peleguy

אי36 לא הייתה לי, אבל היו 2 אי46 318 2001 330 2002 ואני לא רוצה עוד ב.מ.וו בחיים שלי. גם אם אקבל את הרכב בחינם, לא מוכן להחזיק עוד ב.מ.וו בגדול - חשמל - בשתי המכוניות שלי היו בעיות חשמל וגם באיקס5 2008 של חבר, איפשהו כשהאוטו חונה הוא מפרק מצבר, ולא משנה כמה בטריות החלפתי ואלטרנטורים, בריחת חשמל בחנייה. כל התנעה מתחילה ב"בעזרת השם נעשה ונצליח" אז כמובן שההתנעות הופכות כולן לעירבון מוגבל, וגם אחריי שהניע אתה עדיין בסיכון לקבל זרם נמוך שיוצר מחשב מראה גלגל שיניים בדשבורד ונועל תיבת הילוכים להילוך ראשון בלבד. באי46 יש 2 מאווררים במנוע, אחד במזגן אחד על המנוע, הבלאגן בזרם גרם לא פעם למאוורר להישרף ואז לגרום או לרדיאטור מזגן להתחמם ולא לפעול - אין מזגן. או למנוע להתחמם. מנוע הרמת חלנות - לא יודע למה, אבל בשתיהן החלפתי 8 מנועים של החלפת חלנות, זה כסף קטן, באיזור ה100 דולר, אבל כשכל המנועים נשרפים זה סימן לא משהו. הבולמים (שוקס) אם אני זוכר נכון החלק OEM הוא מתוצרת בוש והם ממש עדינים, בור קטן והלך החלק, גם ה"משולשים" וה"ג'ויינטים" נהרסים כמעט באותו קצב של השוקס. רצועת מנוע והגלגלי שיניים שמחזיקים אותה גם לא שיא האמינות. אטימה, הב.מ.וו לא אוהבת שמש, וסאןרוף הוא מתכון ל8/10 לקבל חדירה של מים. בגדול, ב.מ.וו זה רכב שנודע ללסינג בארה"ב - קח חדש, תשתמש שנתיים ותעבור הלאה, מעבר לזה הן לא מחזיקות מעמד. כשקניתי את ה330 חבר קנה SL55 2003 - ובשורה התחתונה - לי עלה יותר, הייתה מצפה מרכב "משפחתי" שיעלה הרבה פחות בעלויות החזקה מרכב ספורט, אבל ממש לא ככה בפועל. מילה טובה, כשהרכב היה תקין (ה330) הוא אחד הרכבים הכי מהנים שקיימים והמנוע וי6 של ב.מ.וו חזק בצורה מפגרת, מאיץ ומחייך (אחכ בוכה הרבה אבל ברגע התקין הנאה טהורה). והיה וקנית - http://www.realoem.com/ שמור לך את האתר הזה, דיאגרמות לכל ב.מ.וו - יהפוך לשימושי כשתצטרך חלפים, האא, סנסורים - עוד מכה, נשרפים בתדירות יותר מידי גבוהה

הלכתי בסוף על האופציה הסינית, יצא 90 דולר לכל צמיג, האופציה הבאה בתור הייתה פירלי סקורפיון ב320 דולר לצמיג, הפרש גדול מידי לדעתי 360 דולר לעומת 1280 זאת ממש לא מדינה מתוקנת כאן, אנשים כאן קונים צמיג אחד, ואז נוצרת בעיה של מלאי, מלא מקומות עם 3 צמיגים במלאי כי אנשים קונים בודדים.... מה גם הרכב הנוכחי נקנה כרכב "זמני" הייתה לי גראנד צ'ירוקי עשיתי איתה תאונה וקניתי את הפורד "על הדרך" את הרכב הבא http://www.supercarros.com/carros/jeepeta/landrover/rangerover/Detalle/488271/ נפנק עם פירלי בינתיים, הרושם הראשוני מהצמיגים "גלדיאטור" לא רע, אין רעש מיוחד, הרכב נוסע סבבה לגמריי תודה רבה לכל העוזרים.

