avargel

לא אמור לעניין אתכם באיזה יד זה קרה המוכר מכר לכם רכב עם x קילומטרים, בפועל זה שונה = ביטול עסקה / פיצוי מוסכם זה לא אומר שהוא רמאי או גנב חלילה זה רק אומר שבפועל לא קיבלתם את מה ששילמתם עליו

אתה צודק - מבחינת התזרים מזומנים זאת הדרך הנכונה מבחינת דו"ח רווח/הפסד נכון יותר לחשב ירידת ערך שנתית במקרים של מימון אגב זה יותר מבלבל ההחזר החודשי = ההשפעה התזרימית לא בהכרח שזה משקף את ההפסד האמיתי במדוייק

מי אמר שבמוצרים אחרים לא? אם סלון עולה לי 10,000 ש"ח ואני מחזיק אותו 10 שנים, אז העלות השנתית שלו היא 1000 ש"ח כנ"ל כל מוצר מתכלה או שערכו יורד עם השנים

להכניס ירידת ערך כפרמטר זו רק פרקטיקה במהות - אתה אמור להכניס *איפשהו* את מחיר הרכב לעלות הכוללת של אחזקת רכב, נכון? נניח שקנית רכב ב50K והתחזוקה השנתית היא 5K אז בשנה הראשונה הוא עלה לך 55 ובשנה שלאחריה 5? לא סביר להציג את זה כך [גם מבחינה חשבונאית ופיננסית, מכירים בפחת כערך מתמשך ולא כהוצאה חד פעמית] לכן מכניסים רכיב של ירידת ערך, שפשוט מקל על חישוב הפריסה לאורך שנות האחזקה

אתה יכול לחתום בלשכה גם אם התפטרת אם התפטרת מסיבה מוצדקת, תהיה זכאי לדמי אבטלה מיידית. אם התפטרת מסיבה לא מוצדקת, תאלץ להמתין תקופה (אני לא זוכר כמה, אולי 100 יום?), שלאחריה תקבל דמי אבטלה.

שום דבר לא משתמע מכך 😀 אנשים טועים לחשוב ש"הרעת תנאים" זה איזה משהו שאסור למעסיק לעשות, ואם הוא עשה "נלך איתו עד הסוף על כל המשתמע מכך" 1. אם מדובר בהרעת תנאים מוחשית, תהיה זכאי ל2.33% הנוספים *בין אם תתפטר ובין אם תפוטר* 2. אם אתה חתום על סעיף 14 אתה ממילא מקבל את ה2.33% בשוטף, בין אם היתה הרעת תנאים ובין אם לאו, בין אם תתפטר ובין אם תפוטר.

מסוג השרשורים ש @sperial פורח בהם 😀 פות"ש אני בהחלט ממליץ לך על ליווי פיננסי מקצועי. להגדיר מטרות ויעדים, למקסם הכנסות ולתכנן תקציב ברור לגבי הדרייב שיש לך לצאת מהרקע דל האמצעים ממעו אתה מגיע: שאפו! רבים האנשים שפשוט ממשיכים באותו סטייל ממנו הגיעו. אצלך זה הפוך, ודווקא משום כך - בניגוד לאחרים פה בשרשור - לא הייתי ממליץ לך "לכבות" את הלהט הזה לא משנה אם אתה מגדיר את זה כבושה ליסוע בתחב"צ או משהו בסגנון אם מתחת לפני השטח מדובר ברצון כנה ופשוט לצאת ממעגל ה"אוכל מיד לפה" ולחיות יותר ברווחה ושפע, אני דווקא בעד להשתמש בזה למינוף הכנסות ושיפור רמת החיים ראיתי הרבה צעירים שהגדילו ראש וכשהזקנים צחקו או כעסו עליהם שהם קונים רכב חדש זה דוקא גרם להם ללמוד ולהשתפר יותר, לעומת צעירים אחרים ששמעו בקול הזקנים ונשארו לספור אפונים גם בגיל 40 תכוון גבוה, פעל בזהירות ובאיזון, אבל אל תיתן לרעשי רקע להפריע לך לחלום ולממש עריכה: ככלל אצבע, כן רכב צנוע בישראל עולה כ1500-2000 ש"ח בחודש בממוצע אם אין לך הכסף הזה או שזה יפגע משמעותית ברמת החיים שלך מהבחינות האחרות, תחשוב איך אתה מגדיל הכנסה ספציפית למטרה הזאת. בינתיים שקול לשלב כלי חשמלי + תחב"צ, אבל שים לעצמך בראש תזכורת שזה זמני ויש מטרה ברורה בסוף התהליך

יש לפקס 0 יתרונות בדיוק על פני מייל לא משפטיים, לא פרקטיים, לא טכנולוגיים ולא כלום

מישהו?

