FaStman

הבדיקה בסדר גמור. לא מצויין בבדיקה החלפת חלקים. הסעיף הנ"ל נכתב כמעט על כל רכב (מניסיון) וזהו בעצם הכסת"ח של המכון עצמו. מה שמתואר שם מתייחס לתיקונים של פח וצבע משמעות נמוכה - לא שילדה לא קצה שילדה ולא שום דבר משמעותי. באשר למעיכות בגג, כנראה יש כמה נקישות בגג - כל עוד לא מדובר במשהו היסטרי זה שולי בעיניי. וד"א באשר לפיקפוק בבדיקות שמבצעות חברות הליסינג- לא תמיד מה שנאמר פה צודק. בחברה שאני עובד בה שולחים לבדיקות במכון מסויים שכן קרוב וכן מקבל הרבה עבודה ובכל זאת שצריך לכסח מכסח וכל מה שלא תקין נרשם ולאחר מכן מתוקן ונשלח למכון לחתימה על התיקון.

הייתה לי פרימיום 2004. האוטו מפנק אין מה לאמר אך צריכת הדלק נוראית. סביב ה1 ל 8,9 עירוני עם רגל לא כבדה. עם רגל כבדה המצב גרוע יותר.

האימפלה ללא ספק. לבל אחר לגמרי. יותר חזק משתיהן , יותר אבזור ופאר

שחיקה של הצמיגים, שחיקה של הברקסים- רפידות , צלחות. לא מומלץ בכלל

מצטרף להמלצה על הסיד החדשה. ברשותי אחת כזאת, תבצע נסיעת מבחן ותתאהב ברכב. שילוב של עיצוב, איכות חומרים, אבזור ואיכות נסיעה בהרבה יותר מאשר הI30 סטיישן מציעה. באם צריך לבחור בין שני הרכבים שהצעת, הייתי בוחר בפורטה. הI30 החדשה פשוט לא מרגישה זריזה ודי סתמית גם מבחינת אבזור וגם מבחינת נסיעה.

מנועי הTSI מורכבים ממגדש על ומגדש טורבו שפועלים במשולב.

אכן מדובר על הדגם הקודם של ה1.6. ה2 ליטר וה1.5 דיזל מתנהגות שונה לחלוטין ולטובה. למיטב הבנתי דגם ה1.6 עבר רק מתיחת פנים, משהו השתנה מבחינת המנוע? אין לי עוד ניסיון עם הדגם החדש. אני הייתי ממליץ לפותח השרשור לבדוק האם יש אופציות נוספות במחיר הנ"ל או פשוט לבצע נסיעת מבחן על כל אחד מהרכבים ולהחליט איזה הכי תואם לציפיותיו.

חוסר ידע? הצחקת אותי. אני עובד שנתיים בחברת ליסינג באופן יום יומי עם הרכבים האלו בכל גרסאותיהם. הפלואנס מנוע 1.6 לא מתקרבת ולא תתקרב לאופי הנסיעה לא של הI35 ולא של האופל ולא של רוב המשפחתיות היום על הכביש. הרכב הנ"ל בקושי מוציא את עצמו מהרמזור ושלא נדבר על האצות ביניים. לא חסר על מה לקטול אותו , על כמות הפעמים שהוא נמצא במוסכים על שלל בעיות, על איכות החומרים שברכב והציפוי המתקלף בקונסולה, על חוסר האבזור שבו. אז כן הוא רכב מרווח וגדול, אבל הבחור ביקש רכב שסוחב- והרכב הזה לא סוחב בעליל. I35 כן אין מה לעשות אכן צפופה מאחור עקב צורת ה"קופה" של הרכב, אבל הרכב מוכיח יותר אמינות, התנהגות כביש וזריזות ואבזור מאשר בפלואנס. לכן פותח השרשור צריך להחליט אילו נתונים יותר חשובים לו וללכת על פיהם על הרכב המתאים.

מבין השלושה הייתי מוחק את הפלואנס ישר, אתה מחפש רכב סוחב הפלואנס הוא ההפך הגמור מסוחב, חוץ מגודל אין בה כלום. היונדאי I35 רכב מצוין , הן מבחינת עיצוב פנימי חיצוני, הן מבחינת אמינות וביצועים. יחסית ל1.6 אטמוספרי הרכב נוסע ממש טוב ואפשר להגיד שהוא בן המשפחתיות הזריזות כיום בשוק. לא נתקלתי בבעיות כלשהן. לגבי האופל ברלינה, לא נתקלתי בבעיות אך משום מה המנוע לא כזה מרגש , לטעמי הטורבו לא כלכך מורגש ואין את הדחיפה כמו במנועי הTSI - כנראה עקב חוסר בסופרצארג'. אפילו גרסאת ה1.6 טורבו 180 כוח סוס לא הרגישה כזאת זריזה. תנסה לבחון את שני הרכבים בנסיעת מבחן ותחליט מה יותר מתאים בשבילך, אני אישית הייתי הולך על היונדאי.

