חנן-ג'יפולוג

צנעת הפרט. לא מההיבט הבטיחותי או הבטחוני ולא מההיבט הביטוחי.

לא כתבתי לגרור. זו תקלה שיש לטפל בה. לא להוציא נורה ולא להתעלם ממנה.

אנחנו לא צריכים גדולים מאיתנו כדי להבין דברים אלמנטריים. יש דברים שכל גולש בפורום יכול להבין גם ללא כל הבנה בתחום. אתה, וכל אחד שיודע מה זה רכב ומה זו מערכת ABS, כשהוא מגיע למצב חירום (ועוד נקשה על הסיטואציה ונאמר שמדובר במכשול תוך כדי סיבוב) ובולם, הוא בולם בצורה אחת כאשר הוא עם רכב שיש בו ABS ובצורה אחרת כאשר זה רכב שאין לו מערכת כזו. ואם הנורה דולקת? לנהג אין כל יכולת לדעת אם בבלימה הבאה מערכת הABS תהיה מופעלת או מנותקת. זה נחשב בעיניך למצב בטיחותי? זה מה שנהג צריך על הראש שלו תוך כדי בלימת חירום? לגלות באותו חלקיק שנייה שהמערכת לא מתפקדת או כן? וזה עוד בלי להיכנס למצבים קיצוניים ונדירים יותר כמו אלו שנתקלתי בהם ותיארתי אותם. בנוסף, אם כבר מסתמכים על דברי היצרן וצבע הנורה, אז היצרן בוודאי שלא מציע ללקוח לנסוע עם הרכב כך עד למכירתו, אלא אומר לו לנסוע למוסך לתיקון. גם אני לא הקצנתי וכתבתי שיש להעלות את הרכב ברגע הידלקות הנורה על גרר, אלא כתבתי שמדובר בתקלה, שאם תוזנח היא עלולה להוביל למצבים מסוכנים. בתקלה כזו יש לטפל. לא להתעלם, ולא להוציא נורה כמו שנכתב כאן ע"י הרב, אם זכרוני אינו מטעני. נורה צהובה בהקשר הזה היא לא נורת אינפורמציה. היא נורת אזהרה ברמה שצריך להגיע עם הרכב למוסך. היא לא נורה אדומה שאומרת לעצור באותו רגע ולעלות על גרר, זה נכון.

אז היצרן סתר. אני בהחלט מכבד את דברי היצרן, אבל הוא בהחלט יודע גם לטעות. המציאות מהשטח מראה את זה. אתמול הגעתי לרכב עם תקלה בהיגוי אחורי אלקטרוני. על לוח השעונים מופיעה תקלה עם קוד מסוים והסבר בטקסט שאומר שמדובר בתקלה באחד השסתומים של המצמד הרובוטי בגיר. אני מתחבר למחשב דיאגנוסטיקה ומגלה שהקוד הזה בכלל מדבר על חוסר בשמן הגה. באמת היתה נזילה של שמן הגה. בני אדם עובדים אצל היצרנים והם טועים. המון.

טוב, זה כבר לגמרי לא לעניין, גם אם זה נכתב ע"י מנהל פורום מכובד. לשים משפט שלי ללא ההסבר שצמוד אליו. מה הקטע? הנה התגובה האמיתית שלי. לא זו שנחתכה ע"י דניאל

דניאל, עם כל הכבוד, ובהחלט יש כבוד, זה לא סיכום, אלא עוד דיעה. לאוו דווקא נכונה. אתה בוודאי זוכר ששיתפתי אתכם בפורום TT על תקלת ABS. המחשב מודיע על תקלה במעגל של נורת הABS. מערכת ABS פועלת כרגיל. אז לא כל תקלת ABS משביתה את המערכת. תוסיף למצב כזה שבו הנורית כבר ממילא דולקת, עוד מצב של תקלה שבאה והולכת, והנה מגיעות הצרות. זה שלא נתקלת, וחן לא נתקל וגם לא מנהלי מוסכים אחרים, לא אומר שתקלת מחשב ABS לא יכולה להפריע לבלימה. אם אני נתקלתי בזה אז זה יכול לקרות. ככה פשוט. ומה עם תקלות במחשב עצמו? נתקלתי פעמיים בתקלה במחשב שגרמה לחוסר יכולת לבלום כראוי. הוצאת הנתיך של המחשב איפשר למערכת הבלמים לחזור לעבודה סדירה, עד החיבור מחדש של הנתיך. החלפת מחשב פתרה את התקלה.

