Tamir_VTR

אני מודה שאני לא מכיר את הנושא מהכרות אישית אבל לי סיפרו שצריבת צ'יפ משנה את השדה Software Version ושדה זה מופיעה בכל מכשירי הדיאגנוסטיקה. כמובן שלא מחייב שהמפעילים של המכשיר במוסך מתודרכים לבדוק את הנושא. וייתכן בהחלט שניתן לזייף את השדה הזה.

אני בניגוד לכל חובבי הפאלקן למיניהם, שילמתי קצת יותר ולקחת DUNLOP SP2000 SPORT. אני יכול לציין שעד עכשיו (לא ניסיתי אותו לעומק), הוא בהחלט מתגלה כחבר נאמן I Second that. אני בהחלט מתרשם לטובה מה-SP2000 החדשים. נראה איך הם ברטוב אבל בינתיים זו מצטירת כעיסקה מצויינת. יוגב....ח"ח

אני מעוניין. זה נשמע רעיון טוב כל עוד זה לא הופך לסכום בן ארבע ספרות. (איזה מזל לפני חודש וחצי ביקשתי מאבא שלי ITG מאנגלייה ולא הסתדר לו להביא לי)

מצוין ריצ'רץ' בגבס.

אם עושים עבודה כמו שצריך אין סיבה שהצבע ירד. לפחחים יש חומר שקושר צבע לפלסטיק. קח בחשבון שזה סיפור לא זול. לא עשיתי סקר מקיף אבל שאלתי פחח אחד והוא רצה אלפייה לכל הפלסטיקים (מראות פסי צד ופגושים). צבע מטאלי לתשומת ליבך.

תתחדש לגבי האגזוז. יש לי תוכניות לבצע שיפורים במערכת הפליטה (סעפת ממיר ואולי גם דוד) בעוד חדשיים (פלוס מינוס) גם אני לא מעוניין באגזוז רועש. אז אפשרות אחת היא שנלך ביחד לחפש ואולי נארגן מחיר טוב. אפשרות שנייה שאתן לך את האגזוז המקורי אם אחליט להחליף (לסופר ספרינט למשל)

:snipersm: כל נצחון קטן כזה הוא נצחון קטן של כולנו. כן יירבו. :snipersm:

לדעתי הצליל השונה מגיע ממערכת הפליטה אבל אני אבדוק טוב את מערכת היניקה לודא שהכל סגור טוב.

טיפול קטן: שמנים מסננים פלגים. החלפת רצועת טימינג (וכיוון כמובן) ומצבר (לא שייך לנושא )

כמו שהזכרתי בת'רד הנזעם על נושא הטיימינג, אני מרגיש שהסקסו נשמעת אחרת ואולי אפילו מגיבה אחרת. אתמול והיום הספקתי להפנים את ההבדלים ואני אשמח לשמוע את דעתכם בעניין. קודם כל עם כל סחיטה של הגז (ורק בסחיטה של הגז) מתקבל צליל בס שמזכיר דוד פתוח ספורטיבי אבל חלש יותר. בסל"ד גבוה נוצרת התחושה שיש כושר נשימה עדיף אבל אולי זה רק נדמה לי בגלל הצליל החדש. בסל"ד נמוך (נגיד 2000) נדמה לי שיש לי פחות מומנט אבל אני תוהה אם הצליל החדש לא אחראי לתחושה הזו גם כן. בסיכומו של דבר ה-VTR מרגישה אחרת ואני עוד לא החלטתי אם הרוחתי או הפסדתי. דרך אגב זאב העלה גם אפשרויות של פלגים שונים או חור באגזוז אבל קצת קשה לי לקשר חור באגזוז לשינוי הדרמתי שהרגשתי ביציאה מהמוסך. לא נראה לי שמישהו נעץ מברג בדוד אז מה דעתכם

רוני אתה צודק מאה אחוז. פדיחה שלי אבל להגנתי לפחות אני זה שחשב לבדוק במחשב. אבל לא מתכחש יש פה גם פדיחה שלי. ודויד אני שמעתי גם מזאב את הטענה הזו ועובדה באמת החזיק 90K אבל נראה לך שזה היה מכוון מצד המוסך לדחות את הטיימינג?

