Discover

מתאם קצונה ראשוני נקבע עפ"י 2 פרמטרים - קב"א ודפ"ר. (הדפ"ר הוא ציון המבחן הפסיכוטכני שאתה מבצע בצו הראשון. הקב"א הוא ציון של המבחן בשיכלול עם נתונים נוספים כמו הערכת המאבחנת בצו הראשון, מקום מגורים, מקצועות לימוד וכו'). ה"סרגל" כאמור מדרג ל3 קבוצות; 0-1-2 כפי שציינו מעלה (לא מתאים. מתאים. מתאים מאוד.). לאחר מכן החייל מקבל חוו"ד של המפקד שלו ושל מפקד המפקד שלו (דרגת סא"ל ומעלה) - וניגש לבצע מבד"ק. המבד"ק כולל 2 חלקים, חלק ראשון הוא מבחן 300 מול מחשב (המון שאלות אמריקאיות). חלק שני כולל שיחה עם פסיכולוג ששואל אותך כל מיני שאלות על החיים שלך לפני הצבא, החיים שלך בצבא ומה אתה מתכנן לעתיד. לבסוף מוזנים למחשב ציון המבחן והערכת הפסיכולוג (שכוללת בתוכה גם את החוות הדעת של המפקד הישיר ומפקדו) וכך נקבע הציון הסופי של המבד"ק (1-4 פסילה לתקופה מסויימת. 7-12 לא עבר. 13+ עבר). ציון המבד"ק משפיע הן לרעה (מאפס את המתאם במידה ולא עברת) והן לטובה (היית עם מתאם 1 וקיבלת ציון גבוה - יכול לעלות למתאם 2). ההבדל בין מתאם 1 למתאם 2 הינו הבדל סטטיסטי בלבד. הן חיילים כאלה והן חיילים כאלה יכולים לצאת לקק"צ בלי בעיה. בנוסף, גם חיילים עם מתאם 0 יכולים לצאת לקורס קצינים במידה וקיבלו את האישורים המתאימים (גם אם היה להם מתאם ראשוני 0 ולא עברו את המבד"ק).

כבר יצא לי לראות אותו מנסה לעשות פוזה ביציאה מהרצליה פיתוח, נותן גז בסיבוב, ומאבד את העכוז המכונית בפראות כך שכמעט נכנס בקיר. רק במזל זה היה באמצע הלילה, ופרט לכמה נערות-חן שעמדו בתחנת האוטובוס הסמוכה לסיבוב, רק אני והוא היינו על הכביש.

http://magazines.drivers-republic.com/driversrepublic/redraw047/?fm=2?fm=2

העובדה שאתה חושב שהוא יצא בקלות בגלל שהיה לו עו"ד טוב, שהוא מציג את העובדה שעם כסף אפשר להתל במערכת המשפט (ואני לא אומר שזה לא נכון - פשוט זה לא המקרה) ודריכה של עשירים על מעוטי היכולת, רק מוכיחהה כמה שהעיתונות חגגה על המקרה הזה. העונש שקיבל קלגסבלד היה אחד העונשים הכי חמורים שקיבל נהג בעקבות תאונת דרכים בשנים האחרונות. גם בתאונות הרבה יותר קשות, בהן הוכחה אשמת הנהג הפוגע - במקרים רבים הוא יצא עם עונש קל בהרבה. קלגסבלד לא היה שיכור. קלגסבלד לא דיבר בסלולרי. קלגסבלד פשוט לא שם לב שהרמזור התחלף לאדום וכי הרכב לפניו בלם- והוא נכנס בו. רצה הגורל, והוא נהג ברכב גדול, חדיש ובטוח ששוקל 2 טון בעוד הרכב שבלם לפניו היה פיאט פונטו קטנה, ישנה ולא-בדיוק-בטוחה. כתוצאה מהתאונה נוסעי הרכב נהרגו. תאונה. לא בזדון, לא במזיד, לא כתוצאה משיכרות או דיבור בסלולרי. ויותר מזה, כדי להשתיק את שטויות ה"הוא לקח עו"ד טוב בזכות הכסף הגדול שלו ולכן יצא בזול" - קלגסבלד לא כפר באשמה ולא ניסה להתחמק מעונש. קלגסבלד הגיע לבית המשפט, הודה באשמה וקיבל את העונש. עונש חמור בהרבה מעונש של עברייני תנועה הרבה יותר קשים, שנהגו שיכורים, ביצעו עבירות תנועה, גרמו להרג של אנשים - ובבית המשפט לא רק שלא הודו באשמה, אלה ניסו כל דרך אפשרית כדי להתחמק מעונש.

