FaStman

נשמע רכב מצויין. יש לי כזאת שנת 2000 הרכב אמין עם 0 תקלות. לגבי ה3 מצבים - יש מצב POWER שמושך הילוכים מה שיוצר כביכול יותר כוח, מצב נורמלי הוא בעצם מצב רגיל לחלוטין והמצב השלישי הוא מצב SLOW כאשר הגיר מתחיל בנסיעה מהילוך שני (אם זכרוני אינו מטעה אותי, מעולם לא השתמשתי במצבים הללו).

הגיר שהיה בקורולה הוא אכן רובוטי . הגיר שיש בקיה נקרא גיר כפול מצמדים dct בדומה לגיר כפול המצמדים שיש בפוקוס החדשה ובקונצרן vag. הגיר בסיד החדשה הוא גם הגיר כפול מצמדים שקיים ביונדאי ולוסטר , עד היום לא נתקלתי בבעיות לא ברכב שלי ( כחצי שנה) ולא ברכבים אחרים עם הגיר הנ״ל אם זה במסגרת עבודתי בחברת ליסינג גדולה ואם זה בפורומים ובאתרי רכב. התנהגות הגיר נעימה יותר מהdsg שקיים בקונצרן ואג , רעידות בתחילת הנסיעה אם בכלל עדינות בהרבה יותר ואין בלבול בהעברת ההילוכים או קפיצות / רעידות / רעשים. בפורד פוקוס הגיר מתנהג משמעותית שונה מהגיר הנל. בתפעול ידני ומצב ספורט הרכב יותר נמרץ וקיימת זמינות כוח בכל שלב. אני בכל מקרה מרוצה מאוד מפעולת התמסורת ולא הייתי מעוניין להחליפה לתיבת הילוכים אוטומטית פשוטה גם אם הייתה קיימת האפשרות. אני מציע לנסות נסיעת מבחן על מנת להבין ולהרגיש בדיוק כל רכב.

כנראה שביצעת בדיקה לא מדוייקת. אצלי הסיד עם מערכת מולטימדיה אך בכל זאת זה לא העיקר כאן. הנה כמה דברים שאין בI30 ויש בסיד- מנופי העברת הילוכים מאחורי גלגל ההגה בקרת שיוט נשלטת מההגה מראות מחוממות ומתקפלות חשמלית מהשלט מפתח חכם תאורת לד גם שהפנסים הראשיים דולקים- בI30 תאורת הלד היא DRL בלבד. פנסי ערפל עוקבי פנייה פתיחת וסגירת כל החלונות ברכב בלחיצה אחת 4 רמקולים בדלתות ועוד 2 רמקולים בדשבורד ועוד.. ואם נוציא את תוספת האבזור מהמשוואה עדיין הגיר כפול מצמדים שמגיע בסיד מפיק מהמנוע בהרבה יותר עם נתון האצה עדיף העברת הילוכים עדיפה וכוח זמין יותר.

מחזק לגבי הסיד סטיישן. אני לקחתי אותה בליסינג לאחר שהייתה לי גם את הסיד הקודמת. היא מאובזרת בהרבה יותר מהI30 , חזקה למשפחתית בזכות מנוע הזרקת דלק ישירה לצילנדרים וגיר כפול מצמדים (10.2 למאה קמ"ש). לגבי צריכת הדלק אצלי ברכב עם רגל כבדה ורוב הזמן בתפעול ידני/ ספורט הצריכה נעה סביב ה1-12 עירוני. בנסיעה רגועה עם מצב Eco אפשר להגיע לצריכה בהרבה יותר טובה במיוחד אם מדובר בנסיעה משולבת בינעירוני.

אז אני לוקח את מילותי בחזרה. אני אישית הייתי בוחר באוקטביה כל עוד מדובר בפלואנס בנזין

זמינות כוח - אוקטביה. כוח מעט פחות מהאוקטביה אך מרווחת יותר- פלואנס דיזל.

