נומד

אני כמוך ללא גישה לצינור המיים שוטף עם ONR באופן קבוע. הכל נראה נכון אבל אני אישית מעדיף את שיטת שני הדליים וכפפה/מטלית. אני אוהב לעיתים לתת וויש נוסף על הפאנל, על כל וויש כזה תצטרך לקחת מטלית חדשה או לקפל את המטלית הקיימת, גם לכבס את כל הכמות, הרי כל כיבוס גורם לבלאי. ומה אם חלילה יגמרו המטליות והרכב עדיין לא נקי. אגב בשיטה הזאת אתה לא צריך את הדלי עם Grit guard, הרי אתה לעולם לא תכניס את המטלית המלוכלכת לאותו הדלי.

פיצול ? אתה הקונה או המוכר?

תודה NATCO מה לדעתך יכול להיות סדר גודל של התיקון? אם זה מעל 300 - 200 ש"ח זה כבר לא יהיה כלכלי

ככל שהשירשור הזה תופח אני משתכנע יותר ויותר שאת לא צריכה רכב יד 2 אלא רכב חדש. לא לכל אחד מתאים רכב יד 2, במיוחד כאשר מתכוונים להחזיק את הרכב הרבה שנים. נכון, הרכב החדש יקר יותר אבל זה משתלם כי את יודעת מה יש לך ביד וגם חוסכת הרבה זמן ואנרגיות בחיפושים. ברור שיש אנשים שמרגישים כמו דג בים בזמן שהם צדים את הרכב, קונים ומוכרים רכבים בלי שום בעיה אבל נראה לי שאת לא נמנת עם הפרופיל הזה. אני כבר יותר מ-25 שנה מחזיק רכבים ומעולם לא קניתי רכב יד 2 בשוק הפרטי. זה תמיד היה רכב חדש, ליסינג או רכב משומש מהמשפחה/חברים/שכנים כאשר אני סומך על המוכר בעיניים עצומות.

שלום, השגתי סט של הג'אנטים כאשר אחד מהם אחרי העליה על באמפר גבוה. ברור לי כי חייבים לשים פנימית בתוך הצמיג. האם מבחינה בטיחותית ניתן להתקין ג'אנט הזה? תודה

70-80 לגלגל לא נשמע זול אני מראשון לציון

השגתי גאנטים מקרוב משפחה. עכשיו השאלה היא איפה אני יכול להרכיב אותם באוטו שלי עם הצמיגים הנוכחיים (אותה מידה)? האם עושים את זה בכל פנצ'ריה, או שעדיף לגשת למקום מייוחד המתמחה בהחלפת הגאנטים? האם צריך לעשות כיוון גלגלים או/ו פרונט בעקבות ההחלפה? ומה סדר גודל של המחיר? תודה

המחיר סביר בהחלט. אני מניח שמדובר במוסך שהוא לא מורשה יבואן. יש לי בדיוק כזה רכב ואני מטפל במורשה יבואן (כנראה לא אמשיך לטפל בו) וטיפול דומה עולה בסביבות 1700 ש"ח כאשר הכל מקורי.

תשמע, על פניו נראה חד משמעי: אתה מקבל החזר בסך 3000 ש"ח שזה דבר נדיר (בדרך כלל מסתפקים בהחזר חודשי-חופשי). אפילו שההחזר הנ"ל ממוסה עדיין יש לך החזר נטו כ-1700 ש"ח. זאת אומרת עלות אחזקת הרכב 2700 - 1700 = 1000 ש"ח בשום מצב אם תיקח ליסינג לא תגיע להוצאה נמוכה כזאת. מה גם הסוציאליות תפגענה + הגבלה על הדלק. אין פה התלבטות בכלל

בעל רכב שרוצה למכור ולא מטפל בנורה דולקת... מדליק נורה

מסכים עם כל מילה. אני זוכר את עצמי כילד בנסיעות ארוכות עם אבא שלי בחו"ל, עם 2 ג'ריקנים בתא המטען ותמיד בתדלוק הבא היינו שופכים את הדלק מהג'ריקנים שלא נוצל לתוך המיכל והיינו ממלאים את הג'ריקנים עם דלק חדש.

