Tamir_VTR

אני מודה שלא ביצעתי מחקר מעמיק על זכויות היוצרים של השם. אני יודע שגם אפקט ונטורי אינו תגלית של פיז'ו והוא מיושם למדידת מהירות במטוסים מזה כמה עשורים. אבל על השילוב בין כונס אויר ליניקה וניצול אפקט ונטורי שמעתי עד לא מזמן רק בהקשר של פיז'ו. אז סליחה אם דרכתי למישהו על יבלת או ששללתי מחברה כזו או אחרת את זכויות היוצרים שלה על הפטנט (אגב לדעתי אין רישום כזה). אבל עדיין לא השתכנעתי שהמודל הזה בדיוק (ולא עוד כונס אויר ליניקה שקיים באופנוע) היה בשימוש ברכב אחר לפני רכבי הראלי מבית פיז'ו.

אם תריץ חיפוש תמצא הסברים ודיונים ארוכים כאן בפורום אבל בקצרה: מערכת לשיפור זרימת האויר אל סעפת היניקה באמצעות פילטר פתוח היושב בתוך כונס שאוסף אויר קר מאזור הגריל. פיתוח של פיז'ו ספורט קיים בעיקר בדגמי PSA אבל לא רק. הדגם הפופולרי והמדובר בפורום מתאים רק לסקסו ו-106 וגם כאן ההתאמה כמו שאתה רואה לא תמיד טריויאלית

חשבתי כך, אבל המצבר חדש יחסית ואין סיכוי להחלפה אחרי הגילוח שעשיתי לו אבל אני לא בונה על זה שהחלפה תעזור כי הוא כבר לא מהוה בעיה כרגע ה-RAM AIR פשוט חסום ע"י הרדיאטור והזזה ימינה או שמאלה לא תעזור. כן אני מבין ותארתי לעצמי שזה לא מספיק טוב אני פשוט צריך למצא הזדמנות לקפוץ לת"א או מקום אחר אם יש למישהו המלצה. OK הלחצתה אותי אני אבדוק שוב.

אתה יכל להסביר למה אתה מתכון?

באמת לא ידעתי. זו אפשרות אבל לא כ"כ טובה כי אז מכסה המנוע יבלוט בשני צידיו. (אולי אם אני ארים בצד אחד אז צד שני ישרד מעט) מה שמפריע זה הכונס של ה RAM AIR שפוגע בקורת חיזוק במכסה המנוע. חשבתי למעוך אותה בשני מילימטר.

נראה לי שזה פלסטיק. למרות שבתמונות זה מזכיר קולאר

לא היה לי מקום לתמונות בתרד הקודם אז מכסה המנוע העקום מצד ימין הוסף כאן. ולנסיעה. אני מתניע ומתחיל לנוע בנסיעה רגועה ברחובות הולנדים (מודיעין) לכיוון כביש היציאה אל לטרון. התנוע הצפופה של שבע וחצי בערב לא מאפשרת לי ללחוץ ואני נדהם מכך שאין שמץ של הבדל בין לפני ואחרי. לא רעש שונה לא תגובות דושה שונות ולא איבוד מורגש של מומנט. באזור בוכמן (למי שמכיר) הכביש נפתח לשני נתיבים ואני לוחץ על הדושה. אהההההה. אמא'לה מה זה. אמרו גרגור של חתולה אמרו רעש מתכתי אבל מה זה. אולי חיברתי משהו לא טוב והתנתק לי איזה צינור? (לא סביר בדקתי שבע פעמים). אבל דוקא רעש נחמד אחרי שמתרגלים. פשוט לא ציפיתי לכזה צליל של בס. ואוו מדהים. אני מודה שהצליל משנה את כל האומדנים וקשה להשוות ביצועים ללא מדידות אוביקטיביות אבל ההרגשה שלי היא שהמחוג מטפס מאד מהר מעל ה 5000 ואולי איבדתי מעט מומנמט באזור 3000 אבל ממש נחמד. היום נסעתי לעבודה ודיברתי בדיבורית (לא אזניה) פשוט לא יכלתי ללחוץ על הגז. לא שמעתי את עצמי חושב. אבל אם נוסעים רגוע ממש לא מרגישים הבדל. עוצמת הרעש תלויה בעיקר במצערת. הסל"ד משנה רק את התדר של הצליל. אה והכי מגניב. הרעש נחלש לקראת ה-160 (למעשה כבר ב-140) בגלל שהאפקט של ה RAM AIR מתחיל לעבוד באמת. והדחיסה חונקת את גלי הקול. לסיכום ממש ממש מגניב. רק אשמח לקבל יעוץ לגבי מכסה המנוע. מה לעשות?

