speedsecret

אם מסתכלים על הנתונים היבשים אנחנו תמיד נעדיף ששיא ההספק יגיע כמה שיותר גבוה { כ"ס } ושיא המומנט יגיע בטורים כמה שיותר נמוכים . מה שיוצר טווח עבודה יעיל למנוע { הטווח שבין שיא המומנט לשיא ההספק } ככל שהרצועה הזאת רחבה יותר המנוע גמיש יותר . מכאן אתה יכול להכניס את הנתונים שלך ולהבחין שכנראה המנוע בפאסאט עדיף מבחינת נתונים על הנייר . כאשר על הכביש לא בהכרח שהפאסאט תיהיה יותר מהירה מאחר וישנם עוד גורמים שמפעים כמו לדוגמא סוג הגיר , מספר יחסי העברה וכו . אם נתון הסגירה והתאוצה חשוב לכם גשו חזרה לדפי הנתונים של הייצרנים הם הרי מדדו כבר את כל הערכים האלו... בקשר למה יותר טוב - אין יותר טוב מי שצריך 7 מושבים יקנה ניסאן ומי שמעדיף רכב משפחתי גדול יקנה את הפאסאט.

מה עם הסי 3 החדשה? . היא חזקה מאוד , מאובזרת מאוד , יפה {לטעמי} ונמכרת במחיר אטרקטיבי.

לצערי גם בבני ברק היחס ללקוחות לא מי יודע מה . כאשר הגעתי להתעניין בסי 3 החדשה לפני חודשים אף אחד לא ניגש אלי במשך עשר דקות ! וקיבלתי יחס רק כאשר ניגשתי לשולחנות של הסוכנים . אני חייב לציין שהמצב בפיגו עוד יותר גרוע. מבחינת המחיר אני לא מעריך שתיהיה הנחה רצינית יותר בקרוב על הסי 3 מאחר והביקוש גבוה מאוד! נמכרו כבר כמות נכבדת של רכבים לכן אין להם כל סיבה מבחינתם לרוץ ולתת כרגע הנחות . הרכב חזק ומבוקש מאוד כרגע כחדש ויותר מזה הוא נמכר במחיר מאוד אטרקטיבי כרגע . היו שתי סיבות שלא קניתי את הרכב הזה - הוא לא מהנה לנהיגה , היעדר מלאי בזמנו שדרש המתנה ארוכה עד להגעת הרכב.

tjvette - אתה צריך לקחת בחשבון שהקורבט מעולם לא היתה אופציה נוחה או ריאלית . בכל הדורות הרכב רועש ,בידוד הרעשים מחורבן , יושבים נמוך , הוויברציות של המנוע עוברות היטב לתוך האוטו ,תא מטען לא פרקטי ,ותא הנוסעים צפוף , מרגישים כל בור בכביש. חוץ מזה בכל סבבה - הצליל של המנוע מאפשר לנסוע נסיעות ארוכות בלי רדיו , מומנט בכמויות מסחריות ,היא יפהיפה והכי חשוב מכונית ספורט אמיתית במחיר שדן חלוץ מתמחר כאן את הסידרה 3 עם מנוע 6 צילינדר . יצא לי לנסוע בשלושת הדורות האחרונים של הקורבט ,אני ממליץ לך להרגיש בעצמך בלי לשמוע לאחרים - מה שנוח לי לא יהיה נוח לך ולהפך . רק חובה לציין ששני הדורות האחרונים נוחים משמעותית ובהחלט מאפשרים {לדעתי} שגרת חיים יום יומית עם הרכב בלי וויתורים גדולים מדי . לי יותר מפריע בקורבט בנסיעה יום יומית שדה הראיה מחורבן והפחד איפה להעמיד את הרכב בלי שיתעסקו איתו או ישפשפו אותו ביציאה מחנייה שלא נדבר על השמש הישראלית שלא עושה טוב לפיברגלאס. כאשר צפה לנוחות נחותה מהZ06 שמכוילת קשה יותר מהסי 6 "הרגילה" . מאחר ומדובר כאן על לא מעט כסף אני ממליץ לך לשכור אחת { קורבט סי 6} בארץ לכמה ימים כדי להרגיש בגופך אם זה מתאים לך או שלא. בכל מקרה אני אישית לא ההיתי מתאמץ להביא את הZ06 בכבישים שלנו יהיה תיהיה מעט יותר מהירה רק בקו ישר. {אין מסלול וכנראה שלא יוקם בקרוב}וכמו שאתה יודע המשטרה מתחילה להתקין בימים אלו מצלמות משובחות בכל הקווים הישרים ד"א אורן לפי התמונות שלך אתה נסעתה בסי 5 ולא בסי 6.