נסה לשחרר מעט מיסב גלגל. בתנאים גבוליים מאוד זה יכול לגרום לכך שרגע אחד החיישן קרוב לזר ומחשב הABS מבסוט וחושב שהכול בסדר, ורגע אחר הזר מתרחק מהחיישן ומחשב הABS קורא מהירות 0 , כלומר החלקה, ומשחרר בלמים בתגובה. זה מאוד נדיר וקשה לי להאמין שתצליח לשחזר את זה. בכל מקרה, בהצלחה, וסע בזהירות. מנסיון, התופעה הזו מאוד לא נעימה ברגע הגילוי.

זה לא יוכיח כלום זה שתנתק חיישן ותראה לי שמחשב הABS מתנתק. תאמין לי או לא, אני מכיר היטב תקלות ABS ורובן המוחלט אכן יתנהג בדיוק כפי שאתה מתאר ואני מניח ב99.9 אחוז שמה שתעשה באמת ינתק את המערכת ולא יפריע לבלימה, אבל לא על התקלות השכיחות אני מדבר ולכן אין לניסוי הזה משמעות. למה כן תהיה משמעות? כשאני אזמין אותך לנסיעה ברכב עם תקלה כמו שאני מתאר. האם יש הבדל בעניין הזה בין פרייבט למשאית? אני לא יודע לומר, אבל אין לי סיבה להניח שכן. אגב, אחד מהרכבים שבהם חוויתי תקלה מפחידה שכזו היה מצויד בABS הידראולי זהה לשל פרייבטים. לא מערכת פניאומטית. רכבים שנתקלתי בתקלות כאלה היו משנת 2005, 2004, 2007 ואפילו 2008.

אתה כותב דברים שגויים. הלוואי שהם היו נכונים, אבל זה לא המצב. הצרה היא שאתה כותב אותם בצורה נחרצת ומישהו עוד עלול להאמין לך, וזה מסוכן. בפעם הבאה שאתקל במקרה כזה אקרא לך אם תשאיר לי מס' טלפון בה"פ. זה בהחלט נדיר, אבל זה קורה. אגב, גם לגבי ההיגוי אתה טועה. יש משאיות עם היגוי אחורי אלקטרוני, ללא שום קשר מכני בין ההגה להיגוי בסרן. אם תרצה אני גם אתקשר אליך כשתגיע לכאן משאית שההיגוי הקדמי וההיגוי האחורי שלה עושים פעולות מנוגדות לגמרי עקב תקלה הידראולית או אלקטרונית ברכב. יכול להיות שמי שתכנן דברים כאלה הוא אידיוט, על זה אני כבר לא אתווכח, אבל כשלוקחים בחשבון את חשיבותן העצומה של השגיאות שבתגובות שלך, זה כבר נושא שולי לגמרי.

האמת? אפילו לא שמתי לב שאתה כתבת את זה, אבל אם אתה רוצה דווקא להתייחס לזה באופן אישי אין לי מה לעשות נגד זה. מדובר בשטויות, חד משמעית. כבר נהגתי ברכבים כאלה ותיקנתי כבר כמה וכמה תקלות בABS (ובמקרים אחדים דובר אפילו בתקלות פעוטות כגון חיישן מהירות גלגל רחוק מהזר) שגרמו למחשב הABS לחשוב שנוצרה נעילת גלגלים ולשחרר את הלחץ בכל הבלמים בעת בלימה. אתה בטוח שאתה רוצה להתווכח על עובדות? ניתוק מערכת הABS לגמרי, כמו למשל במקרים של הוצאת נתיך, או תקלה קבועה במערכת הABS שגורמת למחשב הABS לא לנסות להתערב בתהליך הבלימה, כמובן שלא תאפשר מצב כזה. אתה איש יקר, חן, באמת, אבל במקרה הנוכחי התגובה שלך היא פגיעה משמעותית בפורום ובכלליו, עד כדי הטעיה וגרימת נזק כספי או אפילו גופני למי שקורא אותה ולוקח אותה ברצינות. צר לי על הדברים הקשים, אבל הם מחויבים שכן מדובר בחיים ומוות.