זה עדיין לא זה. מכסה המנוע נסגר אבל לא בקלות המתבקשת. אני מנסה לראות איפה אפשר עוד לשפר אבל השלב הבא זה או לטפל ברדיאטור (לא בא בחשבון) או במכסה המנוע (אבל אני פוחד לנסות להתעסק עם פחחות). אני שובר את הראש איך זה יכל להיות? איפה טעיתי? אולי התקנתי לא טוב? אבל כמה שאני בוחן את האפשרוייות אני לא מוצא מצב להתקנה אחרת. אחרי כמה דקות של התבוננות במבט של עגל אומלל על חלל בית המנוע ומכסה המנוע אני מגיע למסקנה הבלתי נמנעת. מכסה המנוע שהוחלף לפני מספר חדשים אינו זהה למקור! הסימנים על שכבת הבידוד מספרים שקורת החיזוק המקורית עברה יותר קרוב למרכז ולא מעל ה"אפקס" של כונס ה-RAM AIR. מעט מיואש אחרי כמעט ארבע שעות של עבודה, אני מחליט לסגור את הבסטה להיום. לא לפני שאני מקפיד להשתמש בשאריות גומי לתמוך בכונס מלמטה באזורים מועדים לפורענות. אני גם מצלם לעיונכם את עקמומיות מכסה המנוע שבצידו הימני (אם מתבוננים מולו) התרומם במספר מ"מ. אחרי שהחזרתי הביתה את הכלים אני יוצא לנסיעת המבחן .....סבלנות

יום חמישי הודעתי לבוס שלי שאני יוצא מוקדם (14:30) ולמרות מחאותיו על התזמון הגרוע שלי, הבהרתי לו שזו לא בקשה אלא קביעת עובדה. עשיתי חשבון שאם להתקע עם הרכב אז עדיף סופ"ש. בסביבות שלוש וחצי מצוייד בדיסק, מצלמה דיגיטלית, ערכת RAM AIR, וכלים נוספים ניגשתי לעבודה. יש לציין שאת מיכל הנוזל ההדראולי כבר הזזתי לפני שבוע ולכן בתמונות שלפני הוא כבר שני ס"מ ימינה. מערכת הולכת האויר הישנה חייבה אותי להזיז את המצבר בכדי לפרקה (יכל להיות שהמצבר שלי גדול מהמקורי?) הזזת המצבר מחייבת פירוק האזעקה. כאשר טילטלתי את המצבר עלה ריח רע מאד באפי ממש לא יכלתי לנשום. אחרי צעד אחורה ולקיחת אויר התברר לי שנשפכה חומצה על צמת חוטי חשמל וצינור הפלסטיק שעטף את חוטי החשמל נאכל. עד כמה שאני יכל לראות לא היה נזק לחוטי החשמל עצמם (אני מאד מקווה). המשכתי בפירוק צנרת היניקה שהמזיכה דיי בקלות חוץ מבורג מבאס שנפל לי בין לוחות הרדיאטור וחייב אותי ללמוד איך מפרקים אותם כדי להגיע אליו. עכשיו פירוק מודול הצתה. כמובן הכל חייב להיות נחס אצלי. למרות שהיה לי את מברג הכוכב המתאים, אחד הברגים נחרש (ימין תחתון בתמונות) לאחר קרבות ארוכים עם ג'פקא ושבירת אצבעות התיאשתי ועברתי לשרותיו הברוטאלים של הדיסק הנאמן. OK אז מודול הצתה עכשיו מפורק. נבדוק איך ה RAM AIR יושב. פה מתחילה לחלחל ההבנה שההתקנה הזו לא דומה להתקנה בראלי או ב-VTS. תושבת מודול הצתה כמעט ולא מפריעה. המצבר די מפריע. מחבר צינור מיים למנוע מפריע מעט וגם ההזזה של מיכל נוזל הדראולי לא מספיקה. אז הזזה נוספת של מיכל נ"ה לא סיפור יש פלאח מתחתי שסופק עם הערכה לשם כך. גילוח קל של תושבת מודול הצתה. ובדיקה חוזרת. אני מחליט לסגור הכל ולראות איך מכסה המנוע נסגר. בדרך אני מספיק להרוס את כלוב ההגנה הקטנטן סביב חישן החמצן כשניסיתי לאלצו דרך החור הקטנטן שהכנתי בצינור הגומי. החישן עצמו נראה תקין. הגדלתי את החור, ניסיתי שוב, זהו, מקוה שעכשיו זה בסדר. אני סוגר את מכסה המנוע ו.... אני לא מאמין ממש לא בכיוון.טוב נפרק הכל ונשפר עמדות בצינור האלומיניום. סובבתי אותו כך שהנשמים והמסעפים מתחברים מלמטה. ניסיון חוזר... הכונס של ה-RAM AIR ממש מפריע לסגירה אני מתחיל לבדוק ברצינות איפה אפשר לגלח ומה. "מה זה? המצבר ממש מפריע! מה קורה פה?...יאללה כוס אמק אני מתחרע" דיסק ליד ושבבי פלסטיק מהמצבר עפים לכל עבר . (אולי קצת הגזמתי בתאור) עכשיו המחבר האובאלי של צינור מיים למנוע הוא החולייה החלשה. בלב כבד ועם המון רגש אני מתחיל לגלח אותו. חצי מ"מ...בדיקה...עוד מ"מ..בדיקה...עוד גילוח אחרון. OK כעת כל הכונס יושב צמוד לחלוטין לרדיאטור, ממש מעליו. (נראה לי שנמוך יותר מכל התמונות שראיתי בהתקנות אחרות אבל זה בסדר כי כך הוא מקבל הכי הרבה אויר) מיד אמשיך..........

