shoke8

יש כאלה שממליצים לעשות זאת עם מנוע דלוק. ויש את הטוענים שזה לא מומלץ. ברכבים אחרים לא דווקא בפיג'ו , מתניעים אחרי שממלאים נוזל קירור ,ופותחים את המכסה של הרדיאטור ובזה מתבצע הניקוז . כך שיש רכבים שחובה להתניעם בעת ניקוז אוויר . אני אישית מבצע ניקוז ראושני שהרכב קר , ושוב עם הרכב דלוק. שהמשאבה של המים הכניסה את המים והטרמוסטט נפתח , ויש מחזור במים שזורמים במערכת.

כמה עלה לך ראש ההזרקה , משופץ , או מפירוק ?

הוא מתכוון שהרכב מונע ויש סירקולציה של מים בתוך רדיאטור החימום הפנימי.

אתה רק מרגיש את זה בהגה ? אתה לא שומע את זה מתא המנוע ?

אין צורך לנקז אוויר מתי שמחליפים מסנן דלק , לגבי הדלק שישפך , תפרק קודם הצד של היציאה מהמסנן ותרוקן את הדלק מהמסנן לתוך בקבוק פלסטיק ,אחרי זה תפרק אותו לגמרי ,ותרכיב את החדש. תפתח סויטץ' ותתניע , אם נכבה הרכב אל תבהל תתניע שוב וזה יסתדר . לגבי המיקום אין לי מושג , אבל או שזה מתחת לרכב , או צמוד לקיר האש.

למה לא החלפת מסנן דלק בטיפול הזה? אני יודע שמחליפים כל 30.000 , אבל אני מעדיף להחליף כל טיפול 10.000

לא מספיק לקנות מנוע לבד , אחרי התיקון שלו אתה צריך לבדוק אותו עם שאר מערכות הרכב , ובזה אתה תצטרך לרכב שלם.

תודה לכם , אני נעזרתי רבות בפורום הזה , ואני מחזיר חלק צנוע ממה שאני יכול לתרום לפורום הזה.

אם הם נכבות מיד אחרי ההתנעה ולא מופיעות בזמן נסיעה , אין לך מה לדאוג . לפעמים אצלי קורה גם אחרי שפותחים סויץ' שהנורות לא מופיעות ביחד ולוקח להן שברירי שניות להופיע , מדובר פה בלוח שעונים פשוט ביותר .

מצאתי אתר בשפה האנגלית ,שיש בו חומר טוב , לגבי תיקון ואחזקת רכבים. 1-לכנס לכתובת הזו :http://tinyurl.com/la8fm6 2-מכניסים את הקוד הזה : {{ 23043002846064 }} ((העתק הדבק)) 3-בוחרים את השנתון של הרכב המבוקש. 4-בוחרים את הייצרן. 5-בוחרים בדגם. 6-אחרי זה נכנסים בצד שמאל לכל מיני אפשריות ותיוגים שקשורים לאחזקה ולטיפול ברכב. בברכה שוקי,

אני כמעט בטוח במליון אחוז ,שפנס אחד בחברה או אצל ז'אן יעלה לך כפול מאשר הזוג ברחובות.

http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicAccessory.php?CatID=1&SubCatID=7&CarID=146532&Code=703aed8cf234ac81881a871449f49f7a מחיפוש קטן ביד 2 מצאתי לך זוג ב250 ש"ח , אתה כמובן תוכל להוריד אותו טיפה במחיר .

בשביל 20 דק' של ניקוז רגיל , לא כדאי להשקיע במכשיר שיצא לך פעם בשנתיים לכל היותר להשתמש בו , אפילו אם בבעולתך מוסך , אתה אולי תתקל במקרה כזה כל כמה חודשים ולא כל יום .

אצלי ב205 , מרחתי קצת גריז על הגרמושקה, והצלחתי להשחיל אותה מעל לתפוח הגה , ובזה חסכתי כיוון פרונט .

עלה לפיג'ו 205 ,של חבר שלי , 250 ש"ח כולל הרכבה .

תפרק את החוט שמחובר ליוניט , תביא רב מודד , תעביר לצפצפן , שהסויטצ' פתוח והרכב משולב לR , תסגור מעגל עם שני צדדי היוניט , אם מצפצף ,סימן שהיוניט תקין , ואז הבעיה במנורה או בצמה של החוטים . ואם לא מצפצף ,אז כנראה אתה צריך לרכוש יוניט חדש.

