Mr_Shankly

מי זוכר באיזה להיט מהניינטיז היא כיכבה?

עדיף לצאת בזמן זה אפילו כלל יותר חשוב.

חדשות מעולות: הסוויפט ספורט תשווק בארץ ברבעון האחרון של 2018. המחיר צפוי להיות כ־120 אלף שקל. לכתבה: https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5232329,00.html

לקחו ת'זמן...

באיחור לא אופניתי בכלל, גם לי יצא לבחון את הג'ול.. סליחה, סטלביו ואלו רשמיי: אתחיל מהשורה התחתונה - רומן כתב שהסטלביו היא הג'וליה של ה-SUVים ואני מסכים איתו לגמרי: הסטלביו היא הג'יפון הכי "פרייבטי" שיצא לי לנהוג ולרגעים בכלל שכחתי שאני בג'יפון. היא נהדרת ומהנה לנהיגה. בכבישים עירוניים, מפותלים וסתם רגילים הסטלביו הרגישה לי ממש מהודקת - ממש נהניתי לנהוג אותה, הכל נראה ומרגיש די מחובר. לא הרגשתי מחסור בכוח או נחיתות כלשהי על הכביש למרות שהגרסה שבחנו היתה הגרסה ה"חלשה" יותר. לרעה אציין את הבלמים שהם לא משהו, בקרת היציבות הקצת היסטרית, כמו גם מערכת הסטייה מנתיב. מבחוץ היא יפהפייה. הsuv המועדף עליי מבחינת מראה by far. האינטריור דווקא הרגיש לי די יוקרתי ומזמין אם כי איכות החומרים וההרכבה לא אחידה - פה ושם פלסטיקים זולים, קרקושים וצקצוקים אבל בניגוד לרוב כאן - לא ממש התרגשתי מהם. בהחלט לא דיל ברייקר בעיניי אם כי הייתי מצפה מאלפא להשתדל יותר (גם) בתחום הזה אם הם רוצים לדגדג את הגדולות. מושבי העור גם כן נראים יותר טוב מאשר הם באמת - בסדר כאלה, לא משהו לכתוב עליו. ישבתי על טובים יותר גם במכוניות שעולות חצי מחיר מהסטלביו. מרווח הפנים, גם מלפנים וגם מאחור, בהחלט מכובד. שניים יישבו מאחורה בנוחות ובלי שיתפסו להם הרגליים, וגם אם נוסע שלישי יצטרף, רוב הסיכויים שהוא לא יצטער על הרגע. אבזור הבטיחות לוקה בחסר ואני ממש מקווה שיהיה עדכון למערכות האלו בעתיד. שוב - לא מתאים לאלפא שרוצה עם הסטלביו שרוצה לדגדג את הגדולים באמת ולהציע ערך מוסף. בשורה התחתונה, אם הייתי חייב SUV, הסטלביו היה גבוה ברשימת האופציות, כנראה מקום ראשון. אבל אז הייתי מסתכל על המחיר, והייתי חושב שוב. ושוב. לטעמי התמחור גבוה מידי ולא תואם את המוצר הסופי. שינוי בתמחור או שינוי/שדרוג המוצר הסופי, בעיקר בדברים שמסביב (אבזור בטיחות/אבזור בכללי, איכות חומרים וכו') היו אולי מתחילים לעשות היגיון במחיר. בינתיים, הסטלביו נופל בין הכסאות וגם אני לא צופה לו הצלחה מסחרית גדולה במחוזותינו. הלוואי ואתבדה, כי אני לגמרי בעדו.

נחטפות במחירון וחלקן אפילו מעליו. ובקשר לנושא השרשור: לטעמי ה-6 סטיישן הרבה יותר יפה ו"נכונה" מהסדאן, והסיבה היחידה שיש לי סדאן ולא סטיישן בחניה היא כי היבואן החליט לייעד את התצורה הזו לציי הרכב בלבד - כמה חבל שהיא הגיעה רק במנוע החלש ובגרסת האבזור הבסיסית ביותר.

שמח לבשר לכם שעשרות i30 חדשות מחכות בנמל ולהערכתי בקרוב מאוד יגיעו לסוכנויות. החדשות הרעות: לא נצפתה אפילו N אחת לרפואה ביניהן. אולי במשלוח הבא...

אשמח להמלצה גם-כן על אוזניות Over-Ear איכותיות (לא ברמה אודיופילית אבל ברמה שתיתן לי להנות מהמוזיקה כמו שצריך) לשמיעה באוטובוס/בדרכים, לכן חשובה יכולת של בידוד רעשים. תקציב: עד 100$. יש לציין שהקנייה תהיה לכתובת בארה"ב, לכן כל עניין המיסים/הגבלות לא משחק תפקיד פה.

