Eily

לא נשמע פער אטרקטיבי במיוחד, מה גם שיש הגבלה למספר שנים במכירת הדירה (מה שיביא גם לירידת מחירים או היצע מוגדל פתאומי כעבור 5 שנים מאכלוס הפרויקט). היית קונה את הדירה הזאת בשוק הפתוח במחיר הזה? בכמה שמאי מעריך דירות מקבילות לצורך משכנתא? (כאן טמון סוג של יתרון)

אתה צודק כמובן לגבי הוולט, לא כל כך הכרתי את הדגם. מסתבר שהתצורה היא לא בדיוק היברידית-מקבילה (Parallel hybrid) אלא מנוע שהוא מגדיל טווח. ההנעה במצב רגיל נעשית חשמלית מהסוללה, והמנוע עובד בסל"ד נמוך וקבוע כדי לטעון את הסוללה בנסיעה, מה שנקרא מנוע מגדיל-טווח, כך שמדובר ברכב היברידי-טורי. עוד כותבים שם בויקיפדיה שהמנוע מניע ישירות את הגלגלים רק במצב של התרוקנות הסוללה, לכן אין ברכב הזה שילוב של מומנטים. אתה בטוח יכול לספר יותר על איך זה בפועל, לאחר שלוש שנים.

לא פספסת במקרה את התרשים הרלוונטי על הצד הפנימי של המכסה?

מה הסיבה המקורית שבגינה ביקשת להישפט? יכול להיות שניתן לפנות באימייל אל בית המשפט. יכול לציין את הנסיבות המקלות, יכול לציין שנמנע ממך להתייצב ואתה מבקש לשלם את הקנס המקורי. גם השופט וגם התובע ישמחו במקרה הזה. בכל מקרה אם לא תתיצב כנראה תורשע. אולי יגזר עליך הקנס המקורי ואולי יגזר עליך קנס כפול (אני מאמין שלא יותר מזה). הנוסע לא קיבל קנס בנפרד? קטין? קנס כזה פעוט עם מעט נקודות כדאי לפעמים לשלם אם לא מעוניינים בכאב הראש שאתה נמצא בו כרגע.

לא מצאתי סקירות יותר מדי מקיפות על הגבלות (או אי הגבלות) במצב החשמלי של הוולט, הטווח באמת מרשים. אני סבור שנסיעה מעל 120 קמ"ש תקצר משמעותית את הטווח. זה נכון גם לרכב מונע בדלק (מאובנים) אבל שם אין הגבלת טווח אלא טווח למכל בלבד. אני חושב שבאופן תאורטי אם הרכב הוא היברידי הוא לא יכול להגיע לשיא המומנט עם מנוע חשמלי בלבד (אלא אם יש הגבלה על המנוע החשמלי במצב היברידי). למנוע חשמלי יש מומנט מסויים שהוא מסוגל לספק, והמומנט המשולב של מנוע חשמלי ומנוע הבעירה גבוה יותר (אך נמוך מסכום המומנטים). כך שממש קשה לי להאמין שהרכב מגיע למהירות המרבית במצב חשמל. לא מצאתי סקירות שמרחיבות בנושא הזה כאמור. כמובן שיש מכוניות פלאג-אין חשמל נטו, שהן כמובן נוסעות 100% על חשמל בין טעינות (או מודל ההחלפה ז"ל) אני דיברתי על היברידי בלבד. ושוב: לא הבאתי את המילה "מוגבל" כעלבון, אלא כציון מגבלה תאורטית. אם לא הייתה שום הגבלה, לא היה צורך במנוע הבעירה והרכב היה 100% חשמלי. ההיברידיות באה לפצות על הטווח המוגבל (במקרה של פלאג-אין) אבל למבנה הזה יש מאפיינים (שהם מגבלות מסויימות במצב החשמלי). המשאית שהבאת - דוגמה נחמדה, אבל זה קוריוז שנופל תחת הקטגוריה של "יוצא באלה" שציינתי. דומה לרכב פלאג-אין שנמסר במקום גבוה ונטען בירידה.