לאנסר 1.5 לא חסכונית , במיוחד אם הרכב יצטרך לנסוע בעליות - הרכב די עצל. 1.8 תהיה אופציה עדיפה יותר עקב הגיר הרציף והיכולת סחיבה העדיפה על פני המנוע הקטן. פלואנס כל עוד לא מדובר על הדיזל, גם כן לא חסכונית וגם מאוד כבדה ובעליות היא תתאמץ עוד יותר והצריכה תגדל. C4 גם כן רכב כבד וצריכת הדלק היא לא מעבר לנורמלית. עם ה308 וה207 אין לי ניסיון. אני חושב שהרכב הכי חסכוני ברשימה הנ"ל הוא הקורולה הרובוטית. כל עוד הגיר הינו מהווה בעיה- יהיה ניתן להשיג אותן במחיר יחסית נמוך עקב חוסר שוק. מבחינות סחירות עתידית הייתי הולך על הלאנסר- גם חזקה יותר, גם מאובזרת יותר וגם תימכר בעתיד במחיר שפוי יותר ובקלות יחסית לקורולה הרובוטית.

אני לקחתי את הסיד סטיישן וממליץ עליה מאוד. כסאות רחבים ומרווח פנים עדיף משמעותית מהפוקוס שמאוד מאוד צפופה מאחור. אבזור עשיר הכולל בין היתר: בקרת שיוט, תאורת DRL לד יומית, תאורת לד לילית, פנסי ערפל עוקבי פנייה, מראות מחוממות ומתקפלות חשמלית בעלי תאורת מדרכה, תא כפפות מקורר, מערכת 6 רמקולים עם יציאת USB AUX וזיכרון אחסון פנימי( מדובר על המובנית, אצלי ברכב יש מולטימדיה) גימורי עור להגה, ידית הילוכים, ידית בלם יד ועוד. מנוע 1600 GDI הזרקה ישירה לצילנדרים מה שתורם לכוח נוסף וצריכת דלק משופרת, גיר כפול מצמדים (בדומה לDSG של קונצרן VAG) עם מנופי העברה מאחורי ההגה ובעל מצב ספורט ותפעול ידני. לגבי אמינות - מדובר בסיד השנייה שאני לוקח בליסינג עם הראשונה לא הייתה אפילו בעיה אחת , כנ"ל לגבי החדשה כבר עם 30 אלף ק"מ.. צריכת הדלק לפי מחשב הרכב עומדת עירוני על 1 ל12,13 בנסיעה די אגרסיבית ללא מצב חסכון ECO. בינעירוני צריכה טובה משמעותית. אני חושב שכיסיתי הכל פחות או יותר, אשמח לענות אם יש שאלות.

הרכב אמין וחזק, קח בחשבון שהשוק שלו מאוד חלש בלשון המעטה ובנוסף צריכת הדלק שלו גבוהה.

הבאלנו רכב מאוד אמין, אפס תקלות מניסיון. אז כן הוא לא שיא הנוחות אך מצויין לנהג חדש וגם לנהגים לא חדשים שמחפשים רכב אמין וזול יחסית. צריכת דלק עירונית נעה סביב 1 ל10 בבין עירוני אפשר להשיג בהרבה יותר. סהכ הרכב זריז, ולגבי הרכב ספציפית אז כן היא נראית טוב אך לווא דווקא שמדובר בסוחר- אני מכרתי לפני מספר שנים בלנו 98 עם 53 אלף קמ על השעון (מקוריים) והרכב היה ללא שריטה. כנ"ל לגבי היום אני מחזיק כרכב נוסף בבית דייהטסו שרייד שנת 2000 עם 23 אלף קמ מקוריים יד שנייה שנקנתה מדודה שלי שלא נסעה ברכב כמעט, אז כן יש מציאות ולא תמיד צריך לחשוד במדובר בהונאה. בהצלחה חביבי

הדגם הקודם אכן לא הכי חסכוני אלא בתחום הסביר. מבחינת צריכת הדלק הסיד מאוד דומה לI30. הI30 החדשה יותר חסכונית עקב גיר 6 הילוכים ומנוע הזרקה ישירה. גם בסיד החדשה חל שיפור משמעותי, הרכב בהרבה יותר חסכוני בדלק בזכות מנוע הGDI עם הזרקת דלק ישירה לצילינדרים ובזכות התיבה כפולת המצמד. עם רגל לא קלה על הגז וללא מצב ECONOMIC הגעתי בעיר ל1:13,12 ומשולב בינעירוני אפשר להגיע לאזור ה1:15,16 בקלות.