מה שייך הצפצוף לנעילה מהרכזית? - אתה קיבלתה את הרכב עם מערכת נעילה מרכזית שאני מעריך שהיא מקורית של יונדאי . הצפצוף שבא עם נעילת הרכב ברכבים מסוימים מגיע ממערכת ההזעקה שמותקנת לרוב בנוסף למערכת הנעילה מרכזית. שם לב להבדל בין המערכות - נעילה מרכזית נועלת ופותחת את הרכב ע"י שלט או מדלת הנהג ע"י המפתח מערכת הזעקה תתחיל לצפצף באם מישהו התעסק / נכנס לרכב. - נעילה מרכזית לא יודעת להתריאה אם מישהו התעסק או פרץ לרכב. אם אתה מעוניין גם "בצפצוף " אתה צריך להתקין מערכת הזעקה . אם הביטוח שלך לא דורש זאת אני לא רואה סיבה להוציא על זה כסף . ד"א ישנה עכשיו הצאת חוק שתחייב את כולם לעבור להזעקות שקטות שלא מצפצפות . תתחדש על הרכב וסע בזהירות.

אני מכיר את הצטברות האדים בC4 . לטעמי ההצטברות נובעת מהחום שפולט מסך התצוגה כלפי השמשה הבדלי הטמפ גורמים להיצטברות קלה של אדים על השמשה - לא משהו קריטי או שיפריע לנהיגה.

רביב האתר הזה ממש לא חדש ולפחות בחלקים לקורבט האו אחד הגדולים יותר בארה"ב . יצא לי ולכמה חברים להזמין דרכו ארצה והוא גם דיי אמין הבעיה היחידה איתו היא מחירי משלוחים גבוהים ביותר - לטעמי בלי פרופורציה . כדי לברר עלויות לפני הזמנה. תום

מוסך מדינה ביהוד - מורשה פיגו סיטרואן . אפילו את הסי 4 שהיתה לי מהעבודה בליסינג היתעקשתי שיכניסו לשם .

ברוב המוחלט של הרכבים המודרניים ההגהים בנויים עם צלעות ושקעים לאחיזה בשעה 3/9 ולא בשום מצב אחר . חבל שהרבה מורים עדין מלמדים להחזיק ב10/2 . משני הסרטים שהועלו בסרט הראשון הנהג יושב רחוק מדי מההגה ולכן הוא גם מתקשה בתפעולו. למרות שהטכניקה שלו קרובה יותר לטכניקת סיבוב ההגה שמלמדים בקורסי נהיגה מתקדמת הוא עדין לא מתפעל נכון!. הסרט השני מראה את טכניקת ה"יד רודפת יד העממית" שגם היא נחשבת לא נכונה מאחר ובמצבי חירום אנחנו עלולים להיסתבך עם הידיים או לאבד שליטה בגלל אחיזת ההגה רק עם יד אחת . משני הסרטים האלו לא ההיתי לוקח דוגמא איך לסובב הגה נכון. בכלל מנסיוני תפעול נכון של הגה דורש תירגול . בנסיעה בכביש מפותל התפעול פשוט בהרבה מאחר ואין הרבה שינוי של מיקומי הידיים על ההגה. זה הסרט הכי קרוב שמצאתי לדרך בה יש לתפעל נכון הגה למרות שגם כאן האחיזה אינה בשעות הנכונות והתפעול שלו מסורבל ואינו חלק.

