חנן-ג'יפולוג

מה זה ממיר הידראולי? ולמה אין לו שימון בN?

אין לפניי את השרטוט של הטיימינג של הקורולה הנ"ל, וכשעשיתי לקורולה שלי טיימינג זה היה מזמן, לפני משהו כמו ארבע-חמש שנים, אבל אם זכרוני אינו מטעני משאבת המים לא מעורבת שם בטיימינג, כך שלא תחסוך זמן עבודה משמעותי אם תעשה את הפעולה הזו עכשיו ולא יותר מאוחר כשתצטרך, אם תצטרך. בנוסף, משאבות מים בד"כ לא קורסות בבת אחת, ונותנות מספיק ארכת זמן כדי לתקן אותן מאז שמתחילים הסימפטומים הראשונים של סוף הדרך, אז חכה שהמשאבה תתקלקל ואז תחליף אותה. ההמלצה שלי היא למשאבת מים מקורית בלבד, אם אתה יכול לעמוד בזה.

החלפת מיסב למדחס מזגן בסיטרואן . .

טוב, בכל מקרה אני לוקח את דבריי חזרה כי היה עלול להשתמע מהם שמי שמפריע לשרשורים כאלה זה ההנהלה, ובפועל בשרשור ההוא דווקא ההנהלה היתה זו שמחקה את התגובות שהפריעו.

דניאל, אתה צודק עקרונית, אבל בפעם האחרונה כמעט נסקלתי על כך. אתה בוודאי יכול לקרוא את התגובות שנמחקו שם.

אני הייתי נוכח בקורסים כשהמדריך הראשי הסביר לחניכים בעלי רכב שמצויד בABS שצריך גם ברכב כזה לבלום בפמפומים. בכלל, ראיתי דברים מזעזעים שנלמדים בהדרכות מוטוריות במגוון תחומים, כולל בהדרכות מקצועיות למאבחנים. אז? אז אני בטח לא פוסל לימוד בהתכתבות, כמעט בכל תחום, ולא פוסל לימוד בהתכתבות גם לגבי נהיגה (אני חייב את ידיעתי, ואת היישום בפועל ביומיום, של נושא ההיגוי ההפוך באופנוע, ל"מוטו". עד הכתבה שלהם שהסבירה את הנושא הפניתי את האופנוע בצורה לא מודעת וכתוצאה מכך לא תמיד בצורה מוצלחת, מה שנגמר לפעמים בצד הדרך. אחרי הכתבה כבר שלטתי בהיגוי בצורה החלטית ומודעת היטב לתהליך שקורה) אבל במקרה הספציפי הזה לא מתאים לי לעשות את זה.

יכול להיות אביב, שלכיוון של פסילת חיישן על אשמת עצלות זה בעייתי. אני לגמרי לא בטוח בזה, אבל מאידך גם לא מנוסה בזה. אבל, אם אתה רואה סרטון כמו בתמונה אתה יכול לדעת בוודאות שמדובר בחיישן תקין. גם זה משהו, לא?

כן. .

לגבי הידע של גולשי הפורום, ושל נהגים בכלל, אני מקווה שאתה טועה. במישור האישי אני יכול לספר שביום שקיבלנו לידינו רכב עם ABS לקחתי את אשתי למקום נטוש ונתתי לה לרכוש מיומנות בצורת הבלימה ברכב עם ABS. זה כמובן לא אומר שברגע האמת היא תעשה את זה נכון. מנסיון, היא לא. לגבי זה שאני אלמד כאן הלכות בלימה, עם או בלי ABS, בקושי מרשים לי כאן להסביר איך להחליף נוזל בלם, אז אתה רוצה שאני אלמד איך לבלום? גדול עליי, הן הלימוד ועוד יותר מזה ההתמודדות עם כל אלה שיחשבו שהסבר אחר הוא הנכון.

בקשר למדידה עם רב-מודד פשוט, אז חיפוש היה מביא אותך לשרשור שבו הוסבר לאחד הגולשים כאן איך לבדוק חיישן חמצן בעזרת רב-מודד, ובתמורה הוא הביא סרטון ביוטיוב שמראה איך הוא בדק ואת תוצאות הבדיקה. יצא יפה מאוד.

ראיתי וגם פתחתי ותיקנתי מחשבים ברכב שנשרפו בתוכם רכיבים ו\או מוליכים עקב קצר במפעיל. לא אמור להיות, אמור להיות מוגן, אבל אמור זה שם של דג. אגב, כשעסקתי בתחום האלקטרוניקה יצא לי לראות מהנדסים שעוסקים בתחום באים עם נתוני MTBF עבור כל רכיב אלקטרוני וקובעים בעזרת נוסחאות סטטיסטיות שונות ערך MTBF (זמן ממוצע עד הכשל) עבור כל המכלול. לא בדקתי אף פעם אם הנתון הזה מופיע בDATA SHEET הרגיל של הרכיב, אבל יש לרכיבים ערך MTBF שמיוחס להם.