2 יהודים, 10 דעות

התאונה הייתה במהירות אפסית (אפילו שריטה על הטמבון אין לי).... אבל גם אם זה לא היה המקרה, מבטיח לך שלא היה נוצר קרנבל שלם מסביב לזה. הקרנבל שנוצר מסביב לתאונה של קלגסבלד היא בגלל שהוא עו"ד צמרת, עשיר שנוהג באוטו יקר שהתנגש בעולה חדשה, אם חד-הורית, מנקה דלת אמצעים שנוהגת ברכב זול ומיושן. כמה חודשים לפני אותה תאונה הייתה תאונה אחרת בצפון, בה נהג BMW M5 חדשה יצא לעקיפה והתנגש חזיתית במיצובישי לאנסר. למיטב זכרוני - נהג הBMW יצא ללא פגע, נוסעי המיצובישי נהרגו (לא זוכר אם כולם או חלקם). התאונה הזו לא קיבלה את כותרות הענק שקיבלה תאונתו של קלגסבלד, למרות שמדובר ברכב לא פחות יקר (ואפילו יותר) מהטוארג, וגם במקרה הזה היו הרוגים (ואפילו יותר מה2 שהיו בפונטו). למה? כי העורך של העיתון החליט שזה לא מספיק מושך את הציבור. אמנם היה מדובר על אדם אמיד אך הוא לא היה מפורסם ומקורב מספיק לצמרת העסקית/פוליטית כדי שיוכלו לחרוץ את גורלו בעמוד הראשי של ידיעות. (וד"א, על העבירה שלו, של עקיפה על קו לבן וכניסה חזיתית ברכב שהגיעה ממולו וכתוצאה מכך הריגתם של 4-5 מנוסעי הרכב, הוא לא קיבל אפילו יום אחד בבית הסוהר לעומת הכמעט-שנה שקלגסבלד שהה שם (הוא קיבל יותר משנה, הגיש ערעור, קצרו לו במספר חודשים ובזמן ריצוי עונשו קיבל קיצור שליש על התנהגות טובה - סה"כ ישב כ9 חודשים למיטב זכרוני)).

אני יודע שציינת שאתה הולך לבקר במוזיאונים של מרצדס ופורשה, אבל אפשרות נוספת היא ביקור במפעל עם הדרכה לאורך קו הייצור, ככה שאתה ממש רואה איך בונים את המונע, מרכיבים אותו לתוך השלדה, איך מרכיבים את הדשבורד, מכניסים את המושבים וכן הלאה.. אני עשיתי ביקור במפעל לפני כשנתיים וזה הייתה בהחלט חוויה. אתה לא תאמין איזה מכוניות תראה שם בחצר המפעל נוסעות מנקודת הסיום של קו הייצור עד למשאיות שיקחו אותן ללקוחות המאושרים. פשוט תשלח לפורשה גרמניה אי-מייל (ניתן למצוא באתר שלהם) ותגיד להם שאתה נמצא בגרמניה באיזור שטוטגרט בין התאריכים XX/9/09 לXX/9/09 והיית מעוניין להשתתף בסיור במפעל שלהם. הם כבר יחזרו אליך עם מועדים אפשריים לביצוע הסיור (שבפורשה נערך בחינם). (ניתן לבצע סיור גם במפעל שלהם בלייפזיג, שהוא גדול יותר, חדש יותר ומתקדם יותר (וכולל בתוכו גם מסלול מרוצים) - אבל הוא ממוקם בקצה המזרחי של גרמניה וידרוש ממך כמה שעות נסיעה מפרנקפורט) למיטב ידיעתי ניתן לבצע סיור דומה גם במפעל של מרצדס בעיר, אם כי לאור הדגמים המורכבים בו - הייתי מעדיף לחסוך את הזמן ולנסוע ישר ל Affalterbach למפעל הראשי של חטיבת AMG. אם תצטרך עזרה - אתה יודע איפה למצוא אותי