השאלה היא למה לא? אתה חושב שהחאפרים / מוסכים שאינם של היבואן זולים בהרבה? נותנים שרות טוב יותר? . אני בגישה שאם אתה מקבל שירות טוב ויחס אדיב במוסך יבואן ספציפי אין סיבה שלא להמשיך ולטפל שם במיוחד כשהרכב מתיישן וחשיבות הטיפולים גדלה כדי לשמור על אמינות גבוהה. אני ממש לא מסכים לגישה שכשרכב מתיישן הוא כבר לא שווה ביקור במוסך מורשה בגלל "עלות הטיפולים" להפך כניסה לחאפרים או טיפולים לא נכונים יגמרו את הרכב מהר יותר . ספציפית אלייך 220 ק"מ זה לא כל כך הרבה ורכב שנת 2000 הוא גם לא כזה ישן . אני במקומך ההיתי ממשיך לטפל במוסך שבו אתה מטפל . רכב עולה כסף להחזיק ולעיתים רכב ישן יקר יותר לאחזקה . במשפחתי ישנה סיטרואן זד איקס שנת 96 עם מעל 320K ועדין מטופלת רק במסוך מורשה. לטעמי זאת דווקא חוכמה . מכונית היא מכונה לכל דבר לא תתחזק אותה כראוי ואתה מגדיל את הסיכוי להיתקע . להיתקע גם עולה כסף. הזד איקס שלנו מעולם לא ניתקע למרות שאל מכסה המנוע שלה יש את סמל שני החיצים. אני אתן לך עוד דוגמא הפוכה - יש לי חבר עם פיגו 106 שהחליט לעזוב את המוסך המורשה ולעבור לטפל אצל חבר של המשפחה { מוסך כללי} יום אחד נידלקה מנורת מנוע הבחור הכניס את הרכב למוסך הכללי זה ביצע תיקון שלא פתר את הבעיה . המכונאי טען שעכשיו נידלקת הנורה ביגלל תקלה אחרת בכלל . בסוף מי שתיקן את הרכב היה המוסך המורשה וגם העלות לא היתה נוראית . כמובן שהנורה דלקה ביגלל שלא זיהו נכון את הבעיה.

אתמול קיבלתי גם אני פיאט בראבו חדשה. הגעתי עם הבוס שלי לשחרר את הרכב שם המתינו לי בתוך אולם סגור {הסוכנות ביגאל אלון} והחלו להסביר לי על הרכב. הבחור התחיל בספירת כריות האוויר וציין שיש לרכב 9 כריות אוויר! . שאלתי אתה בטוח ? והוא בשלו בהחלט! . נו מילא . התיישבתי במושב הנהג כאשר אני מתחיל לכוון את המושב שיתאים לי - שאלתי אותו האם ההגה מתכונן למרחק? הוא ענה לי: לא ,רק לגובה ! . התפלאתי מאוד שרכב מודרני חסר את אופציית הכוון הבסיסית הזאת {מה גם שזכרתי במעורפל שכוננתי את ההגה למרחק בנסיעת המבחן . כשהגעתי הביתה והתחלתי לקרוא את הספר של הרכב כמובן שגם מצאתי שההגה מתכונן לגובה ושברשיון מצוינות 6 כריות אוויר ולא 9 . ויש עוד כמה דוגמאות אבל אני חשוב שהכיוון מובן . בתקופה האחרונה יצא לי להיות בכמה סוכנויות לפני רכישת הרכב אני חייב לציין שבאף אחת מהם לא מצאתי סוכן אחד שמבין או יודע לענות על שאלות רציניות על הרכבים אותם הוא מוכר שלא נדבר על להכיר את המתחרים . גם בנסיעות המבחן התאכזבתי מאוד כאשר היכולת המקסימלית של המלווים היתה גג לדעת לתפעל בקושי את מערכות הרכב ובאילו צבעים ניתן לקבל את הרכב . בתור סוכן מכירות בענף אחר לגמרי אינני מרשה לעצמי לגשת ללקוח אחד בלי לדעת בדיוק מה כל מוצר עושה וכיצד הוא פועל . חבל שבאולמות התצוגה זה ממש לא ככה. בכל מקרה כשנכנסתי לרכב שכחתי הכל . משהו טוב קורה לפיאט הרכבים באמת איכותיים הרבה יותר היום , היכולת הדינמית ללא תחרות הרף המחירים שלהם והעיצוב מצויין ברוב הרכבים {לטעמי} אני מקווה בשבילם שגם יצליחו להיפטר מהסטיגמה של הטרטנה ואז הם בכלל יהיו בכוון הנכון.