אין לי עניין לדרבן אותך לעשות את זה, אבל בחלק מהרכבים מדובר בסה"כ על פתיחת מכסה מנוע וניתוק מחבר הצמה מהמחשב.

בתי מודה לך מקרב לב. עכשיו, נתת לי דג, אבל אני צריך חכה, בשביל לעשות את התהליך הזה עבור עוד יצירות מופת כנ"ל. תודה.

בהסתייגות שאני לא מכיר את הרכב הספציפי שלך ואת מע' הABS בו: סורק מקל על איתור התקלה, אבל רובן המוחלט של ניתנות לטיפול בצורה פשוטה למדי, וכמעט ללא יוצא מהכלל ניתן להסתדר ללא סורק. אתה יכול לפרק גלגלים ולבחון את מצב הזרים והחיישנים ולדחוף את כל החיישנים עד הסוף. זה כבר יעלים אחוז גדול מהתקלות הפוטנציאליות. בהינתן שיש לך סכימה חשמלית, אתה יכול לנתק את צמת הABS מהמחשב ולבדוק מכיוון המחבר לכיוון הרכב מתח AC שנוצר על חיישני המהירות בזמן סיבוב הגלגל וכן את תדירות הפולסים עבור מהירות סיבוב נתונה, לבדוק מתחי אספקה, פלוסים ומינוסים, לבדוק התנגדות על השסתומים אם הם מופרדים ברכב שלך מהמחשב ועוד.

האמת, עניין הנקיון של החיישנים שמושמע כאן לעתים קרובות לא ברור לי לגמרי. טיפלתי במאות מערכות ABS תקולות. באף אחת מהן לא היתה בעייה שנגרמה מחיישן מלוכלך. מה שכן, אני מניח שכשאתה מנקה את החיישן אתה מוציא אותו לשם כך ממקומו ויותר מאוחר אתה מחזיר אותו ודוחף אותו עד הסוף לכיוון זר השיניים. זה הקאטש האמיתי. קורה שהחיישן מתרחק מהזר, בעיקר עקב לכלוך, שקית ניילון, חוט, נייר או שטיפול\פירוק של טבור הגלגל הרחיק אותו ממקומו הנכון, ולאחר שהגורם המפריע סולק, הדבר היחיד שצריך לעשות זה פשוט לדחוף עד הסוף את החיישן. לא להוציא אותו ולא לנקות אותו. נתקלנו במאות מקרים כאלה שזה היה הפתרון להם. בנוסף, זר השיניים עצמו צריך להיות נקי, במידה. כשהוא מלא בבוץ או בעיסת גריז, שמן ואבק הוא פוגע בתפקוד.

http://www.youtube.com/watch?v=cggDTagBpDM&eurl=http://music.moomoo.co.il/clip?v=41746 תודה לכם בשם בתי.

מקובל עליי, בהחלט. נ.ב. מה זה ה"דפקון" הזה?

תקלה נוספת שנתקלתי בה בהקשר הזה, מופיעה לעיתים בבלימה חלשה מאוד לקראת רמזור. כל המערכת מתחילה להתחרפן, ולבלום את הרכב בעוצמה ולסירוגין כך שכל הקבינה קופצת בטירוף ואיתה הנהג המבועת והמופתע שבחלק מהמקרים עף מהכיסא ואיתו הרגל שלו שעפה מדוושת הבלם. ואם זה לא "תקלה בטיחותית חמורה" אז אני נותר ללא מילים. ככה פשוט. התקלה הזו נבעה, אגב, ממחשב ABS תקול. רכב מודל 2007. הוצאת הנתיך העלימה את התקלה, עד להחזרת הנתיך למקומו.

מיסב משוחרר ברמות הנמוכות שאני מדבר עליהן לא מהווה סיכון משמעותי. עובדה היא שבהוצאת נתיך מחשב הABS הרכב חזר לבלום בצורה תקינה לגמרי. לגבי הנורה, כשהיא דולקת ואתה יודע באיזו תקלה מדובר ואתה יודע שהמערכת מתריעה ומנוטרלת, זה דבר אחד. אפשר להתווכח על הסכנות שבנסיעה ללא ABS אבל על זה אפשר להתפשר בדיון. שיהיה. אבל, מצב שבו נורה דולקת ואתה לא יודע על מה עלול להיות מצב שבו אין לנהג מושג בבלימה הבאה אם הABS יפעל או לא, זה מצב חמור בהרבה מאשר נסיעה ברכב שלא צויד מלכתחילה בABS והנהג מודע לזה ובולם בהתאם. בנוסף, בהצטרף תקלה כפי שתיארתי למצב של נורה דולקת, באם מחשב הABS ירצה להתריע על תקלה תפקודית בו, הוא לא יוכל לעשות זאת שכן הנהג כבר רואה נורה דולקת מולו ממילא. זה מצב שבו הנהג יפספס התרעה קריטית על תקלה חמורה במערכת הABS שעלולה לגרום לחוסר יכולת לבלום את הרכב ולאיבוד שליטה בו.

