shoke8

תודה רבה לך צביקה , היום בדיוק פירקתי את הפנל ושלפתי את הכרטיס שבאמצע , יש מאחורה כבל מחובר לכרטיס, מחר אחרי שאני אחזור מהבאקום אני יבדוק את התקינות שלו, "מחר אני הולך להשתחרר" . ותגיד צביקה אתה לא מתגעגע ל205 שהייתה לך ? או שכדאי שגם אני ישתדרג ל206

אשמח אם מישהו יכוון אותי .

צביקה אתה מתכוון לכל הדש בורד ? הבנתי שיש גישה מצד תא הכפפות למפוח ב205 , ומצד דוושת הגז לטרנסיזטור , אז למה לפרק דש שלם ? ומה מדביקים עם הדבק , הדש שיתפורר לי או חלק אחר ? אגב היום הוצאתי את הלוח של הבורר של עוצמת המזגן , איך אני בודק את תקינותו ? האם בעזרת רב מודד על האפשרות של ההתנגדות , או שיש עוד דברים שצריך לבדוק אותם ? תודה מראש.

שלום לכולם , אחרי יום שלם של חיפוש וקריאה בפורום , רציתי לשתף אותכם בבעיה שנמצאת אצלי במזגן של הרכב. עשו קומבינה ברכב שלי שהמזגן נדלק עם מפסק של ON וOFF על מהירות גבוהה רק , מקריאה פה בפורום מתברר שזה מעקף לטרנזיסטור שרוף "נמצא ליד דוושת הגז מצד ימין" או תקלה בלוח של הבורר. ברצוני לציין ששאר הבוררים עובדים אצלי , חם וקר , כיוון זרימת האוויר . רק האמצעי לא עובד . השאלה שלי מאיפה מגיע החוט שמפעיל את המפוח במהירות הגבוהה רק , ברצוני לבטלו , ולהשיג חלקים ולהחליף לבד , בכדי לקבל כמה מהירויות של המזגן. תודה לכל העוזרים

לשחרר לאט את דוושת המצמד או לשחרר בבת אחת ?

אצלי זה מורגש בהילוכים ראשון ורוורס ,בשאר ההילוכים זה בסדר יחסית. האם מדובר בקלאץ לא תקין ?

ניקזת אוויר מהמערכת ? צריך לעשות נסיעה אחרי החלפת המים ולהוסיף אם צריך אחרי שמתקרר המנוע . אני משמתש במים ירוקים איכותיים כבר לא זוכר את השם של החברה, מאז לא הוספתי טיפת מים למיכל עיבוי .

אם יש לך או לאחד שאתה מכיר תוכנת אגרון או רישומון , תבדוק את מס' תעודת הזהות בתוכנה , יופיעו לך כל הפרטים ,מאיפה הוא ואיפה גר ולפעמים גם מס' טלפון, אם לא תסתדר תשלח לי בה"פ את מס' תעודת הזהות ואני ינסה לעזור לך. אגב ,ניתן לתקן את הדלת ,הפגיעה לא גדולה במיוחד , פחח מקצועי יחזיר אותה למצב נורמלי ואתה לא תרגיש הבדל. בברכה שוקי,

נו . את זה אני יודע , אז למה הפונקציה הזו לא נמצאת בשאר הרכבים , שוונטה נדלקת לאחר כיבוי מנוע.

מקפיץ את הנושא ושואל את השאלה הזאת . אם כל מה שרשם בני אכן נכון , לא היה צורך בהדלקות מאווררים לאחר כיבוי המנוע . יש המון רכבים שלאחר שמדוממים את המנוע המאוורר נשאר בפעולה ורק לאחר הורדת הטמפ' הוא מפסיק , אז אם זה רק מקרר את המים של הרדיאטור ולא את המנוע , אז חבל על החשמל שהמאווררים צורכים אחרי הכיבוי .

המחשב בכלל נמצא בצידו השני של הרכב ולא ליד המצבר .

יש דבר שנקרא טרמוסוויץ , ועליו רשומה הטמפרטורה שמפעילה אותו , תערוך חיפוש תמצא המון תשובות .

לאיזו מטרה אתה מפרק את הראש ? להחלפת אטם ראש ? המנוע עבר התחממות ? אל תשכח לעדכן ולצרף תמונות , זה יהיה נחמד מצידך. בהצלחה.

דוד שלי שיפץ את ראש המנוע בדייהו רייסר שלו 95 , באותה עלות , זה גם כלל החלפת טיימנג. זה מחיר סביר בהחלט.