שמתי לב שכל העונות של "עמוק באדמה" ("Six Feet Under") נמצאות לצפייה חינם ב-VOD של הוט, אז זו הזדמנות נוספת להאיץ במי שלא צפה לעשות זאת ולהרוויח את אחת מסדרות הדרמה הטובות שנעשו בטלויזיה EVER (אם לא ה-).

נכון, שכחתי לציין שה-S60 צפופה מאחור (ה-V40 צפופה יותר) ובעלת תא מטען לא גדול במיוחד ואפילו צנוע יחסית לסגמנט.

שום דבר. בגלל זה הוא רשם "אם הסמל לא משנה". ואני תומך בדעה שלו - אם הוא לא מחפש את הסמל או הסטטוס ורוצה רק להרגיש בתוך הרכב "יוקרתי ומפנק", מאזדה 6 פרימיום פלוס מרגישה מבפנים לא פחות איכותית, יוקרתית ומפנקת מ-IS250/IS300h או S60T5.

יצא לי לבלות יממה עם S60 T5 בגירסת R Design. נפרדתי ממנה בהרגשה מעורבת. היתרונות: מנוע פנינה גיר ושלדה טובים תפעול כפתורים ונערכת מולטימדיה אינטואיטיבי כסאות מעולים, אולי הכסאות הכי נוחים שיצא לי לשבת עליהם עד היום איבזור רב (קסנון, חיישני אורות/גשם, שלל מערכות בטיחות, גג פנורמי וכו' וכו') חסרונות: עיצוב חוץ ופנים מיושן מהירה, אבל לא ספורטיבית מתנדנדת בקלות

בחזרה ל-2018: אחד השירים האהובים עליי בתקופה האחרונה

הכינו את חולצות הפלנל, כי הגראנג' בא לבקר בקיץ הקרוב. אליס אין צ'יינז יופיעו בקיסריה ב-17 ליולי: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5145914,00.html#autoplay

האמת, לפי התמונות האינטריור נראה בהחלט טוב יחסית למחיר שלו. השאלה איך הוא מרגיש והאם יעמוד במבחן הזמן. ועוד משהו - כמיטב המסורת הסינית, פתחי האיוורור הם העתק מדויק של אלו באאודי. ממש מצא את ההבדלים:

לא מדויק - פרארי ולמבורגיני קונים כדי לדפוק את המערכת ולהתפלח לחניונים תת- קרקעיים: https://www.youtube.com/watch?v=8N7gljqsIKc

לא סתם מישהו, ולא סתם חפר - הוא נקט חזק עד אשר הכניע את הענק מוולפסבורג.

הפעם אתחיל מהשורה התחתונה: אין לי ספק שהוולאר יהיה להיט בקרב קהל היעד שלו, בגלל (או למרות) כל מה שהוזכר כאן ומה שאני הולך לכתוב. למה? ומי בכלל קהל היעד? אגיע לזה בסוף. אז גם לי יצא לבחון את הוולאר, וגם בשעות החשיכה הוא נראה פשוט מצוין: החרטום הקדמי מעוצב היטב ומשדר נוכחות אך בלי להיות מוגזם או מופנם מידי. גם הפרופיל והחלק האחורי משדרים יוקרה, נוכחות וטוב טעם. אהבתי מאוד. מבפנים העסק אפילו יותר יפה: יוצא לי לשבת בהמון רכבים חדשים, כך שעם הזמן רף הריגוש שלי מעיצוב פנים הלך וגבה, אבל הוולאר מבפנים פשוט שבה אותי: פבל פירט בדיוק מה הולך שם אז לא אחזור, אבל רק אסכם ואומר שעיצוב הפנים הוא פשוט חגיגה לעיניים. כיף כיף כיף. איך הוא מרגיש ומתנהג בפועל? זה כבר משהו אחר: קרקושים וחריקות מביכות (בעיקר הרעש שמכסה הכוסות עושה כשמנסים לפתוח ולסגור - חריקות כאלה אפילו לא היו לי בפלסטיקה של הדייהטסו סיריון שהחזקתי לפני יותר מעשור), 2 מסכי מגע עם אינטואיטיביות והיגיון שגורם לי להתגעגע לאייטיונז יימח שמו והנדסת אנוש פשוט מביכה: נבירה בתתי-תפריטים וב-3 מסכים כדי למצוא הגדרות פשוטות, מסך ענק שבעצם שולט רק על המזגן ועל בורר מצבי הנהיגה וכו' וכו'. גם כשמניעים ואשכרה מזיזים את הדבר היפה הזה (אני בחנתי אותו בכבישים עירוניים בלבד), העסק מרגיש במקסימום בסדר: למרות שתיבת ההילוכים המהוללת העונה לשם ZF8 לא מבריקה פה, לא מרגישים מחסור בכוח ומי שיקנה אותו בהחלט לא ירגיש נחיתות בהתגלגלות בכביש וגם במיאוצים מרמזור לרמזור. אבל הוולאר רוכן ומקפץ יותר מהצפוי, התנהגות הכביש שלו היא במקסימום "בסדר" וגם שיכוך המהמורות הוא סביר וזהו. לא משהו להתגאות בו ובטח לא לכתוב עליו הביתה (למרות שאנחנו בעצם כן עושים את זה בשרשור הזה ). אז למה כתבתי את מה שכתבתי בהתחלה? כי למרות כל המגרעות, אני בטוח שזה לא יזיז לקהל היעד העיקרי שלו, שרובו אם לא כולו לא בכלל יעז לנסות לרדת איתו לשטח או לאתגר אותו דינמית. הוולאר הוא אחלה של מקדם פוזה, ג'יפון עם נוכחות ועם מיוחדות שרוב ,אם לא כל הקונים שיחשקו בו ישימו עליו כסף מיד אחרי הישיבה באולם התצוגה מבלי לטרוח ולבחון אותו בכביש, ושם, באולם התצוגה, הוא מנצח בענק: נראה ומרגיש מיליון דולר (אולי הג'יפון עם העיצוב הכי יפה לטעמי, ביחד עם הסטלביו של אלפא), מרשים מבחוץ ושובה-לב בעיצוב הפנים, כולל המסכים המדוברים והכפתורים שנראים פשוט מעולה, וגם מערכת הסטריאו תעיף את הסכך לכל מי שינסה רק להרים את הווליום. לסיכום: אס עם באס שמתנהג כמו ערס.

