Tamir_VTR

אגב ייתכן וב-97 יובאה VTS אחת אחרי שרכשתי את שלי אני לא סגור על זה.

כל הVTSים מצויים במרכז? אפילו לא אחת בצפון ובדרום? נשמע תמוה משהו אבל אולי, לך תדע. מאיפה הקביעה שיש בדיוק 10 בכל הארץ? ניסיתי בקיצור: אבל אם אתה מתעקש אז ככה: בסוף פברואר 97 נכנסתי לסוכנות דויד לובינסקי בב"ב לקנות 106 ראלי דור שני חדשה. לתדהמתי הרבה באותו שבוע עלה מחיר הראלי ב-4500 ש"ח ולעומת זו מחירה של סקסו VTR שהיתה עד לאותו שבוע 1500 פחות מראלי ירד עקב הנחה גורפת (5%) לכל רכבי סיטרואן לכבוד חגיגות יובל או משהו כזה. נוצר פער של 9000 ש"ח ובהחלט נוצרה אצלי סקרנות לגבי הרכב. היות ואת המפרט כבר הכרתי (עשיתי שעורי ביית) רציתי לראות בעיניים. התשובה שקיבלתי היתה יובאה לארץ רק VTR אחת והיא שיכת לעובד של לובינסקי אבל היא לא כאן היום. שאלתי אולי אפשר להתרשם מ-VTS? אמרו אין! ואין גם כונה להביא דגם תצוגה. לאחר מספר ימים חזרתי לסוכנות להתרשם מה-VTR הכחולה והיפיפיה והיחידה בארץ, של אותו עובד לובינסקי. באותו היום ביקשתי להזמין את הרכב ונאמר לי שאם אני רוצה יש על האניה בדרך לארץ שלושה VTR (כחול, ירוק ולבן) היות וכל השלוש שהיו על האניה הוצעו לי לבחירה אני מניח שאני האדם השני בארץ הקודש שהיתה לו הזכות להיות בעלייה של VTR . לאחר מספר שנים יצא לי לדבר עם עובד של לובינסקי ולספר לו שאין מחירון ל-VTR 97 אז הוא אמר לי שיובאו בסה"כ ארבעה ב-97 ובכל שנת המודל 98 יובאו 20 רכבי סקסו ספורטיביים. הוא לא ידע להגיד לי כמה מהם VTR וכמה VTS. במהלך השנתיים האחרונות נתקלתי במספר נסיונות לבצע ספירה של VTR/VTS ע"ג פורום זה וקודם לכן ב-YNET. הדעה הרווחת (וגם ההגיונית) שהחלוקה ב-98 היתה 10+10 זה פשוט מסתדר עם נסיונות הספירה של שני הדגמים. לסיכום אני לא יכל להיות בטוח בטוח במאה אחוז כמה VTS יש על כבישי הארץ אבל אני יודע בודאות שזה הרבה פחות מעשרים. אז מה זה חשוב אם זה 10 או 12?

בהתחשב בעובדה שאחת ירדה מהכביש והמנוע שלה הושתל ב-VTR נשארנו עם לכל היותר 10 VTS על הכביש. לי נראה שספרנו את כולם בהנחה שבספירה הזו לא ספרנו מישהו פעמיים

פחות מ10 ידועות באיזור המרכז. לי יש הרגשה שאתם מזה מזיינים ת'שכל בקטע הזה. אתם באמת חושבים שאתם מכירים את כול ה-VTS במרכז הארץ?! הדרך הבדוקה היחידה לבדוק היא דרך מחשבים של משרד הרישוי. עד אז אתם סתם מנחשים. כמו שפעם היינו בטוחים שאגזוז וצ'יפ נותנים 20 כ"ס תוספת. אל תהיה כ"כ בטוח. על כבישי הארץ עלו במהלך השנים 97/98 24 VTR/VTS וזה בדוק. (אם תרצה אני אסביר איך) הערכה מלומדת אומרת שכ-14 VTR ו-10 VTS. בהנחה שכמה ירדו מהכביש ולפחות VTR אחת עברה שדרוג. אז כנראה שאנחנו כן יכולים לספור (כמות חד ספרתית של רכבים)

הרבה נהגי אוטובוס מאותתים שמאלה לפני שהם פתחו את הדלתות להעלות נוסעים. אחרי כמה פעמים שהאטתי או אפילו עצרתי והרגשתי כמו טמבל הפסקתי להתיחס לאיתות שלהם.

