shoke8

8 שעות = יום עבודה תכפיל בשכר מינמום יוצא לך בערך משהו כמו 170 ש"ח , ככה שזה עדיין משתלם ,"חחחחחח" במקום להוציא 400 ש"ח על עבודה כזו במוסך .

ברור שזה כיף ,גם לומדים, וגם חוסכים בהוצאות .

תנסי ללמוד איך כותבים הודעה פה בפורום על מנת שתקבלי תשובות מהירות ולעניין. אחרת זה יגרור נעילת שרשור ע"י המנהלים. ממליץ לך לקרוא את כללי הפורום.

אין הצתה , אז תחליף סליל הצתה.

מהבהב = תקלה

בלמים חדשים = בלימה חזקה וטובה יותר . מה רע בזה ? תשתדלי ללחוץ בעדינות על הברקסים וללא ללחוץ חזק , עד שהרפידות תופסות את מקומן .

אמרו לך תקנה פיג'ו 205 לא רצית .

אני לא מכונאי , אבל החלפתי לבד בהרבה רכבים שהיו ברשותי , גם רפידות וגם צלחות ,והתעסקתי עם מערכת הבלמים, ההרגשה הזאת נובעת בגלל שהרפידות חדשות והצלחות גם כן , וצריך לנסוע כמה קילומטרים עד שההצמדה תהייה אידאלית בעת לחיצה על הברקס, כמובן שלא תמשיכי לנסוע אם הרכב לא בולם . אני מדבר על רכב שבולם אבל מורגש שינוי מזערי בעוצמת הבלימה ובנוחות שלה , אם זה המצב אצלך את יכולה להיות רגועה, אם המצב מחמיר אם יש רעשים נוראיים , תחזרי למוסך שביצעת בו את העבודה. ולשאלתך אני מורה בי"ס, וסטודנט להנסדת חשמל. מכונאות אני לומד לבד בבית , בעזרת מחשב ובעזרת ספרות טכנית.

יש רדיאטורים סיניים ב300 עד 400 ש"ח , הם עושים את "העבודה" .

בקשר לברקסים , זה נמשך כמה ימים ההרגשה של הבלימה "הקשה" , אחרי ההחלפה של הרפידות והצלחות. אחר כך זה יסתדר .

אצלי גם היה נשמע הצליל הזה , הוחלפה משאבה מרכזית והכל הסתדר .

אני חושב ש 50 ליטר . זה הנפח של המיכל דלק.

וברכבים שאין בהם מד סל"ד לאן הוא יסתכל ?

המק"ט של המצתים של BERU הוא : 14FR-7DU -- Z 15 ULTRA BERU מרווח 0.8 מ"מ.

עדכון . לפני כמה דקות פירקתי את הפלגים ולתדהמתי , התגלה לי שכולם מפוייחים ורטובים משמן . החלפתי אותם בישנים ששמרתי , ואז כל הבעיות נעלמו , האוטו סוחב כמו שצריך ,גם בעליות הכי קשות . הפלגים שהיו מורכבים הם של BERU , מה שהחזרתי זה של NGK .

מה השאלה ? אתה מחליף מצערת ברכב שלך ושואל אם החדשה מתאימה ?

לאחר דפדוף מעמיק באינטרנט , יש מצב שמדובר במסנן דלק סתום חלקית , אני מחר מחליף אותו למרות שהוחלף לפני שלוש חודשים , כנראה שהמערכת לא הייתה מספיק נקייה אחרי השימוש בתוסף ושהתקנתי את המסנן החדש הוא הספיק להסתם לפני שהמערכת היתה נקייה. מדובר בחוסר סחיבה בעליות גם קטנות , ואין תגובה מצד דוושת הגז ואין עלייה בטורים. מחר אני מעדכן אחרי ההחלפה של המסנן דלק.

הרכב שלי פשוט נחנק בעליות , ובקושי זז , ואם אני לוחץ יותר גז , המנוע נחנק ואין עלייה של הטורים ,כאילו דוושת הגז לא מגיבה , בכביש ישר ובירידות זה לא מורגש בכלל . האם מדובר בקומפרסיה נמוכה במנוע ? או מדובר במשאבת דלק עייפה ? ואיך ניתן לבדוק את זה בתנאים ביתיים ?

sabesto הוראות שימוש: נער לפני השימוש. דומם את המנוע. רסס את החומר לתוך הקרבורטור למשך לפחות 30 שניות. המתן מספר דקות. הפעל את המנוע בצורה מדורגת כדי שיוכל לשרוף את הלכלוך שהוסר מהקרבורטור. במקרה של מערכת הזרקה, רסס ישירות על החלק המיועד לניקוי. מנקה קרבורטור מתאים גם לניקוי מצערת. רכשתי את המוצר הזה באספקה טכנית , בעלות של 17 ש"ח , ביצעתי מה שכתוב ,אבל לא הרגשתי שוני מהותי , לא רשום מה הכמות שצריך לרסס תוך ה30 שניות. ? צריך לרסס את כל החומר , או להסתפק בקצת ? מישהו מכיר את החומר הזה ? השתמש בו ?

