Mr_Shankly

יש לי אותה מידה על הסיאט לאון שלי. לא מזמן החלפתי זוג קדמי לקונטיננטל קונטי פרימיום קונטקט 5 (שהחליפו פרימיום קונטקט 2, הצמיגים שבאו במקור והוחלפו עם הזמן לאותו דגם בדיוק). אחיזה מצוינת, לא רועשים, בעלי אורך חיים טוב ולא יקרים מידי. יש יותר טובים, אבל המחיר בהתאם. אגב, הלאון קופרה החדשה מגיעה במקור עם פרימיום קונטקט 5.

גם לפני המתיחת פנים הוא היה עוף מוזר ונדיר. אמנם התמחור של החדש יותר סביר , אבל רוב הלקוחות של האאוטלנדר מחפשים את דגם ה-7 מקומות במחיר הבאמת מעולה שנמכר היום. עריכה: 51 יחידות כאשר הוא הושק בסוף חודש מרץ זה לא רע בכלל.

קצת יותר מחצי כמות הספורטאז'ים עפות לליסינג/0 ק"מ, מה שעוזר להם להימכר ביתר קלות ובמאסות גדולות. כתבתה מעניינת מהיום בבוקר על נתח הפרטיים בחלק מהמותגים: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4956714,00.html

תודה! יש בלוחות 6 פרימיום פלוס, פשוט רוב המוכרים חיים בסרט והדרישות שלי מאוד ספציפיות. אם לא תהיה ברירה אתפשר בסוף על משהו, מקווה שאמצא. לא לחוץ בזמן. תצחק, אבל פזלתי גם לכיוון הקאדי - ATS קטנה מידי, CTS הרבה מעבר לתקציב אכן, ה-156 THP בעייתי. בגלל זה הומלץ למעלה על ה-165 כ"ס שנחשב אמין ולא ידוע על בעיות מיוחדות עד כה. בכל מקרה, לא רלוונטי מבחינת תקציב.

מוסך המספנות (מורשה) - דרך יוליוס סימון 52 חיפה. עוד מוסך אמין, מקצועי ולא יקר: אוטו רויאל בצ'ק פוסט - שלמה בן יוסף 38, חיפה.

תודה לכולם. האמת שה-6 סטיישן אפילו יותר יפה ושימושית מהסדאן. בהחלט הייתי מעדיף אותה - אבל, וזה אבל גדול - באה רק עם 2 ל' וברמת גימור לקצ'ורי. בגלל זה נפסלת. פוקוס? Hell no. את ה-3 לא לקחתי בחשבון מראש כי היא צפופה מידי מאחור בשביל הדרישות שלי והתא מטען לא מספק. לא אוהב את ה-B4 ו-i40. יותר מידי סתמיות בשבילי (כן, אני קשה, אני יודע ). היום בבוקר נסעה מלפני 308 SW פרטית עם הכיתוב Limited מאחורה. יש מצב שזה הפרימיום או סתם אקטיב אם תג? האמת שלא מכיר את ה-508, אבל כמו שציינת - אם הייתי קורא חוו"ד של מישהו שהחזיק בה זה היה מעניין. מבדיקה ביד2 ה-165 כ"ס מתחיל מ-2015 והמחיר הוא הרבה מעבר לתקציב תודה, ר' תשובתי לעיל. האמת שהתכוונתי להתקשר בקרוב כדי לנסות את מזלי, אבל אשאל פה אם כבר: יש במקרה 308 SW פרטית ברמת איבזור שהיא לא אקטיב ולא מליסינג?