אתמול היה אצלנו רכב שהגע לתיקון תקלה בשסתום הידרואלקטרי בראש המנוע. לאחר התיקון הרכב סירב להתניע, או שהתניע וכבה מייד. טלפונים לאיתוראן, לביטול המיגון שלהם. בדיקות ראשוניות, שמצביעות על תקלה באימובילייזר או במחשב המנוע לא מסדרות את הרכב. יום למחרת ולאחר שבע שעות עבודת אבחון ותיקון הרכב יוצא עם חשבון על תיקון נתק בקו התקשורת של מחשב המנוע. נתק שנוצר לאורך הרבה שנים וקילומטרים כתוצאה מחיכוך פנימי בתוך הצינור השרשורי של צמת מחשב המנוע. לשימחתנו, הפעם היה מדובר בלקוח מעורב מאוד, שנכח ליד הרכב לכל אורך תהליך האיתור והתיקון וראה איך מוציאים את החוטים השחוקים מהצמה. אחרת, ובמיוחד אם הוא היה רץ בערב לאחר גילוי הבעייה אל הפורום להתייעצות, הסיפור היה עלול לעבור לפסים משפטיים.

למיטב זכרוני, המטען שמשמש אותי בחמש-שש שנים האחרונות לטעינה של מצברי רכבי השטח שלי, כשהוא מחובר באופן קבוע לרכבים, הוא מטען אוטומטי של ABSAAR והוא עושה עבודה מצוינת (גיליתי לאחרונה, להפתעתי, שהוא אפילו עובד היטב ולא מתייאש גם כשהמקפיא ברכב מופעל במשך כמה ימים), כך שאני לא בטוח שנכון לך כבר בשלב הזה להתייאש ממנו ולהחליף אותו בבוש. יתכן שמדובר בפגם נדיר בייצור, אפשרות שקיימת גם במוצרים של בוש. מה שכן, אם היישום שלך זהה לשלי, חיבור לרכבים שלא נמצאים בשימוש יומיומי, יתכן ששווה לך, בהזדמנות זו שאתה הולך להחליף אותו, לשדרג למטען אוטומטי.

למישהו מותר להתעניין מה אני שם בכספת הפרטית שלי בבנק? הפקיד בבנק? משרד האוצר? משרד הבטחון?

+1 (אבל מה אתה עושה על דיסקברי עם הגישה הזו? ) מה שווה "חוליו איגלסיאס מהתחת" כשהבונבוניירה מתפגרת ביציאה מאולם המכירות, ע"ע רנו מגאן אוט' 2001?

לפי התיאור של כיבוי באמצע נסיעה, אתה חייב לבדוק קודם את נושא הולכת הזרם. תתחיל מבדיקת הקטבים על המצבר ותמשיך לרוץ על המוליכים כשאתה מתחיל בעבים ביותר.

באופן כללי, לא ספציפית לברלינגו, המפתח המקורי עם האימובילייזר יעיל למדי, אבל גם לו יש פתרונות, כמו למשל להחליף בו זמנית את מחשב המנוע, מחשב האימובילייזר והמפתח בערכה תואמת שנלקחה מרכב אחר שנמצא בידי הגנבים. הקודן הוא קשקוש. אתה צריך להיות גנב ממש ממש דפוק בשביל להיבהל ממנו. יש רכבים, אני לא יודע אם הברלינגו הוא אחד מהם, שניתן בעזרת מידע מוקדם וסכין יפני לפרוץ את האימובילייזר המקורי שלהם תוך בתוך דקות ספורות.

לכל מי שהתבלבל מהשטויות שנכתבו כאן כדאי להבהיר: נורת ABS דולקת זו תקלת בלמים חמורה. גם אם מדובר כרגע בתקלה במעגל החיווי של מערכת הABS, והנורה דולקת רק בגלל התקלה הזו ולא בגלל תקלה מהותית במערכת הABS, הרי שאם כן תהיה תקלה אמיתית במערכת הABS הנהג לא יוכל להבחין בה, ולכן חד משמעית, גם תקלה בחיווי היא תקלה בטיחותית חמורה. אגב, בניגוד לדיעות שנשמעות לעיתים, תקלה במערכת הABS יכולה לגרום לאי יכולת עצירה של הרכב. נתקלתי בתקלות כאלה הרבה יותר מפעם אחת.

