוף 2011.

אני חושב שבמקרה הזה לא מדובר על לימוד אופי נהיגה, אלא יותר לימוד של המחשב על תגובת הקלאץ' וכו'.

אין כרגע עדכון חדש, בדקתי את העניין. יכול להיות שיהיה בקרוב, יודיעו לי אם יהיה. מה שכן - אני אנסה לבצע את ה'לימוד' מחדש. הנה ההוראות (ועוד הרבה מאד מידע על הבעיות והעדכונים בגיר הזה). לא כל עדכון שיוצא בארה"ב מגיע אלינו מיד. http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=271673&highlight=%22adaptive+drive+cycle%22&page=26

בהחלט, אין לי סודות מהרופא

ולמה שהוא לא יתאמץ ? יש לו פתק מהרופא שהוא חייב לנוח ?

תודה, אוקיי, אז זה מאשר שההתנהגות הספציפית הזאת היא BY DESIGN. מאד מעצבן בנהיגה ספורטיבית. מעבר לזה יש בעיות אחרות שכנראה שהן ספציפיות לגיר שלי, כמו החלקות קלאץ' בהעברה, מכות, הורדת הילוך לסל"ד יתר (כן, גם זה קורה - קרה לי כבר שהגיר הוריד הילוך לסל"ד שהוא מעבר למנתק, הבין שהוא טעה והעלה חזרה..). עוד דבר מעניין - קצת אחרי שקיבלתי את הרכב עשיתי מדידות תאוצה 0 ל-100 עם האייפון ואפליקציית DYNOLICIOUS. בכל המדידות ירדתי מ-9 שניות, המדידות נעו בין 8.2 ל-8.7. בזמן האחרון בדקתי שוב, לא הצלחתי בשום מקרה לרדת מ-9 שניות, הרוב נע סביב 9.3 שניות. מה שהשתנה - הגיר עבר עדכון...

אוקיי, אז אני בהחלט קצת מתעודד מזה שיש בעיה ספציפית אצלי, עכשיו רק צריך לשכנע את הליסינג/מוסך לפתור את זה. אביעד, וכל מי שיכול לבדוק את זה על 2.0 : האם אתם מצליחים לבצע קיק דאון לסל"ד של מעל 6K ? לדוגמה : שלישי מגיע עד 130 קמ"ש בכיוון של תאוצה. לעומת זאת אם עברתי את ה-120 למשל, והגיר העביר לרביעי (נאמר הרפייה קלה מהגז), אם אני לוחץ פול גז הוא לא יירד שוב לשלישי עד שאני לא ארד מתחת ל-110. גם לא בS וגם לא בהעברה ידנית בכפתור.

הגיר שלי מעודכן עם הגירסה האחרונה שקיימת בארץ. אז לא מכאן תבוא הישועה. קראתי בפורומים בחו"ל שיש איזשהו נוהל לימוד של הגיר, שכולל מספר פעולות נהיגה ספציפיות, והמוסך אמור לבצע את זה אחרי עדכון תוכנה או אחרי ניתוק מצבר. אפשר לנסות לנתק מצבר ואז לבצע את הלימוד מחדש, יש כאלה שזה עזר להם.

