Tamir_VTR

אני לא מבין. ברכב שבתמונות קורה B הוזזה אחורה ?

לפחות הדוד שונה

בכיף Anytime

כיול שילדה אכן זהה בין VTS לבין VTR. ולא רק תיבת ההיתוכים היא שמוסיפה לנופך הספורטיבי ככל הנראה מחשב ניהול מנוע ומערכת פליטה עדיפות על פני 106XS בעלת אותו מנוע. שלא תבין אותי לא נכון XS אחלה אוטו אבל לא ספורטיבי כמו VTR, פער תאוצה של יותר משתי שניות 0-100 מתלים רכים יותר וצמיגים צנועים יותר.

אם תקנה ESI זה בגלל שהיא יפה בעיניך או בגלל שהיא יפנית אמינה (נגיד). אבל ספורטיבית היא בטוח לא בכל אספקט שתמדוד אותה. VTI היא חזקה ולפחות בביצועי 0-100 אפשר להתיחס אליה כאל ספורטיבית. אבל שילדה זה לא הצד החזק שלה ואחרי XSI אתה תרגיש את זה. ללא ספק ראלי היא הקנייה הספורטיבית ביותר אבל תכין את עצמך לחיפוש ארוך ומיגע. קימת אפשרות נוספת Saxo VTR. מאובזרת יותר מראלי מעט יותר חלשה אבל מפתיעה בעוצמתה באופן יחסי. שילדה נהדרת ממש חויה לנהיגה. כמעט זהה לראלי מבחינת שיפורים אפשריים. ההמלצה שלי: יש לך יופי של אוטו! אל תמהר, חפש בסבלנות ראלי במצב טוב או VTR (קשה יותר להשגה). תאמין לי אחרי שתמצא אחת לא תרצה למכור אותה בחיים. מבחינתי השדרוג היחיד שבא בחשבון בסכומים של עד 80 אלפיות Saxo VTS/106 GTI כך שהסיכוי שארצה למכור את הרכב הוא די נמוך בהתחשב במחירון. זו אחת הסיבות שקשה מאד למצא ראלי או VTR במצב טוב למכירה.

ואוו. נראה ממש טוב. אז הבנתי שזה סיפור ממש יקר ושבארץ לא יודעים להתעסק עם העניין אבל אני סקרן לגבי גובה ההשקעה לעומת כמות תוספת הכח. נ.ב. אתם שניכם כאלה תותחים לא רק שלכל שאלה יש לכם תשובה מקצועית כ"כ אתם גם תמיד שולפים לי תמונות. פשוט :mm_yeah:

מושג זה חזר כאן בפורום לא מעט לאחרונה. אין לי שמן של מוסך מה זה אומר. נ.ב. סליחה על הפלגיאת הפרפראזה "שמן של מוסך" גנובה (נדמה לי מאיציק). עם המקור סליחה.

כמו שכתב poko וכמו שידוע לי ממקור פנימי מהימן ביותר. יש יכולת למדוד רכב בודד ואפילו לזהות את סוגו! אבל התצוגות הקבועות שניצבות מול הבקרים הם סטטיסטיקות של מהירות ממוצעת לכל קטע כביש עבור כל הרכבים (בלי לערב הורים). ניתן לבצע שאילתות ולמצא חתכים לפי טווח זמן, מקטע כביש, טווח מהירויות וסוגי רכב, אם מאד רוצים. לגבי משטרה כבר נאמר, זכותם לאכוף את החוק כראות עינייהם בכל מקום בארץ גם בחצרי האחורית אם תחשק נפשם. אבל הם צריכים צו בית משפט לשם כך או את הסכמתי מתוך רצון טוב. וזו בדיוק הנקודה כאן. שוטרי משטרת ישראל לא מבצעים אכיפה בכביש 6 באופן ספונטני כשבא להם. הם מודיעים מראש (יעני מבקשים רשות) לגורמים האחראיים בפרוייקט דרך ארץ (הוא חוצה ישראל). יעני למקומבנים יש אמצעי התראה אפורים

לגבי נושא "האתרים" אני ראיתי מספרים שונים באתרים שונים וע"פ רוב התרשמתי שהשיפור הוא כ-3 כ"ס אבל בסה"כ אין לנו ויכוח, גם לדעתי הורדת ממיר היא הגורם החשוב בין השלושה (כמו שכתבתי קודם)

לפי אתרים של VTR וראלי אנשים מדוחים על שיפור של כ-3 כ"ס בממוצע עם שלושת השיפורים הקלאסיים פילטר דיקאט ודוד. הגיוני שברכבים המדוברים הממיר הוא צוואר הבקבוק של המערכת אז מתוך ה-3 נגיד ש-2 נתן הדיקאט. כמובן שממיר ישן וסתום שגרם לירידה של כ-3 כ"ס (לא נשמע לי סביר אבל נגיד) יכול במצב זה להוסיף 5 כ"ס. לסיכום קח מערכת פליטה של OMP שים בה ביס........

תתחדש כמה זמן לקח ממועד ההזמנה? נ.ב הם לא חוזרים אלי בדוא"ל אני אנסה בפקס כמוך.

פסי הקישוט ב-VTR הם בעצם לוחות פלסטיק שמכסים את כל החצי התחתון של הדלת ורוב השטח כבר צבוע בצבע הרכב. פרוק והרכבה שלהם זה סיפור מהתחת. ב-VTR/VTS יש נטייה להתפרקות טבעית של כל החיפויים כולל הכנפונים בגלל שימוש בדבק שאינו עמיד דיו לתפקידו. לצורך ההבהרה לא מדובר בהדבקה של פלסטיק לפח אלא ביציקות דבק קטנות שמצמידות לפלסטיק לוחות מתכת קטנים, ואלו נתפסים לטיקטקים בפח כמו שמקובל בפסי קישוט רגילים. פירוק והרכבה של לוח חדש לבעל מקצוע מיומן כרבע שעה להערכתי. אבל שחזור היציקות באמצעות פוקסיפול......ים זמן. אני בעיצומו של טיפול כזה ל-VTR אחרי שני סשנים של כמה שעות עדיין יש דלת אחת שממתינה להמשך בשבת.

