נומד

שלום, עוד מעט אני צריך להכניס את הרכב של אשתי מאזדה 2 לטיפול הראשון. מעולם לא הייתה לי מאזדה ולכן אין לי מושג לגבי המוסכים המורשים של היבואן. בדקתי שיש שני מוסכים כאלה בראשל"צ: מוסך חן אריק באיזור התעשיה הישן ומרכז שירות תכלת אזה"ת החדש. מה עדיף? אם מישהו התנסה עם אחד המוסכים אנא תמליצו בעד או נגד. תודה.

אם אהבת את חווית הנהיגה בסוויפט תבדוק את הסוזוקי SX4. בטיחותי, אמין, חסכוני יחסית, זריז עם התנהגות כביש טובה. ב 40K אתה יכול למצוא 2008 פרטית או 2010 GLA (לא מאובזרת) מליסינג

שלום, לאחרונה החלפתי את ג'אנטים ברכב שלי מברזל למגנזיום. השגתי את הג'אנטים המקוריים דרך פירוקיות/מודעות והגעתי לפנצ'ריה. א. הפנצר מאכר טען שהברגים שיש לי לא מתאימים ואני חייב ברגים שונים (מתאימים לחישוקים קלים). האם זה נכון? האם המחיר שהוא קבע לברגים שלו (10 ש"ח לבורג -> 200 ש"ח סה"כ) סביר? ב. באותה הזדמנות רציתי לעשות רוטציה (סבב אופנים). אותו פנצר מאכר טען שאסור לעשות הצלבה אלא רק להעביר את הקדמיים אחורה (באותו צד). זה נשמע לי מוזר כי בספר הרכב כן רשום לבצע הצלבה כל 10K ק"מ וגם בפעם האחרונה שעברתי טיפול במוסך (מורשה) עשו לי את זה בלי שום בעיה. למיטב ידיעתי הצמיגים שלי הם סימטריים (CONTINENTAL ECO CONTACT 3). מי צודק בעניין? תודה

לדעתי המנהלים חייבים לנעול את השרשור הנ״ל

עדיין מחפש extreme depth wax CG קונה או מחליף במוצרי דיטיילינג שונים

אני אף פעם לא מאשר לצאת עם הרכב מהמוסך שלא בנוכחות שלי. והסיבה המוחלטת לכך היא ביטוח מקיף לנהגים נקובים בלבד. לא נוהגים בלי ביטוח.

אם מדובר בסוויפט 1500 הרכב לא חסכוני. 1:15 לבין עירוני רגוע זה אפילו טוב. בעיר מתקבל בסביבות 1:11

שים לב: לפני שאתה מגיע לראות את הרכבים תבקש מבעל הרכב להקריא לך את כמות הבעלים הקודמים מהרשיון. אני בטוח כמעט 100% שמדובר באותם רכבים שנמכרו עם 00 ק"מ, כלומר בעלים קודמים כרגע - 01. ולמה אני כל כך בטוח. בשנה האחרונה הרכבים האלה לא נמכרו כמעט דרך הסוכנות למעת מהדורה מיוחדת עם ג'אנטים ספורטיביים ומדבקות ספורט ב- 95-96 K. המחיר המוצע נמוך מדי לרכבים האלה, כל השאר נמכרו דרך חברות הליסינג ב- 80-84K. כלומר מישהו מנסה למכור לך את רכבו המשומש באותו מחיר בו הוא קנה ואתה תהיה יד 3. לדעתי המחיר ל (מאזדה 2 01/2015 600 ק"מ 83,000 ש"ח) צריך להיות 72K גג, ולחדש יותר 75-77K.

