peleguy

אי36 לא הייתה לי, אבל היו 2 אי46 318 2001 330 2002 ואני לא רוצה עוד ב.מ.וו בחיים שלי. גם אם אקבל את הרכב בחינם, לא מוכן להחזיק עוד ב.מ.וו בגדול - חשמל - בשתי המכוניות שלי היו בעיות חשמל וגם באיקס5 2008 של חבר, איפשהו כשהאוטו חונה הוא מפרק מצבר, ולא משנה כמה בטריות החלפתי ואלטרנטורים, בריחת חשמל בחנייה. כל התנעה מתחילה ב"בעזרת השם נעשה ונצליח" אז כמובן שההתנעות הופכות כולן לעירבון מוגבל, וגם אחריי שהניע אתה עדיין בסיכון לקבל זרם נמוך שיוצר מחשב מראה גלגל שיניים בדשבורד ונועל תיבת הילוכים להילוך ראשון בלבד. באי46 יש 2 מאווררים במנוע, אחד במזגן אחד על המנוע, הבלאגן בזרם גרם לא פעם למאוורר להישרף ואז לגרום או לרדיאטור מזגן להתחמם ולא לפעול - אין מזגן. או למנוע להתחמם. מנוע הרמת חלנות - לא יודע למה, אבל בשתיהן החלפתי 8 מנועים של החלפת חלנות, זה כסף קטן, באיזור ה100 דולר, אבל כשכל המנועים נשרפים זה סימן לא משהו. הבולמים (שוקס) אם אני זוכר נכון החלק OEM הוא מתוצרת בוש והם ממש עדינים, בור קטן והלך החלק, גם ה"משולשים" וה"ג'ויינטים" נהרסים כמעט באותו קצב של השוקס. רצועת מנוע והגלגלי שיניים שמחזיקים אותה גם לא שיא האמינות. אטימה, הב.מ.וו לא אוהבת שמש, וסאןרוף הוא מתכון ל8/10 לקבל חדירה של מים. בגדול, ב.מ.וו זה רכב שנודע ללסינג בארה"ב - קח חדש, תשתמש שנתיים ותעבור הלאה, מעבר לזה הן לא מחזיקות מעמד. כשקניתי את ה330 חבר קנה SL55 2003 - ובשורה התחתונה - לי עלה יותר, הייתה מצפה מרכב "משפחתי" שיעלה הרבה פחות בעלויות החזקה מרכב ספורט, אבל ממש לא ככה בפועל. מילה טובה, כשהרכב היה תקין (ה330) הוא אחד הרכבים הכי מהנים שקיימים והמנוע וי6 של ב.מ.וו חזק בצורה מפגרת, מאיץ ומחייך (אחכ בוכה הרבה אבל ברגע התקין הנאה טהורה). והיה וקנית - http://www.realoem.com/ שמור לך את האתר הזה, דיאגרמות לכל ב.מ.וו - יהפוך לשימושי כשתצטרך חלפים, האא, סנסורים - עוד מכה, נשרפים בתדירות יותר מידי גבוהה

הלכתי בסוף על האופציה הסינית, יצא 90 דולר לכל צמיג, האופציה הבאה בתור הייתה פירלי סקורפיון ב320 דולר לצמיג, הפרש גדול מידי לדעתי 360 דולר לעומת 1280 זאת ממש לא מדינה מתוקנת כאן, אנשים כאן קונים צמיג אחד, ואז נוצרת בעיה של מלאי, מלא מקומות עם 3 צמיגים במלאי כי אנשים קונים בודדים.... מה גם הרכב הנוכחי נקנה כרכב "זמני" הייתה לי גראנד צ'ירוקי עשיתי איתה תאונה וקניתי את הפורד "על הדרך" את הרכב הבא http://www.supercarros.com/carros/jeepeta/landrover/rangerover/Detalle/488271/ נפנק עם פירלי בינתיים, הרושם הראשוני מהצמיגים "גלדיאטור" לא רע, אין רעש מיוחד, הרכב נוסע סבבה לגמריי תודה רבה לכל העוזרים.