אוקיי מצאתי 2 אופציות ברידג'סטון http://www.tires-direct.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&cart_id=62365617.135.29426&Breite=245&Quer=60&Felge=18&Speed=&Load=&kategorie=&Marke=Bridgestone&ranzahl=1&tyre_for=Tire&x_tyre_for=&Herst=Bridgestone&m_s=3&Ang_pro_Seite=50&sort_by=speed&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&details=Ordern&typ=R-259326 יוצא לי 2975 שקל או גלדיאטור (סיני) https://www.onlinetires.com/products/vehicle/tires/gladiator/245%252F60-18+gladiator+qr700-suv+104t+rbl.html יוצא לי 1400 שקל אין משהו אחר במלאי במידה שממליץ היצרן אין וויכוח שברידג'סטון עדיף מגלדיאטור השאלה - יש תמורה במחיר יותר מכפול ?

היצרן ממליץ 60 בפועל יש 55 חתך נמוך יותר

תבורך, תודה רבה

קונים בפזוס אבל גוגל האדיב תירגם מזג האוויר כאן, חם רצח ומלא גשם, יורד לפחות 250 יום בשנה וכל גשם זה גשם כמויות מפגרת ואיכות הכביש נעה בין רעה למחפירה

אני לא גר בישראל, אין לנו כאן טסט, משלם 75 דולר בשנה לרישוי וזהו מחליף צמיגים, ברקסים, שמנים כשצריך - לא בשביל להימנע מדו"ח כאילו, פעילות תקינה של האוטו שומרת על החיים שלנו, שווה קצת יותר מכל דו"ח לא ?

Ford Edge 2007 SEL 245/60/18 is the size on the sticker 255/55/18 is the size right now השאלה היא שאלה כללית לגביי אם בכלל אפשר (כאילו אפשר כן - כרגע יש על האוטו מידה אחרת אז את מידת האפשר הוכחו שאפשר, נגיד מומלץ לשים מידה שהיא לא מידה שהיצרן ממליץ). אני מעדיף תמיד ללכת לפי הוראות יצרן וטסט לא מעניין אותי, אני רוצה צמיג שיהיה הכי בטוח וטוב לרכב, כמובן במחיר סביר

שלום לכולם, קניתי לאחרונה רכב משומש, אני רוצה להחליף 4 צמיגים, שמתי לב שיש לרכב צמיגים במידה מעט שונה מהמצויין בהוראות יצרן 10 ממ יותר ברחוב ו 5 ממ פחות בעובי הג'נטים הם המקוריים שמגיעים עם הרכב, השאלה היא - לחזור למידה של הוראות יצרן או להחליף לאותו מידה כמו שיש כרגע? במידה ולחזור להוראות יצרן - מצאתי את הצמיג GT Radial Savero HT2 ב410 ש"ח כל אחד - שווה ? מישלן באותה מידה 1000 שח לצמיג נראה לי קצת מוגזם

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי רכב, ואני מעוניין לשדרג את המערכת אודיו שאיתה הוא מגיע, אך אני זקוק לעזרה בהבנת המושגים הנחוצים ובבחירת הרכיבים הנדרשים. אז ככה, הרכב הוא סקודה אוקטביה אי5 2006, אני מעוניין במערכת שתיתן צליל נקי, חד, לא בווליום גובהה מידי, ובלי סאב שיירעיד את המראות, עם העדפה ברורה להשאיר את הרדיו המקורי בקונסולה המרכזית. טווח המחיר המועדף הוא (כמובן) זול ביותר ככל שניתן. המלצה שקיבלתי מאחד המתקינים של מע' לרכב נאמר לי להחליף את הספיקרים האחוריים ב6"על 9" ואת הרמקולים בדלתות (אך הוא לא ציין את הגודל הנחוץ). מאחר ואני מכיר משימוש קודם את סדרת הרמקולים של הרמן-קרדון החלטתי לחפש רמקולים דומים והגעתי למוצר הבא http://us.infinitysystems.com/product-detail-11657/kappa-6939i.html סדרת אינפיניטי קאפפה של הרמן,דגם 693.9i, 6" על 9" שלושה ערוצים (??) בתגובת למוצר קראתי שהוא מוצר ממולץ מאוד, אהבתי מאוד את המחיר , שהוא עדיף מדגם השני ערוצים (?), ושהוא מגיע עם כפתור -db3 (??), אך שמומלץ לחבר אותו יחד עם אמפליפייר (?). http://www.amazon.com/Infinity-Kappa-693-9i-speaker-Electronics/product-reviews/B001HL0UAG/ref=cm_cr_pr_btm_link_2?ie=UTF8&pageNumber=2&showViewpoints=0&sortBy=bySubmissionDateDescending אז עכשיו לשאלות: 1. מהם שני ערוצים לעומת שלושה? ומדוע אני צריך שלושה על פני שניים? ומה נותן לי הdb-3 ? 2. בחיפוש אחר אמפלייפייר, נתקלתי בשלושה סוגים שונים מונו, מולטי צ'אנל, וסטאריו, איך מהם אני צריך? (לחבר זוג 6"9 מאחורה, יחד עם זוג בדלתות הקדמיות יחד עם המערכת המקורית של הרכב) 3. באמפלייפייר עצמו, אם זה מולטי צ'אנל - כמה ערוצים? (ראיתי 4 ו6) 4. באמפלייפייר - כמה וואט (ראיתי שהבסיס הוא 300, ויש 400 ו600) 5. לאמפלייפייר - איזה חברה מומלצת, ואיזו סדרה, במחיר סביר שתספק את העבודה הנדרשת? 6. לדלתות הקדמיות - איזה גודל של ספיקרים אני צריך? 7. האם אני צריך להחליף גם את הספיקרים של הדלתות האחוריות? תודה רבה, גיא