אשמח לדעת כיצד תאונת דרכים, בה נכנס רכב אחד ברכב אחר מאחורה היא עבירה "נונקונפורמיסטיות אלימה,מוחצנות,קריאת תגר על הנורמה והחוק" כפי שציינת. או במילים אחרות, איך העובדה שדורי קלגסבלד נהג בטוארג V10 בשווי 800K שקלים חדשים הופכת את התאונה שלו, שמאות ואלפי תאונות שכאלה מתרחשות כל שנה, לעבירה שעומדת בהגדרה הזו. פשוט לפני שבוע, כשעמדתי ברמזור אדום באחת הצמתים בקרבת הבית, נכנס בי רכב מאחורה. זה לא היה טוארג, או מרצדס או אפילו לקסוס. גם לא אחת מהאמריקאיות המגודלות שמסתובבות פה (ע"ע נוויגייטור/אסקלייד). זו הייתה "סתם" סוזוקי באלנו. למה התאונה שלי לא קיבלה כותרות ראשיות בעיתונים, פתחה מהדורות חדשות והופיע בגופן אדום ומודגש בעמודם הראשי של אתרי החדשות ?

איפה יש הגבלה ל300 ק"מ ביום ? כשמדובר על מכוניות סטנדרטיות, כמו מרצדס E CLASS, קאדילק CTS, אודי A6, בימר 5 וכו' - רוב חברות ההשכרה בארץ לא מגבילות ק"מ. ההגבלה של ה300 ק"מ היא אצל הבחור שמספסר בהאמר H2 שלו לאירועים ומסיבות, כאשר במקרה הזה הוא גם הנהג והדלק כלול במחיר ולכן יש הגבלה של קילומטראז'.

במרצדס S CLASS דור קודם, בצבע כחול כהה, ממגונת ירי, היה נוסע אריאל שרון בתקופת כהונתו כראש ממשלה.

תתחדש על הרכישה. הרכב הזה בהחלט חוויה בשטח וכמה שתצא איתו ליותר טיולים - אתה רק תהנה ממנו יותר. לא.

דווקא פריז מקום נחמד לאקזוטיקה, זה פשוט תלוי בתקופה. כשאני הייתי היו דברים לא פחות טובים... כמו השתיים בתמונות המצורפות (הייתה גם ויירון, אבל נגמרה לי הסוללה במצלמה כך שלא יצא לי לצלם) כבוד לאשתך החדשה שלא הרביצה לך על זה שצילמת רכבים בירח הדבש

אני קניתי לפני שבוע לאח שלי את המפרט הזה: Intel Core 2 Duo E8400 3.0 GHz 6MB 1333FSB 45nm - BOX GIGABYTE GA-EP43-DS3L (P43) - ATX MUSHKIN 4096MB (2048MBx2) 800Mhz CL 4-4-4-12 XP Gold GAINWARD GTX260 GOLDEN SAMPLE EDITION -RETAIL - 55nm - 216 SP Seagate 500GB 16MB 7200RPM S-ATA II SAMSUNG DVR-S223F x22 (BLACK) DUAL LAYER SATA Thermaltake Bach VX - Black Thermaltake LITEPOWER 500W - ACTIVE PFC 12cm FAN 80plus - ATX 2.3 נקנה אצל זיגזאג במחיר סופי של ~4000 ש"ח. אם אתה יכול להוסיף עוד ~500 ש"ח על התקציב של המפרט מאייבורי - מדובר על מפרט עדיף משמעותית בהכל (פרט למעבד שהוא זהה) - זכרון, כרטיס מסך, לוח אם, דיסק קשיח, ספק כח ואפילו הקירור למעבד.

