orenuchx

הי כשרכשתי את הרכב שלי (MB W123) היתה לי בעיה עם סימפטומים דומים: המצת נתפס אך לא התחמם לעומת זאת מטענים כן עבדו. בדיקה של המגעים עם רב-מודד הוכיחה שיש זרם בשקע (אני מבין שאצלך יש זרם כי מטענים כן עובדים). הפתרון היה פשוט מאוד: ישנם בשקע המצת שני מגעים (כך קיים אצלי - אני מניח שכך גם אצלך) , אחד בא במגע עם סליל המצת, השני במגע עם צידו של המצת. מגע הצד אצלי הוא בצורת לשונית מכופפת וקפיצית. עם הזמן היא נדחקה הצידה והמגע עם גוף המצת לא היה תקין. (לעומת המצית למטענים ישנם שני מגעים בולטים כך שהם כן יצרו מגע עם הלשונית). כיפוף קל של הלשונית כלפי מרכז השקע חידש את המגע והכל נפתר - היום אפשר להצית מדורה עם האש של המצית... דבר נוסף - נסה לנקות את המגעים מקורוזיה ואפר סיגריות שיתכן והצטברו עם הזמן. מקווה שיעזור א'

היום בצפון:

יש לצבוע ביסוד מהר ככל הניתן. אחרי הניקוי המתכת חשופה לגמרי ורגישה ביותר.

עכשיו שרואים על מה מדובר אני אציע לך תהליך שאמנם טיפה מורכב אבל ייתן תוצאה מושלמת: יש לייצר קובץ מחשב של הלוגו (לא הרבה עבודה לגרפיקאי מתחיל) ולחתוך בחיתוך לייזר בחברה המתמחה לכך (יש הרבה כאלו, אם תרצה הכוונה - בה"פ)ֿ ניתן לייצר מאלומניום, פלדה, נירוסטה וסוגים שונים של פלסטיק. עלות חיתוך פחות או יותר 200-250 ש"ח כולל חומר (אל תתפוס אותי במילה). אורן

מה סמל? מי סמל? מדבקה? פלסטיק? ברזל? אלומניום? אמייל? צביעה בגואש? ציור מערות? תהיה ספציפי...

קשה לי להאמין שתגיע רחוק עם הרעיון הזה. יש דרכים מקצועיות לייצר מדבקות רפליקה. אם תרצה עזרה אשמח לעזור בה"פ.

הי, קודם כל בהצלחה! רכב מעניין ונראה שמור להפליא. דבר שני - כשאתה אומר "כאן ניתן לראות" למה אתה מתכון? כי לא באמת ניתן לראות... צלם עם מצלמה ולא עם נייד - לא חבל שהתיעוד של השיפוץ יהיה מטושטש..?

בכיף!

אפשר להשיג איפה שאפשר להשיג כמעט הכל...

לפני מבחן הדרכים לקרוסים המיתולוגים - תעלו תמונות בשרשור החדש!

שלום לכולם, בעקבות התעוררות מעניינת של השרשור של ה Banelli שלי אני אנסה משהו שראיתי בפורומים בחול שנקרא: let's see them... אז כל מי שיש לו אקזמפלר מעניין בתחום הקרוסים של פעם, קטנועי עבר וסתם אופנועי נוסטלגיה - מוזמן להעלות תמונה. מעניין לראות איזה אוצר היה/שרד בארצנו הקטנטונת... אז בואו נראה אותם! אני אתחיל ממה שיש לי (לא הכל - נשאיר קצת גם להמשך ) בנלי קרוס 50 מודל 83' - עבר שיפוץ חלקי: Suzuki RV 50 - יעבור שיפוץ בעתיד:

יש לי תחושת בטן מהיכן הוא הגיע אם זה נכון אז יחד עם המונטסה עושה רושם שאתה בדרך לרוקן לו את המחסן... מז"ט!! לגבי ה banelli שלי -תודה על ההתעניינות, אז ככה: הוא עבר "מיני שיפוץ" שכלל פירוק מלא, ניקיון יסודי, ציפוי ברגים,שיפוץ קל לבלוק מנוע (מיסבים, מחז"שים) והרכבה. עבר צביעה חלקית של מכלולים בצבע שחור אך לא עבר צביעה מלאה, וגם לא יעבור, כי אני אוהב את המראה וינטאג' סטייל שלו- יעני צבע מקורי מהמפעל שהבחור האיטלקי צבע. בשלב זה חסרים כמה חלקים כדי לקבל אופנוע מושלם, יחד עם זאת הניע עשה סיבוב ועבר לסטאטוס "עומד-במחסן-מחכה-לאספנות-אינשאללה-2013-אם-יהיה-כסף-נשקיע-במה-שחסר". תמונות בהמשך.

