FaStman

כן זה מחיר טוב, המחירון בהרבה מעל. חברות ליסינג וטרייד אין עובדים מול לוי יצחק ולא מול מחירון יד 2. מכר שלי קנה לא מזמן מזדה 3 סוף שנת 2010 קרוב ל80 אז תבין לבד שהמחיר שהציעו לך מצויין

הבדיקה די סבירה, אין ליקויים בעלי משמעות גבוהה , אין שילדה או קצה שילדה. דרוש תיקון של כל מה שמתואר ותתחדש. חייב להגיב בעוד נושא- הרוב הגדול מהאנשים פה ממליצים תמיד לבצע עוד בדיקה וטוענים שהטופס בדיקה של החברות שווה לכלום. אז אולי לפעמים זה נכון אבל לא תמיד. אני הועסקתי בחברה שבה ביצעו בדיקות רכבים במכון שלא פחד / ריחם וכיסח את הרכבים כשהיה צריך. אחרי זה הליקויים תוקנו והרכב נלקח לבדיקה שנית ובמידה ובאמת הדברים תוקנו- הבוחן חתם על יד הליקויים שאכן הם תוקנו. בנוסף, הלקוחות היו יכולים להיות נוכחים בבדיקה ולראות שאין שום חיפוף/רמאות. חברות גדולות לא יסכנו את עצמם ואת שמם בשביל למכור רכב ב25 אלף וגם ב100 אלף.

חסכוני בדלק הוא לא. אני מאמין שרכב מטופל יצרוך 1 ל8,9 בעיר במקרה הטוב. מעבר לזה מדובר ברכב אמין, חזק יחסית ומרווח.

ברמת העיקרון מדובר על רכבים דיי זהים בשנתונים האלו. הI30 פשוט יותר פופולרית. כשעבדתי בחברת הליסינג ניתקלתי בכמה I30 שמנורת הESP נדלקת לפתע ללא סיבה. מעבר לזה לא זכורות לי בעיות אמינות כלשהן. בקיה שהייתה לי מלבד טיפולים שוטפים, לעולם לא הייתה במוסך. לגבי הגיר- בשתיהן הגיר אוטומט 4 הילוכים ללא טיפטרוניק, מתנהג ממש אותו הדבר. מרחב פנימי פחות או יותר אותו הדבר גם כן. שורה תחתונה הרכבים די דומים אך הקיה מרגישה זריזה יותר גם בזינוק (אם זה רלוונטי), וישנם גם כמה הבדלי אבזור ביניהן.

נכון הייתה לי. גיר 4 הילוכים אוטומט רגיל. אין לו טיפטרוניק אך במידת הצורך ניתן להשתמש בהילוכים בגיר (1,2,3). גם הסיד בעלת 4 ההילוכים הייתה זריזה והגיר מעביר את ההילוכים במהירות.

יותר מידי תקלות. במחיר הנ"ל אפשר למצוא רכבים יותר טובים במצב יותר טוב בהרבה

המון ק"מ.. תנסה למצוא I35 עם פחות ק"מ. הרכב עשה סביבות ה50 +- לשנה . (תלוי במועד העלייה לכביש כמובן)

מלבד המבחן שהבחור פה פירסם, הנה עוד מבחן כמובן הסיד מנצחת: http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-e9e53600d844f31006.htm והנה עוד אחד על הדור הקודם של הסיד, שגם פה.. היא ניצחה את הפוקוס: http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=798

לאיזה מטרות? שתיהן אמינות , טיפולים ואחזקה וביטוח בהונדה יהיו יקרים יותר. צריכת דלק פחות או יותר אותו הדבר בשניהם למרות מנוע גדול יותר בהונדה. הונדה נחשבת לרמה מעל המזדה בביצועים , נוחות , אבזור

Zenit אתה צודק בכל מילה , עם בן אדם כזה אין מה להתווכח בכלל. רציתי להציג את העובדות על השולחן כדי שקוראי השרשור הנ"ל לא יפגעו מהביקורת המוטעית של הבחור. בכל מקרה , שבוע טוב לכולנו !