עם יוסי לא יצא לי לדבר אבל כל מי שהייתי צריך לדבר אתו התיחס בצורה עניינית ומסבירת פנים. עד כאן זה לא חוכמה גם במרכזי תמיד היו נחמדים איתי. מבחינת ביצוע אין טענות אני אפילו מרגיש שיפור בביצועים, דבר שלא קרה בטיפולים קודמים. אבל לא יודע אולי זה בגלל שהדגרדציה בביצועים לפני הטיפול היתה גדולה מתמיד. פילטר אויר סתום למשל. רק שנדמה לי שלמנוע יש צליל שמעולם לא שמעתי (כאילו הורידו לי ממיר ) אבל לבקשתי לעבור לבלמים של ברלינגו נתקלתי בסרוב. הטיעון היה "אנחנו לא עושים שינויים ברכב. לא רוצים לקחת אחריות לתקלות במערכת הבלימה". הפתיעו אותי.

היום הייתי בליטל לטיפול 90K אחרי שאת כל הטיפולים הקודמים עשיתי בבני-ברק במוסך המרכזי. חשבתי ששם יש את הצוות הכי מיומן שמכיר גם את המכוניות הפחות סטנדרטיות של היצרן. בדיקה במחשב העלתה שמעולם לא בוצע אצלי החלפה של רצועת טימינג. אתם קולטים איך זה יכל היה להגמר 50% יותר מהמלצת יצרן בשישים אלף. איך ייתכן שהם פיספסו כזה דבר? אני את הלקח שלי למדתי אני למוסך בבני-ברק לא חוזר (רק לטפלון באמריקן דיטיילינג)

אהבתי איך שגיאה קטנה גוררת יותר תגובות מכל מה שהיה בת'רד. ביקשתי את יוסי. השם איציק השתרבב להודעה שלי בטעות. טעה, טעינו, טעות, טועים.

תודה, תאמתי. אמנם לא נתנו לי את איציק אבל נושא ההנחה מוכר שם לכולם.

תודה ישי אני מניח שלא צריך לתאם אתו מראש. הוא בטח לא עד כדי כך מפוצץ בעבודה נכון?

למען האמת זאב אמר לי את אותו הדבר אבל כבר עשיתי את הפעולה הזו בעבר וזה לא היה נורא כ"כ. אבל אני באמת מתחיל להשתכנע שההצעה הזו עדיפה. אז מה אתם אומרים על מישלין מאחורה יוקוהמה 539 מקדימה?

אני צריך ביום ראשון לעשות טיפול 90K ל-VTR. עד היום טיפלתי במוסך המרכזי בבני-ברק. אבל אני שוקל ללכת לאחד המומלצים של חברי הפורום. יש לי כמה שאלות בעניין. למיטב הבנתי ליטל הוא מוסך מורשה (נכון?), אז זה אומר שיש לו גישה למחשב עם כל היסטוריית הטיפולים של הרכב? כלומר האם הוא יכל לבדוק מה הוחלף ומתי מבלי שאזדקק לאתר את כל הקבלות שלי? האם בליטל אני צריך לדבר רק עם יוסי? או שמכירים שם את ההסדר ואני פשוט אומר שאני חבר ב-CarsForum? יש לי התלבטות לגבי הצמיגים הקדמיים שלי. אם הם ישארו מקדימה עוד חצי שנה הם יוחלפו. לעומת זאת אם אצליב אוכל למשוך עוד שנה לפחות ואז להחליף רביעיה. מה הייתם עושים?