אוקיי מצאתי 2 אופציות ברידג'סטון http://www.tires-direct.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&cart_id=62365617.135.29426&Breite=245&Quer=60&Felge=18&Speed=&Load=&kategorie=&Marke=Bridgestone&ranzahl=1&tyre_for=Tire&x_tyre_for=&Herst=Bridgestone&m_s=3&Ang_pro_Seite=50&sort_by=speed&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&details=Ordern&typ=R-259326 יוצא לי 2975 שקל או גלדיאטור (סיני) https://www.onlinetires.com/products/vehicle/tires/gladiator/245%252F60-18+gladiator+qr700-suv+104t+rbl.html יוצא לי 1400 שקל אין משהו אחר במלאי במידה שממליץ היצרן אין וויכוח שברידג'סטון עדיף מגלדיאטור השאלה - יש תמורה במחיר יותר מכפול ?

היצרן ממליץ 60 בפועל יש 55 חתך נמוך יותר

תבורך, תודה רבה

קונים בפזוס אבל גוגל האדיב תירגם מזג האוויר כאן, חם רצח ומלא גשם, יורד לפחות 250 יום בשנה וכל גשם זה גשם כמויות מפגרת ואיכות הכביש נעה בין רעה למחפירה

אני לא גר בישראל, אין לנו כאן טסט, משלם 75 דולר בשנה לרישוי וזהו מחליף צמיגים, ברקסים, שמנים כשצריך - לא בשביל להימנע מדו"ח כאילו, פעילות תקינה של האוטו שומרת על החיים שלנו, שווה קצת יותר מכל דו"ח לא ?

Ford Edge 2007 SEL 245/60/18 is the size on the sticker 255/55/18 is the size right now השאלה היא שאלה כללית לגביי אם בכלל אפשר (כאילו אפשר כן - כרגע יש על האוטו מידה אחרת אז את מידת האפשר הוכחו שאפשר, נגיד מומלץ לשים מידה שהיא לא מידה שהיצרן ממליץ). אני מעדיף תמיד ללכת לפי הוראות יצרן וטסט לא מעניין אותי, אני רוצה צמיג שיהיה הכי בטוח וטוב לרכב, כמובן במחיר סביר

שלום לכולם, קניתי לאחרונה רכב משומש, אני רוצה להחליף 4 צמיגים, שמתי לב שיש לרכב צמיגים במידה מעט שונה מהמצויין בהוראות יצרן 10 ממ יותר ברחוב ו 5 ממ פחות בעובי הג'נטים הם המקוריים שמגיעים עם הרכב, השאלה היא - לחזור למידה של הוראות יצרן או להחליף לאותו מידה כמו שיש כרגע? במידה ולחזור להוראות יצרן - מצאתי את הצמיג GT Radial Savero HT2 ב410 ש"ח כל אחד - שווה ? מישלן באותה מידה 1000 שח לצמיג נראה לי קצת מוגזם

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי רכב, ואני מעוניין לשדרג את המערכת אודיו שאיתה הוא מגיע, אך אני זקוק לעזרה בהבנת המושגים הנחוצים ובבחירת הרכיבים הנדרשים. אז ככה, הרכב הוא סקודה אוקטביה אי5 2006, אני מעוניין במערכת שתיתן צליל נקי, חד, לא בווליום גובהה מידי, ובלי סאב שיירעיד את המראות, עם העדפה ברורה להשאיר את הרדיו המקורי בקונסולה המרכזית. טווח המחיר המועדף הוא (כמובן) זול ביותר ככל שניתן. המלצה שקיבלתי מאחד המתקינים של מע' לרכב נאמר לי להחליף את הספיקרים האחוריים ב6"על 9" ואת הרמקולים בדלתות (אך הוא לא ציין את הגודל הנחוץ). מאחר ואני מכיר משימוש קודם את סדרת הרמקולים של הרמן-קרדון החלטתי לחפש רמקולים דומים והגעתי למוצר הבא http://us.infinitysystems.com/product-detail-11657/kappa-6939i.html סדרת אינפיניטי קאפפה של הרמן,דגם 693.9i, 6" על 9" שלושה ערוצים (??) בתגובת למוצר קראתי שהוא מוצר ממולץ מאוד, אהבתי מאוד את המחיר , שהוא עדיף מדגם השני ערוצים (?), ושהוא מגיע עם כפתור -db3 (??), אך שמומלץ לחבר אותו יחד עם אמפליפייר (?). http://www.amazon.com/Infinity-Kappa-693-9i-speaker-Electronics/product-reviews/B001HL0UAG/ref=cm_cr_pr_btm_link_2?ie=UTF8&pageNumber=2&showViewpoints=0&sortBy=bySubmissionDateDescending אז עכשיו לשאלות: 1. מהם שני ערוצים לעומת שלושה? ומדוע אני צריך שלושה על פני שניים? ומה נותן לי הdb-3 ? 2. בחיפוש אחר אמפלייפייר, נתקלתי בשלושה סוגים שונים מונו, מולטי צ'אנל, וסטאריו, איך מהם אני צריך? (לחבר זוג 6"9 מאחורה, יחד עם זוג בדלתות הקדמיות יחד עם המערכת המקורית של הרכב) 3. באמפלייפייר עצמו, אם זה מולטי צ'אנל - כמה ערוצים? (ראיתי 4 ו6) 4. באמפלייפייר - כמה וואט (ראיתי שהבסיס הוא 300, ויש 400 ו600) 5. לאמפלייפייר - איזה חברה מומלצת, ואיזו סדרה, במחיר סביר שתספק את העבודה הנדרשת? 6. לדלתות הקדמיות - איזה גודל של ספיקרים אני צריך? 7. האם אני צריך להחליף גם את הספיקרים של הדלתות האחוריות? תודה רבה, גיא