יש יצרני רכב שממליצים לא לבצע בדיקת איזון צילינדרים ובדיקת קומפרסיה לפני שהמנוע עובר 30000 ק"מ, אחרת התוצאות שיתקבלו עלולות להיות שגויות. תוצאות בדיקת הקומפרסיה הכי גרועות שראיתי היו ממנוע עם מאה ומשהו קילומטרים, עם הבדלים של מעל ל60 אחוז בין צילינדר אחד למשנהו.

אני חושב שאתה מבין היטב על מה המהומה, ובכל זאת העדפת להביא את נסיונך, שלא נתקל במצב שבו מיסב גלגל משוחרר גורם למערכת ABS להתבלבל ולפגוע קשה בפעולת הבלימה. עם כל הטענות שרצו כאן והמסקנות הלוגיות שבסופן, אני חושב ששווה להסביר עניין לוגי פשוט: כשבן אדם אחד טוען שבמיליון פעם שהוא ערך בדיקה לא אירע אירוע X ובן אדם אחר טוען שבפעם אחת שהוא ערך בדיקה כן אירע אירוע X בהנחה שאף אחד מהצדדים לא משקר, המסקנה החד-משמעית היא שאירוע X יכול להתקיים. אולי זה לא פייר, זה מקרה אחד מול רבים, אבל חבריי, זה המצב.

אני מברך על מה שכתבת על עניין הוצאת נורת הABS וחשיבות השמשת מערכת ABS תקולה. דייני בכך, ולכך חתרתי. המשך הדיון, אם מישהו מעוניין בו, הוא מבחינתי רק בשביל הכיף שבדיון והרחבת הידע. גם אתה וגם דניאל הם אנשים מוערכים בעיני, גם אם האמוציות כאן גלשו. אתה בוודאי גולש בפורום TT, שם מפורטת בדיוק תקלת ABS שהדליקה נורת ABS, רשמה תקלה אקטיבית קבועה במחשב הABS ועם זאת, מערכת הABS פעלה באופן רגיל ותקין. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=201433&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%9C%D7%95%D7%9D בעלי המקצוע שהתייעצת איתם טעו. אלא אם הם התכוונו אך ורק למערכת הספציפית שהם מכירים. קביעה גורפת כזו על כלל מערכות הABS היא שגויה, עובדתית.

המסקנה שלך שגויה. הבדיקה שלך מראה אך ורק שאתה לא הצלחת להביא למצבים המתוארים (כמו שמראש צפיתי שיקרה). יש עובדות בשטח שמראות אחרת. גם אם הן סטטיסטית נדירות וקשות לשחזור הן עדיין הוכחה חד משמעית לכך שמערכת ABS יכולה לעבוד בצורה תקינה לחלוטין גם עם נורה דוקלת ותקלה אקטיבית רשומה במחשב הABS, וגם לכך שמערכת הABS יכולה לשבש בצורה קשה את יכולת הבלימה של הרכב, עם או בלי נורת ABS דולקת.

עוד משהו: במקרה הנ"ל דלקה נורת CHECK צהובה, שזו המלצה להגיע למוסך לתיקון. לידיעתכם, מדובר במיכל שמן הגה כמעט ריק (היו שם כ200 סמ"ק במקום הליטר שאמור להיות שם) במשאית זבל (כלומר, עירונית, שמסתובבת ליד הרכבים והילדים שלכם) של כ28 טון כולל. האם גם שם ההמלצה היתה לא להתייחס ברצינות הראויה לנורית? אולי אפילו להוציא את הנורית? האם זו לא תקלה בטיחותית חמורה?

גם רכב שהתקלקלה בו חגורת בטיחות יוגדר ע"י רבים כ"תקלה בטיחותית חמורה" (ארנון?) ובכל זאת יש רכבים שהוצעו ללא זה למכירה. המשפט שכתבת בהחלט לא מייצג את דעתי (כשפותח השרשור שמשוכנע שיש בידיו רכב עם מערכת ABS תקינה למעט נורה דלוקה, יגלה תוך כדי בלימת חירום שזה לא המצב, הוא כנראה לא יחשוב שזה זהה לרכב שבו מלכתחילה לא היתה מערכת ABS. אולי בדיעבד, אם הוא ישרוד, הוא אפילו יסכים איתי שמדובר בתקלה בטיחותית חמורה) , אבל אני מסכים איתך שזה כנראה לא הולך לסיכום אחר, אלא אם כן חן יבוא ויספר שאולי בכל זאת יש מצב שאני לא ממציא סיטואציות. הפורום שלך, אתה לא צריך לשאול אותי אם לסיים.