תודה רבה לך חיים יוד. בדקתי את עניין מערכת הפליטה ,שאני שם את היד נוצר לחץ , ונראה לי שאין חסימות בדרך . החשוד העיקרי מנוע הצעדים , כי היום במהלך נסיעה כשעצרתי הטורים עלו וירדו , לכמה שניות עד שנרגעו שוב. אני רוצה לציין גם שאתמול התנעתי את הרכב והסתכלי לתגובה של הפין של מנוע הצעדים , הוא משתגע לפעמים. אני מתכוון לבצע ניקוי יסודי למנוע צעדים ולראות איך זה משפיע על הטורים והסחיבה של הרכב.

מה בקשר למערכת הפליטה? ****"לחבר שלי יש בית מרקחת פרטי ואין לי בעיה עם הציוד של האנפוזיה" תיקון להודעה הקודמת ****

מדובר במנוע TU ,KD2 , נפח 1.4 , הרכב הוא מודל 1997. הזרקה חד נקודתית של BOCH קראתי את כל השרשורים שקשורים לנושא, ואני מתחיל מהקל לכבד , ניקוי לא יזיק , אם עבד אז יופי ,אם לא נתקדם הלאה , אני לא רץ להחליף חיישן מצב מצערת או ראש קומפלקט . ותודה לכל החברה שמציעים את העזרה , אני מאיזור הצפון , חבר שלי רוקח כך שאני בעיה עם הציוד

כן, שמתי את הפלגים של BERU שהם המקוריים. והוא כן מקרטע ומגמגם בתחילת הנסיעה. אבל לא עד רמת כיבוי הרכב. בקשר לחוסר חמצן ממה זה יכול לנבוע ? הצריכה של הדלק טובה , הרכב עושה 14 קילומטר לליטר בנזין , בנסיעה משולבת שרובה בתוך "העיר". בקשר למאמר של איציק קראתי אותו אולי 10 פעמים , אבל אין איך לבקר על הטיפטוף לתוך המצערת ,אשמח לרעיונות .

עוד שאלה, איך בודקים תקינות מערכת הפליטה ? חוץ מלשכב מתחת לרכב ולחפש סדקים וחורים , כי את זה כבר עשיתי , הממצאים היו מעיכה קטנה בצנרת ממש ליד החיבור של הגיר והמנוע , בורג חסר ליד קיר האיש בחיבור בין הממיר הקטליטי להמשך של הצנרת פליטה(( בורג עם קפיץ)) , דוד אחורי במצב טוב כנראה שלא הוחלף מזמן , ((הרכב בבעלותי כבר שנה וכמה חודשים)). אין זכר לחורים וסדקים במערכת . הרכב עבר בדיקת 4 גזים בהצלחה, ככה שאפשרות ממיר קטליטי סתום יורדת לפי דעתי. הבעיה העיקרית היא שהאוטו לא סוחב טוב בתחילת הנסיעה.

שלום לכולם, מזה כמה חודשים אני סובל מבעיה של התחרפנות סל"ד לכמה שניות בעת התנעה, וזה נרגע אח"כ , הרכב לא מגיב טוב בתחילת הנסיעה לדוושת הגז , ואם אני לוחץ על הגז הוא נחנק . באוגוסט עשיתי לרכב טסט , ושמתי פחית של גולד לייבל ,אחרי זה הרגשתי שהרכב פשוט נוסע כמו שצריך. האפקט הזה נעלם אחרי חודש וחצי בערך. ברצוני לציין שאחרי ששמתי את התוסף ולאחר שנגמר מיכל הדלק , החלפתי שמן ומסנן שמן ומסנן דלק, גם פלגים הוחלפו. הבעיה של התחרפנות הסל"ד לשניה לא מפריעה לי , מה שמפריע לי זה שהרכב לא נוסע כמו שצריך בתחילת הנסיעה. ברצוני לציין שאף פעם הוא לא נכבה. השאלה שלי פה , אני מתכוון לנקות את בית המצערת ברכבי , קראתי בהיינס איך מבצעים את הפירוק של בית המצערת. מהו החומר המומלץ לניקוי ,ומה ניתן לנקות עוד על הדרך ? המלצות הערות הארות יתקבלו בשמחה. אני גם חושש שיש לי בעיה באגזוז ,למרות שהוא לא מרעיש , אני ניגש בזמן הקרוב לאגזוזן שיבדוק את העניין. תודה מראש לעוזרים.