Discover

חג שמח וכשר, מי יתן ותמצאו את האפיקומן

יש יותר S8 מאשר S6. (יותר מ50 יחידות של S8 עלו על הכביש בשנה-שנה וחצי האחרונות). הנתונים של צ'מפיון הם 4 רכבי R8, מהן אחת באוטודיל. יש עוד בדרך, כולל V10.

אני לא רואה סיבה שישתלם לקונצרן סיני או הודי לרכוש את GM. האמת? אני לא רואה אף חברת רכב שזה ישתלם לה וגם לא חברת אחזקות שתרצה להכנס לזה, אבל לך תדע.. בגלל זה אמרתי שיצרנית הרכב תמשיך להתקיים גם אם זה אומר שהממשל האמריקאי יהיה הבעלים שלה. לגבי הפירוק שלה - זו דעתי בדיוק. GM נמצאת בצרות לא רק כתעשיית רכב, אלה גם כחברת השקעות, חברת מימון, חברת ביטוח וכו'.. תאגיד GM התפזר להרבה יותר מידי תחומים וכדי שיוכל להמשיך להתקיים הוא יהיה חייב להתפרק לחברות קטנות ועצמאיות שלא יהיו תלויות אחת בשניה.

לדעתי, רוב הקונים ש M5 בגרמניה ומערב אירופה קונים אותה בשביל היכולות שלה ולהשתעשע איתה לפעמים במסלול. לעומת רוב הקונים בארה"ב שסביר להניח שיקנו X5M היות והם קונים את הרכב בעיקר בשביל הפוזה.

ברור שלא כל לקוח של אודי. זאת גם ממש לא הייתה כוונתי מלכתחילה. (גם לא כל לקוח של אודי יכול לרכוש 3 מכוניות ב2+ מליון שקל) מן הסתם הלכתי למקרי הקיצון ששמעתי מאנשים באאודי ולא על סתם מישהו שלקח A3 1.6 בליסינג.. חג שמח וד"א, אתה יכול לקנות אוטו גם עם סתם "ישראכרט" ישראלי עם מסגרת של 4000 שקל בחודש. פשוט לפני החיוב אתה צריך לפנות לבנק/חברת האשראי ולהודיע שאתה מבצע רכישה בX כסף באופן חד פעמי.

vrtk - אני מנחש שאתה מדבר על אחת בצבע אדום. אז מדובר בA6 סטנדרטית עם מנוע 4.2, חבילת S-Line ומדבקות חיצוניות (מיותרות). היא התחילה בתור "A6" עברה ל"S6" ולאחרונה נראתה גם כ"RS6".

הייתי מעדיף X5, קאיין או בכלל אינפיניטי FX50. לא חסר להם פוזה ורובם (פרט לקאיין טורבו) - זולים יותר.

התחלתי לאחרונה לראות יותר ויותר X6 עד הכבישים. כל פעם אני נדהם מחדש למה אנשים קונים את הדבר הזה יש כלכך הרבה אפשרויות אחרות, לא פחות טובות ולטעמי הרבה יותר יפות, הן באותה רמת מחיר והן בפחות.

אתה שם לב שאתה קובע דברים בצורה נחרצת מבלי שראית את הרכב במציאות, ישבת ברכב או נהגת ברכב? אז מי בנינו מגזים בדעותיו? זה שהיה לו נסיון עם אקורה וגילה שאין הבדל בין לבין הונדה או זה שרואה אקורה בתמונות ומחליט שהיא מינימום וולבו/לקסוס?

בסדר.. אני ממציא דברים. בינתיים כל מה שאמרתי בפורום, הוכח כאמיתי - לא תתן לי להנות מהספק?

למה? מהרבה סיבות. כי אודי זה לא ניסאן, ולקוחות אודי הם לא לקוחות ניסאן. באודי יכול להכנס בנאדם לסוכנות, ולבצע הזמנה אחת של A8 בשבילו, Q7 לאשתו וTT רודסטאר לסופ"שים (מבוסס על סיפור אמיתי). תראה לי לקוחות ניסאן שנכנסים לסוכנות וקונים את הרכב עם הכרטיס אשראי (כשאני שמעתי את זה, התחלתי לחשב כמה נקודות מקבלים מקנייה כזאת ). בנוסף, צ'מפיון הם לא קרסו. ומי היבואן ומה הוא מייצג עבור הלקוחות שלו, במיוחד ברמות המחיר הללו (בהן בייבוא אישי אתה חוסך עשרות ומאות אלפי שקלים) - זה מאוד משנה ללקוחות. אני לא אומר שניסאן לא יצליחו למכור פה את הGT-R. אבל, לדעתי, מי שקונה רכב ב750K ברוב המקרים יעדיף 911, במוו סדרה 6 וכו'.. כי זה לא משנה מה הביצועים של הGT-R, בשורה התחתונה - הגרמניות משדרות הרבה יותר פוזה, וזה משהו שמחפשים רוב רוכשי הרכבים בסכומים של 500K וצפונה. ואם כבר יהיה מישהו שגם יש לו את הממון הנדרש וגם את השגעון לדבר - לא מן הנמנע שהוא יעדיף ייבוא אישי (כמו שעושים לקוחות רכבים שרמות המחיר הללו).