יצא לי בסופ"ש לנהוג בפוקוס ליסינג 1.6 טרנד (סטיישן), עם 12K על השעון. אני נוסע על 2.0 טיטניום הצ'בק (25K), אז היה מעניין להשוות. חייב לציין שחלק גדול מהזמן נסעתי עם נגרר ועליו טרקטורון. קודם כל מבחינת כוח - יש לי נקודת ייחוס לפוקוס דור קודם 1.6, שאיתה הייתי גורר קודם את הטרקטורון - היא פשוט לא הייתה זזה. אם הייתי מצליח לעבור את ה-100 קמ"ש זה היה נס. בחדשה - הרכב סוחב מעולה בקלות עוברים את ה-100, וגם עוקפים בעליות. מצד שני, בהשוואה לקורולה הרובוטית שהייתה לי קודם, ובהשוואה בלי הנגרר - הקורולה הייתה יותר חזקה, למרות שלפוקוס יש אותו הספק. כנראה הסוסים היפנים יותר בריאים..אני לא מדבר בהכרח על 0 למאה, אלא על עליות ארוכות בפול גז. מבחינת תא נוסעים - אין ספק שהטיטניום הרבה יותר מפוארת ומפנקת. מבאס במיוחד המחשב דרך ומערכת המולטימדיה, שבטרנד נראים מאד דלים ובסיסיים. בבלוטות' היה צפצוף רקע מעצבן שהיה תלוי בסל"ד המנוע, לא יודע אם זה ספציפי לרכב הזה. גם ברכב שלי יש איזשהו תדר נלווה - אבל הוא הרבה יותר חלש וגבוה, ולא תלוי סל"ד. ההגה הרגיש לי גם שונה, הרבה יותר קל לעומת שלי, ופחות מתקשר (בלי קשר לגרירה). במהירות בין עירונית הוא היה רגיש מדי לטעמי. מסתבר שב-1.6 ההגה הוא הידראולי, ובשאר הוא חשמלי. איכשהו יוצא שדווקא החשמלי עדיף בעיניי. ההפתעה הגדולה - הגיר. הגיר אצלי ב-2.0 הוא נוראי למדי, וציפיתי לאותה 'חויה' גם ב1.6. אבל הופתעתי לגלות שהגיר פשוט מצויין ! שום תלונה אין לי עליו, פשוט עבד ללא דופי. העברות הילוכים חלקות, מוריד הילוך בכל סל"ד אפשרי (עד 6.2K בערך), אין החלקות קלאץ', אין מכות, אין רעידות. יחסי ההעברה שונים מאד בין ה-1.6 ל-2.0, ב-1.6 ההילוכים הרבה יותר קצרים (20 קמ"ש הבדל בערך). שזה מוזר, במפרט הטכני לא מופיע הבדל בין הגרסאות מבחינת הגיר : http://www.ford.co.il/files/pdf/Ford_Focus2011_01.pdf כנראה שפספסו את העניין שם. עכשיו נשאלת השאלה האם הגיר של ה-2.0 מתנהג גרוע יותר באופן כללי, או שרק שלי ספציפית הוא כזה גרוע, וזה דורש תיקון/תכנות במוסך. הגיר שלי עבר כבר עדכון תוכנה לפני כמה חודשים, לא היה שינוי, בטח שלא לטובה. אני צריך לעשות סיבוב רציני על רכב אחר עם מנוע 2.0 כדי להשוות. לסיכום - אם עד היום ההמלצה שלי על הפוקוס הייתה מסוייגת בגלל הגיר - אני כרגע יכול להמליץ בלב שלם על ה-1.6. לגבי ה-2.0 -טעון בדיקה נוספת.

חוזר לעדכן - היינו בסוף בחוף גופרה, היה פשוט מעולה. בדיוק מה שהיינו צריכים - חונים ממש ליד האוהלים (יש רק לוגים גדולים של עץ שחוצצים בין החניה לשטח החוף). יש שירותים ומקלחות מספקים (האמת שבשירותים לא השתמשנו, אבל המקלחות סבבה). גם החוף עצמו והכניסה למים מאד נוח. אין רעש, אין ערסים עם מוזיקה - יש איסור על השמעת מוזיקה בחוף. היה מאד לא צפוף, בין הקבוצות היה מרחק של כמה עשרות מטרים. אני מניח שלפני שבוע זה היה קצת יותר צפוף (בחופש). עלה לנו 55 ש"ח לרכב משישי בבוקר עד מוצ"ש. והיה אחלה טיול

צמיג מעולה, מחיר לרביעיה 'טרייה' הוא 1600 ש"ח במידה הזאת. לדעתי צמיג בן שנה וקצת זה ממש לא קריטי ואין סיבה לא ללכת על זה. אם תוכל להוריד אותו ל-1400 זה בכלל טוב, אבל גם במחיר הזה זאת עסקה טובה. כמה יחזיקו ? קשה להגיד, אצלי רביעיה כזאת הולכת ב-30K בנהיגה מאד מאד לא רגועה. אז אפשר להעריך אצלך כ-60K, שזה 4 שנים בערך, כנראה שהם יתייבשו לפני שהם יישחקו. אז סביב ה-3 שנים נראה לי סביר. תלוי גם בתנאי המחייה של הרכב (האם עומד בשמש רוב היום או בחנייה מקורה וכו').