אם בהתבסס על הדגם היוצא- עגלה שותה דלק. גם החדשה לא מגיעה באבזור הכי מרשים או בנתונים על הנייר- מנוע די עצל וחלש.

אני בעלים של סיד סטיישן חדשה. הרכב פשוט מצויין בכל בחינה אפשרית. אם זה באיכות נסיעה, בידוד רעשים, זריזות , התנהגות גיר ומנוע, אבזור עשיר הן מבחינה פנימית והן מבחינה חיצונית. גם סעיף צריכת הדלק שופר המון - נסיעה עירונית 1 ל12 , 13 משולב 16 17 בנסיעה לא תמיד רגועה. בוצע מבחן בין הסיד סטיישן לאופל ולפוקוס והסיד הייתה במקום הראשון. אשמח לענות על שאלות אם יש,

תשאיר את הקורולה אצלך. שים לב שקורולות אפילו משנות 98 99 2000 נמכרות במחיר גבוה יחסית לכל הרכבים בסדר גודל הזה. קורולה שומרת על המחירון כבר הרבה שנים בצורה טובה מאוד. לעומת זאת הפוקוס ועוד עם עברה מליסינג ועם הק"מ היותר גבוה- שיהפך לגבוה יותר מן הסתם שהרכב ישאר אצלך לא תהיה שווה הרבה ופה תרגיש את הנפילה יותר. הקורולה שכרגע עם ק"מ נמוך מן הסתם גם בעת המכירה תהיה עם ק"מ נמוך כל העוד הנסועה שלך היא ממוצעת. שים לב גם כי הקורולה בהרבה יותר חסכונית מדור הזה של הפוקוסים , יותר אמינה בהרבה וסחירה הרבה יותר.

קיבלתי את הסיד החדשה בגרסאת הSW לפני שבוע. לא חשבתי לכתוב אבל אם כבר נפתח שרשור אני אכתוב את התרשמותי לכל המתלבטים: עיצוב ואבזור: מבחינת עיצוב כמובן שמדובר בטעם אך ישנה עלייה מדרגה רצינית בנוגע לעיצוב החיצוני והפנימי של הרכב. תאורת הלדים מקדימה עם שילוב החרטום החדש של קיה ואורות הערפל ( שעוקבי פנייה אגב ) נראים מאוד מרשימים במיוחד בלילה. בנוסף מראות הצד מחוממות נסגרות ונפתחות בלחיצה על השלט, וישנה תאורת לד לבנה שמאירה על הדלתות בפתיחת הרכב. מבחינת פנים הרכב, פלסטיקים באיכות גבוהה, אין קרקושים מיותרים או תזוזות של חלקים. כסאות יותר רחבים ויותר תומכים מבעבר, נוסף תא אמצעי בין הכסאות שהמשמש גם כמשענת יד. הגה ידית הילוכים ידית בלם יד ומשענת היד מעור. תאורה למראות בסוכך שמש גם כן נוספה. בנוסף לאבזור שצויין , ישנו תא כפפות מקורר, יציאות לUSB וAUX שתי יציאות למצת , שליטה מלאה מגלגל ההגה על מערכת הרכב, בלוטוס מובנה, קרוז קונטרול, מנופים להעברת הילוכים - אצלי גם יש מערכת מולטימדיה בתוספת תשלום. שלל בקרות החלקה , מערכת סיוע לזינוק בעלייה ועוד. מבחינת נסיעה: הגיר מתנהג בצורה מאוד חלקה, מרגיש בהרבה יותר נעים מהגיר של הפוקוס ושל הואגיות למינהם. ישנו תפעול רגיל, מצב ספורט ומצב טיפטרוניק הניתן לשליטה מידית ההילוכים או ממנופים מאחורי ההגה. מצב הספורט ומצב הטיפטרוניק מרגיש מאוד זריז וכן יש הבדל ממצב D רגיל ובמיוחד ממצב ECO. בכל זאת נתון יצרן של 9.9 מ0-100 הופך את הרכב לבין המשפחתיות המהירות על הכביש. מבחינת מתלים למרות אופיים הקשה מעט עדיין לא מרגישים מהמורות קטנות בכביש והנסיעה מרגישה מאוד נעימה וחלקה. נושא הדלק גם כן שופר, לפי מחשב רכב נסיעה עירונית עם רגל כבדה לעיתים 1:12 משולבת 1:15/16 . לא נבדק לעומק אבל זה פחות או יותר הנתונים כרגע. אשמח לעזור ולענות אם ישנן שאלות נוספות,

אין ESP ואין מחשב דרך , רק בצורה החדשה שהתחילה בסוף 2009

אני לא יודע איך אפשר להגיד שהI10 רכב זריז. הרכב הזה בגרסתו האוטומטית פשוט עגלה על גלגלים. המנוע בקושי מגיב גם ללחיצות חזקות , הרכב רועש ולא מדובר על אקזמפלר אחד, נסעתי על מאות כאלו בחברת הליסינג.

