Mr_Shankly

אני גם ממש אוהב את ה-308 הנוכחית, במיוחד הסטיישן, ואפילו שקלתי אותה כמחליפה ללאון. מה שמפליא/מעציב אותי זה שאחרי מעקב של כמה שבועות ביד2, הרוב נמכר לליסינג, ובשוק הפרטי לא היו לה המון רוכשים. בסטיישן המצב אפילו יותר גרוע: כל המוצעות למכירה סטיישן בעברן. קיויתי וצפיתי להצלחה יותר גדולה שלה בשוק הפרטי. חבל.

אני גם מחפש מאזדה 6, אבל בשנתונים 2013-2015. נמנע מרכבים שהיו ידיים קודמות בליסינג/השכרה מהסיבות שפורטו לעיל. אני אישית מעדיף רכב כמה שיותר מאובזר, אפילו על-פני ירידה בשנתון. אם הרכב נראה ומרגיש שמור טוב ומאובזר כמה שיותר, מה זה משנה אם הוא שנה או אפילו שנתיים פחות? אגב, ניסית לחפש ב"טופ טרייד"? הטרייד אין הרשמי של מאזדה.

מה מרשים בvRS? נראית כמעט לגמרי כמו אוקטביה רגילה, חוץ מהספוילר הצנוע (וטוב שכך), הג'אנטים השונים ותג vRs.

תודה על הסקירה יוליאן. קראתי איפשהו שהאיגניס מבוססת על הסלריו ושהיא בעצם סלריו מוגבהת ומעוצבת אחרת. האם זה נכון?

גם מקדונלדס, לפני בערך 7 שנים. אגב, לפני 3-4 שנים הם גם הגרילו מיני.

תתחדש! אחלה בחירה. אפשר לשאול מה בדיוק הסיפור עם המיטו ולמה העפת אותה אחרי שבועיים?

לא נותר לי אלא לצטט את א.פ האגדי: הרבה אימוג'ים של לבבות בעיניים.

יפה מאוד! צחקתי, נהניתי והסכמתי. יש גם את החיב"סים - אלה שחושבים שהרכב שלהם, ולא משנה אם זה יונדאי גטס או מיצובישי אאוטלנדר, הוא נזר הבריאה, מתת האל, שלמות בהתגלמותה ושום רכב שבעולם לא ישתווה לו. מתישהו החיב"סים יהיו חייבים למכור את רכבם ואז יהפכו לתפסנים - יתמחרו אותו במחיר לא הגיוני, יכתבו לו מודעת מכירה שהיא בעצם מודעת אבל ("בצער רב ובלב כבד", "אני לא מאמין שאני עושה את זה", "הנסיכה//מלכה/חצי השני שלי למכירה" וכו') ובסתר ליבם יקוו שהוא לא יימכר שיישאר איתם לעד.

אם זה מעודד אותך, יש המון C3 חדשות שממתינות בנמל. מאמין שרובן אם לא כולן כבר מכורות, לא חושב שלובינסקי קונים למלאי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?630768-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-UP-GTI

תודה, בדיוק קניתי לפני חודשיים כסא בטיחות/בוסטר שלה גרקו לקטנה שלי. שמח שהוא לא רלוונטי לריקול.