פשוט מדהים אותי כל פעם מחדש כמות השטויות שקציני רכב מסוגלים להוציא מהפה. הם מתחרים במוכרי פלזמות/LCD בצורה די שקולה.. אין ל-I35 שום בעיה בפניות וסיבובים, היא לא הרכב הכי מהנה לנהיגה כזאת, אבל אין לה שום בעיה בטיחותית כזאת. (לקחתי אותה לנסיעת מבחן בכבישים 'מאתגרים', אז אני מדבר מנסיון אישי).

יש לזה כמה חסרונות גדולים : 1. צריך למקם את המכשיר בצורה שהוא גם יהיה נוח לתפעול כטלפון וגם יהיה בזוית טובה לצילום של הדרך. 2. מפתח העדשה מוגבל הרבה יותר מזה שבמצלמה ייעודית, בייחוד באייפון. 3. צריכת סוללה מוגברת - חובה לחבר למטען. 4. צריך לזכור להפעיל את זה בכל נסיעה.

היו לי 2 קורולות רובוטיות בליסינג, במצטבר 3.5 שנים ו-120K ק"מ סה"כ. 0 תקלות למעט כיוון קלאץ' מדי פעם. אחת מהן גם קיפחה את חייה בטוטאל לוס מול טנדר (חזית שלי בצד שלו, ב-80 קמ"ש), ושמרה עליי מעולה. יצאתי ממש בזול (שתי צלעות סדוקות מהחגורה וכמה חתכים). קודם כל - לגבי האמינות וצריכת דלק - אני לא חושב שאפשר לסחוט יותר ממה שאני סחטתי מהמנוע והתיבה הזאת, באופן יומיומי. צריכת דלק ממוצעת ארוכת טווח - 1 ל-9 בערך. זה לא משהו ששום אדם 'מן היישוב' יגיע אליו, מדובר בהחלט בצריכת קיצון, אז לא לקחת את זה כנתון רלוונטי למשהו. 1 ל-13-14 זה ממוצע סביר בנהיגה רגילה. רוב הזמן אני נוהג בבינעירוני הררי (כבישי הצפון). נהגתי רק במצב ידני, מאד נוח שיש מנופים ליד ההגה + מוט טיפטרוניק שגם הפלוס/מינוס בכיוון הנכון, וגם המוט זז לכיוון הנכון (בניגוד לרכבים אחרים שמצב ידני הוא רחוק מהנהג והמינוס למטה). כמובן שהעלאות הילוך בשילוב עם הרפייה מהדוושה זה חובה. בהורדת הילוך אין צורך. העלאות הילוך באמת איטיות למדי ומפריעות לזרימה של התאוצה, אבל אפשר לחיות עם זה. בהורדת הילוך אין בעיה. מתאפשרת הורדה לסל"ד קרוב לקו האדום שזה מעולה. יש גם צפצוף במקרה שהסל"ד הצפוי יחרוג. במצב אוטומט הגיר בלתי נסבל בעליל - לא השתמשתי בו כמעט בכלל, אולי לדקות מעטות כשהיה לי משהו יותר חשוב לעשות עם יד ימין (וזה לא מה שאת חושבים ! ) הגיר בעייתי קצת בתמרונים מדוייקים בעליה - למשל חנייה צפופה ברוורס בעלייה זו משימה מאתגרת, רצוי להשתמש בשתי הדוושות במקביל. בפקקים ארוכים ואיטיים (נדירים) הייתי מעביר ידנית להילוך 2, וזה היה מונע את המעברי ראשון-שני המעצבנים, זינוק איטי בשני לא מהווה בעיה. אם הקלאץ' מכוון נכון - אז הגיר מחזיק את הרכב בעלייה בלי גז, עד שיפוע מסויים, שהוא די דומה לגבול בפלנטרי. זה שוחק את הקלאץ' אז לא כדאי להחזיק אותו ככה לאורך זמן, אלא ללחוץ על הברקס במקום. כמובן שבמישור הוא גולש בלי גז. לגיר יש 6 הילוכים לעומת 4 בגירסה האוטומטית. ההבדל בביצועים מאד משמעותי. יחסי ההעברה ברובוטי קצרים יחסית ובלי בורות, ובלי הפסדי כוח של ממיר מומנט, מה שמאפשר לנצל את המנוע בצורה מיטבית. החיסרון הוא שיוט בסל"ד גבוה מאד יחסית - 3000 סל"ד ב-100 קמ"ש בערך. הילוך 6 מגיע בדיוק עד המהירות הסופית על המנתק (207 בGPS, ככה אמרו לי ) היום אני עם פוקוס עם גיר כפול מצמדים, שלכאורה אמור להיות הרבה יותר טוב - אבל אני בשנייה הייתי מחליף את הגיר עם זה של הקורולה. גיר פשוט נוראי, בלי אפשרות שליטה נוחה, עם מגבלות על הורדת הילוך, מכות בהעברות, ועוד כל מיני בעיות. בקיצור - הגיר של הקורולה ממש לא נורא כמו שעושים ממנו, למי שמוכן לנהוג במצב ידני. זה נותן שליטה כמו בידני, עם היתרונות של ידני (צריכת דלק, קשר ישיר בין המנוע לגלגלים, 6 הילוכים בלי הפסדי כוח), ובלי הצורך בתפעול מתיש של דוושת קלאץ' בפקקים. נוסף על זה מקבלים גם מחיר מעולה ביחס למתחרות בגלל יחסי הציבור הגרועים - אז למי שכל זה מתאים, זה דיל לא רע בכלל.