לפני שאתחיל עם הסברים ותמונות, אני רוצה להתחיל בתקציר של הסוף. ...לא הבנתי איך זה שדברים הסתדרו כלכך שונה מראלי ו-VTS... ...איזה באסה... תקציר נסיעת המבחן: ...לא מרגיש שום הבדל....אמא'לה מה זה?...ואי נראה לי משהו פה לא סגור טוב...וואיי וואי ואיי.....גדווווווול. ועכשיו להתחלה. ביום שני נפגשתי עם רועי שמסר לי את הקיט. הייתי זקוק למעט חיזוקים כי חששתי מההתקנה. אז פתחתי את מכסה המנוע וקישקשנו קצת על איך כמה למה. (למרות שקראתי את ההוראות של דויד בקפידה רבה). ראוי לציין שאני לא חששתי מההתמודדות עם ההתקנה עצמה אלא ממצב שבו אני אתקע עם חוסר בכלים או חלפים כלשהם כשהרכב מושבת ואין לי איך לארגן פתרון (לקחת את האוטו של אמא זה לא אופציה אצלי ). חוץ מזה ממש ממש לא בא לי להסתובב בת"א המאותגרת חנייתית וזה לבד סיבה טובה להכנס לסרטים (טוב אז קצת נסחפתי, אבל אני כזה). יום רביעי, שלב ראשון, קניית מצרכים. ניסיתי בתור התחלה בטמבורייה (צאלח) באור יהודה, דקה הליכה ממקום עבודתי. אני יודע שטמבורייה זה לא בדיוק המקום לדברים שכאלה אבל חשבתי ששוה לנסות כי זו טמבורייה ממש גדולה וממש נגישה עבורי. באופן ממש לא מפתיעה לא מצאתי שם את חלקי הצנרת הדרושים והמשכתי ל"המדביק" שממוקם לא רחוק. הפרסי המבוגר שהיה שם אמר אין לי לפני שהבין בכלל מה רציתי ממנו אבל בקושי רב הבנתי שבוא מנסה לשלוח אותי לאנשהו ברחוב היוזמים (לא ממש קלטתי מה הוא אמר אבל אמרתי כן תודה והלכתי). ברחוב היוזמים הדבר הקרוב ביותר לחנות חלפים היתה חלפים למשאיות של רנו טוב נו מה יש לי להפסיד. נכנסתי לשאול. הסברתי מה אני רוצה ולמה זה משמש דוקא התעניינו וניסו מאד לעזור. אחרי שצנרת למשאיות התבררה כלא הולמת עבור VTR הוכונתי לחנות חלפים מאד גדולה ביהוד. "..שם יש לו הכל אין יותר גדול ממנו באזור!". אחלה. מלא אופטימיות נסעתי ליהוד עם הכונה כללית וללא כתובת ידועה. את המקום מצאתי די בקלות ואיסוף הצנרת והמסעפים החל. אני מעריך שהקנייה כללה חלפים משלושה סוגי רכב שונים. אחד מהם היה IBIZA. כל החלפים נועדו למערכות יניקת אויר כך שהייתי רגוע לגבי ההתאמה. הרשימה כללה: מסעף טי 18 מ"מ מסעף טי 18 מ"מ 16 מ"מ 12.5 מ"מ צנרת גומי (עבור הארכות) 18 מ"מ (כמו הצנרת לנשמים) בנדים. צנרת אויר גמישה 65 מ"מ מאלומיניום וקרטון. דיסקיות קפיציות. סה"כ 88 ש"ח (זול ממה שחשבתי) מייד אמשיך בסיפור...