אני רואה שהניסוח שלי יצא לא כל כך ברור: בדרך כלל מצויין אוטומטית שהתעודה תקפה רק לאחר תשלום. אם שילמת בטלפון באשראי, ורשום על התעודה ששולמה, אז היא כן תקפה וההערה הזאת חסרת משמעות במקרה הזה (ובכל מקרה, רק התעודה המקורית ולא הסריקה באימייל תקפה לפי החוק, אבל כבר לא בודקים את זה כאמור).

גם 85 ק"מ (מוצהרים) זה שימוש מוגבל. מתאים אולי להרבה משקי בית לשימוש יומיומי, וטווח מוגדל בעזרת מנוע הבנזין, אבל עדיין הטווח מוגבל ביחס לשימוש ברכב כיום. אולי אין הגבלה על המנוע החשמלי אבל כנראה התאוצה כן פחותה מאשר התאוצה המקסימלית בשימוש היברידי-משולב. אולי גם אין הגבלה אלקטרונית על המהירות הסופית בנסיעה במצב חשמל, אבל מהירות גבוהה אם אפשרית, תקטין מאוד את הטווח החשמלי בפועל. בכל אופן, הכוונה שלי היא שמכונית שהיא פלאג-אין הייבריד אכן יכולה להגיע ל100% שימוש בחשמל (כמעט ללא בנזין) אבל עם הגבלות מסויימות (לא כביקורת על הרכב, ולא כמילת גנאי, אלא לציין עובדה).

רונן - צא משיח החרשים. רכב היברידי שאינו פלאג-אין: כל האנרגיה בסוללה מקורה באמצעות טעינה ישירה מעבודת מנוע הבנזין, או בלימה רגנרטיבית מאנרגיה קינטית של הרכב (שמקורה במנוע הבנזין). יוצא מכלל זה: סוללה שהגיעה טעונה מהמפעל (במחזור השימוש הראשון בלבד), רכב שנמסר במקום גבוה ללא דלק ומתדרדר למקום נמוך תוך בלימה רגנרטיבית, רכב שנגרר על ידי משאית מונעת דיזל למקום גבוה וכיוצא באלה. אנרגיית הסוללה בלבד לא מסוגלת להאיץ את הרכב ולהטען בבלימה רגנרטיבית לאורך זמן/ק"מ רבים בגלל שיש הפסדים בדרך (חיכוך שמתבטא בעיקר בהתנגדות האוויר והתנגדות הצמיג לגלגול, עבודת בולמים וגם מעצורים רגילים - לא רגנרטיביים, וגם בלי אלה יש הפסד בתהליך הטעינה). אבל זה לא רלוונטי להערה שלך מהודעה #60. תשובה יותר רלוונטית: כן נמכרות מערכות היברידיות (לא פלאג-אין) בקיבולת שונה, ועד גבול מסוים קיבולת גבוהה יותר כן תאפשר לאגור יותר אנרגיה רגנרטיבית, ולהגדיל את החסכון, כמובן בעלות ראשונית גבוהה יותר וכמובן שיש הגבלת משקל, עלות וכדומה. כמובן שמערכת פלאג-אין תהיה בעלת קיבולת גבוהה יותר ממערכת היברידית ללא טעינה חיצונית (וגם לה טווח חשמלי טהור מוגבל של עשרות ק"מ בודדים בלבד!). אם נניח שהאחוזים שנקבת הם נכונים (25% חשמל/ 75% בנזין) אז אפשר עם קיבולת גבוהה יותר להגדיל מעט את האחוזים, ולא להתקרב ל100% חשמל כאמור, אלא אולי ל50% או 40%. לא יודע אחוזים מדוייקים, אבל יש גבול תאורטי ריאלי שהוא רחוק מאוד מ100%. רק מערכת פלאג-אין יכולה בשימוש מוגבל (בעיקר טווח בין טעינות ועד מהירות מסוימת) להגיע ל100% שימוש בחשמל, וזה נתון תאורטי ולא מעשי. ניסיון שכזה (להגיע ל100% עבודה על סוללה ללא טעינה) יחשב ל"פרפטום מובילה" (או בתעתיק עיקש יותר מלטינית "פרפטואום מובילה"), שזו "מכונה נצחית" וזה בלתי אפשרי.

