hagay59

Invicta S1 600 יצרן בריטי משנות ה-40 שחודש בשנות האלפים (מישהו אמר MG?)

לא קראתי את כל השרשור אבל לאחרונה החלפתי שמן תיבה רציפה של ניסאן פרימרה ועלות השמן CVT מקורי הגיעה ל500 ש"ח ל-8 ליטר (כ-60 ש"ח לליטר). הנסיעה ברכב שקטה וחלקה אך יש תחושה מוזרה במהירויות גבוהות כאילו המנוע יכול לתת יותר והתיבה לא נותנת לו.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=tesa+insect&_sacat=0&_odkw=Mosquito+Nets&_sop=15&_osacat=0&_from=R40 http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=Mosquito+Nets&_sop=15 אין לי נסיון אבל יש פה קישורים לחומרים ווידאו להתקנה

אני לא בעניין של "פירוטכניקה" למיניה ברכב אבל הזמנתי משהו נחמד לפרוייקט של הרכב שאני משפץ, מדובר בפס לדים עם שלל פונקציות ומחליף צבעים ע"י שלט אלחוטי באורך של כ-5 מטר. אתה מוזמן לנסות בפרוייקט הבא (תא מטען?), בכל מקרה יפה מאוד. http://www.ebay.com/itm/261034113129?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

המחירים הגבוהים של הפילטר שמן והפילטר דלק נובעים מכך שהם מקוריים פלוס רווח המוסך. אפשר היה לוותר על המסיר פיח והאלמנט "חומר עזר תחליפי" וגם שעתון העבודה דיי גבוה, לא אמור לקחת מעל שעה עבודה (נניח כ-200 ש"ח). בכל מקרה אלה המחירים במוסכים מורשי יבואן לא צריך להתרגש, תמיד תוכל לטפל במוסכים מורשים רגילים ולבקש לקנות גם את החלפים בעצמך.

כמובן, אמשיך לעדכן אחרי החגים

מעריב "קורס" כבר 30 שנה.

ג. יפית דיי מעצבנת אותי

אומר מי שהכינוי שלו Killer2004

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=locking+valvestem+caps&_sacat=0&_from=R40

אני מתנצל על העיכוב הגדול אבל בגלל תקופת החגים יש משימות אחרות לעשות ולא נשאר כמעט זמן לפרוייקט. בכל אופן אני משתדל לעשות קצת כל יום ולאסוף כמה שיותר תמונות. טבעת איטום סעפת פליטה הוחלפה, חיבור הסעפת לצנרת הפליטה. סאנרוף.. החלפת גומיות צירייה (ופרסומת סמויה לפיוזטי) הציריות תקינות אני אחליף רק את כל הגומיות. הישנה סט חדש גריז חדש חיבור צירייה שמאלית בזהירות לגיר כדי לא לגזור את הברגים מבט מלמעלה תותבי מיסב (בושינג) חדשים אני גם אשים. רדיאטור ומעבה מאורר עוד יום קצר בפרוייקט הגיע לסיומו בגזרה אחרת בינתיים.. מועדים לשמחה חגים וזמנים לששון!

גם 40 שנה אחרי הפורד פיירליין אבא שלי עדיין מחפש את הידית.

אפשרי, המתדלק ישים לך על טבעת הדלקן טבעת אלומיניום שתחסום את הקליטה שלה למשאבה ואז יהיה אפשר לתדלק כרגיל.

כריות אוויר, מערכת מיזוג גדולה יותר, מנועים גדולים יותר, רדיאטורים גדולים יותר (יותר נוזל קירור במערכת), קורות למיניהם, בידוד רעשים, שמשות עבות יותר, ואפילו יותר שכבות צבע וחומרים לציפוי מתכת.

צמיגים סינים זולים שמתחבאים תחת כיסוי חברה הולנדית. כל מילה מיותרת.

אוטודיפו, רב בריח מוטורס, פירוקיות (גם של קנגו מתאים) http://www.rbmotors.co.il/pages/default.aspx?mainCat=1&pageId=43&catId=3

והקויל הראשי?

קח בחשבון שגם יכול להיות מכסה מפלג או רוטור (ואולי הקויל) ולאו דווקא הכבלים. מה בדיוק החליפו במפלג? בכל מקרה כדאי לחבר לסורק

אחרי חצי שנה של הפסקה (לא ברורה) התכנית לגריטת רכבים תמורת 3000 ש"ח חוזרת. נקווה שהפעם זה יפעל בלי ביטולים, בכל מקרה חדשות טובות. מקור - YNET http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4283633,00.html אשמח אם תשתפו איזה רכב תגרטו, אם וכאשר.

הפילטר הסיני הוא רק לתקופת ההרצה, אני אבדוק אם ניתן להשיג את השמן של רויאל פרפל לתקופת ההרצה.

מספר חלקים מהרכב נמכרו במהלך השנים שהוא שכב (אף אחד לא באמת האמין שמישהו יגע בו), הסטרטר כבר הורכב לפני ההכנסה לתא אבל בכל מקרה לוגיסטיקה מסובכת וכמו שאמרתי ירדתי מזה מהר מאוד.

המטרה הראשונית היתה להניע את המנוע על השולחן אבל זה ירד מהר מאוד מהפרק והקרבורטור נשאר תלוי. מכסה המפלג היה שבור עוד בתחילת הפרוייקט והתרסק לגמרי עוד על השולחן. במידה ויהיו בעיות בתושבת קרבו' תחתונה הצלחתי למצוא חנות חלפים ששימרה אחד בשקית סגורה ובמצב מעולה (150 שקל), מה שחסר לי זה התושבת המתכתית העליונה עליה יושבים הכבל צ'וק וגז, לא מאמין שתיהיה בעיה להשיג מפירוק. תודה, חג שמח

תערבב חומץ בישול עם מעט מים ותתיז על הבטון, חכה כמה דקות ושטוף טוב.

יש לי נסיון עם קיה ספיה שזה בעצם המאזדה, הבעיה נפתרה לחלוטין לאחר החלפת כל התושבות ברכב (2 מנוע 1 גיר) למקוריות. עניין של כ-700-800 שקל ללא עבודה. בעל הרכב שמח לשלם כל שקל לאחר נסיעת מבחן.

מצוין, חדל קשקשת בואו נמשיך. הנעה קדמית לאט ובעדינות יחידת הכוח בבית תושבת גיר תושבת עליונה מורכבת חיבור צינורות דלק, את הפילטר אני אחליף בהמשך כבל קלאץ' מכסה מפלג חדש מצבר משקפיים, חיבור בין יחידת הכוח לשלדה (בסופו של דבר) מבט מלמטה זה הנוף מלמטה שיהיה חג שמח ושנה טובה!