אם הייתי בוחר רכב לפי העדר, הייתי בוחר במזדה 3. סיד היא בין המכוניות הכי פחות נצפות בחברות הליסינג. אני ממש לא מטעה אני מציג עובדות על השולחן, אם אני מטעה כנראה שגם בוחני רכב שמבינים קצת יותר ממני וממך מטעים, אם לא , אז איך זה שה"זבל הקוריאני" ניצח את מתחריו במבחנים? אתה לא יכול להתווכח עם עובדות! קיה כבר מזמן לא מותג נחות והרכבים שלה מדברים בעד עצמם. ואיך בדיוק אני זה שמטעה אם אתה ממליץ פה לבחור לסכן 130 אלף על רכבים שידועים בהרבה בעיות? ועל סמך מה אתה קובע איזה רכב איכותי וטוב? תשאר עם הסטיגמות שלך, לא תגיע רחוק . "רכב לא יכול לבלום" - רק מוכיח את מידת הידע והרצינות שלך.

הייתי ממליץ לחסוך עוד כמה אלפים ותוכל לקבל רכב משמעותית עדיף. רכבים במחירים הללו בד"כ מבלים יותר במוסך מאשר בכביש, קשה למצוא רכבים מטופלים ושמורים ברמת מחיר הזאת. מה גם שברובם דרוש יישור קו שגם מצריך כסף זמין.

שני הרכבים הללו לא ראויים להשוואה מכיוון שאינן באותה הקטגוריה. I20 בקטגוריית המיני והמזדה 3 משפחתית (במיוחד הספיריט). טיפולים , אחזקה ודלק לטובת הI20 בזכות הגיר הידני והמנוע הקטן יותר. נוחות, זריזות והנאה- המזדה.

הייתי הולך על הSX4. לסוזוקי אמינות מופתית ולרכב הנ"ל ביקוש רב. הניסן גם כן רכב טוב אך פשוט ובעל כמה מחלות ידועות כמו שציין קודמי.

לא עובדים לפי מחירון יד 2 רק לפי מחירון לוי יצחק - מהסיבה שגם חברות הביטוח/ ליסינג עובדים מול מחירון לוי יצחק. אם המחירון המשוכלל הוא 76K -הייתי מבקש 78 ומתגמש 2-3K למטה במידת הצורך וככה ההפסד מהמחירון לא יהיה משמעותי.

YORAMW, אני מציע שתיקח את אשתך לנסיעת מבחן ותראה בעצמך על מה אנחנו מדברים ומשבחים. לא סתם סיד החדשה ניצחה בכל המבחנים בקרב מתחרותיה.

הויכוח הזה חסר תכלית. אתה מדבר גיבוב של שטויות. מתחילת דרכך בפורום ועד היום אתה מנסה לשבח את הצרפתיות ורק את הצרפתיות- בעוד שאין מה לשבח. ה"טרנטה האסייתית" שאתה מתאר עקפה את כל המתחרות שלה בכל המבחני דרך שבוצעו- אם זה באתרי אינטרנט ואם זה בעיתונים. אף אחד לא חש ברגשי נחיתות- זה אתה שנתקעת עם צרפתייה. לידיעתך החברה ה"מצוקמקת" הזאת מצליחה ליצר רכבים אם זה באיכות ואם זה באמינות פי כמה וכמה מהצרפתיות ה"מושלמות" שלך. רד מהעץ חביבי, מה שהיה פעם זה לא מה שהיום , לא סתם קיה ויונדאי הראשונות במסירות. והנה שוב אתה חוזר על עצמך ומנסה להוכיח את השטויות שאתה רושם, אולי כדי שתשתמש באתר שלך כדי לבדוק את עצמך? סיטרואן- שאגב בקושי קיבלה שם כוכב מסכן, http://www.consumeraffairs.com/automotive/citroen.html פורד פוקוס- http://www.consumeraffairs.com/automotive/ford_focus.html תעשה לנו טובה, אל תגיב כשאתה לא מבין ואין לך ניסיון. אתה בסופו של דבר מעביר מידע מוטעה ופוגע באנשים תמימים שמתייעצים ומבקשים עזרה.