בשנה שעברה 2009 הבאתי לארץ את הרכב שלי שהינו מודל 79 . רשיון היבוא שלי הונפק רק אחרי 3 חודשים! מאחר ובמשרד הרישוי פקידה נחמדה אחת דרשה ממני להוכיח מהוא החודש המדוייק! בו יוצר הרכב. למזלי הרכב יוצר במרץ ואנחנו ההינו בדיוק במרץ אבל גם אז הסתמכות על נתוני ייצור של GM בהם ניתן לדעת ע"י הVIN את החודש בו יוצר הרכב לא סיפקו את הפקידה החביבה וזאת שלחה אותי להמציא אישור מUMI {המדבקה עם תאריך הייצור של הרכב שמופיעה על הדלת לא היתה קריאה}. למשרד הרישוי אין קבלת קהל , אין עם מי לדבר , לא עונים לטלפון ובינתיים הרכב שלי התייבש בנמל. הבלאגן נפתר רק אחרי שגיליתי מישהו בכיר מאותה פקידה חביבה שהכיר אותי והסכים לשמוע את הצד שלי ולעזור לי . אני מציע לך ללמוד מנסיוני ולא להביא כלי רכב שהוא על התפר אלה אם יש לך הוכחות חותכות בנוגע למועד ייצור האופנוע ושיהיו מקובלות על משרד התחבורה . כל נסיון שלי בזמנו לפנות לאותה פקידה ולהסביר לה שהוכנסו רכבים לארץ כמו שצויין פה שפשוט הגיעו לשנת ה30 שלהם נענה בשלילה גורפת . { בארץ רכב שהיגיע שנת המודל שלו לגיל שלושים ניתן לרשום כאספנות בלי קשר לחודש העליה לכביש} אם לא ההיתי מכיר את הגורם האחר באותו משרד הרכב שלי היה נשאר בנמל עד ינואר 2011!. בהצלחה ביבוא תום

ARCO זה יהיה תלוי במיתוג של לנציה ע"י היבואן. בכל מקרה אל תצפה למחיר כמו של הפיאט בראבו לדוגמא. אני מעריך שאם תיהיה גרסה זולה היא עדין תיהיה קרובה או זהה בתמחור לאלפה . מאחר ובדרך כלל הרכבים של לנציה מגיעים מעוד מאובזרים ואיבזור עולה כסף.

תתחדשו הרכב נראה מדהים . ממה שרואים בתמנות ישנן כמה נקודות שדורשות וצומת לב שאפשר לסדר לבד בית... בכל מקרה אני מאחל לכם הליך יבוא קצר וקל בלי הרבה טרטורים . בהחלט אחלה דרך לפתוח את השנה.

בהצלחה ראובן. הכי חשוב לחזור בשלום ובעיקר להנות!.

תודה רבה על התמונות . בן אם שאלתך היתה רצינית - זאת פורד GT 40

מדהימה . מעניין מה יהיה התמחור כאן בארץ רק חבל ששוב כמו בC4 היוצאת ההגה גדול מדי...

ראיתי את זאת שחונה בחניון של פיאט { תילתן ירוק} מדהימה ללא ספק.

אם תתוכח בקמור תוכל אולי להוציא את ה320 ב300K . הרכב מגיע מאובזר מאוד - מושבים חשמלים , ריפודי עור , איי דרייב , בקרת אקלים מפוצלת , סאן רוף ועוד מלא שטויות שלא הופכות את הרכב הזה למה שהוא אמור ליהיות - "חווית הנהיגה המושלמת." אז עם האבזור לא תיהיה לך בעיה. הבעיה אחרת - המנוע לטעמי לפחות קטן על הרכב הזה ועם 165 סוסים הוא פשוט לא מספיק חזק, מהיר בשביל מכונית שאמורה ליהיות ספורטיבית . {הבוס שלי רכש השנה אחת כזאת חדשה שהחליפה בימר קודמת והוא דיי מאוכזב מהביצועים וצריכת הדלק} שלא נדבר על זה שאתה מגיע מב.מ.וו עם שישה צילנדרים - אולי כדי שתעשה נסיעת מבחן כדי שתרגיש לאן אתה נכנס.

