shoke8

לביצוע נעילה . ללחוץ על תפריט וכוכבית . NOKIA ללחוץ על כוכבית ונעל מקשים .SONY ועכשיו ברצינות , השרשור הזה ננעל בקרוב. תלמד איך לרשום כותרת , ותנסה לקרוא את כללי הפורום , על מנת שתקבל את המענה הרצוי. בברכה שוקי

המומנט הוא התוצר היחיד המופק מהמנוע, שהנהג "מרגיש" אותו. "כוח" או הספק ,והוא תוצאה מחושבת, שנוצרת ממכפלה של מומנט ומהירות סיבובי המנוע. אם הכוח יהיה נתון בכוחות-סוס לבלימה (BHP) , והמומנט בק"ג-מטר (קג"מ) הנוסחה המקשרת ביניהם היא: מומנט * סיבובי-מנוע =כ"ס 726.115 מה שבכחול, הוצאתי מהאינטרנט ,וחילצתי בשבילך נוסחה שאולי תעזור לך, כי כבר כל שאר הנעלמים ידועים לך. אם אתה רוצה לדעת מה המומנט הנוסחה היא : 726.115*כ"ס = מומנט (קג"מ) סיבובי -מנוע לא להתבסס על דבריי , כי פשוט יישמתי את מה שלמדתי במתמטיקה בכיתה ז .

שלום לכולם, שבוע שעבר החלפתי לחבר שלי טרמוסטט , אחרי שהרכב שלו התחמם ,החשוד העיקרי היה הטרמוסטט ,מכיוון שלכרב יש רדיאטור חדש , ומשאבת מים חדשה , והמאווררים עובדים תקין. פורק תחילה הצינור העליון של המים , ופורק הפלאנג' , והתגלה לנו הטרמוסטט הזוועתי, חלוד כולו , כנראה שהבעלים הקודמים , נתנו לרכב ללגום מים מהברז , הוחלף הטרמוסטט באחד מייצור גרמני , שנפתח ב82 מעולת , אגב אני ממליץ לכל אחד להחליף את הברגים שמחזיקים את הפלאנג' לבית הטרמוסטט , כי הם נוטים להשבר בקלות , וזה מה שקרה ,בהחזרה של הברגים אחד מהם נשבר , והייתי חייב לפרק את כל בית הטרמוסטט ,ולהוציא את הבורג מהצד השני, בית הטרמוסט בוצע לו ניקוי טוב עם חומר שמוריד אבנית , הפלאנג' עבר שיוף עם נייר זכוכית 180 בכדי להוריד סימני חלודה , מצבו טוב ולא היה צריך להחליף. הוספנו סילקון אפור להבטיח אטימה טובה , שלא יהיו נזילות . הכל הוחזר למקום , בוצע ניקוז אוויר משתי נקודות הניקוז ,ובוצעה נסיעת מבחן ,הכל חזר למצבו הנורמלי . הנה התמונות להנאתכם.

לי יש את זה , והמנוע כן צורך קצת שמן , עקב גומיות שסתומים יבשות , העשן יוצא בכל התנעה , לא משנה אם הרכב חם או קר , אבל הרכב בנסיעה לא מעשן כלל. והעשן לבן לא כחול .

בינתיים אני עוד קורבן לסרן האחורי החורק של ה205 ,היום חיפשתי בפירוקיות ,והציעו לי סרן של205 מודל 93 , ב300 ש"ח, רואים עליו שהוא גמור יותר משלי , בטח לא התקרבתי. אני מחפש סרן לרכב שלי , והוא בעדיפות הראשונה , אח"כ אני אדאג להחליף את הרדיאטור של החימום. אגב הכל אני עושה לבד ברכב שלי . גם נהנה וגם לומד.

תודה דני , כן נסיתי ואכן האוויר יוצא טיפה יותר חם , ואם אני סוגר את המזגן לכמה זמן , בבת אחת מפעיל אותו , יוצא אוויר טיפה יותר חם . כמה עלה לך הרדיאטור הפינימי ?

תודה לך צביקה , אני אנסה להזרים מים מאחד הצינורות שבקיר האש , ואראה אם המים חוזרים מהצינור השני , ובזה אני שולל את האופציה של רדיאטור פנימי סתום . בקשר לבעיה השניה , יש לך איזשהו שירטוט למערכת החימום, ראיתי את הכבלים האלה פעם,כבלים מיכאנים צהובים , איך אפשר לאלתר משהו שיחליף את עבודתם ? או איך ניתן לתקן אותם ? תודה מראש.

שלום לכולם , החימום ברכב שלי לא עובד טוב , אני מפעיל את החימום ( מסובב את הידית לכיוון האדום ומפעיל את האוורור) , נכנס אוויר אבל לא חם מספיק , למרות שהמנוע בטמפ' עבודה ,(יש שעון חום רואים את הטמפ') , ומותקן טרמוסטט ,והרדיאטור הפנימי לא מבוטל. מה יכולה להיות הסיבה ? אני חושד שהרדיאטור הפנימי סתום ,והמים לא מצליחים לכנס אל תוך הרכב , איך ניתן לבדוק את זה ? תודה לכל העוזרים.