היי, עקב התרחבות המשפחה ומתוך מחשבה לעתיד, הלאון האהובה שלי כבר מתחילה להיות צפופה. אי-לכך ובהתאם לזאת, מחפש רכב שיעמוד בתנאים הבאים: *יכולת לאכלס במושב האחורי בוסטר, כיסא בטיחות וסלקל . *תא מטען גדול. *הספק מכובד שלא יגרום לי להתגעגע ל-160 כ"ס ו-25.5 קג"מ שיש לי עכשיו. לא חייבת להיות מפלצת, אבל גם ל לא רוצה להרגיש שירדתי ברמה. *מאובזר - The more, the merrier. שוב, הלאון שלי עמוסה בכל טוב, לא רוצה להרגיש שירדתי ברמה. זהו בגדול. עוד דגשים: *צריכת דלק לא כזו קריטית כי לא נוסע המון *סטיישן בא בחשבון * אטמוספרי גם בא בחשבון *לא מיניואן (עדיין לא בשל נפשית לזה) *ללא עבר ליסינג/השכרה *2013 ומעלה *לא כוכבת ליסינג מובהקת *אמינה יחסית מה שמביא אותי למועמדות הסופיות: +מאזדה 6 2.5 ל' Premium Plus 2013/2014 +סקודה סופרב 2 ל' (מה שנכנס בתקציב) +פיז'ו 308 סטיישן רמת גימור פרמיום (יש בכלל חיה כזו? עד היום לא נתקלתי). רכבים שנפסלו: -פורד מונדאו (אולי זה שטחי, אבל לא מסוגל להתחבר לעיצוב שלה, ולא מוכן לקנות אוטו שיגרום לי להתבאס כשאכנס/אצא ממנו). - סופרב/פאסאט עם 1.8 טורבו/DSG7 (מעדיף לא להתגרות במזל שוב ) גילוי נאות: אני די סגור על המאזדה 6 פרימיום פלוס, רק שלמצוא אחת כזו בשנתונים שנכנסים לי בתקציב ועם הדרישות הנ"ל זו משימה לא פשוטה בכלל (נעול על אדום/כחול כהה. מוכן להתפשר על לבן אם זו ממש מציאה). לכל מי שצלח את הנ"ל וקרא עד כאן: על מה הייתם ממליצים? יש עוד אופציות שלא חשבתי עליהן? אנא האירו את עיניי. כמו-כן, הסופרב 2 ל' היא עם DSG6? האם ידוע על בעיות מיוחדות במנוע הזה (צריכת שמן מוגזמת למשל)?

עוד 2 אופציות שנכנסות בתקציב: אינפיניטי G37 שנת 2012/3 ולקסוס LS300h 2014.

נסעתי אך טרם נהגתי על ה-2 ליטר אז לא אתווכח בקשר לזה אם היא מרגישה חזקה יותר/פחות/אותו הדבר. בקשר לאיכות - לא יודע, לטעמי היא לא נופלת מהלאון החדשה מבחינת איכות פנים, ואולי אפילו עולה עליה.

לטעמי שווה לספוג את העלות של 4-5K שכירת רכב ולקבל את הרכב שאתה באמת רוצה וסגור עליו, מאשר לשנות החלטה בגלל חודש וחצי-חודשים של שכירת רכב. יש אנשים שרוכשים תוספות לרכב שלא ישתמשו בהם אף פעם בסכום יותר גדול מזה

וואו. בדיוק כשחשבתי שה-CH-R לא יכולה להיות מכוערת יותר...

חוליגנים תמיד יהיו, מקווה שהם שילמו על כך. לשמחתי לא נתקלתי בדברים כאלה אצלנו.

מה שנקמיצ'י כתב. כפי שמצוין בכתבה: קשורים אחד לשני ומעוגנים לרצפה.

נראה לי שהם פשוט הסתבכו בחוטים של עצמם ובעצם רודפים אחרי הזנב של עצמם, כי מאז הסיויק ההיא של 2008 שהיתה בהחלט הברקה עיצובית, בכל דגם חדש/מתיחת פנים השינויים לא דרמטיים, אבל נעשים בטעם רע על-בסיס "כל המוסיף גורע" עד שבדגם החדש (וגם היוצא) זה הפך לקקפוניה עיצובית שמכאיבה בעין. ועוד לא התחלתי לדבר בכלל על הטייפ R היוצאת/החדשה.

מצטער, כנראה שלא הייתי ברור. זה רכב ששייך למצבת הרכבים של הנמל, לא רכב שנקנה במיוחד להסעות הנ"ל.

