Tamir_VTR

הייתי באתר של http://www.merlinmotorsport.co.uk לא זיהיתי את הפילטר המדובר. האם זה ה-PRO-FILTER ואני פשוט מצין שאני זקוק לפילטר עבור VTR? או שאני צריך לקחת מידות של הפילטר שלי?

דוד כמה שאלות של ילד מפגר. 1. איפה קונים כזה צינור? (אני יודע באמת שאלה מפגרת) 2. יש לו איזה תכונות מיוחדות, בידוד חום או משהו כזה? 3. עוד לא בדקתי בקישור אבל הפילטר צריך להתאים גם לי, נכון? 4. בצינור היניקה המקורי יש הסתעפויות וקיקושים. מה אני פשוט חותך הכל?

מסכים עם אלי. אם אני אחפש להחליף את ה-VTR בחדשה אף אחד לא מעלה על דעתו שאלך על C3 ואם לפני עשור פלוס הייתה אומר לי שאני אחזיק מסובארו הייתי כנראה עוזר לאלי להתאקלם בניכר (יעני כיורד ותיק). כמובן שיש רמת ציפיות מיצרן שמבוססת על נסיון אישי בחלק מהמקרים. אבל תתקשה למצא צרכנים נבונים שייתעלמו לחלוטין מבקורות של עתונות הרכב.

אני בספק אם יסכימו לענות על כזו שאלה (אם אתה זוכר את dogy הנודניק מ ynet הוא עשה נסיון לברר פרטים כאלו ולא התיחסו אליו יפה) ובכל מקרה הם לא יודעים מי ירד מהכביש.

ערן איך ספרתה כמה VTR נוסעות על הכביש? מעניין אותי לקבל פרטים. אני יודע שעל כבישי הארץ עלו ארבע VTR ב-97 וכ-20 VTR+VTS ב-98 אבל אני לא יודע מספרים מדויקים על 98 וכמה מהן ירדו כבר מהכביש (ע"פ השמועות) גם שמעתי על VTR אחת שקבלה מנוע של VTS שירדה מהכביש.

בא לא נגזים. את הבעיות הקוסמטיות אפשר לסדר וגם את הקלאץ' בסכום של אלפיים שקל לכל היותר (והתפרעתי פה). העניין הוא שרכב שזכה להזנחה כזו כנראה מסתיר בעיות נוספות שלא הספקתם לגלות. על כל פנים אם בנאדם עם מעט יוזמה ייקח את הרכב פרוייקט רוב הסיכויים שניתן בקלות לשקם אותו. ולגבי החתימה של ערן: ערן איך ספרתה? מעניין אותי לקבל פרטים. אני יודע שעל כבישי הארץ עלו ארבע VTR ב-97 וכ-20 VTR+VTS ב-98 אבל אני לא יודע מספרים מדויקים על 98 וכמה מהן ירדו כבר מהכביש (ע"פ השמועות) גם שמעתי על VTR אחת שקבלה מנוע של VTS שירדה מהכביש.

אני ממש לא מסכים. היה לאמא שלי שרייד שנת 83 (לפני מליון שנה כשהייתי נהג חדש) ולמרות שהרכב מפחיד בחוסר היציבות שלו הוא זכור לי כרכב מרגש ביותר. מבין הרכבים שיש על הכביש זה הדבר הכי קרוב ל... (לא לא קארט) מכוניות מתנגשות בלונה פארק העונש הכי גדול שיצא לי לנהוג בו היה בצבא באיזה רכב מסחרי של ניסאן VANETT. אתה יושב על המנוע ממש, ללא בידוד הולם גם של חום וגם של רעש. אתה יכול למלא מיים לרדיאטור תוך כדי נסיעה (זה לא בדיחה). הרגליים פונות בזווית קלה שמאלה כי אין מקום. המושב קצת פחות נוח מהכסאות כתר פלסטיק של הים שקונים בחמש שקל ליחידה. אתה חייב לפתוח את החלון כדי שיהיה מקום לכתף שמאל אחרת אתה צריך להשען ימינה. אבל התאוצה מדהימה. מאפס ל-10 בפחות מעשר שניות ממש נותן בראש לתלת אופן שהיה לי בגיל שלוש. אחרי נסיעה לבסיס דרומי של ח"א שקלתי ברצינות ללכת לקב"ן.

כל כך חבל שאנשים לא יודעים לשמור על קלאסיקות. זה פשוט אוכל אותי.

