Tamir_VTR

אין לך מושג כמה אתה צודק. היא אומרת "אני לא יודעת הכל קרה כ"כ מהר". מה את אומרת? הספקתי לראות משאית מחנה בזמן שהיה לך להגיב.

כוס אמק אתמול 12:30 בלילה רחוב הברזל. נהגת חדשה באיביזה שכחה באיזה צד של הכביש נוסעים בישראל! מצאתי את עצמי בולם באופטימיות שיש לה מספיק זמן לחזור לימין [/b]אבל כאילו שזה לא מספיק, היא גם נכנסה לפניקה כשראתה אותי ולא חזרה לימין וספק אם בלמה בכלל. ואני אומר לעצמי תחזרי לימין תחזרי לימין תחזרי לימין תחזרי לימין פראאאאך. לא. לא חזיתית. שבריר שניה לפני הפגיעה היא הזיזה כמעה את ההגה, בלי ברקס חו"ח. בקיצור גילחה לי את הכנף "החמודה" (אולי היתה ספרית?!?). היא התקשתה להבין מה פשר הברכות שאני מרעיף עליה (בטח אמרה לעצמה בסה"כ אוטו) אבל זה לא נגמר הילדה לא ידעת איפה הרשיונות של הרכב. התקשרה לאבא ואבא אמר "תשאירי לו מספר טלפון". אז לקחתי טלפון (בדקתי שהוא לא מפוברק) ורשיון נהיגה. ומהבוקר היא מסננת שיחות. הגאון לא מבינה איזה זמבורה היא תאכל אם עד הצהריים היא לא תענה. ואני דאגתי שהיא והחברות שלה ישפצו את האמת וזה מילה שלי נגד מילה שלה. או שאין לה בכלל ביטוח. נראה לי שזה יגמר עוד הרבה זמן בבית משפט אבל היא תאכל אותה חזק. אוסף העבירות שלה מרשים אפילו יחסית לנהגת חדשה. זהו פרקתי קצת זעם מול קהל שמבין לליבי.

אחי רלקס הייתי בסרט הזה יותר מפעם אחת. ולמרות כל מה שאני אכתוב פה. אני בטוח שכמוני גם לך ייקח זמן לשכוח מהחשש הזה שמנקר. "רשם את המספר או לא? ומה אני אטען אם הוא כן רשם? מה זה יראה סביר אם אני אגיד שלא שמתי לב?" מכיר את כל המחשבות האלה שמנקרות בראש יומיים אבל בשורה התחתונה נראה לך שאתה שווה יריקה בישבילו? הרי בזמן שהוא יסובב את הראש בניסיון נואש לקרא את המספר, הוא יפספס ארבע כמוך. אז תהיה בטוח שהוא לא ממש התרגש אתה לא הראשון ולא האחרון ששם עליו זין, אם בכונה ואם בלי לשים לב. בשבילו אתה עוד אחד. "לא נורא יבא אחר ונרביץ עליו את המכה." נכון שלא הרגעתי אותך? כי אותי בזמנו המילים האלו לא ממש הרגיעו למרות שמאד רציתי לקוות שיש מאחוריהן אמת. ואללה אני מתבייש לספר איזה סרטים רצו לי בראש

את עניין המהירות הסופית קראתי באתר שהתייחס ליחסי העברה בגיר של השתיים. ולמען האמת זו טענה הגיונית. אם ל-GTI חמישי ארוך אז לפחות בתאוריה אפשר לסחוט יותר מהירות. אני לא יודע מה אומרים מפרטי היצרן אבל אני תוהה אם בדקתה פעם את העניין. אבל גם בעיני אלה מהירויות לא רלונטיות. למעשה גם המהירות הסופית ב-VTR לא רלונטית מבחינתי. אבל היא גבוהה ממה שהיצרן טוען

נקודה ידועה. ליצרנים יש איטרסים שיווקיים שלא תמיד עולים בקנה אחד עם צרכיו של לקוח מסוים. (...נוחות בטיחות צריכת דלק וכו...) אחרי מספר נסיונות שאני ביצעתי הגעתי למסקנה שאני יכל להוסיף עד 1PSI מקדימה ועד 2PSI מאחור ובכך לשפר מעט את האחיזה באופן כללי. לא הבחנתי בשינוי משמעותי באחד מהמדדים שהוזכרו, אולי בגלל שלא ממש התאמצתי כי לא זה מה שחשוב לי.