:roflmao: :roflmao: רוני אתה לא מבין. שיפור הנשימה בסלד גבוהה זה מתוך דאגה כנה לשלומו של המנוע. יש אין ספור סיפורים על מנועים (נהגים) שקיבלו פיגור שיכלי בשל מחסור חמור בחמצן בסלדים המטורפים של מנוע ה-GTI לאורך זמן מומושך. ..........שיפור נשימה ........... אולי אפשר להציע ונטולין עם כפתור טורבו.

מסכים מאה אחוז. ראיתי אתמול את ה-Z4 על הכביש בפעם הראשונה והיא ממש יפה לדעתי. וזאת למרות שבתמונות היא יצרה תחושה מעורבת של עניין וגועל אגב אני בעד ה-S2000 למרות שאין פה יצירות אומנות של ממש.

אולי אני פשוט אוריד נתח גדול יותר מתושבת המודול. (נגיד 20מ"מ)

אחלה טיפים ותמיד טוב לראות עוד תמונות. תודה

נזכרתי בעוד שאלה. במערכת המקורית יש קופסה מורבעת מתחת לצינור האויר לפני תיבת הפילטר. אמרו לי שזו קופסה לניקוז נוזלים. היא עפה החוצה? אין צורך בה. נכון?

איזה יופי קודם כל נושא המודול הרבה יותר ברור אחרי שרואים את התמונות. את מיכל הנוזל ההידראולי כבר הזזתי ימינה כשני ס"מ, מקווה שזה מספיק. (אחרת הצינור לא מספיק ארוך ותהיה לי בעיה קטנה) אגב אין בעיה אם המיכל לא ממש מפולס? נכון? לגבי הטיפול בצנרת שיוצאת מקופסת האויר המקורית. יש אצלי שלושה צינורות: צינור שמן שהולך לראש ועוד אחד שמן שלא הצלחתי למצא לאן הוא הולך. לפי מה שאני מבין אלה צינורות נשם המנוע ויש הכנה בקיט עבור אחד בלבד לכן אני צריך מפצל. הצינורית דקה שהולכת לסעפת (מעט אחרי המצערת). ככל הנראה זו הצינורית שהולכת למנוע צעדים. בתמונות היה קשה לראות מה עשיתה איתה אבל השאלה אם הייתה ממליץ לי לקנות פילטר או שאפשר להוסיף פיצול נוסף יחד עם צינורות הנשם? לגבי חישן החמצן...זה כבר החלק הקל. ולבסוף, רוני, אני אשמך לשמוע איך הסתדרתה עם החיבור לגריל. חיתוכים, קדחים, איפה, כמה...

בתור אחד שעבר שלושה סטים על אותו הרכב אני חושב שיש לי בסיס השואה לא רע. אז ככה: סט ראשון (מקורי) Pilot SX - מצויין! יקר פחד! לא מיצרים יותר והיורש הוא אקסאלטו. סט שני מישלינים אנרג'י ירוקים בדרוג H (קמ"ש 210) - קצת פחות טובים קצת פחות יקרים הבעיה העיקרית היא שכושר ה"דביקות" נפגם מהר מאד (עם הגיל) כנראה בשל היותם ירוקים. סט שלישי (הורכב לאחרונה) דנלופ SP2000 - מרוצה עד הגג. מעט יותר יקרים מפלקן, הרבה יותר זולים מהמישלינים והרבה יותר טובים מהמישלינים. קשה לי לדייק בהשואה לפילוטים בגלל הזמן שעבר אבל נראה לי שהם לא נופלים מהפילוטים. אך ייתכן מאד שהבלאי שלהם יהיה גבוהה מהבלאי של המשלינים שהתייבשו הרבה לפני שנגמרו!

60K :mm_surpr: נראה לי שקצת הגזמתה. אני אחרי 90K ולמרות שאין לי ספק שהבולמים הם לא מה שהיו פעם. גמורים הם לא! הרכב מתרסן מהר מאד אחרי שינויים, בורות, גבנונים או גליות בכביש. אז מה אם הוא מתרסק על בורות. הוא גם התרסק על בורות ואפילו סדקים קטנים גם כשהיה חדש. זה הכיול של המתלים. וראלי עם בולמים מקוריים חדשים מתרסקת אפילו יותר. על XSI עם בולמים מקוריים לא נהגתי אז אני לא יודע.