מיסבים ומחזירי שמן תוכל למצוא ב"בית המיסב" בחולון. יש לי הרגשה שכמה מהמיסבים שבתמונה אינם סטנדרטיים ולכן יהיה יותר קשה להשיג אותם, אך יתכן ואני טועה. בהצלחה אורן

יש אחת שאני רואה חונה באותו רחוב קבוע. לא יודע אם היא למכירה. אם תרצה פרטים בה"פ.

נראה כמו ממצא ארכיולוגי בעת חשיפה מהאדמה פרוייקט מדהים !

מחפש עבור מכר קצה חוט של מידע על מכונאי/מוסך שידע לטפל בהארלי משנות ה 70. תודה אורן

הי שלומי, ראשית רציתי לענות לך על גבי הפוסט שפתחת בנפרד אבל אני אנצל את הבמה כאן - היה לי לכבוד ולעונג! ראשית הכרתי אישיות מרתקת, שנית - עכשיו אני גם קצת שותף לפרוייקט שלך ושלישית -כיף לדעת שמישהו חולק איתך את המחלה. ובעניין המחלה - אני חייב להגיד כאן קבל עם ועדה - שלומי הוא שרוט אמיתי (על דרבי.. ) ורמת הבקיאות שלו בכל גומיה, דיסקית או פקק הקשורים לדרבי היא ברמה של אדיקות דתית. באירן היית בוודאי האייטוללה דרבינאי! קיצר תמשיך לעדכן בפוסט המדהים שלך - וכמו שאמרתי לך אתה צריך לקבל מאונסק"ו הכרה כאתר שימור של דרבי. בברכה אורן

אאל"ט פאנטיק אינדורו- חיה נדירה..!

מפרסם כשירות לציבור, סובארו DL שנת 89 עם טסט בתוקף. מבקש מחיר נמוך, יעקב 0508674708 אין לי קשר לרכב.

מפרסם כשירות לציבור, סובארו DL שנת 89 עם טסט בתוקף. מבקש מחיר נמוך, יעקב 0508674708 אין לי קשר לרכב.

אולי במקום כל ה"נראה לי יקר" ו -"נראה לי זול" פשוט תבדוק כאן ....

למכירה BSA M20 אופנוע שלם ונחמד + אי אלו חלקי חילוף . קצת עבודה והוא גם מניע. ללא ניירת. אין לי רעיון למחיר נקוב לכן פתוח לקבל הצעות הגיוניות. בברכה אורן 0547999404

אה הבנתי - אז יעני אם אני רואה איזו פרארי טסטהרוסה שנת 87 זרוקה באיזה מגרש ברזל - אני לא מעלה אותה כי היא לא ענתיקה..

גומי הוא אכן חומר שמשנה את תכונותיו עם הזמן. אם נכנס לזה אז גומי היא למעשה מילה מאוד כוללנית למשפחה עצומה של חומרים, ולמעשה החומר המכונה גומי הנמצא בשימוש ברכבים הוא לרוב תרכובות סינטטיות של גומי הנקרא EPDM. ישנו כמובן הגומי הטבעי והגומי הטרמופלסטי (TPE /TPR) אבל כאן אנחנו כבר צריכים הרצאה של סמסטר כדי לדבר על הכל. בגדול תרכובות הגומי הן שונות ומשונות ולמעשה "נירקחות" מתמהיל רב של חומרי גלם שבמינונים שונים ובתהליכיו וולקניזציה שונים מעניקים למוצר הגומי את תכונותיו הנדרשות. הגומיה של הסוסיתא של און אכן עברה תהליכי התיישנות ולא שמרה על תכונותיה המקוריות. מידת הקשיחות המקורית אכן שונה מן הסתם ממה שמדדתי היום - אממה - גומי מראש הוא חומר שטולרנס הקשיחות שלו נע בהגדרה בפלוס/מינוס של כ 3 שור. אפשר להגיע לדיוקים גבוהים מזה אבל זה עולה כסף ולא נראה לי שזה מה שעמד בראש מעייניהם של מתכנני הפקקטה גומיה של הסוסיתא, מה עוד שאין חשיבות משמעותית לקשיחות בתפקוד של הגומיה הספציפית הזו. היא בסה"כ סוג של בידוד בין צינור הדלק לבודי של הרכב... לכן, אם מדדתי 70 שור בגומיה - עותקים שנעים בין 60 ל 80 שור יעשו את העבודה. תשובה ארוכה לשאלה קצרה. בברכה אורן

אין שום בעיה לדעת איזו רמת קשיחות (Shore Hardness) צריך - יש מכשיר שנקרא מד-שור שנועד למדוד קשיחות של כל חומרים אלסטים ולתת חיווי מהי מידת הקשיחות שלהם. אגב ממדידה של הגומיה המקורית (שמחכה לך און ברוב כבוד בסטודיו) הקשיחות של הגומיה היא כ 70 Shore A ולכן טווח הבחירה שלך ושל ארז נראית לי טובה. אורן