מסכים חוץ מהמראה החיצוני, לדעתי האלטימה הרבה יותר מרשימה מהקאמרי, אבל בספרדית אומרים: שבשביל הטעמים השונים - אלוהים יצר את הצבעים. לפותח הדיון, אני הייתי הולך על קאמרי - קנייה מהנה!

אז מסתבר שלקאמרי אין תחרות בישראל ברמת מחיר-גודל-אבזור

ניסאן אלטימה (אם נמכרת בישראל) תהיה המתחרה ראש בראש נגד הקאמרי. בחטיבות היוקרה של היפניות אלו הלקסוס ES - אקורה TL - אינפיניטי G סדאן. שעומדות מול אודי אי6 - מרצדס E - ובמוו סדרה 5 (במחירים זולים יותר ליפניות כמובן). בעוד טויטה וניסאן מחזיקות את הקאמרי והאלטימה בתור גרסאות זולות להונדה אין רכב כזה.

אי אפשר להשוות את הקאמרי לרכבים האלו בראש ובראשונה מבחינת המחיר, גם בגדול היא עומדת מול האודי אי6 דווקא ולא האי8. אתה רוצה שהשוואה טובה יותר? אודי אי6 - במוו 5 - מרצדס e - לקסוס ES הקאמרי היא ES עם מנוע צנוע יותר, פחות איבזור ומחיר הרבה יותר זול. כמו שאמרתי הקאמרי עומדת ברמת מחיר כחדשה מול הונדה אקורד, 21350$ מתחילה האקורד לעומת 21995$ לקאמרי. זאת התחרות של הקאמרי כאשר היא מביאה ביתרון את הגודל של סגמנט גדול יותר באותו המחיר.

המתחרות של הקאמרי הן אלו באותה רמת מחיר. וברמת מחיר הזו יש לך רק רכבים קטנים יותר דוגמת הפאסאט, מאזדה 6 מאובזרת, סובארו בי4. בגודל הקאמרי עומדת מול הבמוו סדרה 5 או אודי אי6, כמובן שאין מה להשאוות לא ברמת מחיר ולא באיבזור (וגם בסיבוכים והכשלים). לפי דעתי, הקאמרי היא הבחירה המושלמת, אם אתה צריך את הגודל ולא אכפת לך להתפשר על איבזור פנימי (האיבזור הבטיחותי דומה). אם אתה מעוניין באיבזור עדיף אז כן לחפש באיזור הפאסאט מזדה 6 או סובארו. בעולם, הקאמרי ד"א עומדת מול ההונדה אקורד, למרות שהאקורד בגדול של אוונסיס ולא של קאמרי, היא המתחרה. אני במקומך הייתי בוחר בין 3: 1. טויטה קאמרי 2. טויטה אוונסיס 3. הונדה אקורד (למרות שלדעתי הקאמרי עדיפה, היא מתפשרת איפה שניתן בתמורה למחיר עדיף, ומתחרה איפה שצריך עם סגמנט גודל דומה) הייתי משקיע את מאמציי עכשיו בחיפוש אחריי קאמרי מתאימה לרכישה.