אחלה מאמר אגב איך נחשבים השמנים של STP? אני שואל כי הם יותר נפוצים מ-LM וזה פחות בלגן למצא.

אני מתנצל אם אני משנה נושא אבל איך יודעים? או במילים אחרות מישהו יודע להסביר לי את כל הקודים שרשומים שם? אני יודע שיש שני תקנים API ו- ACEA אבל מה הם קיצורי האותיות שנלווים? אגב 5W40 פירושו טווח יעילות בטמפרטורות חיצוניות? אחרת אני לא מבין למה בספר הרכב אצלי מופיעות שלוש אפשרויות: 5W40, 10W40 ו- 15W40.

דן אני מניח שאתה לא ממש יודע אבל על כל 10 ראלי שיש על הכביש יש VTR אחת. למעשה נראה לי שחברי הפורום מכירים את רוב ה-VTR השוות התיחסות ואינן במצב של הזנחה פושעת ואף אחת מהן לא למכירה. וולקן תבין שלמחירון בשוק הרכב הספורטיבי אין שום משמעות אמיתית. ייצחק לוי לא יודע מה זה ראלי או VTR ומעולם לא חקר אנשים שקנו או מכרו רכב כזה. המחירון נקבע ע"ס נוסחאות קבועות שמשקללות סחירות עלויות חלפים ביקוש למותג ע"פ יצרן ושנתון. הנוסחאות האלו מפסיקות לעבוד כשמספר הרכבים המוצע למכירה מסוג מסוים ברגע נתון ובכל הארץ הוא חד ספרתי. על אחת כמה וכמה כשמדובר ברכב ספורטיבי נחשק בקרב ציבור גדול של חובבי רכב. אז תשלים עם מה שכתב שלומי כי חוקי השוק חזקים מה"היגיון" שלך כקונה פוטנציאלי.

אני ממש מבין ללבך. יש לי כבר כמה חודשים סתימה במשאבת המיים של השפריצרים. (בגלל שימוש בסבון לא מתאים) אחרי שהעפתי מבט על העסק יצא לי החשק להכנס לזה (זה נראה ים עבודה) אז כשאתה מרכיב וחוקר את האזור הבתול הזה (לאנשי הפורום ) אשמח אם תשתף אותנו בכל פיסת מידע שיש לך.

כנראה שאתה לא ממש מבין כמה מהר אתה גומר מיכל

באיזה שנת מודל של GTI נהגתה? אני נהגתי על 2001 ושמעתי שמועות שיש הבדל לעומת 2000. לגבי הקליאו שעליה נהגתי ייתכן שלצמיגים השחוקים היה חלק גדול ממה שאני חושב ברושם שקיבלתי. כמוכן כשאני כותב פניות הדוקות מאד אני מתכוון לג'ימקאנה.

טוב מאד אהבתי (תהיה בטוח שאני עוד אשתמש בזה) מקבל נכון שלמנוע אין בעיטה אבל אנמית? הזנב של ה-GTI משתלח הרבה יותר מקליאו. יש יותר Liftoff Oversteer מובנה ב-GTI ופחות תת-היגוי. למעשה הקליאו מרגישה לא מאוזנת עם מרכז כובד קדמי מדי בפניות הדוקות מאד. מתי זה היה? אני זוכר פער קטן בהרבה (בימים של קליאו MK1) הגזמתה! שלדה ומנוע רגועים? עגלת תינוק? ברמת העקרון אני מסכים שפיז'ו נהיו חלביים מאז ימי ה-205 המיתולוגית. אבל אפילו ב-307 המסורסת יש יותר שילדה מכל מתחרה שיצא לי לנהוג בה (ויצא לי לנהוג בלא מעט משפחתומטיות) אז בא נשים דברים בפרופורציה. לקליאו יש לא מעט מה להציע והיא תמורה טובה לכסף עבור אנשים כמונו. היא ראויה להקרא ספורטיבית והיא בהחלט יודעת לענג. בהחלט קל לי להבין אנשים שמעדיפים אותה ע"פ ה-GTI. אבל 206 GTI אינה קוטלת קנים וכמו שאמרתי הייתי מעדיף לקחת אותה לכבישי נהיגה בגלל ייתרונות היגוי שילדה וגמישות. אז אם באותה חבילה יש גם פינוק בתא הנוסעים אפשר רק לברך. אתה לא יכל להאשים בעל VTR ואבא לילדה בת שנה פלוס בהעדפת שיקולם פרקטיים ופרגמטיים. תאמין לי שדרוש תואר בהנדסה כדי להכניס עגלת תינוק לתא המטען. ולנסות לנהוג עם ילדה שמנסה לישון על שברי האספלט של מדינתנו עם רכב קשיח RAM AIR צורח ודוד פתוח.