יש כמה כבישים בתוך תל-אביב שייסגרו מיום חמישי בלילה (10 או 12 בלילה) ועד צהרי יום שישי לכבוד ריצת המרתון. אין שום קשר לכבישים הראשיים כמו איילון, כביש 4 ו/או כביש 6 (מצד שני, יש עבודות בכביש 6 ובלילות קטעים ממנו נסגרים לצורך עבודות אלו - מומלץ לבדוק באתר שלהם את הנושא).

550 זה רק בייבוא אישי. ייבוא סדיר זה S500. ויש הרבה כאלה על הכבישים כולל כמה למכירה. בתור התחלה, תתחיל אצל הגדולים - אוטודיל (תתקשר ותשאל, יכול להיות שיש למכירה במגרש אחר ולא באחד שאליו הלכת) והיבואן עצמו (יש להם מגרש טרייד-אין עצמי). אין יותר מידי LONG בארץ ככה שלמצוא אחת למכירה לא יהיה פשוט.

אתם שוכחים שפרט למחיר הרשמי, נתון שמאוד משמעותי בקביעת המחיר אותו תשלם החברה המעסיקה לחברת הליסינג הוא המחיר שתקבל חברת הליסינג עבור הרכב. או יותר נכון, כמה הנחה היא תקבל. ככה שגם אם מדובר ברכב שרשמית עולה 116K ונכנס לקבוצה רישוי 2 - בתכלס אם הוא יעלה עוד כמה מאות שקלים בחודש, יש סיכוי שחברות יעדיפו להציע לעובדיהן רכבים אחרים ולא את הג'טה. shlomub, אאל"ט תקרת קבוצת רישוי 2 היא 114K. ליבואניות ניתנו כמה אחוזים של חריגה בשל עליות בשערי המטבעות ביחס לשנה שעברה.

ויש כאלה שנוסעים במאזדה 6.

בשורה התחתונה, מה שקובע את רכב הליסינג, זה העלות שלו.

הפאונד היום נמצא מתחת ל6 שקלים לפאונד. הבעיה באנגליה היא לא רק המיסוי (שנחשב לגבוה יחסית לשאר מדינות אירופה) אלה גם העובדה שהרכבים שם עם הגה בצד השני, דבר שגורם לעלייה במחירי הרכבים. (צריך קו ייצור מיוחד שמותאם לייצר את הרכב עם הגה בצד ימין דבר שגורם לעלייה במחיר הרכב)

מה בדיוק חדש בזה? מועדוני שכאלה, שאתה בעצם קונה מנוי להשכרת רכב ויכול לקחת אחד מרכבי היוקרה/פאר/אקזוטיקה שברשותם לתקופה מסויימת לפי כמו הנקודות שרכשת, קיימים כבר שנים. רובם נמצאים באנגליה, אך קיימים גם מועדונים גרמניים, צרפתיים ואמריקאים (אחד מהם אפילו הופיע בטופגיר (אאל"ט, נקרא P1).

