hagay59

מתחילים בניקוי הבלוק עד כמה שניתן, קודם שטיפה בלחץ מים מייבש ואז מנקה עם מכונת שטיפה בדטרגנטים וספריי קרבורטורים, הסרת משקעים עד כמה שניתן ואשאיר אותו עד העבודה עליו בספריי ברגים. בינתיים הקראנק חזר מליטוש, המידות הם 10 למיסבי טלטל ו-20 למיסבים ראשיים (0.25 ו-0.5 בהתאמה). הזמנתי מיסבים, סליבים, בוכנות, סט סתמים עליון\תחתון, וברגי ראש. מיסבים תוצרת KING שעל האריזה כתוב שמיוצרים בישראל. (האמנם?) נוצץ , את הבוכנות שלחתי להרכבה על הטלטלים הישנים. כידוע בשביל לחבר בין הבוכנה לטלטל והכנסת פין הבוכנה יש לחמם קודם את הטלטל בכדי שיתרחב ורק אז ניתן לחברם, לצערי אין לי את הציוד. היום היה מעט עבודה כי אני מחכה עדיין לראש המנוע והבוכנות. לילה טוב

כן, זה בא רק בגימור GLX Luxury

כאמור ממשיכים, הרווח בין הסליב לבוכנה כ"כ גדול שמקרוב ממש ניתן ליראות את הרינגים. הערה קטנה: במנוע האנרג'י צילינדר מס' 1 ממוקם בצד הפלייוויל (גלגל תנופה) ולא בצד הפולי מנוע. השחיקה והויברציות פגעו באופן ישיר גם בקראנק ובמיסביו, הקראנק שרוט כמעט בכל הנקודות וישלח לליטוש בכדי לקבוע מידות חדשות למיסבים ראשיים ומיסבי טלטל. הבלוק כמובן הופרד מהגיר שככל הנראה במצב תקין אבל נגיע אליו בהמשך. כמו כן הבוכנות פורקו וכנראה יוחלפו. יש אור בקצה המנהרה הוצאתי את הסליבים וע"פ מצבן הפנימי והחיצוני הם יוחלפו כמו גם הבוכנות, אפשר ליראות בחלקו העליון של סליב מס' 1 (הימני) את השבר שנגרם כתוצאה ממכה קלה ביותר של פטיש פלסטיק. ניתן ליראות את החלודה והאבנית שהצטברה עם השנים על השרוולים כמו כן הגומיות אטימה של הסליבים התייבשו ובנגיעה קלה נקרעו. עוד תמונה מתא המנוע שמתחיל לעבור ניקוי זהו לבינתיים.

שלום, תא המנוע פונה משאריות של צינורות קירור חלודות, רדיאטור סתום מעבה/מאדה קרבורטור, סעפות ושאר חלקים מאובקים ומפוייחים. כמו כן ראש המנוע פורק וישלח לשיפוץ. הגיר והמנוע בחוץ: קצת נקיון: ואפשר להתחיל לעבוד: המנוע והגיר נחים על משכבם, תפסתי את הסליבים עם בוקסות שלא יזוזו

אוטו זה כמו אשה, לא היית רוצה לדעת שמישהו אחר רכב על המנוע שלה לא?

שלום, מעוניין לשתף אתכם בפרוייקט שיקום של רנו אקספרס 1992. פרטים על הרכב: מדובר ברנו אקספרס שנת 92 ידנית תוצרת ספרד עם מנוע 1400 קרבורטור, המנוע מוכר בשמו העממי "אנרג'י". הרכב הושבת לפני כ-3 שנים עקב פליטת עשן מרובה ומכלולים בלויים נוספים ברכב, הרכב עבר כ-350 אלף ק"מ. פרוייקט השיקום יקיף את כל הרכב החל מתא המנוע ועד הצמיגים ותיקון פסי קישוט. הרכב במצב חיצוני לא טוב עם מספר פגיעות בפח, מערכת המיזוג מנותקת, מערכת המים כולל הצינורות נרקבו והתפוררו ע"י חלודה ואבנית והמנוע כמעט לא מסתובב עקב משקעים, פיח ושמן קרוש שהצטבר במכלולים השונים. תמונות לפני: ברוב הימים אעבוד על כמה מכלולים במקביל אז אני אשתדל לסדר את התמונות עד כמה שאוכל. מקווה שתהנו ואשמח לשאלות.