תודה לכולם! כמה עובדים? תלוי בכמות הרכבים שיש לפרוק מהאניה. אכן, צדקת: יש רכב הסעות שבעצם מחזיר אותם מהבונדד לאניה עד שכל המלאכה נעשית. אין ספק שהאויר מהים מזיק למכוניות בצורה כלשהי. ככל שמכונית נשארת יותר זמן, הסיכוי שתיפגע גדל. אבל, כמו שצוין בכתבה, היצרניות מצפות ומכסות את המכוניות בשכבות הגנה על האוטו, מי יותר ומי פחות. אכן כן. אם לא היו קשורות, כשהיו מגיעות לרציף היית מקבל סלט מכוניות. במהלך ההפלגה יש טלטולים וטלטלות רבות שבקלות יכולות להזיז ולהעיף את המכוניות בבטן האניה לכל עבר. על רכב הסעות ייעודי. אוי ואבוי אם זה היה על רכב של לקוח. שוב, הרכב החדש שלכם זז אך ורק לשם אחסון בבונדד/הטענה על המובילית ו/או התקנות מקומיות.

לפחות לא נשחטנו אגב, עוד משהו שעכברוני ואני שכחנו לכתוב: באחד הסשנים, כשעכברוני נהג, פתאום קפץ לכביש במבי צעיר (לא עפר, במבי אמיתי) וכמעט וקיפח את חייו (וכנראה גם את חייה של ה-DS3). עכברוני והבמבי ניסו וגם הצליחו לבצע התחמקות מהירה, וברגע האחרון הוא חזר על עקבותיו ונעלם שוב בשדה הסמוך. למעט דפיקות לב מואצות שלנו (וגם של הבמבי, אני בטוח) האירוע הסתיים ללא נפגעים.

אז הפעם התמזל מזלי ופבל שלח אותי ואת עכברוני בבוקרו של יום יפהפה זה להדרכת הנהיגה המתקדמת/ספורטיבית שאביאל מעביר, יותר נכון – טעימה ממנה. ועוד איזו טעימה זו היתה... אביאל בחור מאוד רציני, ויש יאמרו (היי, אפילו הוא אומר על עצמו) – פדנט. כבר בערב שלפני (כלומר, אתמול בערב) הוא דאג לטלפן אליי כדי לדעת איזה קורסי נהיגה עשיתי בעברי (2 – אחד נהיגה מתקדמת ועוד אחד של מתקדמת בשילוב ספורטיבית), על איזה אוטו אני נוהג (סיאט לאון 1.8 TSI), מה הציפיות שלי (כיף, כיף, עוד קצת כיף ולצאת עם תובנות חדשות) ורקע כללי על מה הולך להיות, מה חשוב לבדוק, להכין ולדעת לפני וכד'. מודה, קצת חששתי בבוקר: לנסוע מחיפה לנס-הרים, מרחק של קצת יותר מ-150 ק"מ ושעתיים נסיעה (כולל כביש 6) ואחרי זה סשן נהיגה של עוד 4 שעות ולקינוח חזרה לחיפה עם הפקקים וכל זה ביום אחד וברצף זה לא פשוט, תובעני ומעייף. סמכתי על האדרנלין שלי שיעזור לי לצלוח את היום הזה בכבוד, ואפשר לומר שהוא עשה את העבודה – בעיקר בזכות אביאל. על מבנה הקורס, התכנים וכו' תוכלו לקרוא בסקירות של מקסים ו-ceyal שבתחילת השרשור. אגיע ישר לעיקר: אחרי כיוונון תנוחת נהיגה נכונה (חשבתי שאני יושב נכון.. אז חשבתי. מדהים איך שינוי קטן גרם לי להרגיש לגמרי אחרת. אימצתי אותו בחום), מ"בר בהר" אביאל לקח את עכברוני ועבדכם הנאמן ישר לקטע כביש משובח ומגוון בלוזית – המון אייפקסים (כולל דאבל אייפקס), שינויי גובה, פיתולים וישורות. תענוג. חייב לציין שאף פעם לא נהגתי באיזור, כך שהמסלול היה חדש לי לחלוטין. בגדול, אביאל נתן הדגמה בקצב היכרות במכוניות שלנו ואז ישב לידי כשאני נוהג ועכברוני במושב האחורי ואח"כ במכוניתו של עכברוני כשהוא נוהג ואני במושב האחורי. אחרי כל סשן אביאל נתן לנו לחשוב ולהגיד מה היה טוב ומה טעון שיפור, כאשר במהלך הסשן אביאל מכוון ומתקן בפשטות, קלילות ונינוחות. לי אישית הקונספט הזה של הצטרפות לסשן שאני לא נוהג בו התאים כמו כפפה ליד: כשאתה רואה בעין אובייקטיבית מה האחר עושה אתה מבין מה יש לך לשפר, מה עשית/לא עשית טוב ומריץ בראש את כל התרחישים של מה היית עושה/לא עושה בכל נקודת זמן. אחרי מס' מועט של סשנים כאלו הקצב עלה, השיפור הורגש וגבר ואיתה ההנאה. כיף, כיף ועוד פעם כיף. זה שאביאל מקצועי, למוד ניסיון ונהג מעולה כבר הבנתם. אבל מה שבאמת משנה, משדרג את כל החוויה ובעצם נותן להדרכה הזו משנה תוקף ורמה באמת גבוהה זה האיש עצמו. אביאל מדריך בחסד: מדבר בגובה העיניים, מסביר מושגים במילים פשוטות, מתקן ועוזר בנעימות, נחמדות אך באסרטיביות ופשוט נותן לך הרגשה של החבר הזה שיודע מה הוא עושה ואתה יכול לסמוך עליו בעיניים עצומות. מדהים כמה אפשר ללמוד ולספוג בזמן כ"כ מועט (ולהבין שתמיד יש מה ללמוד, לשפר ולחזק. וזו רק ההתחלה לה לה). לקחתי איתי לא מעט דברים הלאה, ודבר אחד גדול: למרות המרחק, הלו"ז הצפוף שלי והחיים עצמם, אני חייב לחזור לשם ולעשות את הקורס המלא. תעשו לעצמכם טובה ותעשו אותו גם אתם. המון תודה לאביאל על הזמן שהקדיש לנו מרצונו, על ההתעקשויות על הדברים הקטנים כגדולים ועל רצון והענקה מכל הלב. מרגישים שאתה אוהב להדריך, מקווה שתמשיך בזה כמה שאפשר. לסיכום: כיף – צ'ק. תובנות חדשות – צ'ק. חצי מיכל דלק הכי טוב שבזבזתי על הלאון – צ'ק.