תחליף מצתים ותבדוק מצב פילטר אוויר .

עשית את הבדיקות הנ"ל ? תעשה ותחזור לדווח ומכאן נוכל אולי לעזור לך להתקדם בפתירת הבעיה.

ממש מלא עד הסוף. כמובן כשאתה מחזיר את הפקק שלא ישפך החוצה ,אבל בעיקרון המקס' זה שיהיה מלא עד הסוף, ואם נדלקה לך המנורה זה אומר שהמפלס ירד מתחת לקו המינמום ,וצריך לבדוק לאן נעלם הנוזל , תאתר תחילה נזילות במשאבות מאחורה ,או צינורות סדוקים. ואחר מכן טפל במפלס. נוזל לא נעלם , וצריך לטפל בבעיה בהקדם האפשרי. תודה לך צביקה , אני אזרוק את המשאבה הישנה .

שנה וחצי הרכב בבעולתי לא היה איבוד של טיפת נוזל בלמים אחת. אני תמיד עוקב אחרי המפלס ואף פעם לא ירד , וגם לא הוספתי אף פעם ,רק שלפני חודשיים בערך הוחלפו משאבות וסנדלים ודרמים מאחורה , ואז הוחלף הנוזל בנוזל חדש . וגם אחרי ביצוע עבודה זו , לא היה איבוד בנוזל בלמים בכלל.

תבדוק בעזרת רב מודד מה המתח במצבר , אם הוא פחות מ11 וולט אז המצבר כנראה שבק חיים ,כמובן אחרי שהרכב נח ליום שלם ,ולא אחרי שנטען קצת מהאלטרנטור. אצלי התחיל בהתחלה ככה ,יום מניע יום לא, בדקתי מתח במצבר הראה 8 וחצי וולט , החלפתי מצבר לאחד חדש והבעיה נפתרה. אם תוכל להשיג מצבר בשביל ניסוי , תביא אחד ומתי שהרכב מסרב להתניע תחליף למצבר השני , אם הרכב הונע ,סימן שהבעיה במצבר , ואם לא, אז הבעיה לכיוון הסטרטר או משהו אחר במערכת החשמל אצלך . מקווה שעזרתי שוקי ,

זה יכול להיות גם רדיאטור לא טוב, קרה לבן דוד שלי עם אותו רכב, החליף טרמוסטט , עשה ניקוי לרדיאטור ולא עזר . רק שהחליף את הרדיאטור לאחד חדש , הבעיה הפסיקה. כמובן שהאמווררים תקינים ואין אוויר במערכת המים .

עוד תמונות מהפרוייקט.

תודה צביקה , זה משפיע על הבוסטר ? החדרתי אצבע לשם לא הרגשתי רטיבות באיזור .

עידכון! הוחלפה היום המשאבה המרכזית , הכל עובד כמו שצריך , קניתי בסוף את האיטלקית , העבודה בוצעה לבד על ידי , בוצע ניקוז אוויר מעמיק וקפדני, נבדק הרכב בשטח פתוח , ובמהיריות שונות , נבדקה בלימת חירום, הכל תקין . מפלס נוזל בלמים תקין. אין יותר את תחושת הספוגיות בדוושה, הרכב בולם מצויין , הנוזל הוחלף בכל המערכת ,המשכתי לנקז עד שיצא נוזל נקי לחלוטין מכל 4 פתחי הניקוז , תוך שמירה על מפלס תקין של נוזל במיכל של הנוזל בלמים. בסה"כ לקח לי חצי שעה פירוק והרכבה של המשאבה , וחצי שעה ניקוז אוויר. מצרף כמה תמונות לעבודה שבוצעה. בתמונה האחרונה צילמתי את הצד הפנימי שנכנס בתוך הבוסטר של המשאבה הישנה, הוא נראה כזה שרוף , זה לא חלודה , מה זה יכול להיות , ומה הסיבה שהחלק נראה כך , הוא עבר התחממות ?? ועוד שאלה , לשמור את המשאבה הישנה,היא כנראה המקורית , אפשר לשפץ אותה אח"כ ? או פשוט לזרוק ולא שווה להתעסק עם זה ?