מסכים חוץ מהמראה החיצוני, לדעתי האלטימה הרבה יותר מרשימה מהקאמרי, אבל בספרדית אומרים: שבשביל הטעמים השונים - אלוהים יצר את הצבעים. לפותח הדיון, אני הייתי הולך על קאמרי - קנייה מהנה!

אז מסתבר שלקאמרי אין תחרות בישראל ברמת מחיר-גודל-אבזור

ניסאן אלטימה (אם נמכרת בישראל) תהיה המתחרה ראש בראש נגד הקאמרי. בחטיבות היוקרה של היפניות אלו הלקסוס ES - אקורה TL - אינפיניטי G סדאן. שעומדות מול אודי אי6 - מרצדס E - ובמוו סדרה 5 (במחירים זולים יותר ליפניות כמובן). בעוד טויטה וניסאן מחזיקות את הקאמרי והאלטימה בתור גרסאות זולות להונדה אין רכב כזה.

אי אפשר להשוות את הקאמרי לרכבים האלו בראש ובראשונה מבחינת המחיר, גם בגדול היא עומדת מול האודי אי6 דווקא ולא האי8. אתה רוצה שהשוואה טובה יותר? אודי אי6 - במוו 5 - מרצדס e - לקסוס ES הקאמרי היא ES עם מנוע צנוע יותר, פחות איבזור ומחיר הרבה יותר זול. כמו שאמרתי הקאמרי עומדת ברמת מחיר כחדשה מול הונדה אקורד, 21350$ מתחילה האקורד לעומת 21995$ לקאמרי. זאת התחרות של הקאמרי כאשר היא מביאה ביתרון את הגודל של סגמנט גדול יותר באותו המחיר.

המתחרות של הקאמרי הן אלו באותה רמת מחיר. וברמת מחיר הזו יש לך רק רכבים קטנים יותר דוגמת הפאסאט, מאזדה 6 מאובזרת, סובארו בי4. בגודל הקאמרי עומדת מול הבמוו סדרה 5 או אודי אי6, כמובן שאין מה להשאוות לא ברמת מחיר ולא באיבזור (וגם בסיבוכים והכשלים). לפי דעתי, הקאמרי היא הבחירה המושלמת, אם אתה צריך את הגודל ולא אכפת לך להתפשר על איבזור פנימי (האיבזור הבטיחותי דומה). אם אתה מעוניין באיבזור עדיף אז כן לחפש באיזור הפאסאט מזדה 6 או סובארו. בעולם, הקאמרי ד"א עומדת מול ההונדה אקורד, למרות שהאקורד בגדול של אוונסיס ולא של קאמרי, היא המתחרה. אני במקומך הייתי בוחר בין 3: 1. טויטה קאמרי 2. טויטה אוונסיס 3. הונדה אקורד (למרות שלדעתי הקאמרי עדיפה, היא מתפשרת איפה שניתן בתמורה למחיר עדיף, ומתחרה איפה שצריך עם סגמנט גודל דומה) הייתי משקיע את מאמציי עכשיו בחיפוש אחריי קאמרי מתאימה לרכישה.