אני אישית מעדיף מנוע עם 200 אלף שלא נגעו לו במנוע , על מנוע עם 100 אלף שעבר שיפוץ ראש מסיבות לא ברורות. ואני איתך ניסן שלא להתקרב לרכב הנ"ל ולחפש רכב אחר.

הכוונה לאטם של מכסה השסתומים , בקשר לאטם ראש עוד לא נגעתי בזה , הרכב שלי כבר עם 187 אלף , יש לו בעיה בגומיות שסתומים , אבל הצריכה של השמן עקב כך לא נוראית , ואני מעדיף לא לגעת . המנוע עדיין מקורי ולא נפתח אף פעם.

כנראה שהוא עבר שיפוץ ראש בעקבות כניסת שמן למערכת המים , עקב פריצת מעברי שמן , אחרי שעושים את התיקון , לוקח הרבה זמן עד שהמערכת נהיית נקייה, צריך להחליף את המים במערכת הרבה פעמים , על מנת לנקות את המערכת, ומה שראית כנראה זה שאריות של הלכלוך שבמיכל העיבוי. בברכה שוקי,

אני יודע שבמנועי דיזל אין צורך בפלאגים לתהליך הבעירה אולם במנועי דיזל מסוימים קיימים glow plugs שעוזרים לתהליך הבעירה כשהמנוע קר ודחיסת התערובת לא מספיקה להביא את התערובת לטמפ' של הצתה. כנראה אני תמיד מתייחס לפיג'ו שלי , שהחלפתי לה הרבה פעמים פלאגים , שכחתי שאני מדבר על הטנדר של המשפחה . תודה לך על ההערה.

לא נכון , ברכבי (205) TU3 הייתה נזילה רצינית מהאטם , התקנתי אטם חדש , כבר שנה וחצי ללא שום נזילות או בעיות.

:

מי יודע איזה סרנים מתאימים ?

שלום לכולם, עקב חריקות מפריעות מהסרן האחורי, שקלתי להחליף אותו כולו , כי העניין של השיפוץ נראה לי מסובך מדי ,ויכול לעלות יותר מסרן קומפלט מפירוק, חיפשתי אחרי סרנים של 205 כמעט בכל הפירוקיות ולא מצאתי . איזה עוד סרנים של רכבים אחרים מתאימים בול לרכב שלי ? 206 ,306 ,106 ? והאם זה דורש התאמות מיוחדות? בברכה שוקי,

תומנות יפות , תמשיך לעדכן . בהצלחה.

GULL SOUND ממש דומה לקול של הסרן של רכבי ? http://www.youtube.com/watch?v=CPw44tkqt5Y&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מקפיץ שוב חברייה , זה מציק לי הרעש הזה ואני חייב לטפל בבעיה אשמח אם מישהו יענה לשאלות שלי ! חיפשתי סרנים בפירוק , כולם כבר נמכרו ! כל ה205 שם ללא סרנים . מבוקש הסרן הזה !! למישהו יש מושג באיזה מרחק מהקצוות של הסרן צריך לקדוח (שיהיה קרוב למיסבים) ? והאם ניתן לרתך את הפטמות גירוז, במקום לעשות להן הברזה ולהבריג ? כי פשוט אין לי איך לעשות את ההברגה שלהן. פשוט יש מקדח ורתכת . בברכה שוקי,

אתה מתכוון לפלאנג' של מים ? או שמשהו שקשור למערכת החימום ולרדיאטור שלה? תעלה תמונה , אולי נדע לאיזה חלק אתה מתכוון ונוכל לעזור לך.

קניתי מחנות חלפים שנקראת כוכב הצפון בסכנין . עדיף מקורי של VALEO , הציעו לי אז איטלקי ב 280 ש"ח.

לפני חודשיים בערך החלפתי לבד , עלה לי סט קלאץ' מקורי ב330 ש"ח של VALEO . עבודה של 7 שעות שעשיתי את זה לבד , במוסך יעשו את זה תוך 2עד 4 שעות . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=291382 בהצלחה. איזה דגם יש ברשותך? ואיזה שנה?

לפני חודשיים בערך החלפתי לבד , עלה לי סט קלאץ' מקורי ב330 ש"ח של VALEO . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=291382 בהצלחה. איזה דגם יש ברשותך? ואיזה שנה?

תעלה כמה תמונות של הפרוייקט. החומרים שאתה משתמש בהם . ולאט לאט תעזר בחברי הפורום , חבר הפורום GOLDEN לא מזמן צבע את הרכב שלו (רנו קליו נדמה לי) והעלה את הפרוייקט לפורום ,תחפש תמצא המון תשובות . בהצלחה ומחכים לתמונות .

תודה רבה .