אשמח אם פיג'ו תשלח לי משקפיים כאלה מתוכנתים לפיג'ו 205 , למרות שהיא לא צריכה. יש מישהו שהשיג את ה CRACK למשקפיים האלה , או MUI בכדי שהממשק יהפוך לעברית .חחחח נראה לי שארגז הכלים , בא יחד עם המשקפיים , אחרת תראה בתמונה כלי שלא נמצא לך בארגז , ואז תתחיל לחפש , ותפספס את השלבים .חחח

איך ההרגשה של הבלימה עכשיו ?

מפתח שווידי פותח טוב.

ה205 שלי נכשלה על אותו דבר , קניתי דרמים , נעלי בילום , ושתי משאבות חדשות , ונוזל בלמים , הכל עלה 300 ש"ח. על העבודה לקחו לי 150 ש"ח . ההרגשה אחרת לגמרי , את מרגיש שהאוטו בולם כמו ברכבים חדשים . לא ידעתי שרמת הבלימה כה טובה ב205 עד שהחלפתי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=274455 כנס לקישור , מתוארת הבעיה שהיתה לי.

אם מדובר בפיג'ו רגילה ,לא GTI , יש מד קילמוטרז', ולמטה ממנו יש מד קילומטרז' מתאפס , שברוב ה205 לא עובד . להבא תכתוב כותרת שקשורה לשאלה , בכלל חשבתי שאני נכנס לענייני פלסטיקה פריכה של הדשבורד.

הורדתי את זה עם סקוצ' ומים רותחים , הכל יורד , צריך לשפשף חזק. כמובן לאחר שאתה מוריד את שכבת הנילון ונשאר השחור "הדבק" על החלון.

זה כך בכל הפיג'ו 205 כמעט , שקניתי את הרכב הבחנתי בהזעה זו , פירקתי את בית מסנן האוויר נקיתי טוב , וכבר שנה ללא שום הזעות , זה אדי שמן מצטברים , וכל כמה זמן תנגב את ראש ההזרקה מסביב עם מטלית . אתה לא תראה שם יותר את ההזעה הזו. ואם לאחר כל הדברים שאמרתי התופעה חזרה עם הזעה רצינית , מדובר במנוע מנפח שזורק שמן דרך הנשם לראש ההזרקה. מנוע מנפח "במקרה של טבעות שמן שחוקות, הקומפרסייה חודרת לעוקת השמן, נוצרים בה לחצים, ושמן מתחיל לצאת מצינורות הנשם, ולזהם את בית מסנן האוויר, לעיתים גם לדחוף את מדיד השמן החוצה, ולגרום להזעות יתר ועוד.." בפיג'ו 205 מעל מודל 94 מדובר בהזרקה ולא בקרבורטור . מקווה שעזרתי שוקי.

אני בטוח שהרכב כבר נראה יותר טוב ממה שהיה קודם, עדיף על המצב של הקילופים. עבודה יפה, מחכים לתמונה כללית של הרכב , ובהצלחה בהמשך הפרויקט.

בגלל שלא ציינת את סוג תיבת ההילוכים , אני מצרף גם שתי תמונות של פתחי הוספה וניקוז בתיבה אטומטית. שלא אצטרך להגיב אח"כ , כבר פתחתי את התוכנה , אז לעשות את זה בבת אחת .

כמו שזה נשמע , שמן גיר , משמן את הגיר , אין שמן בגיר = אין שימון = ילך לך הגיר . בפיג'ו אצלי יש את הגומיה הזאת רק בצד של הציריה הארוכה , זאת שומרת רק על נקיון של החיבור של הציריה בתוך הגיר, בצד השני לא נמצאת בגלל שהגומיה עם הפח צמודה לגיר ואז זה מפחית לכלוך. נראה לי שהבעיה אצלך היא יותר ממחזיר שמן שנמצא בגיר ,איפה שהציריה נכנסת, תנקז את השמן , תחליף מחזיר שמן , תמלא שמן והכל יהיה טוב. אל תסע בלי שמן בגיר. מצרף לך תמונה של פתחי הוספת וניקוז השמן של הגיר. ((גיר ידני)) בברכה שוקי,

כנראה שהוא השתמש בשמן בצמיגות לא מתאימה ועקב זה הגיר נהרס, השמן המומלץ לרכב שלך הוא 75W80, ולא צריך שום ליפט להחליף את השמן . ישנו בורג ניקוז בתחתית הגיר שניתן לפתוח עם מפתח מרובע 8 מ"מ ,לאחר מכן לסגור חזרה ולפתוח בורג דומה שנמצא מעל הבורג ההוא . ואז בעזרת צינור ומשפך מכניסים 2 ליטר שמן גיר . שאתה רואה שהשמן התחיל לטפטף מבורג ההוספה , אתה סוגר את הבורג ובזה הוחלף כל השמן גיר. שים לב שהעבודה מתבצעת על משטח ישר .