ברגע שתרדי מהרעיון לקנות ספייס סטאר

מי המליץ לך על הספייס סטאר? אני בטוח שנוכל למצוא לך אלטרנטיבות טובות יותר. תגדירי סכום כסף וצרכים (מעבר לחסכוניות, שלפי הממוצע נסועה שלך לא כזו רלוונטית כי את לא נוסעת הרבה - את הרבה מתחת לממוצע)

אכן, בסגמנט ה"מנהלים" תמצא את מבוקשך: סופרב, מאזדה 6, יונדאי סונטה (יכול להיות שעוד, לא בדקתי את כולן).

לגמרי. דבלין הכי לא מייצגת את אירלנד - היא רב-תרבותית, עירונית והומת אדם. אירלנד האמיתית מתחילה כשאתה יוצא מדבלין - ובגלל שזו מדינה קטנה יחסית, אתה יכול עם אוטו להגיע להמון מקומות יפים, מרהיבים ועוצרי נשימה בנסיעה יחסית קצרה. אישתי ואני עשינו טיול של 8 ימים לאירלנד לפני כמה שנים שתכננתי בעצמי (נעזרתי לא מעט בחבר הפורום היקר hgilad123 שגר שם כמה שנים טובות) ופשוט התאהבתי במדינה הזו - נופים, אנשים, תרבות... הכל. אם זה מעניין אותך - אשמח לחלוק את המסלול שעשינו.

מצטער, אבל לא. את שלי קניתי משומשת לפני פחות משנה, והיא בכלל שנת 2013.

לי יש את ה-2.5 ליטר (פרימיום פלוס) ממודל 2013. אין מחלות ידועות או בעיות מיוחדות. בסגמנט הזה של הרכבים בהחלט ה-6 היא בין המהנות לנהיגה, אבל אל תצפה לביצועים עוצרי נשימה - גירסת ה-2 ליטר היא די "עגלה" יחסית למתחרות, ולצערי הסטיישן (שהיא הפייבוריטית שלי) מגיעה רק ב-2 ליטר וברמת גימור הבסיסית ביותר. מבחינת מרחב מחייה - ל2 ילדים מאחורה היא בהחלט מספקת, למרות שהיא לא המרווחת ביותר בסגמנט. אני עם 2 ילדות (בת 4 ובת 2) והמרוח מאחור מספק אותי בהחלט.

אין ב-6 בחו"ל שמות כמו "פרימיום"/"פרימיום פלוס". כל מדינה וה - trim levels שלה. למשל, הפרימיום פלוס של המאזדה 6 הנוכחית מקביל ל-GT בארה"ב וגם זה לא אחד לאחד. קשה עד בלתי אפשרי להשוות בין רמות גימור, בטח בחו"ל ששם אתה יכול להוסיף/לגרוע כמעט כל דבר לפי רצונך.