אני באמת לא יודע, אני רק יכול לשער שחדש יכול להגיע למעל 2000 ומפירוק חצי ומטה. מה שלא יהיה צריך לבצע דיאגנוסטיקה ממוחשבת.

קיים גם סוג של חיישן שמודד מערבולות בזמן מעבר האוויר וע"פ התדירות קובע את כמות ומהירות האוויר (vortex כמדומני) וגם חיישנים שבנויים עם מדף.

צריך לחבר למחשב, אני משער שמדובר בחיישן טווח תיבת הילוכים (TR sensor). חכה לתשובות מהמומחים

IAT גם קשור להפעלת מערכת EGR למחזור גזי הפליטה (במידה וקיים).

כחלק ממערכת בקרת אקלים ברכב הותקן חיישן שמש שמזהה את עוצמת השמש וע"י כך שולט ברמות חום האוויר הנפלט מהבלוואר.

שלום, מחפש בית מלאכה שמבצע ליטוש/השחזה של גל ארכובה במחירים טובים באזור המרכז.

מתחת לכיסוי בגאז'/מושבים אחוריים ישנו המכסה, מתחתיו המשאבת דלק שעליה ממוקם מכלול המצוף.

המצוף במיכל דלק

קיה ספיה 96. מושבים של אסירים בצפון קוריאה דוושה כבדה כמו לבנה ומנוע שסוחב יותר טוב כשהוא מכובה. הרכב רעד כאילו מתפוצצים סקאדים בתא המנוע (גם אחרי תושבות חדשות). פלסטיקה נוראית ורועשת. לסיכום ראשי התיבות אומרים הכול Korean Industrial Accident

מה שטוב לבריטים טוב גם בשבילנו, סע רגוע ובסבלנות.

http://www.tyres-pneus-online.co.uk/car-tyres/PACE/ ייצור צמיגים הוא דבר מאוד מורכב, מדובר בטכנולוגיה גבוהה מאוד. ע"פ מה שכתוב באתר הם עומדים בתקני DOT (משרד התחבורה האמריקאי) ובתקנים מחמירים נוספים.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=golf+mk3+mold&_sacat=0&_odkw=golf+mk3+fender&gbr=1&_fcid=100&_osacat=0&_from=R40&_clu=2 http://www.ebay.com/itm/VW-Golf-Mk2-Mk3-1982-1997-Front-Emblem-BADGE-NEW-/190694128394?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c66417b0a&vxp=mtr לא חסר גם MK3 בפירוקיות, תוכל לגרד כמה גומיות שתרצה.

באיזה שמן אתה משתמש?

הכוונה היתה שבמנוע חולה עדיף להתחיל לטפל במערכת הדלק. אכן לא היה קשר לשאלה.

נפט מזוקק, אני לא אומר שתשפוך עכשיו נפט למנוע. עדיף לתדלק מיכל מלא 98 ולצאת לנסיעה במהירות גבוהה.

הכי טוב שתעלה תמונה של הבוכנה הישנה. בכל מקרה למבנה הבוכנה חשיבות קריטית בשריפת התערובת בצילינדר.

הבוכנה המקומרת היא למנוע דיזל בו תא השריפה בתוך הבוכנה, הבוכנה השטוחה למנוע בנזין בו תא השריפה בצילינדר. אני מניח שאם הבוכנה הישנה מקומרת יש לך מנוע דיזל, הרכבת בוכנה לא מתאימה תגרום לנזק.

מכל הדיון הזה הבנתי שאתה מחפש "רכב פוזה" בתקציב נמוך עם עלויות אחזקה נמוכות. תרשום לפניך: אופל טיגרה רובר MG ZR פג'ו 206 חבל להמשיך את הדיון, אין בתקציב שלך רכב ספורט.

אני חושב שזה צפצפה מקוצעת ממחלקת הדו פסיגיים.