ממש מרגיז אותי שלכולם יש דעה מאד מגובשת על ה-GTI ועל התנהגות הכביש והביצועים. הייתי מציע לכל המומחים כאן (שמעולם לא עלו על 206 GTI) לעזוב את העיתונים שחושבים שפונטו HGT זה אחת ממכוניות ההוט האצ' הטובות שיש בארץ וש-206 RC לא ריגשה אותם. (אותם עיתונאים שלא מהססים להציג דעות סותרות בכתבות שונות על אותו הרכב לא ממש מהווים בשבילי אבן בוחן.) את הדעות הנחרצות שלכם כדאי שתגבשו בנהיגה והתנסות. אני למדתי שלצתת עיתונאי רכב (ישראלים בפרט) לא מוציא אותך חכם גדול ומבין ברכב. אני נסעתי על ה-GTI של זאב (מודל 2001) ועל הקליאו 172 MK1 וכשאנשים כמו זאב או שלומי אומרים שהבדלי הביצועים על הכביש לא מטורפים כמו שהמספרים מראים אני מסכים במאה אחוז ולא תוכלו להגיד שאני משוחד. נכון שלקליאו יש בעיטה שמורחת לך חיוך אדיר וטיפשי על הפרצוף אבל הייתי מעדיף לקחת את ה-206 גם לכבישי נהיגה מפותלים ובטח ובטח בנסיעה שיגרתית. כי לא רק שה-GTI יודעת לפנק היא גם יותר מאוזנת יותר מתקשרת ויותר כיפית לנהיגה לדעתי אם הייתי היום צריך לבחור בין השתיים לא הייתי חושב פעמיים. ולסיכום פתגם סיני עתיק אומר: "אם אין לך שום דבר חכם להגיד, צטט פתגם סיני עתיק" יום טוב לכולם.

לא לשכוח מראות צד בצבע שחור מבריק בניגוד ל-XS עם צביעה בצבע הרכב

חברות הליסינג ימשיכו לעבוד עם הלנטיס 323 המוכרת עוד כמה שנים וזאת בזכות הסכם שהשיג היבואן עם היצרן, לפיו ימשיך ייצורה של ה 323 עוד מספר שנים ויהיה שיווק של שני הדגמים במבקביל.

אם ראיתי נכון היו שם שתי מערכות היגוי נפרדות ובחלק מהמקרים שני נהגים שיושבים הפוך אחד לשני. פשוט מופרע

אין מצב שהמערכות בכביש 6 מדדו 230 קמ"ש לבוקסטר. פשוט בגלל שרזולוצית הדגימה של המערכת מאפשרת מדידה עד 200 קמ"ש ולא יותר. אז שלא ימכרו לך סיפורים. חוץ מזה כל עוד המצלמות שלהם לא מסונכרנות באמצעות GPS (הן לא! אין להם צורך בכך!) אין אפשרות להפוך מדידה זו לקבילה בבית משפט גם אם המשטרה מאד תרצה ותביא צו שופט שמאשר בדיקת רישומים. המצלמות שלהם בכלל לא יודעות למדוד מהירות. הם פשוט מתוזמנים על המעבר של הרכב מתחת לכל מצלמה וגם יודעים את המרחק המדויק בינהן, וכך מחשבים את המהירות הממוצעת בכל קטע. ברור שזה לא קביל בבית-משפט. אם הם ירצו הם יוכלו להפוך זאת לקביל, עקרון הפעולה דומה לזה של הואסקר שגם הוא מחשב מהירות ממוצעת בלבד, על פי מדידת מרחק וזמן. שניכם לא הבנתם אותי. קודם כל ברור שהמצלמות הם לא מצלמות מהירות. be_roo צודקת העקרון הוא כמו של ואסקאר אבל מדידה בשני אלמנטים שונים צריכה להיות סינכרונית כדי להיות מדוייקת. בפרוייקט דרך ארץ אין סיכרון מדידה כי הנתונים האלו הם לצורך סטטיסטיקה ולא לצורכים משפטיים. אין שום סיבה שישקיעו ב-GPS ע"מ להפוך את המדידה לחוקית.