כשאתה אומר שהחניה בשפע - האם אפשר להגיע עם הרכבים עד לקו המים ? הכוונה היא להקים את האוהל ממש צמוד לכלים, אי אפשר להשאיר אותם בחניה בלי השגחה. מה לגבי החופים הבאים ? (סיננתי לפי האזור שמתאים ) - דוגית (דוגל, החוף שליד הלונה גל) - לבנון - חלוקים - אמנון אם יש רעיון אחר ללינה באזור בחדרים, עד 100-150 ש"ח לאדם ללילה, ייתקבל בברכה. חשוב שתהיה חניה צמודה לחדר.

החבר׳ה לא רוצים להוציא יותר מדי כסף על חדרים רק בשביל לילה של שינה ומקלחת. אין לי בעיה לישון באוהל, אני לא שומע כלום . השאלה אם לא חם מדי בלילה. האמת שרצינו לישון באורחן ברמות, אבל הכל מלא.

מתכננים טיול טרקטורונים/רייזרים לאזור הגולן/כינרת בסופ"ש. אנחנו צריכים חוף באזור המזרחי (יותר לכיוון צפון עדיף), עם שירותים ומקלחות, ואפשרות להקים אוהל ממש ליד הכלים. כמו כן נצטרך להשאיר שם את הרכבים עם העגלות במשך היום. אנחנו באים רק ללילה אחד (שישי), בלי להכין אוכל וכאלה, רק להתרענן ולישון. ברור שמדובר על חוף בתשלום, לא קריטי המחיר. המלצות ?

זו לא הדיבורית עצמה, זה רק שלט רחוק חלופי לדיבורית, זו אחת הדיבוריות שהוא מתאים להן : http://www.ebay.com/itm/Parrot-MKi9000-Advanced-Bluetooth-Hands-Free-Kit-for-iPhone-iPod-/300747290722?pt=US_Adapters&hash=item4605ef7862&vxp=mtr#ht_2503wt_1186

אם הבעיה בשסתום אז להבנתי בלימות נוספות לא ישפרו את המצב, אלא דווקא יצירת ואקום מהמנוע, מה שאומר האצה ואז הרפיה מהגז. אם אין ואקום לא ייווצר ואקום נוסף בבלימה, הוואקום 'מתבזבז' בבלימה ו'נטען' בבלימת מנוע. ניסיתי את זה בבלימה במקביל עם פול גז, 2-3 בלימות ואיבדתי את התגבור. אגב בפוקוס שלי (גם עם 24K בערך, בת 7 חודשים), לא נתקלתי בתופעה.

הבנתי, עכשיו ברור. זה לא ממש מסביר למה המהירות בWAZE כל כך לא יציבה ולא מהימנה, כשמשתמשים באפליקציות אחרות באייפון, שמקבלות את אותו מידע מרכיב הGPS המהירות יציבה ומדוייקת.