טוב, זה נכון בערך למנועים אטמוספריים. במנועי טורבו הטווח של כמויות האוויר עבור סל"ד נתון מגיע גם עד פי ארבע במצבי גדישה שונים.

אני לא יודע לגבי החוק, למרות שאני נוטה לסמוך על דברי דניאל, אבל זו לא הנקודה שצריכה לעניין אותך מבחינה מעשית. נניח לרגע שהחוק מאפשר לך לחייב מוסך לטפל לך ברכב. אתה באמת רוצה שמי שיטפל לך ברכב יעשה את זה כי הוא חויב לכך? לא ברור לך איזו תוצאה תהיה לטיפול כזה?

התקנתי בהיילקס שלי לפני יותר משנתיים חיישנים עלומי שם שקניתי ב280 ש"ח. הרכב עובר חיים לא קלים בשטח, כולל טבילות בביצות וכו', ואין תלונות מהמערכת. עובדת פיקס.

רנו5 שהיה לי, מודל 80 עם 300000 ק"מ עשה 14.5 ק"מ לליטר בנסיעות שרובן בינעירוניות. רנו5 אחר שהיה לי לפני כארבע שנים, קצת יותר צעיר , 215000 ק"מ, מודל 89, עשה 13.3 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, בד"כ עם מזגן דולק. לא רשמת מהי החלוקה אצלך בין נסיעות עירוניות לבינעירוניות, אבל אם דיברת על נסיעה שהיא בעיקר בינעירונית, הצריכה שאתה מדבר עליה היא גבוהה, ללא כל ספק.

בכל רכב המזגן והמפשיר כבים עם כיבוי הרכב.

לפני כמה דקות הוצאתי את הידיים מתוך גל-נגדי תפוס בגיר רובוטי של רכב שאבחנתי בו תקלה בגיר לאחר שתלונת הנהג היתה שאין תגובה לדוושת הגז או שיש תגובה והיא מאוד איטית. אתה יכול להבין מזה שאני יודע לא רע איך עובד גיר. אני לא חושב שאתה כותב כאן בשביל לשגע אותנו. אני כן חושב שאיכשהו אתה מפרש לא נכון את מה שאתה שומע/מרגיש/רואה. מכיוון שאני כנראה לא אצליח לשכנע אותך בזה, נשאר לנו רק לחכות ולשמוע ממך אם הצלחת לפתור את התקלה. לבוא אליך אני לא אבוא, ואל תכעס עליי, אבל לי אין תקלה שאני רוצה לפתור. אם אתה רוצה אתה בהחלט מוזמן ליצור איתי קשר בהודעה פרטית, תקפוץ אליי, ואני אסתכל על הרכב. זו לא הצעה עסקית אלא חברית, כי בשביל להיכנס למוסך שלנו הרכב שלך צריך להיות במשקל של עשרות טון ומעלה ועם סמל אחר על הגריל.

לגבי התקלה השנייה, אני בהחלט אבין אותך אם לא תאמין לי, אבל המצב האמיתי הוא שמה תיארת הוא בלתי אפשרי, בכל תסריט דמיוני כלשהו של תקלות. או שמד הסל"ד שלך מזייף, או שאתה לא רואה ו/או לא שומע טוב.

אני מסכים עם יגאל. את הרכב הזה ניתן להזמין גם עם דנה44, אבל הרוב הצודק שלא יורד יותר מדי לשטח לוקח אותו מהיבואן סטנדרט, עם ה35. אח"כ הקונה, או מי שקנה את הרכב מהקונה המקורי כבר כן רוצה לרדת לשטח עם הרכב ולטחון מעלות שמיועדים לרכבים בנישה אחרת, אז הוא גם מרכיב נעילת דפרנציאל אחורית שיודעת להעביר את כל מומנט המנוע לציריה אחת בלבד מתוך ארבע, מגדיל צמיגים, וחגיגת השברים מתחילה.