את מיצובישי ספייס סטאר החדשה (להלן : כוכבה) קיבלתי לכיומיים וחצי. בסה"כ נהגתי עליה 215 ק"מ שרובם היו בתוך חיפה והקריות, בנסיעות עירוניות וקצרות ועם המון כיבויי והתנעות מנוע. שאר הנסועה התבצעה בנסיעה בינעירונית (די נמרצת...) מחיפה לקיסריה ובחזרה. המסקנות שלי די דומות לרוב המובילים שנהגו עליה, לכן אנסזה לתמצת בנקודות את מה שחוויתי. לחיוב: + מאובזר לעייפה. הזכירו לפניי את כל האיבזור המרשים שכוכבה מכילה, לא אחזור על זה שוב. בהחלט שאפו. + אורות דרך מצוינים בזכות פנסי הקסנון משולבי לד. יופי. + מערכת מולטימדיה מעולה – אחת הטובות שנתקלתי בה: נוחה לתפעול, מסך מגע מצוין, צימוד מהיר וקל לסלולרי, תחנות רדיו אינטרנטית ועוד. +מושבים קדמיים נוחים ורכים. +שילוב צבעים "פסנתרי" נאה בחלל הפנים. +מרווח מכובד מאחור למכונית בגודל כזה - חיברתי בנוחות 2 כסאות בטיחות מאחורה והמרווח שנשאר ביניהם היה די דומה למה שקורה באותו הרכב בלאון שלי. מפתיע. +קוטר סיבוב של עגלת סופר – מאוד נוח ביציאה/כניסה לחניות וגם בפרסה. + די נוחה בעיר – מהלך מתלים ארוך ומתלים שמכוילים על הצד הנוח, מה שגורם לספיגת מהמורות ופסי האטה בצורה טובה. + זריזה מאוד ביציאה מהמקום. לשלילה: - הגה מתכוונן רק למעלה/למטה - תנוחת ישיבה גבוהה – גם עם כיוונון למושב הנמוך ביותר, הרגשתי שאני יושב גבוה מידי. בתור אחד שאוהב את ההרגשה של לשבת כמ ה שיותר נמוך באוטו, לא אהבתי בכלל. - תא מטען קטן – אפילו טיולון לא גדול ודי קומפקטי נדחס לשם בכוח ועל הקשקש. חבל. - מנוע רועש ורוטט יתר על המידה בעמידה, ורועש בצורה לא נעימה בנסיעה. - זויות גילגול היסטריות, מה שגורם לתחושת אי-נוחות וחוסר בטחון בפניות. - תת-היגוי מורגש כמעט בכל מהירות ובכל תוואי כביש. - לא נוסכת ביטחון בנהיגה ודי מתנדנדת, אפילו בכביש ישר. - רמקולים זולים ודי פשוטים. - מנוע חלש שמצריך סחיטה תמידית (בעיקר עם הילוך ה-S) כדי לקבל האצות סבירות והתקדמות בקצב מספק. - הגה לא נעים למגע – מצופה עור שלא מרגיש ממש עור, אלא פלסטיק דמוי עור. בסדר: • בלמים – לא נושכים ודי ספוגיים, אבל עושים את העבודה. • גיר – הגיר הרציף בסה"כ עושה את העבודה וסוחט את מעט כוחות הסוס שהמנוע הצנום מאכלס. • בקרת אקלים: פשוטה, נוחה. המזגן עצמו לא משהו – עוצמת הקירור סבירה ותו לא. סיכום: את הספייס סטאר צריך לבחון במשקפיים של האדם הפשוט והממוצע שכל מטרתו ויהבו הוא להגיע מנקודה א' ל-ב' בצורה הכי מהירה והכי נוחה. בחינה שלה מנקודת מבט שלנו, חובבי הרכב, חוטאת לאמת ומפספסת את המטרה. ברור שלי ולרוב שוכני הפורום הספייס סטאר לא מתאימה בעליל, והסיבות לכך הועלו והוזכרו ע"י כמעט כל אחד ממי שנהג עליה. אז מה כן? לדעתי היא יכולה להוות כאופציה לגיטימית לרכישה לאדם שלא מעניין אותו כהוא זה נהיגה, זויות גלגול, אחיזה, תקיפת פניות וכד', אלא אדם שנותן משקל רב למה שמסביב והכי מעריך תמורה לשקל, או במילים אחרות: אם עד לא מזמן ישראל ישראלי היה מודד כמה פח הוא מקבל לשקל, היום זה כמה שיותר איבזור לשקל, וכאן כוכבה בהחלט זוהרת. כמכונית שנייה/שלישית לנסיעות קצרות והסעות לגנים/סופר/עבודה (אם העבודה קרובה למקום המגורים) לנהג הפשוט היא בהחלט מספקת ולגיטימית. לנסיעות קצת יותר ארוכות/בינעירוניות ו/או לנהג שיש לו ולו קצת דרישות מינימליות מהאוטו שהוא נוהג – היא לא מתאימה. אם רק היתה זולה בכמה אלפי שקלים ופותחת פער מול המתחרות הקלאסיות שלה – לדעתי היתה יכולה להימכר במספרים גבוהים בהחלט.

תודה פבל, נהניתי לקרוא. בהחלט אחלה של כתבת מבחן. והתמונות - כרגיל מעולות. לדעתי מטרת הקטנת המנועים היא בראש ובראשונה עמידה בתקני הזיהום ההולכים והמחמירים באירופה. אוקטביה דיזל תימכר בעיקר (ואולי אפילו רק) לנהגי מוניות, אולי לא שווה כלכלית לייבא אותה.

הכי טוב להישאר עם המקור - סקודיאק. הרכב עצמו מאוד מעניין, בעיקר התמחור שלו. אם צ'מפיון ירצו, הוא יהפוך לרב-מכר ואולי יוכל לזנב במובילות. לטעמי יותר מידי דומה לאטקה וחסר ייחוד משמעותי, אבל עד שאשב/אנהג בו לא יכולה להיות לי חוו"ד רצינית.

תנסה את 11.22.63 ואת the man in high castle.

בגיל 52, סיבת המוות עדיין לא ידועה. אני בהלם. מוזיקאי בחסד, עם המון שירי מופת בקריירת הסולו שלו וגם (יותר נכון, בעיקר) עם להקת האם. לפחות זכיתי לראות את סאונדגרדן בפעם האחרונה שהיינו פה. עצוב. RIP http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4963891,00.html

בשביל אנשי השופוני שחושבים שגדול יותר זה טוב יותר ו/או אלה שצריכים פיצוי על משהו אחר שחסר להם.

ה-S-MAX. כולם ללא יוצא מהכלל היו תמימי דעים והמליצו לך עליו. אבל היי, כבר אמרת שזה היה מכרז מכור מראש כי האישה אהבה את ה-5008. חיזוקים להחלטה לא תמצא כאן, מקווה שה-5008 שלך תפגין אמינות מוחלטת ולא תאכיל אותך מרורים.

סיכום מפורט ומצוין, נהניתי לקרוא! תודה.

מניסיון שלי עם אתרים סיניים (גם אני M), תזמין XL.

עם איזה מנוע ה-5008 שהוצעה לך? אם זה עם המנוע THP 156 כ"ס הבעייתי, הייתי מתרחק. ה-S-MAX בחירה מעולה, חפש עליה פה בפורום, יש המון המלצות. הנה עוד אחד שבדיוק קנה אחת.

יש עוד לא מעט אוקטביות דור קודם שאפילו לא יצאו את שערי הנמל.

תתחדש! בחירה מעולה.

מה קורה דוקטור? תודה על השיתוף! בעצם אם אני מבין נכון השאיפה שלך היא להפוך LX ל-EX. האם מה שביצעת זה כל ההבדל בין רמות האבזור או שיש עוד הבדלים שאתה מתכוון להשלים גם אותם? חוץ מהג'אנטים, כמובן.

ה-1.4 160 כ"ס כפול מגדשים (מגדש טורבו ומגדש על) מנוע בעייתי עם המון תקלות שדווחו לאורך השנים (נמצא גם באיביזה קופרה דור קודם). לא מומלץ אם אתה לא מחפש הרפתקאות. עדיף מבחינת אמינות ושקט נפשי ללכת על ה122 כ"ס.