כרגיל רוני אני מסכים מאד עם הטעם שלך במכוניות ועד למשפט האחרון חשבתי ששנינו חולקים את אותו הטעם כמו שהיה בצרפתיות. אבל אני דוקא בחרתי ב-GTV. נכון שיש דמיון למשפחה, כמו שהוזכר, אבל הכל משדר יותר דינמיות לדעתי.

אני שותף לדעה שתשובתו של חן היתה המקצועית ביותר אבל קצת חומר למחשבה בנוגע להילוך סרק. רכב בתוך פנייה מאבד הרבה אינרצייה וזאת בגלל שבכל רגע ורגע הגלגלים הקדמיים מבקשים להסיט את את הרכב מן הכיוון אליו מצביע וקטור מומנט התמד (אינרציה). האנרגיה הפוטנציאלית (המהירות) שאיתה הגיעה הרכב מתבזבזת והופכת לאנרגיית חום בחיכוך הצמיגים. וזו הסיבה שכניסה בהילוך ושמירה על מהירות קבועה תשיג נייטרליות עדיפה בסיבוב. המורה נהיגה שלי לימד אותי שסיבובים לוקחים הרבה הרבה מתחת למגבלות ואז יש לך את החופש להאיץ או לבלום בהתאם לצורך המתעורר והנסיבות. מצד שני אני לא רואה אותו מביעה את דעתו כאן בפורום ותרשה לי לנחש שגם המורה שלך נפקד. למעשה לא זכור לי שהיו מורי נהיגה במפגשי ג'ימקאנה שנערכו בעבר. מעניין למה? נהג מונית לעומת זאת היה גם היה.

זה נראה לי מעט לא הוגן להשוות מכוניות שריריות כמו ה-V6 מול ה-GTI הקטנות של פג'ו. ההתלבטות שלי היתה ביין הספיידר ל-V6 ולמרות שהספיידר יותר מיחדת. ל-V6 יש יותר סקס אפיל חייתי שאותי מושך יותר. אז רוני אני אתך כי כמו בבחורות מושכת זה יותר חשוב מיפה לאוהבי הקופה. נכון שעבודת העיצוב פה היא מהמרשימות של עולם הרכב אבל גדולות לא עושות לי את זה. אני גבר של חזה קטו וחטוב

מזל טוב. זה נשמע כמו קריעת תחת רצינית. אני אשמח בהזדמנות לשמוע/לקרוא מה אומר המספר 284. סתם ניחוש - אולי המרחק בין פתיחת שסתום פליטה לסגירת שסתום ינקה בכל בוכנה? ANYWAY תהנה.

בעיה מוכרת. התאור שלך מדוייק וסביר להניח שכלום לא נשבר פשוט הקפיץ משתחרר. אני אישית התקשיתי מאד להחזיר אותו למקום והרמתי ידיים אחרי שבמוסך מורשה אמרו שלא מתעסקים עם זה. "...תזמין חדש..." אז כמובן אמרתי חפשו.... אבל אם תמצא בנאדם שיכול לסדר את זה בעלות שפוייה (זה לא יותר משתי דקות עבודה אם יש לך את האמצעים המתאימים) אז אני אשמח לשמוע.

לא שאני מסכים עם כל מה שכתוב אבל בגדול זה מאד דומה לתגובה שרציתי לכתוב. המשטרה וההורים בהרבה מאד מקרים לא יכולים על הילדים האלה והכל פעם שהם יוצאים "נקי" מ"תעלול" שהם עשו הם עולים מדרגה באומץ ובעברינות. כשהם מגיעים לגיל עונשין הם כבר עברינים לכל דבר. לא שאנחנו נוכל לשנות הרבה אבל אם אני רואה ילד ברחוב מפרק סמל מרכב זר לי לחלוטין "בלי לחשוב הרבה הפוכה לתוך הלסת" אני גם לא דוגל באלימות ואני ממש לא חמום מוח אבל כזה דבר יכול בקלות להוציא אותי משיווי משקל רגעי. שלוש פעמיים גנבו לי סמלים בעבר (לא בסקסו) וזה מרתיח את הדם. בפעם האחרונה זה בכלל היה רכב ליסינג אבל זה עדיין מרגיז. אפילו כשאני רואה סתם רכב יפה ומטופח בלי סמל אני מתרגז. חארות.... ואללה רק מלכתוב על זה אני מתחמם

VTR 97 חידשתי השבוע ב-2200 לכל נהג מעל גיל 30. אבל גם אני ראיתי שרוב ההצעות באזור 3K