Jump to content

חנן-ג'יפולוג

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,314

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי חנן-ג'יפולוג

  1. חנן-ג'יפולוג
    לא, זה ממש לא נכון. הרוב המוחלט של המטענים בשוק לא נותנים שום אינדיקציה חד-משמעית על גמר טעינה, מעבר לשעון זרם, שדרכו אתה יכול להבין שהטעינה עברה לקצב נמוך.
  2. חנן-ג'יפולוג
    מאיפה אתה יודע אם הוא סיים או לא? אני מניח שב200 ש"ח לא קנית מטען אוטומטי שמפסיק את עצמו ומדליק נורה שאומרת שהוא סיים, אלא אחד פשוט שטוען מהרגע שחיברת אותו ועד שאתה מנתק אותו. או שתניח שהוא כבר סיים (זה כנראה המצב לאחר 24 שעות), או שתבדוק טעינה עם מכשיר שמודד קיבול ע"י משקל סגולי, או שתפרוק אותו כדקה עם צרכן בגודל בינוני ואז תבדוק רמת מתח.
  3. חנן-ג'יפולוג
    על כל מכלול שהחלפת במשומש/משופץ/חליפי אחר, יש עשרה מכלולים שבסטנדביי להתפגר. אני מכיר אנשים שטענו ש"הם החליפו הכול ברכב ולכן עכשיו הרכב פיקס". תמיד תמיד הם גילו מאוחר יותר שהם טעו ועוד יש ברכב מיליון מכלולים שמתקלקלים להם כל יומיים. מה הטיעון שלך בעד לקנות רכב שעבר אונס קבוצתי כל יום, בשלוש משמרות, בשבע השנים האחרונות? המודל החדיש?
  4. חנן-ג'יפולוג
    באופן אישי, אני מקפיד מאוד על קבלת דו"ח טיפולים מפורט. זו האסמכתא כמעט היחידה שמאפשרת לוודא שהקילומטראז' אמיתי ושהרכב לא מקומבן, וללא זה אני הייתי פוסל את הרכב לקנייה. אם זה לא מדאיג אותך, אז: הרכב נשמע כמו קנייה מצוינת. סע ברכב או תן למישהו שמנוסה בנהיגה על רכב כזה לנסוע, ואם אתה לא מרגיש משהו חריג בגיר, קח אותו.
  5. חנן-ג'יפולוג
    הסעיף של "רעש מערכת שסתומים" מגיע ככה בטופס כבר מבית הדפוס, כדי שהבוחנים לא יצטרכו להתאמץ ולכתוב את זה בעצמם. ביום מן הימים, כשתבדוק את הרכב ה1000 ותקבל טופס ללא הסעיף הזה, זה יהיה הזמן להיבהל על אמת. לך תדע, אולי מוכרים לך יאריס בלי שסתומים?
  6. חנן-ג'יפולוג
    קרנק לא הולך כל כך מהר בכלל, ובפרט כשלא מדווח על הידלקות של נורת לחץ שמן. אם כבר היתה תקלת לחץ שמן אז סביר שהטורבו היה מתפגר עוד הרבה לפני הקרנק (אם המנוע מצויד בטורבו). לפני שאתה מתחיל לשבת שבעה על המנוע קפוץ למישהו שמכיר מנועים כאלה ותן לו להקשיב לדפיקות. אם לא מצליחים לזהות משהו ע"י שמיעה או האזנה עם סטטוסקופ ייעודי בנקודות אסטרטגיות במנוע, ומשוכנעים שהרעש מגיע מתוך המנוע, מרימים מכסה שסתומים. את רוב גורמי הדפיקות ניתן לאתר ע"י בחינה ויזואלית ומשחק ידני עם הרוקרים.
  7. חנן-ג'יפולוג
    זה דנה 35 אחורי. אין בציריות האלה מה לשפץ. הן נשברות לשני חלקים והדבר היחיד שניתן לעשות איתן אחרי שבר כזה זה למכור לברזל.