הרכב הראשון זה מאוטודיל הוא שנת 2009 . הרכב השני הוא שנת 2010 בגרסת סנסיישן והגאנטים שמורכבים עליו הם המקוריים של פיאט - סביר שזה מה שתקבל עם הרכב שלך . רוצה לראות בעיניים? - סע לסוכנות בתל אביב רכב התצוגה שלהם הוא בגרסת סנסיישן. גם אני כמוך הזמנתי בראבו לפני שבועים{ רכב מהעבודה} אני מסכים שהוא ממש לא ברמה של האחרות אבל לטעמי לפחות האבזור קמצני מדי בגרסה הפשוטה וכולל דווקא מערכת בקרת אקלים מפוצלת ומיותרת במקום למשל תפעול של רדיו מההגה או קרוז קונטרול ...

הצבעתי והעברתי הלאה לחברים שיצביעו בעמצם . כבוד גדול . בהצלחה!.

רכב יפה מאוד שהתמונות רק עושות לו רע. איכות חומרים גבוהה ומחיר אטרקטיבי בהרבה מהמיני. למי שדאג תיהיה גרסת 1.6 רגוע ואוטומטית בשביל הבחורות { כך אמר לי סוכן המכירות בשבוע שעבר } גם המחיר לא נורא החל מ130K לדבריו.

DR AUTO אל תיקח אישית את התגובות כאן . אף אחד לא מנסה להעליב אותך או לפגוע בך חלילה . אני חושב שרוב התגובות כן הן דווקא מכיוון הדאגה לך . אני לא יחזור על כל מה שנאמר כאן למרות שאני מסכים עם דבריו של רן ב100% כמוהו גם אני מגיע מעולם האופנועים . אתן לך דוגמא אישית - כאשר השתחררתי מהצבא חיפשתי אופנוע ראשון מעל 500 עם 4 צילנידרים בטור ו100 סוסים . בזמן שהיו לי חברים שדיברו על R1000 ו R1 אני חיפשתי CBR600 . בסוף קניתי כלי רגוע יותר HORNET 600 . מה שיצא בסוף שאני התקדמתי ולמדתי מהר יותר לשלוט בכלי ,הוא היה נוח וזול משמעותית לאחזקה לעומת אופנועי הליטר למינהם ובשורה התחתונה גם לא ההיתי איטי יותר מהחברים עם הכלים הגדולים - אלו נתקעו עם כלים יקרים להחריד לאחזקה ומפחידים מאוד לרכיבה {לכאלו שאין להם נסיון מתאים}. בעולם כלי הרכב זה מצב דיי נדיר אבל כאן מצאתה רכב שבהתנהגות הוא קיצוני כמעט כמו אופנוע. אם אתה מעוניין ללמוד נהיגה חפש לך רכב שיהיה קל לתרגל איתו { הספק נמוך יותר למשל} {על אלפה חשבתה? יש כאלו אספנות עם הנעה אחורית ובלי להעליב אף אחד לטעמי הן גם יפות יותר מכל אסקורט}ומשם להיתקדם כך תתקדם מהר משמעותית מאשר הפחד שתיהיה שרוי בו כאשר אתה יודע שהרכב שלך עלול לנשוך אותך בכל מצב כמעט.

אין מילים . יש אנשים שבאמת חיים את החלום.

לפותח השרשור - על הפיאט בראבו שמעתה? כמוך בזמן האחרון חיפשתי רכב חסכוני בעל ביצועים טובים שגם יספק פאן בנהיגה בדרכים מפותלות אחרי מעבר על רוב אולמות התצוגה סגרתי על פיאט בראבו. בגדול מנוע 1.4 טורבו עם 120 סוסים ו21 קג"מ מומנט! , גיר רובוטי 6 הילוכים מצמד אחד - אבל כזה שאפשר לחיות איתו { מנסיון בנסיעת המבחן} . אני השבוע סגרתי על הרכב הזה { רכב צמוד מהעבודה שיעשה 50K בשנה } מאחר ולא מצאתי שום אופציה קרובה חוץ מהאוקטביה שירדתי ממנה בגלל מרווחי הטיפולים , הבטיחות הנחותה על הנייר , והשם הבעייתי של צמפיון. הרכב הזה לא חסכוני כמו היברדי אבל הוא משמעותית יותר חסכוני מכל ה1.6 האוטומטיות בשוק, האחריות היום היא ל 3 שנים ללא הגבלת ק"מ . בתקציב שלך תוכל לרכוש את גרסת הסנסיישן שמאבוזרת כמו שצריך . אני ממליץ לך לגשת לאולם תצוגה ולהיתרשם.