תראה, אני לא נתקלתי בבעיה - הרכב אצלי כבר שלושה חודשים ועשה כ10K ק"מ. בנוסף לא ראיתי שמדובר בבעיית גורפת, יכול להיות שספציפית ברכב זה מדובר בפגם או שהוחלפו בלמים (רפידות/צלחות) ללא מקוריות. לגבי המחיר , 119 נשמע לי די סביר בכל זאת הרכב במחירו הרגיל כ10 אלף מעל. מנסיוני, תנסה להראות רציני וללחוץ עוד קצת - במידה ולא יהיה אפשרי תנסה להשיג מתנה כלשהי (טיפול ראשון חינם, חיישני רוורס, מערכת מולטימידה או משהו בסגנון..). בכל מקרה המחיר הוא מחיר טוב כל עוד הוא נמוך מהיצרן וגם מחברות הליסינג. שמחתי לעזור, יצחק.

יקירי, לא מדובר ברכישה - הרכב מליסינג ונבחר בין אופציות רבות. אתה ראית השוואה למרצדס? לא סתם ציינתי "בקרב הקטגוריה". כנראה שאתה מנסה מאיזה שהיא סיבה להציג את הסיד כרכב בעייתי - גם בהודעות קודמות שלך שכינית אותו "גרוטאה". בתואר עובד בחברת ליסינג שמתעסק בטיפול שוטף של כלל הרכבים שנמצאים כיום בחברות הליסינג, אני רואה ונתקל בבעיות סדרתיות וחוזרות. תציץ קצת באינטרנט ותראה שבפורד לא מדובר על חלק קטן ולא מדובר רק על בעיית בלימה לא מושלמת. אם כן, למה מוחלפים גירים, מוחי גירים ומצמדים ברכבים שלא חצו את ה10K ק"מ? אני , בעלים לשעבר של הסיד הקודמת ושל הסיד הנוכחית, יכול להעיד שברכב שלי לא היום שום בעיות ESP ,דשבורד מתעוות ושלל השטויות שנאמרו פה. אפילו לא נתקלתי בחברה שלי בבעיות הללו. קיה סיד החדשה לא בולמת? רחמנא ליצלן.. אם זה היה כך לא הייתי פה כדי לכתוב את שורות אלו. לגבי הסיטרואן 156 הסוסים הם בגרסא הבכירה שעולה 145K, איך בדיוק אתה מבצע השוואה כזאתי? הC4 המשפחתית בגרסתא הרגילה בסדר גודל המחיר של הסיד, נופלת בכל נתון, אם מדובר בכוחות הסוס, אם מדובר במומנט, אם מדובר במהירות מקסימלית ואם מדובר בנתון האצה ל100 - 9.9 מול 12.5 ! ושלא נדבר על האבזור ושאר הנתונים.. ידידי, עשה לי טובה, אם אתה לא אוהב את המותג אין בעיה, אבל עובדות בשטח מוכיחות הכל.. שבוע טוב,