המוסכים ברשת היבואן לא מוכנים לבצע בדיקה באמצעות פירוק אגן היחידים (שאני מכיר) שמציעים זאת הם גבע ואורן

רק לדייק, גם ברכב חדש חובה לבצע טיפול אחת לשנה או x ק"מ המוקדם מביניהם

אתה סתם מבוזבז פה תתחיל לכתוב לחנן בן ארי

אם אכן ההסתבכות שלו היתה עם שוק אפור (לפי פרסומים), לא תמיד הם יתנו את הכדור בראש בשביל שיהיה מאיפה לגבות במקרה הנוכחי, אלא רק כדי לסמן לאחרים - "למען יראו ויראו" - מה קורה כשלא משלמים חובות לפעמים זה שווה להם יותר נ.ב. אל תשאלו מאיפה אני יודע את זה נ.ב.2 אין קשר לשם המשפחה שלי

אתה צריך שאיציק יגיע אליך ויסגור לך את הפינה

זכור לי שמישהו פה פירסם מידע בזמן אמת על האוניה שאמורה לפרוק את המכוניות בארץ איך ניתן להשיג את המידע הזה בנוגע למשלוח הקרוב? ומתי טסלה מתחילים לשייך ללקוחות מספרי שלדה לצורך ביטוח מימון וכו'?

למה אתה לא שואל את זה על כל מקצוע בעולם? למה דווקא על נותני שירות לרכב? יש בית, אשה, ילדים, חיים...

תודה, אבל זה לא המקרה התביעה ההיא מדברת על מנועי 1.2 עד 2016 כאן מדןבר על בעיה בגיר, והאוטו בכלל עם מנוע 0.9 משנת 2019

כאמור, אמורה להיות שם Hill Hold, שבפועל לא מתפקד בחלק מהמקרים אבל אם זאת היתה הבעיה היחידה, ניחא. אפשר לחיות עם זה שאר הסימפטומים מעידים על גיר מחורבן הרבה מעבר לגיר רובוטי סטנדרטי

מנסה לעזור לגיסי בבעלותו דאצ'יה לוגאן MCV מנוע 900 גיר רובוטי עליה לכביש 05/2019, סביב ה40,000 ק"מ כבר 5 או 6 פעמים שנאלץ להגיע למוסך עקב רעידות לא סבירות, הידרדרות לאחור בעת זינוק בעליה, ובאופן כללי פעולת גיר לא טובה. במוסך ביצעו איפוס / עדכון תוכנה, והדבר עזה לכמה שבועות או חודשים עד לפעם הבאה. ראיתי שהוגשה תביעה ייצוגית נגד קרסו, איני יודע מה תוצאותיה. למיטב הבנתי [מקריאה ברשת בלבד] מדובר בתקלה בלתי פתירה, וגם החלפת גיר לא תעזור כי התכנון והייצור שם לקוי. מה הדרך הנבונה להתנהל מול היבואן? התכנון המקורי היה להחזיק ברכב 5-6 שנים לפחות כדי לאזן את ירידת הערך אבל הם לא מתכוונים להמשיך במצב הזה מצד שני, לדרוש מהיבואן לרכוש בחזרה את הרכב במחיר מחירון זה גם כן הפסד כספי ניכר, כי ירידת הערך אכזרית [50%+] אפשר כמובן סתם לדרוש פיצוי כספי בערך מסויים, אבל זה לא יקדם אותם לשום מקום - כי עדיין תקועים עם הרכב מה אתם הייתם עושים?

רק לי @bagira חסר פה?

מאיזה שנה אפשר להתחבר עם AA במערכות המקוריות של סיטרואן / פיג'ו?

מי מהן היפני ומי הפולני (-: האלטו הודי והפנדה איטלקי וכמובן, הפנדה עולה על האלטו בכל פרמטר רק להיזהר עם נוזל קירור מקורי ומערכת קירור תקינה לחלוטין, כי הראש אלומיניום קצת רגיש

תקין לחלוטין

תכלס, אנחנו במחוזותינו, לא? ברוב המקרים (או בגלל התוואי או בגלל הנהג הנעקף או בגלל שיירה מאחור שלא מאפשרת לך לתפוס מספיק מרחק מהרכב שלפניך) אתה לא באמת יכול להאיץ *מספיק* בנתיב שלך ואז לצאת לעקיפה, ולכן בהחלט יכולת צבירת מהירות מהווה חלק מהפרמטרים בבטיחות אקטיבית כמובן שבמקרים שבהם יש את התנאים להאיץ בנתיב שלך ואז לצאת לעקיפה זו הדרך הנכונה, אבל גם שם - רכב מהיר יותר יצטרך פחות מרחק. אני יכול לומר אצלי למשל, יש לי 2 מכוניות עם אותו מנוע בדיוק אבל אחד אטמוספרי (82 כ"ס) ואחד מוגדש (130 כ"ס) יש לא מעט סיטואציות שבהן ארגיש בנוח עם עקיפה באוטו החזק יותר, ואמנע מעקיפה באוטו החלש דבר נוסף גם במקרים בהם תיכננת "נכון" והאצת מספיק עוד בתוך הנציב שלך, לעיתים יווצר בדיוק אז מצב חירום שידרוש עוד טיפה מאמץ, ולכן כאן הרכב המהיר יהיה גם הבטוח יותר רק שיהיה ברור אני ממש לא חושב שבמדינת ישראל "צריך" מנועים חזקים במיוחד ואם לא אז אתה בתוך רכב לא בטיחותי חלק מהמכוניות שהחזקתי בעבר היו עם 60 / 68 / 80 / 75 כ"ס. עם כולן עקפתי בפרקטיקה הנכונה ובצורה בטוחה אני רק טוען שעוד קצת כח תורם גם לבטיחות בסיטואציות מסוימות, וחבל להתכחש לזה

האם יש מוקד של המשטרה שאפשר להפנות אליו תיעודים כגון המצ"ב? VID-20211007-WA0000.mp4