אז להיפך, אתה רק מחזק את הטענות לטובת הקאמרי, מה שאתה אומר כאן בעצם שהפאסט היא over priced ובעצם מנסה להתחרות (מבחינת מחיר) בסגמנט גבוהה יותר, וזו רק עוד נקדות זכות לטובת הקאמרי שמציעה מחיר הרבה יותר אטרקטיבי. בקשר לאביזור, הקאמרי של חברתי היא הבסיסית ביותר (אני בעצמי לא יודע איך היא הצליחה למצוא קאמרי 2010 עם מושבי בד וגלגלים ללא ג'נטים בארה"ב) ובכל זאת הרכב נותן תחושה טובה לנהג ולנוסעים. בפעם הראשונה שנהגתי בו אמרתי לה שהיא מצאה לקסוס עם מושבי בד. מרווח מאוד (כבר אמרתי) וההחלטה למקם את הhandbreak למטה ליד הדוושת נותנת לך עוד יותר מרחב. איכות הבנייה והעיצוב הפנימיים בדור הזה של הקאמרי השתפר פלאים מהדור של עד 2004. וי6 3.5 לדעתי תהיה טעות גדולה מאחר והוי4 2.4 מתנהג בצורה מדהימה, חסכוני מאוד על גבול התמוהה על כך שמנוע יחסית קטן משנע מרכב כל כך גדול בזרירות יחסית והוא כל כך חסכוני. האבלון הוא רכב ענק, כבד, עם מנוע גדול מידי ועמוס מידי בטכנולוגיות, הוא מגיע עם וי8 4.4 והוא בעצם המקבילה של טויוטה ל LS של לקסוס. וטיבן של מכוניות אלו הוא לשרת אותך כהלכה 4-5 שנים ואח"כ להתחיל לאכול אותך. מרצדס s, אודי אי8, במוו 7, לקסוס LS, והטויוטה אבלון - קן צערות לאחר 5 שנים. נ.ב. לא ממש קשור לישראל, אבל שים לב להבדלים אצלנו בין הפאסאט לבין הקאמרי, למרות שיש בשוק הרבה הרבה יותר קאמרי (430 למכירה) ולעומת פאסאט (29) שים לב להתאבדות המחירון של הפאסאט שמתחילה כחדשה הרבה יותר יקרה לעומת הקאמרי שעם כל התחרות וההיצע שומרת על קו אחיד אפילו בדגמי 2006 שנמכרים כדור הקודם. http://www.supercarros.com/Carros/Volkswagen/Passat/ ֿhttp://www.supercarros.com/Carros/Toyota/Camry/ 10$rd=1$NIS

אני רוצה לחזק את הבחירה בטויטה קאמרי. חברה שלי החליפה לאחרונה את הטויטה מטריקס 2005 שלה בקאמרי 2010. צריכת דלק מצויינת, דומה או עדיפה מהמטרקיס 1.8. מזגן מדהים, רמת קירור של מזגן 12,000btu בחדר 5 מ"ר. הרכב בנוי כהלכה, חזק מאוד (היא עשתה תאונה קלה, התנגשה חזיתית עם רכב אחר, מעט תיקוני צבע בלבד לעומת באמפר קדמי שבור של הרכב השני). מרווח מאוד. גדול מאוד (מאוד). איכות נסיעה גבוהה (ואני נהגתי ברכב כשברשותי "מכונת הנהיגה המושלמת" במוו 330 - הקאמרי לא מתביישת). מנוע מפתיע לטובה. החיסרון היחידי שמצאתי ברכב הוא העיצוב, אבל זה כבר עניין של טעם. לעניין השיחקה בפאסט - הייתה ברשותי אודי, וגם באודי של חבר, אחרי כמה שנים הכפתורים של המזגן שבהם השימוש הוא גדול נמחקו לגמריי, כפתורים בעלי שימוש מופחת (גם במזגן, רדיו, והמתג של האורות) גם התחילו להימחק. אז אני מניח שאם זה קורה באודי אי6 ואי4 על אחת כמה וכמה סביר שזה ייקרה בפאסט. בקשר לשחיקה בגלגל ההגה - את זה באמת אי אפשר להאשים את vw, כל רכב עם הגה מעור שחונה בשמש - יקבל את אותה השחיקה, גם vw bmw ריינג' רובר או פארארי, חוץ מלהחנות בצל או להחליף את ציפוי העור פעם בשנה שנתיים אין מה לעשות.

