אם המשורר לא היה במקור כתב טור רכילות בחינמון שכונתי, אולי היה אפשר להבין את כוונתו.
תרשה לי לצטט מהודעתך הראשונה:
"אם מסתכלים על פרארי ,שהיא חברת בת של פיאט - לא נראה שהיא תורמת כל כך הרבה לרווחי פיאט ,אז לא בטוח שכול חברה יכולה להיות רווחית ,לייצר קצת ולהרוויח הרבה"
פרארי היא אכן חברת בת של פיאט. היא תורמת המון לרווחי פיאט. היא חברה רווחית, מאוד (כנאמר, 20% רווח על המחזור). היא מייצרת קצת (6.5 אלף מכוניות בשנה זה כלום), וכפי שנאמר - מרוויחה המון. (ואל תשכח שפרארי מוציאה 200 מליון אירו בשנה על קבוצת הF1 שלה).
לשם השוואה, אם תסתכל על הרווח מהרכבים בלבד (בלי רווחים מהשקעות כאלו ואחרות) - פרארי יותר רווחית מפורשה.
חלק נכבד מרווחי פורשה מקורם במכירת טכנלוגיות וייעוץ לחברות אחרות ומהשקעות במניות כאלו-ואחרות בבורסה.
כמו כן, אל תשכח שפורשה כבר מזמן אינה יצרנית קטנה ואקסלוסיבית. פורשה יצרנית שמוכרת 100 אלף+ מכוניות בשנה.
ולא, לא שכחתי את אלפא. ולא, לא הכללתי אותה בתוך הנתון של פיאט. (סה"כ הרווח של קבוצת פיאט ב2008 היה כ3.5 מיליארד אירו - חצי היה פיאט, החצי השני הגיע מאלפא, מאזארטי ופרארי).
כשפיאט תגיע למצב שקיומה יהיה בסכנה אמיתית, שהיא תאלץ להתחיל לסגור מפעלים ולפטר עובדים - גם פיאט תהיה על המדף.
במשבר הקודם של פיאט, לפני שGM החליטו לברוח ושילמו 2 מיליארד דולר בשביל שיתנו להם לברוח, דווקא כן היו דיבורים על מכירה של אלפא ואפילו מכירה של פרארי (או לפחות הנפקה שלה בנפרד מפיאט).