אם כבר מחליף על חשבונך: הכי נכון יהיה לעשות את זה עוד 4 חודשים לפחות או לאחר 1000-5000 ק"מ כפי שהיה מקובל בעבר ברכבים חדשים (עד שנות ה-90). אני אישית לא חושב שיש משהו חריג ברכב הזה, וזה הליך מקובל אצל כל היצרנים (אבל כן חושב שכדאי להקדים החלפת שמן לאחר סיום הרצה, יש בזה הגיון מסוים).

בעקרון ישנה חובה רק לגבי ביטוח חובה. בפועל היום שוטרים כבר לא בודקים קיום תעודת ביטוח חובה, ורק בטסט השנתי בודקים את זה (שם מסתפקים גם בהעתק או שליחה במייל בחלק מהמכונים). אם סגרת עם הסוכן על ביטוח מהיום - אז הכיסוי כבר בתוקף ואין מניעה לנהוג ברכב. ממליץ בכל זאת לדאוג שתהיה תעודה חתומה ברכב בהקדם. שים לב אם הסכום לתשלום הוא לא אפס, אז התעודה כן תקפה.

הקבלן יכול להסכים להקדים תשלומים (מתוך רצון טוב, יכול להיות שיש לו גם עניין להקדים תשלומים, אבל לפעמים תנאי התשלום הם כאלה שלא כדאי לקבלן להקדים תשלומים בשל מדד תשומות הבניה). בעבר הקבלן היה קובע את פריסת התשלומים בתוך גבולות גזרה מסויימים, לפני שנה הוחלט על פריסת תשלומים אחידה - לא מצאתי סימוכין לכך באתר הרשמי, רק כתבות. אין אפלית בני זוג לא נשואים בהשתתפות בתכנית, צריך לצרף תצהיר (נוטריוני) בעת הוצאת אישור הזכאות להרשמה. גם למיטב ידיעתי אין מניעה על לקיחת משכנתא לבני זוג כנ"ל. אגב, התשלום הראשון ממש לא בעת הזכייה אלא בעת בחירת דירה וחתימה על חוזה, שזה יכול להיות גם שנה לאחר הזכייה. לרוב יש מספיק זמן בין הזכייה לבין בחירת הדירה כדי להחליט אם הזכיה הזאת מתאימה לך או לא. המידע הזה זמין ב"שאלות נפוצות" באתר הרשמי של התוכנית. לא הייתי קורא למעבר על שאלות אלה "חפירה לעומק". בהצלחה!

יש שם עד 4 כבלי הצתה ועוד איזה 2 צינוריות. תיקון טעות: לרוב ההנחיה היא להדק תחילה את הברגים במרכז ורק לבסוף את הברגים בקצוות. כדאי למצוא את הסדר המומלץ המדויק עבור הדגם המתאים, ולהימנע מהידוק יתר על המידה.

אני חושב שעדיין ישנו שמן רב במערכת ההעברה (בתוך ממיר המומנט), השמן מקשה מעט על העברת האנרגיה, וכנראה נוצר בתהליך חום, שמהווה הפסד אנרגיה. הרבה פחות מההפסד בפעולת ממיר המומנט ללא נעילה. מסכים עם החלק השני. בכל אופן, גם נסיעה בינעירונית לעולם לא במהירות קבועה.

במצמד של גיר ידני או רובוטי אין כמעט הפסד אנרגיה (במצב מוצמד). בממיר מומנט של גיר אוטומטי פלנטרי יש הפסד אנרגיה. נעילת ממיר מומנט מקטינה את ההפסד. בעבר בגיר אוטומטי פלנטרי היו פחות יחסי העברה כך שלא בטוח שהיחס הנמוך ביותר השתווה בין הגירים.

התלבטתי אם לפרט פה או בפורום הטכני, מדובר ב307 שהלכה ההברגה בקרטר והבורג המקורי הסתובב חופשי מבלי להתהדק. באמת תענוג להיתקל בגישה כזאת!