אתה יכול להמשיך להיות נעול בדעתך. בשורה התחתונה - רוב דגמי אקורה (פרט לNSX ואולי כמה דגמים ספורים), הם הונדה עם סמל אקורה. אין שום הבדל בעיצוב החיצוני, בעיצוב הפנימי, באיכות החומרים ו/או בחלקים המכאניים של הרכב. זה אותו רכב ב-ד-י-ו-ק. אם אתה מרגיש שאתה נוסע במשהו יוקרתי בגלל שיש לו סמל אחר מקדימה, למרות שמדובר על רכב זהה לחלוטין, קנה יונדאי קופה ושים סמל של פרארי.

נהגתי באקורה RL שהיא בעצם הונדה לג'נד. בדיוק אותו רכב. ונסעתי באיזה SUV של אקורה שמשווק גם תחת המותג הונדה (לא זוכר את הדגם). בניגוד לניסאן-אינפיניטי, טויוטה-לקסוס ופולקסווגן-אודי, החבר'ה בהונדה לא טרחו לשנות כלום בין דגמי ההונדה לאקורה. לא את העיצוב החיצוני, לא את העיצוב הפנימי (פרט *אולי* לאקסטרה איבזור באקורה) ולא את איכות ההרכבה. אני לא אתפלא אם הרכב מורכב במפעל ורק בסוף הייצור מחליטים אם לשים עליו סמל של הונדה או אקורה לפי ההזמנות הקיימות.

אם GM רוצה לצאת מהמשבר שהיא נמצאת בו בשנים האחרונות (להזכירכם, היא הייתה מפסידה מיליארדים הרבה לפני פרוץ המשבר הנוכחי) - היא תהיה חייבת לעבור פירוק.

רואים שלא נהגת באקורה...

דווקא לפי הכתבה הזאת: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3258364,00.html ובמיוחד הפסקה הזו: עדיף יותר להשקיע בהבאת ACURA לארץ.. Weezy, מה ההתלהבות הגדולה מאקורה? באמת שאתה לא מפסיד הרבה... בסה"כ מדובר על מכוניות הונדה רגילות עם סמל חדש מקדימה .

מה שזה אומר זה שהחברה תעבור לניהול ע"י מפרק שיקח אותה כגוש שמכיל בתוכו המון חברות (חברות ביטוח, מימון, השקעות וכו'..) יפרק אותה לגורמים, וימכור אותם למשקיעים. אני לא רואה את GM, כיצרנית רכבים, מפסיקה להתקיים. גם אם זה אומר שאת חטיבת הרכב יקנה הממשל האמריקאי.

כן, אודי מכרו יותר מ5 יחידות של הR8 בארץ. בארץ יש כבר 4 על הכביש (כסופה מפיתוח, כסופה מחיפה, כסופה של אוטודיל ואדומה מהתמונות של עומר). ויש עוד יחידות שצריכות להגיע בעתיד (המפעל לא עומד בביקוש ויש רשימות המתנה בכל העולם). מסכים. ב500 אלף אתה נכנס לתחרות עם רכבים ממותגים יותר (BMW/אודי/מרצדס ואפילו פורשה). תמחור ריאלי לZ370 יהיה ~350 אלף (רמת מחיר של S2000). מחירים גבוהים יותר יכנסו כבר לתחומי מחיר של A5, SLK, בוקסטר/קאיימן, סדרה 3 וכו'..

yes!.

חבר שלי קנה את הסמסונג A650 (האחות הגדולה של הA450, רק FHD ו100MHz). היא מחוברת באופן קבוע למחשב/XBOX ורואים בה מצויין.

אם רכישה בeBay לא מפחידה אותך - אוזנייה בשם JawBone 2 היא אחת האוזניות היותר איכותיות שיש כיום בשוק העולמי. יש לה מערכת סינון רעשים מצויינת, היא קלילה, מאוד נוחה, ומחזיקה די הרבה זמן בלי הטענה.

ובסרטון שSlonya הביא מדובר על הGT2. שהיא חזקה ומהירה משמעותית מהטורבו הרגילה. ולא.. זו לא פרסומת לZR1 - זה מבחן השוואתי שבוצע ע"י מגזין בשם MOTOTREND ואפשר לראות מבחנים נוספים שלהם (סללום, מהירות סופית וכו'..) הן ביו-טיוב והן באתר שלהם..

אם נתבסס על נסיון העבר, מהרגע ש"קרסו" הודיעו על כוונה להביא דגם כלשהו - בערך 3-4 שנים עד שהוא יגיע בפועל.

בשבוש, לדעתי איציק התכוון שזה הSUV הסדרתי החזק ביותר. לכל רכב שיש בשוק תמיד אפשר למצוא רכב משופר וחזק יותר/מהיר יותר. עם התמחור השערורייתי של הM5, מעניין כמה הX5M תעלה בארץ

שלא יראה לך... ZR1 מאכילה את ה911טורבו אבק.