בדקתי ברשיונות. קוד הדגם: S6NFZF אני מניח שזה מה שהיא אמרה וכנראה שהיא לא עבדה עליך בעניין זה. אבל אני סקרן לדעת אם זה 97 או 98.

אם אני מבין נכון אז מדובר במודל 97 אבל אין מחירון לוי יצחק ל-97 חוצמזה ב-97 הובאו ארצה ארבע VTR מתוכם שניים כחולים אחד ירוק והרביעי לבן אם אני זוכר נכון. הראשון שעלה על כבישי הארץ היה הכחול. למיטב ידיעתי הוא היה שייך לעובד של לובינסקי כי איש המכירות שהציע לי את ה-VTR שלי הראה לי אותה בחניית עובדים של לובינסקי והציעה לדבר עם בעל הרכב שייתן לי את המפתחות להתרשמות. הכחולה השנייה היא שלי והיא הגיע לארץ בנפרד עם השתיים הנוספות בסוף פברואר 97. אז תבדוק שוב שזה שלוש דלתות ותבדוק אם תאריך הטסט הוא אחרי מרץ 97. משהו פה מוזר לי קצת עם סיפור הבעלות.

קודם כל לגבי הרישום ברשיונות אני צריך לבדוק אבל זה יכל להיות שהיצרן השתמש בקוד שונה. יכל להיות משהו כמו VSX אבל לא בטוח. לארצנו לא הגיע שום דגם Saxo 1.6 ידני שאינו VTR או VTS. למעשה דגם כזה נמכר בשתי מקומות בעולם בלבד. אחד הוא סקוטלנד והשני כרגע פרח מזכרוני. מדובר בגרסה ידנית למה שמכונה בארץ Saxo 1.6i אוט', אבל למרבה האירוניה גם לדגם המוזר הזה קרא היבואן הזר VTR וזאת כי VTR אמיתית לא שווקה במקומות אלו. בקיצור אם זה לא אוטומת וזה אכן 1600 אז אין עוד אפשרויות. אם הרכב במצב טוב אז 30K זה מחיר נהדר. בהחלט שווה בדיקה.

ללא שיפורים הראלי יותר חזקה ויותר קשיחה. בתרגום לביצועים ברמת תחושות סוביקטיביות, לא הבדל דרמתי. היות והבסיס מאד דומה, לאחר שיפורים קל מאד לצמצם את הפער. כלומר השקעת סכום זהה על שתי המכוניות תניב תוצאה סופית דומה. ה-VTR יותר נעימה מבחינת אבזור פנימי. VTR נדירה בטרוף.

ברור! חלקכם אולי זוכרים לפני קרוב לשנה מישהו כתב ב-YNET שראה שוטר באימפרזה GT בחיפה. סביר להניח שהתצפיות האלה אינן רכישות של משטרת ישראל אבל למשטרת ישראל יש שיטת תגמול כזו או אחרת לשוטרים שמבצעים משימות ברכבם הפרטי (נדמה לי הוצאות דלק פלוס כמה ג'ובות.) אז לא מן הנמנע שימצאו מורעלים שיש להם או שמכירים מישהו עם רכב ספורטיבי שיפתה נהגים לרייסים. ובאותו עניין שמתם לב לכמות הגדולה של רכבי אלדן בשרות המשטרה לאחרונה? גם כאן הוקצב תקציב לא מבוטל בנסיון להוליך שולל את הנהגים.

המסלול ממש מעניין אבל המחיר שערורייתי. ככל שיגיעו יותר אנשים נקבל פחות זמן מסלול. איך זה בא כאן ליידי ביטוי? למה בעצם זה כ"כ גבוהה? זה כולל ביטוחים ועלויות שזרות לנו מקפריסין?

איך אפשר בלי המעללים מסמרי השער האלו עזוב עכשיו עבודה ומולטיפלות אנשים מחכים בקוצר רוח.