"נקלעתי" למוסך לפני כמה ימים. כלומר, עזרתי לחבר שעבד על הרכב. הטיפול הסתבך ונזקקנו לכלים נוספים, פחות סטנדרטיים מכלים ייעודיים לטיפול שתוכנן. נגשנו בסוף יום העבודה אל תומר מנהל המוסך. קודם כל קיבלנו את הכלים בהשאלה ללא ערבון וללא הכרות מוקדמת. לאחר שקצת הסתבכנו, הכנסנו את הרכב אל המוסך. והרכב הועלה לליפט. תומר טיפל במקצועיות ברכב, עבד על הרכב זמן מה. למרות שניכר שכבר סיים את יום העבודה, הסכים לקבל את העבודה כדי לאפשר להשלים את הטיפול. למרות הסיטואציה הבעייתית, לבסוף גבה תשלום כרצוננו, ובכל זאת נקב בסכום ממש סמלי לבסוף. החבר שילם את הסכום והוסיף עליו כראות עיניו. בכל אופן, אני חש צורך עז לפרגן! תודה תומר! כל הפרטים בדף העסק, מלבד אולי הטלפון: 03-5620333 https://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%A2%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%9D/1368/%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%94%D7%90%D7%97-%D7%94%D7%92%D7%93%D7%95%D7%9C

לנוחותך, לאחרונה ניתן להנפיק את הרשיון גם בסניפי דואר. להרבה מכוני רישוי צמודים סניפי דואר. ניתן לשלם את האגרה במזומן או בצ'ק של בעל הרכב בלבד, או באתר האינטרנט גם אם אין בידך עדיין את הרשיון (כבר לא צריך לחכות לרשיון המשולם שיגיע בדואר, ואפשר לבצע את התשלום גם באותו יום באינטרנט).

בשום רכב מלבד אולי היברידי לא תגיע לצריכה שמתקרבת ל18 ליטר לק"מ בנסיעה עירונית. רכב היברידי יהיה יקר לרכישה ויעלה יותר מבחינת ירידת ערך. גם לי נראה שמבחינה כלכלית עדיף להמשיך להחזיק את הרכב עד שתהיה תקלה רצינית (שמצריכה החלפת גיר או מנוע, אולי גם ממיר קטליטי) אז עדיף להשקיע את מחיר התיקון ברכב הבא. בנתיים אפשר להמשיך להחזיק את הרכב עד גיל 20 (אז נדרשים ל-2 טסטים בשנה, וכבר כדאי להשקיע ברכב מתוחזק היטב בן פחות מ-10 שנים)

כנראה התכוונו ל-2 סולנואידים (שסתומים) ולא פלאגים (מצתים). בהנחה שקראו את קוד התקלה: כנראה שכן יפתור את הבעיה. אם הבעיה קרתה פעם אחת, ולא חוזרת על עצמה פעמים רבות: לא צריך למהר להחליף. לא יודע אם המחיר סביר או לא. השמן די יקר, וכך גם שעת עבודה במוסך.

חסרה לך מעט הבנה תאורטית, אבל בעיקר תרגול ונסיון. אני בעד שאלות ותשובות בהתכתבות בפורום, אבל לפעמים כדי לעלות ברמת תפעול רכב צריך לשבת לידך נהג מיומן יותר שיתן לך כמה טיפים, ותוכל להתאמן עליהם. אתה צודק שמתן גז בעת שילוב הילוך נמוך יותר סותר את הרעיון של האטת הרכב, אבל המטרה שלו היא התאמה לפני ההצמדה בין מהירות המנוע לבין מהירות הגלגלים (בהינתן ההילוך המשולב). אם התאמת המהירות מושלמת, אז בעקרון אין צורך להשתהות בעת ההצמדה. אם לא נותנים גז, אז יש צורך בשהות ארוכה בנקודת ההצמדה, ששוחקת מאוד את המצמד. כמובן מיד לאחר עזיבת הרגל מהמצמד מורידים את הרגל מהגז, כלומר לפני ההצמדה וגם ברגע ההצמדה אין בלימת מנוע ומיד לאחר ההצמדה ממשיכים בבלימת מנוע. כך המצמד (תאורטית) לא נשחק כלל. בניגוד למצב של זינוק מהמקום שבהכרח שוחק את המצמד.