אני בעלים של קיה סיד החדשה. רכב פשוט מצויין מכל בחינה. איכות חומרים והרכבה ברמה גבוהה. מאובזר מאוד( חישוקים קלים, בקרת אקלים , קרוז קונטרול, פנסים עוקבי פנייה, פנסי ערפל , תאורת DRL לד גם בלילה, תק כפפות מקורר, מראות צד מתקפלות חשמלית ומחוממות, מערכת 6 רמקולים עם שליטה מגלגל ההגה, מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה, הגה בעל 3 דרגות קושי, רך , רגיל וקשה(ספורטיבי) כמובן הגה, ידית הילוכים ובלם יד בציפוי עור ועוד הרבה שלא רשמתי. הסיד מאוד מרווחת, כסאות הפנים רחבים ונוחים. לגבי הגיר כפול מצמדים- הגיר עד כמה 10K ק"מ עובד מצויין, פעולה חלקה ומהירה של העברת ההילוכים במיוחד במצב הידני. במצב הספורט הרכב מתנהג בהרבה יותר זריז, תגובות יותר מהירות. אין רעידות כמו בפוקוס או בDSG. מנוע בין החזקים אם לא החזק בקטגוריה, 1.6 135 כוח סוס מוציא 9.9 למאה נתון יצרן (נתון יותר מהיר מכל המשפחתיות בשוק כולל מנועי ה1.2 TSI). וזה לא רק על הנייר, הרכב נוסע טוב וחזק. התנהגות כביש מצויינת, אחיזה טובה , מתלים נוקשים טיפה אך מתגברים על כל הקפיצות והמהמורות בכביש. צריכת דלק לא נבדקה מעולם במדיוק אך מחשב הדרך מראה בנסיעה עירונית 8.5 ליטר ל100 שזה בערך 1 ל 12 13. מחוץ לעיר גם היה על 5,6 שזה 1-18 בערך (וכל זה עם רגל לא קלה על הגז ולא עם מצב ECO). על איזו בעיית בלמים קראת? לא נתקלתי בבעיית בלמים לא ברכב הנוכחי ולא בסיד הדור קודם. בנוסף 7 שנות אחריות בקיה, ואמינות מופתית. לסיד הקודמת שלי לא הייתה תקלה אחת מלבד טיפולים שוטפים. לGUGY, לפני שאתה ממליץ על רכבים שלא ברמה אפילו של הסיד, כדאי שתשמע קצת מאנשים ותקרא קצת באינטרנט על הבעיות שיש לפוקוס החדשה וגם לסיטרואן C4. הרכבים הללו נופלים באבזור, בזריזות ובאיכות מהסיד. אם יש שאלות נוספות אשמח לעזור, יצחק

כנראה שלא נסעת על הסיד החדשה אם ככה אתה מדבר. לי יש את הסיד החדשה ואני בעל ניסיון על כל המכוניות שקיימות היום בליסינג(עבדתי בחברת ליסינג שנתיים) . האופל אסטרה 1.4 לא קרובה בנסיעה שלה לסיד - היא כלל לא זריזה, עושה תחושה שאין ברכב טורבו בכלל לעומת הסקודות והסיאט והפולקסווגן. כנ"ל האבזור של האסטרה נופל מהאבזור של הסיד. לגבי נוחות נסיעה כל אחד וטעמו לגבי קשיחות המתלים ואופי הנסיעה. יש כאלה שנוח להם כיסא X ומתלה X גם אם הוא כביכול פחות ב"רמה".

קודם כל כוח סוס הוא לא המשתנה היחיד והמשפיע על התנהגות הרכב ומהמנוע. גם המהירות אינה הגורם היחידי שגורם לתאונות אם בכלל. ולידיעתך אני נתקל בנהגים (60 , 70+) שהם פשוט אסון לכביש ונהג בן 17 שרק הוציא רישיון קטן לידם מבחינת רמת סיכון בכביש.

נתקלתי בלא מעט רכבים עם רעידות בגיר שלעיתים נפתרו ע"י עדכון פשוט , ולעיתים נפתרו ע"י החלפת מוח או קלאצ'ים . היו מספר רכבים עם רעשים בנסיעה מכיוון הרצועה- שהרכב היה עם 500-1000 ק"מ. שוב לא מדובר בבעיות שחוזרות על עצמן בכל הרכבים - אך אני מאמין שבעיות אלו כבר לא יהיו קיימות בגירים החדשים של הקונצרן. לגבי הבדלי האבזור- זה פחות או יותר מה שציינת, לדעתי מראה משעמם של סביבת הנהג לעומת הלאון החדשה.

שווה לדעתי לבדוק את אופציית הלאון. קודם כל באוקטביה דור קודם היו לא מעט בעיות, אני מאמין שבלאון שיצאה עכשיו עשו שיפורים ועדכונים שימנעו בעיות בהמשך. עיצוב יותר מושך, אבזור יותר עשיר מהסקודה שכלל לא מאובזרת (בדור היוצא). בנושא הזריזות היא מרגישה יותר זריזה למרות המנועים הזהים. נתוני האצה מעט מעט יותר טובים לטובת הלאון. ד"א - יש לאון בליסינג. וגם נשמע לי מאוד מוזר סיפור הגיר הידני, בחברת ליסינג שעבדתי בה היו מלא ידניות ואני לא מדבר על הרכבים הקטנים. יותר על סטייל לאונים, סקודה יטי , קשקאי ועוד.