אני תמיר ויש לי Saxo VTR! תודו שהפתעתי אתכם. לא ראיתם את זה בא. אני בן 31 נשוי + 1 ממודיעין. מהנדס באותה חברת היטק שבה עובד זאב (206GTI) בעליה הגאה ביותר של VTR97 בצבע כחול משגע כבר שש שנים. אני עושה מאמץ אדיר לשמור את הרכב כחדש מבחוץ ומבפנים. מדי פעם יש איזה נהגת חדשה שמנסה לשבש את מאמצי אבל את הסיפור הזה שמעתם כבר. רכב נוסף בבית 307 בליסינג מהעבודה. (מיותר לצין שזה הרכב של האשה) אני חובב נהיגה (לא מהירות! נהיגה). אין כמו סדרת עקולים חדים שימרחו לי על הפרצוף חיוך של ילד בן 16 אחרי הזיון הראשון שלו. אין לי כח לפרט את כל הרפרטואר המוטורי שלי (כי הוא ממש רחב) אבל שני הרכבים שעליהם למדתי לנהוג במובן המלא של המלה היו 205 1100 צבאית (אלפי קילומטרים בשבילי קורקר ושבילי דיונות מהודקים ללא נוסעים נוספים ברכב) ו-205GR1400 שקדמה לסקסו. מוסיקה: מגוון מוזיקלי אדיר שהמכנה המשותף הוא זיקה כזו או אחרת לרוק. עם העדפה לצד הרועש יותר של הסקאלה. תחביבים נוספים: אוודיופיל זוטר. המשפט מערכת ששוה פי שתיים מהמכונית תופס גם אצלי.

שועל אחד זה כלום. לילה אחד מצאתי את עצמי במושב הנוסע של אוודי 80 מודל 82 שנסעה על להקת תנים אשר חצתה בחשכת הליל ובמהירות שלא תבייש STI, את כביש הגישה לבסיס פלמחים. זה מרגיש בערך כמו גלישה על שקיות נילון במורדות הר תבור. אני מוכן להישבע שהרגשתי את הגולגלות בכפות הרגליים שלי. אני אותר על סיפור פחות מעניין של איך דרסתי דורבן עם 206 צבאית. תמיר שבד"כ אוהב חיות.

לגבי האיביזה, כך מספר בעל הרכב. לגבי ה-206GTI יש חישנים לפני ואחרי הממיר שמבצעים איזושהי השוואה על פעולת הממיר. אני יודע שהממיר יעיל בטווח טמפ' מאד קטן וייתכן שלמחשב יש יכולת לבקר על כך. אולי אחד התותחים ירים את הכפפה וירחיב בנושא.

יש רכבים שבהם הסרה של הממיר תעורר מגוון של צרות החל מנוריות תקלה (חיישן למבדה) וכלה בשיטוק מוחלט של פעולת המנוע כאמצעי הגנה. אני שמעתי על IBIZA שדלקה בה נורית חישן למבדה וכמדומני ב-206GTI המחשב מנתק את מערכת ההצתה (זאב אתך דיברתי על זה?) דרך אגב - אותו בחור עם האיביזה היה בתקופת אחריות והלך למוסך צ'מפיון, שם אחרי שהבהילו אותו בביטול אחריות אמרו לו פעם הבאה אם אתה רוצה להוריד ממיר תבוא אלינו ולא תהיה לך בעיה. חומר למחשבה לבעלי איביזה וגולף.

אני יודע למה אתה מתכון ואתה באמת צודק. אבל נראה לי שאתה טועה במספר הכביש. 443 הוא הכביש המחבר בין בן-שמן לירושליים (בית חורון) במרכזו מודיעין, מכבים ורעות.

מכיר מישהי שזה עבד לה. השוטר עצר אותה בסוף בכניסה לאריאל והיא אמרה שהיא פחדה לעצור. לא האמנתי אבל אחרי מקלחת רצינית שהיא חטפה (ולדעתי גם קצת עיניים לשוטר) הוא שיחרר אותה ללא דו"ח. מפתיע לא?

איזה . אני חושש מסרט דומה.

תסתכלו על חצי הכוס המלאה. כל שר שנתפש הוא אדם נוסף שיפעל (או לפחות לא יפריע) לשינוי המדיניות של משרד התחבורה בענייני המהירות המותרת ושיטות האכיפה. אחרת יהיה מי שישתמש בהתנגדות שלו כנגדו ביום מן הימים, והם יודעים את זה טוב מאד.

לצערי זה בכתב היד שלי. במצב שהיא היתה לא ציפיתי ממנה לרשום את הפרטים. ביננו זו כנראה הסיבה שהיא לא רשמה את שלי. אבל תהיה בטוח שכבר הכנתי כמה טיעונים למקרה שזה יגע למשפט. והטיעון שלך כבר נמצא אצלי בקנה.

ואללה אמרתי לעצמי בדרך הבייתה כמה חבל שאין לי מצלמה לצלם את המכוניות במיקומן אחרי הפגיעה. וגם להראות כמה היא המשיכה להתקדם אחרי הפגיעה עד שהגיעה לעצירה מוחלטת. אני הייתי במצב עמידה בפגיעה והיא עצרה כשהפגושים האחוריים אמרו שלום זה לזה.