ממליץ לנסות את הממשק של MOOVIT, כמובן את "צד" ה-CARPOOL. לא מושלם, אבל אני חושב שיאפשר את מה שאתה מחפש. כמובן עד שתי נסיעות ביום. תמיד אפשר להסיר התקנה. לי היה קשה למחוק נסיעות קבועות שהגדרתי.

צריך להפריד בין שירותים כמו UBER לבין איסוף טרמפיסטים תוך השתתפות באפליקציות CARPOOL, אני חושב שהאחרון לא מצריך את שלושת הסעיפים שציינת. לפחות ביטוח ישיר פרסמו לפני שנים הודעה מסודרת בדבר הכיסוי: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?601961-%D7%9E%D7%94-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%94%D7%A1%D7%A2%D7%AA-%D7%A0%D7%95%D7%A1%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A9%D7%9B%D7%A8&p=5109092&viewfull=1#post5109092 ואני לא חושב שיש תקדימים אחרים, או חברות עם מדיניות אחרת. אני גם לא חושב שיש למס הכנסה עניין ב"הכנסה" הזאת (זאת לא הכנסה, זאת השתתפות חלקית בדלק), בדיוק כמו אם תמכור מוצר יד2.

גם אני חושב שהנחת שקית הזבל בערימה היא לא פתרון. זה לא נוח להסתובב ברחבי העיר עם שקית זבל גדולה (או ברכב) אבל מערום זה באמת לא פתרון ראוי. הרבה אנשים כן היו עושים את זה. אגב, אצלינו יש חצר משותפת לכמה בניינים ולא מזמן השמישו שוב את חדרי האשפה (עם השנים בעקבות הזנחה העיריה פשוט הציבה צפרדע בחוץ). חדרי האשפה כמובן סמויים, ובשבוע הראשון חלק מהשכנים ואולי הדיירים בשכונה שהיו רגילים לצפרדע, המשיכו לזרוק את שקיות האשפה במקום שהצפרדע הייתה מונחת בו. מה שאפשר לקחת מהסיפור: תרופות מרשם ומכתבים ממוענים: אני תמיד קורע את השם וזורק בנפרד. גם העירייה יכולה לתת קנסות לפי השם שלך. אני גם מפריד נייר וזורק לפחי מחזור. תמיד עובר על הערימה ומפריד מסמכים מזהים (קורע שם ומספרים מזהים).

כבר עשור בוטלה התוספת באגרה לרכבי דיזל (במקביל להעלאת המס על ליטר סולר לכולם) ולכן אין יותר נקודת איזון. לרוב גם הביטוחים זהים. כך שדיזל יותר משתלם מהק"מ הראשון, כמובן אם מתדלקים בתחנות הזולות ביותר באזור משום שההפרשים עצומים (אין פיקוח בניגוד לבנזין. אפשר למצוא סולר זול יותר מבנזין בכמה עשרות אגורות. לאחרונה למשל אני משלם 6.17 לסולר ובנזין מוזל נדמה לי בסביבות 6.5 ש"ח). האחזקה פחות או יותר אותו דבר. עלות ראשונית של דיזל לרוב גבוהה יותר, וזה פחות או יותר השיקול היחיד נגד. אם יש כוונה להחזיק כמה שנים, בסופו של דבר זה ישתלם. בהתאם לתוספת במחיר אפשר לחשב אחרי כמה שנים "תשתלם" התוספת הזאת, אבל לפעמים גם מנועי דיזל יותר מוצלחים ממנועי בנזין באותו דגם. יש עוד חסרון קטן, אבל הוא לא רלוונטי לג'יפון.

מתפלא עליך... מפרקים מנוע לג'ימני, מרכיבים בפרייבט, ועוברים את הגבול. בחזור מחליפים שוב. לחלופין, אפשר לצבוע את הג'ימני בלבן, לרשום UM, על הדרך לצלם סצינת המשך לגבעת חלפון, וגם לחמוק מתשלום אגרת מעבר. קישור רשמי הופיע בהודעה #41 אם אנחנו כבר בעניין של למסור מידע: הרכב צריך להיות רשום על שמך, או קרוב מדרגה ראשונה. רכב שלא רשום על שמך דורש יפוי כוח נוטריוני מבעל הרכב.