השרייד רכב אמין מאוד. לאחרונה קניתי מדודה שלי שרייד יד ראשונה עם 20K קילומטר משנת 2000 ( אמיתיים ) שיהיה לתקופת הלימודים, האוטו חסכוני , לא היה לו תקלות בכל 13 השנים שלו די חסכוני וקל לאחזקה. אם תמצא כזאת שמורה- שווה. בהצלחה,

לא נתקלתי בבעיות עם גיר הפאוור שיפט של המונדיאו. בעיות בגיר של הפוקוס כן קיימות אך לא מדובר על אותו הגיר וההתנהגות שונה בצורה משמעותית. בעקרון אני יכול להמליץ על המונדיאו טיטניום , הרכב נוח , מאובזר, מרווח מאוד, מפנק ומאוד חזק- בכל זאת 240 כוח סוס על 2 ליטר טורבו.. I40 תהיה חלשה משמעותית ממה שהוא מכיר, עצלה יחסית ביציאה מרמזור. ה6 החדשה עם המנוע הגדול יכולה להיות גם אחלה אופציה שכן גם היא מגיעה מפוארת מאוד.

אני גם כן הזמנתי את הסיד החדשה בגרסאת הSW. לגבי אמינות אי אפשר לדעת מדובר בשילוב של גיר חדש שבעצם זה הדגם הראשון של קיה בעל גיר כפול מצמדים. שוב כמו שקודמי אמרו מקבלים 7 שנות אחריות ככה שאין מה לדאוג. מבחינת אבזור וכן מבחינת ביצועי מנוע אין הרבה מתחרות בצי המשפחתיות לסיד החדשה. שיהיה בהצלחה,

אני יכול להעיד לטובת הסיד שהוא אוטו אמין מאוד, ברשותנו סיד 2010 שגמעה כבר 105000 קילומטר עם אפס תקלות ועכשיו אנחנו משתדרגים לסיד החדשה. מבחינת נוחות נסיעה וזריזות המשוואה נוטה לכיוון הסיד שהיא יחסית מאוד זריזה בהשוואה למשפחתיות על הכביש. צריכת הדלק בעיר סביב ה1 ל11 ומחוץ אפשר להגיע להרבה יותר.

לא הייתי מתקרב לפוקוס החדשות. הרבה בעיות בגיר ובחיישנים של מחשב הרכב.

שלום רב, לא מחייב שהרכב עבר תאונה. אומנם כן בוצעו שם תיקונים אך כיום חברות הליסינג מתקנות שפשופים, שריטות, נקישות בפח וכל דבר אפשרי לכן ליקויים בעלי משמעות נמוכה ופח צבע יש בכל רכב כמעט, רכב בכל זאת נסע 3 שנים בליסינג - וכאשר ישנה פגיעה הכי קטנה שיכולה להיות ישר מדווחים ומתקנים בחברות הליסינג בשונה מבן אדם פרטי. מה שכן מחשיד אלו החיבורים של הכנפיים. בכל מקרה אם כל שאר הרכב יצא תקין והמכון מתחייב שהרכב לא עבר תאונה לא הייתי פוסל.

תאונת קצה שילדה סביר להניח שכן יש פה למרות שמדובר על משמעות נמוכה לפי הבדיקה ולא נכנס בקטגוריית המשמעות הגבוהה שבדכ שם מצויינות תאונות השלדה. לגבי זה שלא רשום כלום במנוע - לא מחייב שיש תקלה. הגיוני ביותר שיהיה תקין ואני נתקל באלפי בדיקות שלא רושמים כלום מלבד תיקוני פח צבע. כל עוד הרכב תקין אין סיבה לעשות סתם כסתח ולהמציא דברים. בכל מקרה כל עוד מדובר ברכב 2011 שיש כמותו בשוק עדיף לחפש אלטרנטיבה יותר טובה מאשר רכב הנ"ל.

מקפיץ

פורד סיירה שנת 89 ידנית 4 דלתות הנעה אחורית. רכב במצב מכני מצוין ושמור. משמש כרכב מרכזי ובשימוש יום יומי. רועי- 0545556329

מומלץ. רכב חסכוני ואמין. אני אישית גם כן בעלים של שרייד 2000 עם 21 אלף קילומטר שנקנתה מדודה שלא נסעה