מכוניות ספורט, מטבען, פחות שימושיות ממכוניות משפחתיות ולכן גם נמכרות במספרים נמוכים בהרבה. בעוד מכוניות משפחתיות מוכרות במאות אלפי יחידות (וחלקן אף מליונים) - מכוניות ספורט מצליחות מאוד מגיעות לרמה של מאות אלפים על פני שנים ארוכות. לשם השוואה, הונדה מכרו S2000 לאורך עשור שלם והגיעו ל~110 אלף מכוניות. פיאט מכרו יותר מ100 אלף יחידות של הפיאט 500 בפחות מחצי שנה. ושלא תחשוב שמדובר רק על רכבים זולים, פורשה מכרו יותריחידות של הקאיין בשנתיים וחצי ממה שפורשה מכרו S2000 ב10 שנים! עלויות פיתוח של רכבי ספורט בד"כ גבוהות יותר בבסיסן, בין היתר כי מדובר על רכבים שמשקיעים בהם טכנלוגיה חדישה יותר ומנסים לסחוט מהם כמה שיותר ביצועים. בנוסף, יש הפרשי עלויות של עשרות אחוזים (אם לא מאות) בייצור של רכבים שכאלה; בין אם זה בגלל שמדובר על כמות קטנה יותר של יחידות ולכן העלות ייצור של כל יחידה גדולה יותר, ובין אם זה בגלל שמדובר על רכבים בעלי עיצובים מיוחדים שהכנתם עולה יותר כסף. לדוגמא - רנו סיפרו שהצליחו לחסוך באיזור ה70% מעלויות ייצור של חלונות/חלקי פח ברכב מתוצרתם (דגם של דאצ'יה אם אני זוכר נכון) ע"י השארתם בצורה מרובעת/ישרה בניגוד לאותם חלקים מעוגלים או בעלי צורות "מיוחדות" ברכבים אחרים שהם מייצרים. למה מכוניות משפחתיות נפוצות יותר? כי הן עולות פחות, שימושיות יותר ולאור מחירי המכוניות בארץ - אנשים נוטים ללכת עם הראש ולא עם הלב. אם נחזור למכוניות השריריות האמריקאיות, אתה יכול לקנות היום, בארה"ב, מוסטנג או קאמרו במחירים יחסית נמוכים ומאוד קרובים לרכבים אחרים שאינם מוגדרים כרכבי ספורט. (וד"א, זו אחת הסיבה שבשנתיים האחרונות הייתה חגיגה של פורד מוסטאנג בסוכנויות הייבוא האישי)

מי שרוצה רכב מפואר ומאובזר יותר מבפנים לא יקנה את אחת הגרסאות היותר קיצוניות שלו. מי שמחפש את האיבזור והפאר יקנה את הF430 הרגילה ויאבזר אותה כאוות נפשו. בגרסות הסקודריה, כמו בסופרלג'רה של למבורגיני או בRS & RSR של פורשה, מורידים כמה שיותר אביזרי מותרות ופאר ומנסים לחסוך כמה שיותר משקל. מדובר על גרסאות ביצועים שמטרתן היא בעיקר לקזז כמה שניות ממהירות ההקפה של הרכב את המסלול הקרוב לביתו של הבעלים.

אם אתה מדבר על הרכב הזה הוא נמכר גם בסוכנות בארץ. כל מה שצריך לעשות זה לגשת לסוכנות (או אפילו להתקשר) ולהגיד שאתה מעוניין לדעת את הקוד דגם בשביל לבדוק עלויות ביטוח.

http://www.ynet.co.il/ency/1,7340,L-91560,00.html

עשו רעש, יש כותרות להיום, מחר וכנראה גם מחרתיים. אבל פה זה ייגמר. לא ניתן להטיל עליו אחריות לאף אחד מהצילומים הקודמים שבהם המספר רישוי היה מוסתר. פרט למהירות שנתפסה ע"י הדבורה בסרטון - אין להם שום דבר נגדו. לגבי הדבורה, ניתן לראות בסרטון בצורה ברורה ב2 דברים שפוסלים את מדידת הדבורה: 1- השוטרים איבדו קשר עין עם הרכב. 2- פרט לאותו רכב היו עוד רכבים אשר נסעו על הכביש באותו כיוון נסיעה. ככה שכאשר הוא יזוכה בבית המשפט, ידאגו להשתיק את הנושא כדי שלא ישמעו על עשרות אלפי השקלים שירדו לטמיון בגלל המבצע המטומטם הזה שככל הנראה מבוצע אך ורק בגלל אגו של איזה קצין במשטרת התנועה שהתעצבן מזה שאיזה נהג פורשה מרשה לעצמו לנסוע במהירות ליד מצלמה בגלל שהמספר שלו מכוסה.