SUZUKI SX4 - משה הפנסיונר, זה עתה יצא לגמלאות אחרי 35 שנה בתעשייה אווירית שהיה מגיע לעבודה בהסעה. SWIFT - אשתו דלייה, אמנית (ציירת) שאוהבת ללחוץ SPLASH ידנית - ביתם של משה ודלייה עדי סטודנטית למנהל עסקים באוניברסיטת ת"א ALTO - בוריס, השכן של משה, שומר עם וותק ועובד מוסך לשעבר. מטפל ברכבם של משה, דליה ועדי מתחת לבית במחיר הוגן. GRAND VITARA - עומדת שם מול הבניין אבל אף אחד לא יודע למי היא שייכת ג'ימני - כאשר יושבים משה וחבריו הפנסיונרים בסאונה של הקאנטרי השכונתי, כולם משוויצים שאוטוטו קונים אותו............. אבל זה לא קורה.

ברור כי "שלדה" אין כאן. אבל למה לא שאלת את הבוחן איזה חלקי מרכב הוחלפו. גם כן אם היו תיקונים בחזית ומאחור האם מדובר בפגושים בלבד או חלקי הפח תוקנו גם הם. אני הייתי מבקש מהמוכר את הדו"ח של שמאי שמסביר את פשר התיקונים הן בחזית והן מאחור.

קראתי את כל השרשור והתובנות שלי הן: 1. מספיק לעבור על התמונות כדי להבין שהרכב הספציפי הזה אינו "שמור" בעליל. לא מדובר כאן בדפיקות קטנות שלא מתקנים אלא רואים הזנחה טוטאלית. אישית לא הייתי טורח להגיע לראות רכב כזה. 2. עיצה ל-SWITCH: אל תקבלו רכבים ישנים כאלה, ברכבים חדשים יותר(נגיד עד 4 שנים) הסיכוי שילך מנוע מייד לאחר הבדיקה קלוש. 3. אני מצטער אבל מקומם אותי ש-SWITCH נותנים לקונים הפוטנציאליים לגעת ברכב. מה פתאום מישהו ישחק עם הרכב שלי: אני מוכן אך ורק לבדיקה רשמית במכון או בדיקה ע"י מוסך מורשה בלבד. גם אם אני מוכר ישירות אני לא נותן לקונה להתעסק עם הרכב ואפילו מודיע על כך בטלפון. כל עוד ה-SWITCH לא מונעים מהבאים לשחק עם רכבים מעבר לבדיקה הוויזואלית ונסיעת מבחן קצרה, אני אישית לא מוכן להיעזר בהם לצורך מכירת רכבים.

אני בספק שניתן לעשות פה משהו. פ"ש הוא לא מזמין הבדיקה ואין למכון שום אחריות כלפיו

בפעם ראשונה שיישמתי את פוסו הוא החזיק פחות מחודשיים. בדיעבד הגעתי למסקנה שהוא רגיש לשמפו על בסיס חומצת הדרים (כגון סיטרוס של CG או של CARPLAN) המדולל בדילול אגרסיבי. בפעם השניה יישמתי לפני כשלושה חודשים וחצי ובינתיים ההגנה בעינה עומדת (שטיפות עם ONR בלבד ונוזל הברקה סופי SONAX BSD)

אני לא יודע מה קורה איתם היום, אבל לפני כשנה החלפתי אצלם כל ארבעת הצמיגים וכן דחפו לי וונטילים. שלמתי 200 ש"ח וגם 2000 ש"ח על רביעיית קונטיננטל 195/65/15 שבדיעבד הסתבר לי כמחיר מופקע. אני אישית לא חוזר לשם בשום מקרה כאשר יש כל כך הרבה פנצ'ריות טובות מסביב. Crazy_Driver ,אני דווקא חושב שאתה שתול

אני רק לא מבין מי יקנה את לאון 1.4 ידנית ב 130K כאשר תגיע הגירסה הידנית של פולו. לא הגיוני משהו. גם לאון 1.8 לא הכי תחרותית לפולו החדשה

זה לא רק עניין של הניילונים. יש אנשים (אני בתוכם) שמעדיפים להיות נהג ראשון ברכב, לעשות את ההרצה כמו שצריך ולא רוצים להסתכן בהפתעות. 1.0