  8. חנן-ג'יפולוג
    יש מצב לתרגום לעברית? לא מנתקים מצבר בזמן עבודה של המנוע, אחרת גורמים לעליית מתח בלתי נשלטת שעלולה לשרוף כל מה שניזון מחשמל באותו רגע ברכב. מה עכשיו? נסה את מזלך ובדוק נתיכים שרופים. אם זה לא זה, לגרור למוסך. יש סיכוי טוב ששרפת יחידת בקרה כלשהי, אולי של ההצתה.
  9. חנן-ג'יפולוג
    יצא לך פעם לנסוע ברכב שטח עם ABS במדרון תלול עם דרדרת או חול? מן הסתם התשובה שלילית, אחרת לא היית כותב את זה, או בגלל שהיית מבין עד כמה הABS מסוכן בתנאים כאלה, או בגלל שהיית עף לקיבינ... ולא היית כאן בשביל לספר לנו על זה.
  10. חנן-ג'יפולוג
    שתי ה"תקלות" מראות על מצב תקין לגמרי. אמור לחבר שלך לא להתעסק לך עם האוטו כשאתה בנסיעה.
  11. חנן-ג'יפולוג
    גם בחינם לא כדאי לך לקחת רכב כזה. את הכסף שתחסוך על הקנייה אתה תוציא במוסך עוד לפני שתגמור לומר את המשפט "יש לי רכב 2001 ב8000 שקלים". במחיר הזה יש רכבים הרבה יותר צעירים מבחינת קילומטראז'. איזו סיבה יש לקחת רכב כזה? המודל? הוא חסר משמעות עם קילומטראז' כזה.
  12. חנן-ג'יפולוג
    CX25GTI, אתה כנראה לא ממלא סולר וגם משלם עליו. אלמוג צודק בכל דבריו. אף אחד לא משלם מחיר מחירון על סולר וגם לא קרוב לזה. ההנחות המקובלות היום לכל דכפין ובאשראי הן באיזור ה2.30-3 ש"ח לליטר. כואב, אבל פחות.
  13. חנן-ג'יפולוג
    אתה פעלת לפי הוראות הגישה לטסט, כפי שנכתבו כאן ע"י דני? נסיעה בינעירונית, שמירה על חום המנוע גם תוך כדי העמידה בתור לעמדת הבדיקה וכו'?
  14. חנן-ג'יפולוג
    אין בידי את המדריך למנוע שלך אבל בעקרון המדריך אומר לך למשל לשים את בוכנה אחת בTDC של סוף דחיסה ואז לכוון את כל השסתומים שנראים בתמונה מס' 1. לאחר מכן אתה מביא את בוכנה מס' 1 לTDC של סוף פליטה ומכוון את השסתומים שנראים בתמונה מס' 2. כך אתה חוסך פעמיים מציאת TDC.
  15. חנן-ג'יפולוג
    זה בסדר גמור, אם כי בד"כ היצרן מורה על שני מיקומים שמאפשרים את כיוון כל השסתומים בשני צעדים. אתה עשית את זה בארבעה צעדים ובזה טיפה הקשית על עצמך אבל אין עם זה שום בעיה אחרת מבחינת התוצאה הסופית. קבל ח"ח. אגב, אני מסכים עם דניאל לגבי יעילות הניקוי ובכל מקרה לא הייתי מעיז להכניס למנוע ספריי קרב'.
  16. חנן-ג'יפולוג
    על מה פתחת שרשור? אתה נוסע כמו זקנה, והרכב כנ"ל (וזה לא מוסיף לו בריאות אם זה מה שחשבת שקורה). אלו תשובות אתה רוצה לקבל? זה לא קשור לדלק, לא מזוהם ולא בכלל, וגם לא לטיפולים. זה קשור ליחסי ההעברה בגיר ואתה לא יכול לשנות את זה.
  17. חנן-ג'יפולוג
    מה זה 3000 סל"ד? אתה על מק-דיזל? תן למנוע שלך לנשום, הוא מן הסתם יכול להגיע גם ל6000-7000 סל"ד או לכמה סל"ד שאליו מכוון מגביל הסל"ד, ואז מהירויות העברת ההילוכים יהיו סבירות יותר והעגלה תתחיל לזוז.