שאלתי פחח לגבי צביעת פגושים ופסי קישוט בצדדים לצבע הרכב ב-VTR. ההצעה 1000 ש"ח לשאלתי מה פשר המחיר הגבוהה נעניתי. פירוק, ליטוש, צבע יסוד (בונדינג) שיקשר בין הצבע לפלסטיק, צביעה, תנור, הרכבה.

אני חייב להודות שב-VTR התועלת של דאבל קלאץ' ועקב אגודל נראית לי שולית. אז נכון שאני לא הכי מיומן בפעולה מורכבת זו אבל אני תרגלתי מעת את הרעיון וקשה לי להאמין שאני אצליח אי פעם לרדת מהזמן הדרוש בכדי שהשיטה תהיה משתלמת. כדי לחדד את דברי אני פשוט לא מרגיש סרבנות יתירה מצד הגיר בהורדת הילוכים. הגיר שלי די צייתן והמצב היחיד שאני מבצע דאבל קלאץ' (וגם זה לעיתים נדירות) הוא בהורדה לראשון. למעשה ההצדקה העיקרית מבחינתי היא ג'ימקאנה. מנסיוני ישנם רכבים שבהם הגיר יותר סרבן בהורדות הילוכים והשיטה שם נחוצה יותר. אולי זו שאלה של סל"ד, ב-VTR רצועת הכח רחבה ונמוכה, ברכבים שבהם ההורדות קשות יותר יש מנוע 16 שסתומים שחי בסל"ד גבוהה יותר. אני בטוח שיש כאן אנשים שיסבירו את העניין טוב יותר.

תומר אני משתמש בשיטה זו הרבה פעמים ואני ממש מזדהה עם תחושות הכעס והסיפוק שבתוצאה אבל בכביש רטוב הסיכוי שיקרה לו משהו גרוע מסתם בהלה רגעית ותסכול הוא גדול ממה שאני מוכן לקחת על מצפוני. ברור שעם מכונית חזקה כמו שלך, לך לא צפויה כל סכנה אבל מהתאור שלך מצבו של האדיוט היה ממש על גבול התאונה. לא מפחיד אותך הענין הזה

אני חייב להודות שהפנטזייה הזו רצה לי בראש כבר הרבה זמן. נראה לי כמו ים של עבודה.

ואללה אני כבר לא כ"כ בטוח לא ראיתי את הפרצוף כי הוא כל הזמן היה לפני, אבל ראלי לבנה עם אגזוז כמו של גל. ועוד הוא צפצף לי כשעקף ועשה לי שלום כשירדתי ברוקח. אתם מכירים מישהו אחר שמתאים לתאור? פדיחה

אפרופו הראלי של גל. הבנאדם מצפצף לי הבוקר באילון. המוזיקה שיוצאת לו מהאגזוז גרמה לי להצטרף לריקוד. חבל שאילון כ"כ קצר

אני הייתי מנסה שנה שנתיים. (אני זוכר בודאות יותר משנה) מאז היו פסיקות סותרות המשטרה לא מותרת כ"כ מהר. אז לא לבנות על זה.

לפני כמה שנים היה לי כזה דבר ב-205 שלי. זוג מגנטים שמתלבשים על צינורית הדלק וחובקים אותה. המטרה המוצהרת השפעה על קיטוב מולקולרי בחלקיקי הדלק לשיפור יעילות הבעירה. מנסיוני חסכון של 27% בחיים לא. אולי כמה אחוזים בודדים, וגם זה ייתכן תחושה מדומה ולא אובייקטיבית שלי. בקיצור ח-א-ר-ט-ה. כמו שאמרו כאן אם היה ממש בהמצאה כבר היינו רואים אותה בכל רכב.

אוכלי נבלות שכמותכם. גם אם זו היתה שלילה בפועל השאלה לא לעניין

עזר יש לי חבר עם 307XS שקרה לו בדיוק אותו דבר. פעמיים הם ביצעו ריסט והתקלה חזרה. פעם שלישית ביצעו עדכון תכנה וגם לא עזר. פעם רביעית אחרי צעקות הוחלף חישן חמצן באגזוז ובא לציון גואל.

1. אני חייב לומר שפינגפונג הפילטר בילבל אותי וערער את הבטחון שלי לגבי מה טוב לי. אבל השתכנעתי יותר מדבריו של דויד. (אגב מרלין לא חוזרים אלי כבר שלושה ימים ופניתי אליהם פעמיים. מה הם לא רוצים למכור? יש ערוצים אחרים שאפשר דרכם לקנות IGT Foam Filter?) 2. לא ברור לי פרדי אם אתה ממליץ על כותנה פתוח לעומת Foam או כותנה אינבוקס לעומת Foam? 3. האם וסט לחץ דלק הוא התקן שיש בכל רכב וההבדל הוא בלחץ הוסט? האם שיפורים ב-VTR יחייבו אותי להחליף וסט? או שהעניין הוא כמו שחשבתי עד היום "שיפור בתגובת מצערת ולא בביצועי מנוע".

קראתי באתר שהפילטרים האלו לא דורשים ניקוי זה נכון?

תודה הזמנתי הצעת מחיר. בהנחה שההצעה תהיה כפי שאמרת אני מזמין.