1. מאזדה 6 2007, וי4 2.3 - 12,500$ 2. מאזדה rx8, שנת 2005 - 13.500$ 3. אודי אי3 וי4 2.0 fsi שנת 2006 - 16,000$ 4. מאזדה 6 2007 וי6 3.0 - 13,000$ 5. אקורה tsx (נמכרת בישראל כהונדה אקורד) וי4 2.4 וי-טק 2005 - 14,200$ 6. אקורה TL וי6 3.2 וי-טק 2006 - 14,200$ 7. סובארו לאגסי 2006 וי4 2.0 - 12,000$ את מס' 6 האקורה TL הכנסתי רק בגלל שהיא גדולה יותר מהTSX עם מנוע הרבה יותר חזק, שנתון גבוהה יותר באותו מחיר. אני רוצה רכב אמין, בטוח, שייתן לי ראש שקט מבחינת טיפולים לכמה שנים (חוץ מהטיפולים השוטפים הרגילים - שמן, פילטרים, ברקסים, צמיגים בולמי זעזועים...) מבחינת האיבזור בחרתי רכבים שהם דומים באיבזור פחות או יותר, מושבי עור, קנסון לייטס בכולם, שתי האקורה נראות יותר מאובזרת מהשאר. וצריכת דלק "יחסית" שפוייה - כרגע יש לי ב.מ.וו 330 2001 - המחשב מראה לי צריכה של 26 ליטר ל100 ק"מ, וריינג' רובר סופרצ'ארג' 2005 (של העבודה) עם צריכה של 1.4 ק"מ לליטר. לנסיעות יומיות קצרות (בערך 15 ק"מ) של פקקים וחום, ועוד נסיעה שבועית בינעירונית של שעה וקצת.

כן זאת שאלה אמיתית לגמריי. אני רוצה רכב פוזה נטו! יש לי רכב "ספורט" בשביל "יכולת וביצועים" אבל הוא לא שמיש לשימוש יום יומי - יותר מידי בעיות ואכזבות, אבל אני צריך רכב עם פוזה לשימוש בערבים, ובסופי שבוע. רכב שישמש אותי מהמשרד לאוניברסיטה ולצאת בערב, סופי שבוע נסיעות בינעירוניות קצרות (40 דקות). התקציב, 15 אלף דולר, זה פחות או יותר התקציב שאני יכול לרכוש בו רכב משומש, עם העברת בעלות וביטוח מלא לשנה. את הרכבים שיש בשוק והמחירים פחות או יותר אפשר למצוא כאן http://www.supercarros.com מה אתה מציע לי במסגרת התקציב? לולא המרורים שעברתי עם אודי אי6 והנקישות בגיר כנראה שהייתי הולך על אודי אי3 או 4 משנת 2006, אבל ניסיון העבר עם אודי מרתיע אותי מעט. אני צריך מהרכב מראה יפה, אמינות, אין צורך בביצועים ספורטיביים מאחר ונהיגה ספורטיבית מתבצעת על מסלול מרוצים ובשביל הפעם פעמיים בחודש שזה קורה - יש רכב אחר.

מדובר בדומיניקן רפובליק, אין על הכביש שירוקו נכון להיום, אפשר לייבא דרך היבואן הרשמי אבל זה ייצא הרבה הרבה מעל לתקציב. LIEDEN - הכוונה היא להשאיר את הרכב שם, ולא להביא אותו לישראל. בבקשה, הנה גם פג'ו, וגם בדולרים http://www.supercarros.com/Carros/Peugeot/307/216229.html ממש לא משועמם, אני מאוד מעריך את הידע שיש לאנשים בפורום הזה והחלטתי לשאול כאן, אם לא בא לך "להשקיע מזמנך בשאלה הזו" אני מצטער מאוד על שבזבזתי לך את הזמן. ההשוואה בין הרכבים היא מבחינת תקציב נטו, ומאחר שגם המאזדה וגם הפג'ו קרצו לי מבחינת מראה חיצוני אבל אינני יודע דבר על האמינות או על האחזקה החלטתי לשאול כאן. אם התקציב היה כפול הייתי קונה מרצדס clk או slk ושלום על ישראל, אבל הוא לא ולכן אני צריך את עזרתכם. אז האם האמינות המפוקפקת של פג'ו זה דבר של שנים עברו שהוא כבר ממש לא נכון לדגם 2006 או שזה נכון, והאם המנוע הרוטורי של מאזדה הוא תיבת פנדורה לצרות צרורות בעתיד?

אין שירוקו יד שנייה

ניסאן היא יקרה מידי, מבזבזת מידי (וי6 3.5), פלסטיקית מידי, מטורפת מידי, ובשביל למצוא אחת שתתאים לתקציב היא צריכה להיות מאוד לא שמורה. אני רוצה רכב שנראה כאילו הוא מהיר ומסוכן, אבל שהוא לא בהכרח אחד כזה.