  18. חנן-ג'יפולוג
    בדוק גם את תושבות המנוע/גיר. כתלות במבנה האגזוז אצלך, גם להן יש השפעה לעומסים שמופעלים על האגזוז. בגדול, באגזוזים, למעט אם האגזוז הוא במצב טוב והוא נשבר כתוצאה מכוח מכני חיצוני, ריתוך הוא בזבוז של כסף. האגזוז נרקב, אתה מרתך במקום אחד והסדק הבא פורץ בסמוך לריתוך (החזק כשלעצמו, כמו שנכתב כאן, ובצדק).
  19. חנן-ג'יפולוג
    ...ופרץ ממנו שמן לאינטרקולר?
  20. חנן-ג'יפולוג
    http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_52H/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_341/.ce/7_0_52Q/.p/5_0_4FS/.d/1?PC_7_0_52Q_subject=HE_RISHUI_INFO_26&actionType=browse#7_0_52Q
  21. חנן-ג'יפולוג
    בזמנו, כשהוצאתי רשיון בינלאומי, לא היה במחשב במקום שמוציא את הרשיון את התמונה הדיגיטלית שלי במשרד הרישוי. הם שלחו אותי לאופטיקאי שיש לו טפסים ירוקים לבקשת רשיון נהיגה, אמרו לי לומר לו שאני מתכוון לעשות רשיון ג', לקבל את הטפסים הירוקים ולהצטלם אצלו. עשיתי את זה, התמונה מייד התעדכנה במחשבים של משרד הרישוי, ואז בחנות הראשונה עשו לי את הרשיון הבינלאומי. בקיצור, ללכת לאופטיקאי שיש לו טפסים ירוקים, לומר לו שעושים רשיון מסוג אחר ממה שיש לך, לקבל טפסים ירוקים, ולהצטלם. זה מעדכן מיידית את התמונה במחשבי משרד הרישוי.
  22. חנן-ג'יפולוג
    אתה החלפת טורבו כי הוא זרק שמן? אם התשובה היא חיובית אתה חייב לנקות פנימית את האינטרקולר. זה יכול להיות מסנן אוויר סתום, אגזוז סתום, מזרקים לא תקינים, מזרקים לא יושבים בגובה הנכון, עם או בלי שייבה, משאבה לא תקינה, לא מכוונת נכון ועוד.
  23. חנן-ג'יפולוג
    בהחלט יתכן שיש פתרונות פחות קיצוניים, אבל אם לא, אז הנה רעיון שאולי יעזור: מה יקרה אם היא תעשה רשיון נוסף, כמו למשל ל50 סמ"ק (או 125, אני לא בקי בחוקים החדשים של הדו-גלגליים) ? אני חושב שהיא תצטלם ותקבל רשיון חדש עם תוקף ל10 שנים. בנוסף, שווה אולי להרים טלפון לשגרירות ישראל בקנדה. יתכן שלא צריך להמציא את הגלגל ויש להם דרך לחדש לישראלים ששוהים שם את הרשיון. אגב, נדמה לי שבתפוז או באחד מאתרי הקהילות יש קהילת "ישראלים בקנדה". שווה לברר גם שם.
  24. חנן-ג'יפולוג
    מנוע לא ממוחשב לדברי איציק, איך אתה עושה בדיקה ממוחשבת של לחצים במזרקים ובמשאבה?
  25. חנן-ג'יפולוג
    אני חולק על התגובה שמעליי. בקורולות האלה לא מדובר במזגן, אלא במקפיא, בכל מצב. עמדתי פעם עם סטופר ליד מכסה מנוע של קורולה כזו, עם מזגן עובד בתנאי סביבה לוהטים. גם בסרק המדחס מתנתק לעתים קרובות ומראה שההספק שלו הוא אוברקיל רציני. כל עלייה בסל"ד רק תוריד את הדיוטי סייקל שבו הוא יעבוד, ולא תשפר את הקירור.
×
×
  • תוכן חדש...