בנדר בנדר "אחיותי הצעירות" (no offence) נראה לי שיש מעט בורות אצל חלק מהאנשים לגבי ההבדלים בין שלושת הקטנות (הטבות ביותר בהיסטוריה המוטורית המקומית לדעתי) הראלי היא לא סתם מכונית קלה עם מנוע חזק. כמו שתומר הזכיר מוט מיצב כדוגמה ויש עוד מכלולי שילדה שהופכים אותה לבעלת המרכב העדיף מבין השלוש. נכון שהדבר הכי קרוב ל-VTS היא ה-GTI אבל מבחינת שילדה VTS קרובה יותר לראלי מאשר ל-GTI (וזה טוב אם היה ספק למישהו). ל-VTS גיר קצר משמעותית מה-GTI ולכן VTS מהירה יותר בהאצות. ה-GTI לעומת זאת היא מכונית הנוחה והמפנקת מבין השלוש ויש לה מהירות סגירה הגבוהה מבין השלוש. ואם כבר בעניין אז כדי להזים את טענותיו של האדיוט הגדול מ-Ynet (שהיחיד שיש לו עוד סבלנות להתוכח אתו זה רוני, חזק ואמץ!) ל-VTR מכלולי שילדה זהים ל-VTS ללא כחל וסרק. לא מדובר בסקסו 1600 ידנית רגילה.

ליניב מנוע 1400 עם שיפורים מהתחת. מספר הפעמים שיניב פתח ראש מנוע ובילה ימים בהרכבה שוה המון כסף (במושגים של זמן עבודה) וזה לפני שדיברנו על עלות הרכיבים! חוץ מזה שיניב יכל לעשות בת'ספר להרבה משפרים ידועים במה שקשור למנועים. אבל בסה"כ אני מקבל מה שאתה ותומר אומרים זה גם פחות או יותר הגישה שאפשר למצא מאתר של GMC.

מקסים אם תשאיר את הסלד בנקודה קבועה הרכב ישאר במהירות קבועה ולא יאיץ! אז נכון נהיתה אלי האנה אבל אתה ממשיך להרים משקולות של 5K אז מה יצא לך?

אהבתי את ההצעה! אם כי אני פשוט לא מתוכח עם אנשים שלא מבינים. אני הייתי ושותק.

ברור מחשב וגיר חובה אבל השאלה היא אם הרעיון בר ביצוע או שהוא כ"כ מופרע שכבר אולי עדיף לי לשים 20K או אולי יותר ולהחליף למנוע 16v חדש?

אז נראה לך הספקולציה שלי?

שאלה לתומר או כל שאר מדקלמי המק"טים. האם גם ל-VTS (או 106GTI לצורך העניין) יש בלוק TU? האם ייתכן שהחלפת ראש+ג"ז תיתן לי 120 כ"ס? וכל זאת מבלי לשנות כלום ברשיון?

:crazyeye: יה אלוהיייים. אבל איפה התמונות שצילמתה? אני מת לראות.

עדיין מטריד אותי איך זה מרגיש. שמתי לב שהקיצור הוא רק בציר האנכי. לעומת זאת הציר האופקי נשאר באותו מפתח ללא שינוי. אולי תנועת היד הנדרשת תהפוך להיות לא לינארית (מעין מדרגה) דבר שדוקא יפגע בזמן ההעברה!

נשמע מפטה. כמה עולה הסיפור?

היה בYNET לפני כמה חודשים ת'רד מעניין בנושא קמשפט חם. אני ממליץ מאד לחפש. תמצא שם הסברים מאד טכניים וגם את כל הבעד והנגד. בקיצור רב של הדיוט כמותי קמשפט חם מגדיל את הטווח הזויתי שבו ישארו השסתומים פתוחים. למעשה זה מגיע עד כדי חפיפה בין יניקה לפליטה. בסל"ד גבוהה המונעה נושם נהדר אבל: צריכת הדלק עולה בטרוף (כי לא כל הדלק מספיק להשרף) ומאבדים המון מומנט בסל"ד נמוך (פשוט לא נבנה מספיק לחץ)

אולי זה רק נדמה לי אבל נראה שאחרי ההתקנה ההילוכים משתלבים יותר קשה. חוץ מזה למיטב זכרוני הגיר (או ליתר דיוק הסינכרו) ב206GTI לא ממש אוהב העברות מהירות מידי. הוא מגיב בנקישה מבהילה. אולי זה כלום אבל זה לא עודד אותי לבצע העברות מהירות ברכב שהוא לא שלי. (ועד ברכב שמור כמו של זאב חליאה לבמבה

ממש מסכים ומזדהה

הקרישים הלכו לאכול במקום אחר וכל דגי הרקק מעיזים לצאת מנבחי השונית

תומר אתה באמת משקיעה כ"כ הרבה בג'נטים?

למרות שזה ממש לא. אני מוצא במערכת המתלים הקדמיד דמיון לאריאל אטום.

1. מה כונתך בטיפול גדול? 2. אחרי 80000 בלי תוספים בכלל הייתה ממליץ על אינפוזיה? אם כן איך אני מארגן ברז? 3. שמעתי שחברות הדלק שמות תוספים בדלק. אתה יודע מה תפקידם? מה יעילותם? ובכלל איזה משמעות יש לתוסף כזה במינון הנמוך שהם שמים?