גם בביקורי בספרד, לפני שנתיים וחצי, נתקלתי בלא מעט כאלה. רומן, אחלה כתיבה! נהניתי לקרוא. תודה על שיתוף החוויה.

הונדה סיויק טייפ R החדשה (316 כ"ס, 40.8 קג"מ, 5.7 שניות מ-0 ל 100 קמ"ש). ההונדה עצרה את השעונים על 7:43.8 דקות, שיפור של 5.41 שניות מהשיא הקודם שהושג ע"י הפולקסווגן גולף GTI קלאבספורט S, ושיפור של 6.8 שניות מזמן ההקפה של הטייפ R הקודמת. השינוי היחיד שנעשה הוא שימוש בעזרת כלוב התהפכות צף. הצמיגים שהיא נעלה, לעומת זאת, חוקיים לכביש. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-honda-civic-type-r-smashes-nurburgring-front-drive-lap-record

עונה לעצמי: היום נתקלתי בעוד אחת חדשה (לא ייבוא אישי), אז כנראה שבאופן רשמי ה-S4 חזרה להימכר בארה"ק.

חוץ מהעיצוב הפנימי המרשים ובטוב טעם, דווקא מאוד אהבתי את העיצוב שלה מאחור, ובכלל - מכונית מרשימה. נשמעת מאוד מעניינת, גם אני הצטערתי שלא בחנתי אותה. עושה רושם שהיא אחלה VFM לשר/עסקן/פנסיונר (סליחה, הייתי חייב) שרוצה לצאת מהעדר.

וואו, אני בהלם. כ"כ עצוב לי לקרוא את זה זוכר אותו לאורך השנים ככותב דברי טעם שאהבתי לקרוא. יהי זכרו ברוך, תנחומיי למשפחה ושלא ידעו עוד צער.

היא שווקה בארץ?

תודה. מה שלא מובן לי זה למה צ'מפיון לא יצאו בהודעה גורפת על ריקול יזום לזה כמו עם המכטררוניק/קלאצ'ים ולא עושים לכל רכב שנכנס למוסך את ההחלפה הזו. גם בשרשור הזה וגם בשרשורים ופורומים אחרים חלק מהאנשים כותבים שבאו למוסך, ניפנפו אותם והחליפו על חשבונם.