אוקיי, אז קצת סדר בבלאגן. הקנייה לא עומדת להתבצע בישראל, אבל אני מעריך מאוד את הדעות בפורום הזה ולכן שאלתי כאן. ההחלטה על שני הדגמים הספציפים האלו היא מבחינת התקציב בלבד, התקציב עומד על 15 אלף דולר בקו העליון שלו, ושני הרכבים האלו נכנסים יפה מאוד בתקציב. המאזדה מרתיעה אותי רק בגלל המנוע, שהוא זר מאוד לי ואנני יודע שום פרט על מנוע מסוג כזה או על הטיפול בו. הרכבים האחרונים שלי היו (ועדיין ישנו) ב.מ.וו 330 2005 שהאכילה (ומאכילה) אותי מרורים, ב.מ.וו 318 2001 (שהייתה מאוד מוצלחת האמת) ואודי אי6 2003 (עם נקישות מחרידות בגיר שהדירו שינה מעיני יום יום ובעצם גורמים לי לפסול את רכביי אודיי בבת אחת). אני מחפש רכב קטן, עם צורה מיוחדת ושייתן לי ראש שקט (יחסית אני לא מצפה לאמינות של טויטה קורלה אבל משהו עדיף מהב.מ.וו), אוטומט. אז באמת יכול להיות שהבחירה בפג'ו הייתה כזאת הזויה (מאחר והמילים פג'ו ואמינות) לא ממש הולכים ביחד, אבל מאחר ואף פעם לא הייתה לי פג'ו החלטתי לשאול כאן, אולי מישהו שחווה את הרכב יידע להגיד לי יותר מה"שם" שייצא לרכב הזה. הפג'ו http://www.supercarros.com/Carros/Peugeot/307/216229.html המאזדה http://www.supercarros.com/Carros/Mazda/RX8/218233.html אופציות פחות מועדפות: (ושלא בדקתי פיזית) 1. רנו מגאן ספורט R26R 2006 - (ידני - חיסרון) (גרסה מטורפת - יתרון) בתקציב (12.5) 2. אודי אי3 2006 5ד' - (אודי - חיסרון, מעל התקציב 16) (מאובזרת בצורה מדהימה דאבל סאן רוף, מעט ק"מ 40אלף - יתרון) 3. אודי אי4 2006 (חיסרון - אודי) בתקציב (מנועים צנועים - 2,0 או 1,8טורבו, מבחר גדול של רכבים - יתרון) 4. סובארו לגסי 2006 (חיסרון - אנמית) (יתרון - יפנית=אמינה(?), מאובזרת מאוד, מתחת לתקציב 12)

שלום לכולם, אני מתלבט בין שני רכבים, יש 2 אקזמפלרים ספציפים: פג'ו 307cc משנת 2006 עם 65אלף ק"מ מול מאזדה rx8 משנת 2005 עם 70אלף ק"מ. ייתרונות פג'ו - קבריולט, מנוע צנוע 2 ליטר (וי4). חסרונות פג'ו - איבזור (מושבי בד, רדיו דיסק רגיל, מערכת שמע בינונית מינוס), רכב נשי. הייתי רוצה לדעת איך האמינות של רכבי 307cc, מה לגביי מע' החשמל באוטו, ומנגנון הגג הקשיח המתקפל? ייתרונות מאזדה - עיצוב מעניין, שבחים מטופ גיר, איבזור (מושבי עור, מע' שמע איכותית, פנסי הלגון קדמיים). חסרונות מאזדה - רכב "ערסי", ביטוח מעט יקר יותר (קטגורית ספורט). הייתי רוצה לדעת לגביי המנוע המיוחד של המאזדה, איך הוא מחזיק לאחר 100k קמ, 150k קמ? מה איכותו הכללית? האם הטיפולים במנוע הם מסובכים ויקרים מאוד, או ששמן, פילטרים וטיפול בזמן אמורים להחזיק אותו כמו מנוע רגיל? ואם יש דברים נוספים שכדאי לדעת לגביי כל אחד מן המכוניות? תודה מראש,

ממליץ! יש לי 2 חברים עם אלפא, האדומה 2002 150 כ"ס, והכסופה 2001 165 כ"ס שניהם מקבלים הנאה מדהימה מהנהיגה ברכבים, מראה סקסי, מושבי עור, וסאונד מאוד מגרה