I10 מוצע כרגע ב-65,900 כלומר ניתן להגיע ל-65K (עם 0 ק"מ כמובן, לא מהסוכנות)

כל אחד כאן יגיד לך שהבדיקה הנ"ל לא שווה כלום, קח את הרכב לבדיקה מטעמך

תתפלא, גם כאשר אני נוהג ככה עדיין יש רכבים שמעכבים אותי ואני יותר זריז מהם. לא יאומן. מה גם, אני לא טופס נתיב שמאלי

אין פנ עניין של "מילה מול מילה". לפי הסיפור שלך אתה אשם אלא אם כן תטען שהיית בעצירה מלאה ברגע הפגיעה.

ראיתי כאן שרשור שמתייחס לסל"ד גבוה, אז רציתי לשאול שאלה הפוכה - סל"ד נמוך מאוד. בשנה האחרונה סיגלתי לעצמי סגנון נהיגה "מוזר משהו" - נהיגה קבועה בסל"ד נמוך. כלומר לא מדובר בנהיגה רגועה אלא ממש נהיגה ללא גז וברקס עד כמה שניתן. הסל"ד נשמר על 2000 (מנוע אטמוספרי רגיל) ורק לעיתים עולה ל-2500, 3000 זה כבר חריג. וכמובן בכל הזדמנות משחרר את הרגל מהגז: כמה מאות מטרים לפני הרמזור, לפני הכיכר כדי להגיע אליה במהירות מתאימה, לפני האטת תנועה ובירידות. אם תשאלו מדוע אז התשובה היא חסכון בדלק וסתם "פאן", רוצה להגיע לצריכה מינימלית לאורך זמן - מין תחרות.... ברור שצריכת הדלק ירדה בצורה דרסטית: כ-20% חסכון. אבל לאחרונה אני שם לב שהשמן השחיר למרות שעברתי רק 10K ו-9 חודשים. לפני כן השתמשתי באותו סוג השמן ולא זכור לי שהיה משחיר בצורה כזאת. ברור גם שהסגנון שלי גורם נזק "פסיכולוגי" לנהגים מסביב שלפעמים מצפצפים ומקללים, אבל השאלה שלי היא האם סגנון הנהיגה כאמור גורם נזק למנוע בטווח הארוך ואם כן מה הפעולות שעלי לבצע על מנת למזער את הנזק? תודה

שים לב, יש מכוני בדיקה שממש אוהבים לרשום: "בולמי זעזועים חלשים". גם לי רשמו את זה ובמוסך מורשה יבואן אמרו "שטויות" לאחר הבדיקה.

עכשיו הבנתי. הלוואי ויהיו יותר קונים כמוהו. הקונה פשוט עצלן ומשום מה גם סומך עליך. אין שום בעיה עם מהלך הבדיקה. למכון לא אכפת מי מזמין הבדיקה. ברור שהבדיקה תהיה על שמך. לפני כשנתיים עשיתי בדיקה לרכב שהיה אצל קרוב משפחה שלי למשך תקופה ורציתי לדעת מה מצב הרכב. אז עשיתי את הבדיקה בעצמי בלי שום קונה באופק.

אני כמוך ללא גישה לצינור המיים שוטף עם ONR באופן קבוע. הכל נראה נכון אבל אני אישית מעדיף את שיטת שני הדליים וכפפה/מטלית. אני אוהב לעיתים לתת וויש נוסף על הפאנל, על כל וויש כזה תצטרך לקחת מטלית חדשה או לקפל את המטלית הקיימת, גם לכבס את כל הכמות, הרי כל כיבוס גורם לבלאי. ומה אם חלילה יגמרו המטליות והרכב עדיין לא נקי. אגב בשיטה הזאת אתה לא צריך את הדלי עם Grit guard, הרי אתה לעולם לא תכניס את המטלית המלוכלכת לאותו הדלי.

פיצול ? אתה הקונה או המוכר?