אין מצב שהמערכות בכביש 6 מדדו 230 קמ"ש לבוקסטר. פשוט בגלל שרזולוצית הדגימה של המערכת מאפשרת מדידה עד 200 קמ"ש ולא יותר. אז שלא ימכרו לך סיפורים. חוץ מזה כל עוד המצלמות שלהם לא מסונכרנות באמצעות GPS (הן לא! אין להם צורך בכך!) אין אפשרות להפוך מדידה זו לקבילה בבית משפט גם אם המשטרה מאד תרצה ותביא צו שופט שמאשר בדיקת רישומים.

למה אתה קופץ לפני שהבנתה בכלל במה מדובר? כל הרעיון במרוץ רואד-ראלי הוא שהמרוץ הוא לא נגד השעון אלא "בעד" השעון. למה להיות תמיד שלילי. מי שנוסע מהר מדי גם ימתין סתם בסוף המקצה וגם מסכן את עצמו והסביבה שלא לצורך. (גם אם התחרות האחרונה יצאה בטעות מהירה מידי אין זה פוסל את הרעיון שמאחורי מרוץ שכזה)

למיטב זכרוני ב-205 זה מעט לפני הפלנג' (על הצינור מיים שנכנס למנוע) אבל בסקסו לא ראיתי אותו שם.

נסיעה כחוק?? תגיד לי, זה נראה לך נורמלי שאתה תגיד דבר כזה?? לא, ברצינות. הרשה לי, במטותא ממך, למשוך את חלקה התחתון של עיני כלפי מטה בעזרת אצבעי. תכף תגיד לי שנסעת 90 קמ"ש כל הדרך רוני אני דבק בטענה שמהירות הנסיעה שלי היתה בממוצע 80 קמ"ש, גם אם היתה מאחורי ניידת עם ואסקאר לאורך כל המסלול זה מה שהיא היתה רואה.

זה רעיון מאד נחמד בעיני אבל הוא מפספס את המוטיבציה מאחורי הרואד-ראלי והיא נסיעה כחוק. אבל באמת נשמע מעניין מאד.

מחליפים יוניט (אם זה ממש מפריע לך) או שפשוט תתעלם מההתראה. בעבר כשהייתה לי 205 הנורית של חום מנוע היתה נדלקת לי. עשיתי אוברול במערכת הקירור ועדיין המשיכה להדלק. אז התקנתי שעון חום (אגב חישן הטמפ' כבר מובנה ב-205 GR אבל צריך רק להתקין שעון ולחברו) וגיליתי שהיוניט של נורית חום מנוע הדליק את הנורית ב-92 מעלות שהוא ממש לא חום מסוכן. יכלתי להחליף את היוניט התקול אבל לא ראיתי צורך, פשוט צריך להיות ערני על שעון החום.

קודם כל תיקון קטן. הזינוק היה ב 18:00 הקצב באמת היה מהיר (מהיר מאד) והיו מחאות מוצדקות מכיוון שומרי החוק האדוקים שאחרו (אחרו מאד ) לנקודות הביקורת. לקח חשוב שלא ציינתי ביום שישי ואני יודע שהוא עשוי להפריע לעוד אנשים מלבדי הוא שעת סיום האירוע. בפעם הראשונה שעת הסיום היתה סבירה הפעם אחרתי לארוחת שישי בטרוף והיה לי לא נעים מהמשפחה. חוץ מזה הספורט יכל להיות הרבה יותר מעניין ממה שאנשים שלא השתתפו חושבים. יש מגוון של קריטריונים בתכנון המסלול המשפיעים על אופי התחרות - קושי הניווט, מהירות מול אופי המסלול (רמזורים, תנועה...) מספר נקודות ביקורת, ניקוד ועוד דברים שצריכים ללמוד מעמיתינו בעולם. יש גם המון לקחים שמשתתפים יכולים להפיק מכל תחרות (אנשים עושים לא מעט החלטות שגויות שעולות להם בדרוג) ובכך להשתפר בכל תחרות. בקיצור אני מחכה לפעם הבאה ומקווה שעם הזמן הארגון ייתמקצע מבחינה טכנית.

מישהו יכול להסביר לי איך עובד עניין האישור. אני התקנתי סופרספרינט אצל המשתיק ומה שקיבלתי זה אישור באיטלקית אני לא ממש מצפה מהשוטרים האינטילגנטיים שלנו לקרא את זה. אני אמור לרוץ למשרד התחבורה עם האישור כמו שעושים עם שינוי צמיגים?