ה6 עדיפה בכל פרמטר. הפלואנס 2.0 היא אותה פלואנס עם הבדלי אבזור קלים ביותר ומנוע נמרץ יותר- שבהשוואה למזדה - איטי יותר. המזדה מרגישה בהרבה יותר "עשירה" מבחינת אבזור, עיצוב. הדרך הכי טובה להחליט היא לבקש בשתי הסוכניות ולראות את ההבדלים בעיין. בהצלחה

אם ניתן- סיד סטיישן. ללא ספק הסטיישן העדיפה בקטגוריה, אבזור ביצועים ובקיצור כל החבילה.

בפרטי, תודה

תבדוק לגבי הקיה בחברות אחרות, במחיר אטרקטיבי יותר. לאחר שתבצע נסיעת מבחן על שניהן, לא תצטרך את הפורום כדי להחליט.

רכב מצויין, אמין, חסכוני יחסית בדלק, זריז. אם התוספת אינה משמעותית, מומלץ את הדגם עם 6 ההילוכים שיהיה אפילו חסכוני וחזק יותר.

עדיף סיד שלא הייתה בבזק. לי היה בליסינג את הדגם הנ"ל. רכב מאוד מוצלח ואמין - לא הייתה תקלה אחת מלבד טיפולים שוטפים. בהצלחה.

לי יש בליסינג את הסיד סטיישן, כמו קודמי ממליץ מאוד. מאובזרת מאוד, מרווחת, תא מטען גדול עם תאים נסתרים להעמסה, גיר כפול מצמדים עם שליטה גם מגלגל ההגה, מנוע מהחזקים בקטגוריה, חסכונית עקב הגיר הכפול מצמדים ומנוע הGDI עם הזרקת דלק ישירה לצילינדרים. בקיצור, החבילה הכי משתלמת. וד"א - היא מרווחת בהרבה יותר מהפוקוס- בפוקוס אם לוקחים את הכיסא טיפה אחורה יותר מאדם רגיל אין מקום במושבים האחוריים אפילו לרגליים. במידה ויש לך שאלות אשמח לענות שבת שלום

כל מוסכניק שתשאל יגיד לך לגבי השרייד מה שכתבתי. בכל מקרה לצורך המחשה אני רכשתי מדודה שלי דייהטסו שרייד שנת 2000, עד היום כ-14 שנים על הכביש לא הייתה תקלה אחת ברכב מלבד טיפולים שגרתיים או דברים שטותיים כאלה ואחרים כתוצאה מבלאי ( גומיות לחלונות וכה' )

ממליץ על הדייהטסו שרייד. אם תצליח למצוא משנת 98-2000 עם ק"מ סביר זכית. רכב עם אפס תקלות, לא חסכוני כמו הסופר מיני של היום אך די חסכוני בנסיעה רגועה. השרייד יכולות לנסוע גם 300 אלף + מבלי להחליף מנוע וגיר. ואין ABS, יש כרית אוויר אחת. ( יש לי את הדגם הכי מאובזר ) בהצלחה

שתמשיך להיות נדירה לי יש את הסיד מהליסינג של אלדן והן מתחילות להיראות הרבה על הכבישים

המזדה 3 והפוקוס ממש לא מצטיינות הקטגוריה וגם לא הקורולה על אף שהיא מכונית טובה. ממליץ לבדוק את האופציות- סקודה אוקטביה, אופל אסטרה וקיה סיד. אני אישית בחרתי את הסיד - מאובזרת (כמובן גם בקרת שיוט), מרווחת, גיר כפול מצמדים , מנוע GDI חסכוני וחזק יחסית לקטגוריה, בטיחותית ובקיצור כל החבילה.

סעיף מרכב משמעות שולית קיים בכל הרכבים. כנראה שהרכב עבר פגיעות קלות שפשופים שריטות וביצעו תיקוני צבע ופח. לגבי המנוע - הגיוני מאוד שלא יצא כלום בסעיפים- זה קורה באין ספור רכבים. כדי להיות שלם עם הבדיקה מומלץ לבצע בדיקה בעצמך אם כי לא תמיד יש צורך ולא תמיד הבדיקות של הליסינג הן "בלוף".

i25 עדיפה מבין האופציות הנל

תבדוק את הקיה סיד סטיישן. סטיישן מרווחת , נוחה, זריזה , מאובזרת , אמינה, 7 שניות אחריות וגם בסעיף הדלק היא יחסית חסכונית לנתוני המנוע.