צר לי שלא יוצא לי לפקוד את הפורום בתדירות יותר גבוה אבל לשימחתי ערן מבטא להפליא את עמדתי לגבי האלטרנטיבות. מבחינתי כל מה שמתחיל ב106 או SAXO זה אותה פלטפורמה ולכן נכנס לקטגוריה של מה שאני מגדיר שילדת המיני הטובה ביותר בליגת המחירים המדוברת. היחידה שברמת ההגדרה אפשר להתוכח עליה היא 205-GTI אבל היא פלטפורמה מיושנת ושילדות נוטות להתעייף עם השנים (ריתוכים נחלשים ובכלל עייפות החומר) בפרט שילדות של רכבים ספורטיביים קשיחים שספגו עומסי עבודה גבוהים מרכב נורמאלי. וולקן 306 וBMW זה אחלה רכבים אבל אין להם את אותה השובבות בעיקולים של אשתאול נס-הרים וסביבת בית-שמש בכלל. בקיצור מי שלא חווה ראלי VTR או VTS בכבישים האלה לא יבין לעולם. ומי שחווה גם אם יבחר להחזיק בעמדה שונה משלי בודאי יבין למה אני מתכוון.

תומר אני לא מכיר את "שיפור וסחר" אבל אני הייתי אצל יבואן רקארו (אולי יבואן מקביל ואולי היבואן האמיתי היחיד שבמקרה "שיפור וסחר" סוכנים שלו) בשם רוטל בנווה-ימין ושם יש באקטים גם ב-3K.

כן לפני שחיממתי אותו על לובינסקי וידאתי שזה לא המקרה.

כל מלה חקוקה בסלע. צריך לנהוג בה בשביל להבין שאין במחיר הזה (או אפילו ב50% יותר) רכב עם איכויות כמו של VTR ואם צריך לשים עשירייה לשפר את הביצועים זה עדיין זול מכל אלטרנטיבה שתציע.

דניאל ערבבתה כאן מספר מערכות. אתה מדבר על חלוקת עוצמת בלימה EBD זה משהו אחר לחלוטין. אבל חלוקת עוצמת בלימה פועלת רק בזמן שאתה בולם. שימוש בבלם בסיבוב זו בקרת יציבות סיפור שונה לחלוטין.

קודם כל מנסיוני לא קל להגיע למצב כניסת ה"תגבור" לפעולה. לפחות ב-307 זה כך. חוצמזה לא מדובר בבלימה לא מבוקרת ללא תלות בעוצמת הבלימה שלך. ממש לא. מחקרים הראו שבמצבי חרום נהגים נוטים להרפות מעוצמת הבלימה לאחר הנשיכה הראשונית (אולי עוצמת הבלימה מבהילה אותם והם חוששים שיאבדו שליטה). בתגבור בלימה יש נסיון לפצות על כך אבל יחד עם זאת לקרא את צורכי הנהג. במילים פשוטות אם כבר נכנסתה לבלימת חרום תחוש השההיה בתגובה להרפיית דוושה. בנהיגה ספורטיבית אם תבלום בלימה מאוחרת לפני פנייה ותעבור מייד לדושת התאוצה, תגבור הבלימה לא "ייתעקש" להמשיך לבלום למרות שאתה מאיץ. בקיצור EBA תכונה מעניית שדורת הסתגלות (הפעם הראשונה מעט מפתיעה אבל בודאי לא מסוכנת) קולין ומרכוס כנראה היו מותרים עליה אבל אני לא חושב שהיא מפריעה לנהיגה ספורטיבית.

זה בסדר גמור. אתה בסדר הקלאץ' גמור לא סתאאאם. שילוב המומנט על ההילוך עשוי לגרום לתגובה קלה (מזערית בד"כ) בידית ההילוכים. אתה מרגיש את זה ביד ימין ולפעמים אפשר אפילו לראות את זה בעיין. זה לא משהו מדאיג. תהיה רגוע.