לדעתי פוליש מקומי יפתור את הבעיה

מחפש לקנות את הווקס הזה: extreme depth wax CG [ATTACH=CONFIG]400812[/ATTACH] מוכן גם להחלפה תמורת ONR כחול/ירוק

גם אני עם פוסו על רכב אחד ועל השני אני מנסה כל פעם משהו אחר. אכן ה אופטיסיל קל לישום - לא צריך לנגב אבל לא מחזיק אצלי מעל חודש. מה גם, גיליתי שהוא רגיש לחומצת אדרים, כלומר כל שמפו שבנוי על בסיס חומצת אדרים מחליש את ההגנה באופן ניכר. אז אתה צריך להחליט: ווקס/אוטם לא יקר וקל לישום שדורש טיפולים יותר תכופים או מוצר איכותי יותר, יקר יותר שדורש הכנה ראויה

לפני כשמונה חודשים מכרתי רכב לא עם "קצה שלדה" אלא עם שלדה של ממש (משמעות גבוהה) והורדתי סה"כ 15% והיו טלפונים ואנשים באו לראות את הרכב. לכל סיר יש מכסה... לכל רכב יש קונה, ההפחדות האלה לא עובדות על כולם. כאן לא מדובר בשילדה, משמעות נמוכה בלבד ואני גם בטוח שבדיקה אחרת לא בהכרח תציין את החיבור לקורה: יש כאן פגיעות מרכב בלבד ומנגד המצב המכני של הרכב נראה פנטסטי.

שמע, אני פנאט של המדידות. אני מודד את צריכת הדלק כל הזמן, בתנאים ומצבים שונים, באובססיביות אפילו.... ואני אומר לך בוודאות שבהניגה בכבישים הבינעירוניים לאורך זמן הרכב לא יכול לשמור על 1:17 בממוצע. אם אתה בודק בדיקה חד פעמית כאשר המנוע כבר חם, אין פקקים והאטות, אתה לבד ברכב והדרך מישורית יתכן שתצליח להתקרב לצריכה כזאת אבל זה לא המבחן הנכון. אצלי כאשר אשתי נוהגת ברכב 50/50 + פקקים + נהיגה טיפה אגרסיבית + ילדים, הממוצע לאורך זמן הוא כ-11 ק"מ לליטר. כאשר הרכב אצלי עם 70-80% נסועה בינעירונית (חייבים גם לצאת מהעיר) רגועה ביותר, אני מצליח להתקרב ל 1:14 אך לא מעבר לכך. להבדיל הרכב השני שלי סוזוקי SX4 באותה נסועה + טיולים עם 4 נוסעים לצפון/דרום/ים המלח מצליח לשמור בממוצע על 1:15 למרות שמדובר ברכב משפחתי בעל מנוע 1600.

סה"כ בדיקה טובה. מבחינתך טוב שהבוחן רשם את צמד המילים "קצה קורת אורך" = "קצה שלדה". במקומך הייתי חוזר עם הבדיקה ודורש הורדה משמעותית. אם סיכמתם על 60K לפני הבדיקה ולא נאמר לך דבר על הפגיעה, את יכולה לדרוש הורדה של 10% לפחות, כלומר 53-54 אלף מחיר בפעל.

יש לנו מאזדה כזאת (עם 0 ק"מ) כשמונה חודשים. סה"כ עושה את העבודה אבל כן צריכת הדלק בעיר פשוט מזעזעת. תבדקו אם עדיין יש כאלה במלאי של חברות הליסינג, נראה לי שזה לקראת סיום...

מי מסתכל ב win-win יד 2 הכוונה היא ל- yad2.co.il בהצלחה!!

הייתי מציע לבדוק את הסוזוקי SX4. רכב משפחתי קומפקטי, אמין ביותר, בטיחותי, די חסכוני, זול לאחזקה, לדגם 4 דלתות תא המטען ענק. רכב יחסית גבוה ולכן מתאים לטיולים כולל דרכי עפר. עכשיו בחג השבועות טיילנו בגליל המערבי וכאב לי הלב על בעלי המשפחתיות הרגילות שממש סבלו בשבילים שם. ב- 60 אלף אתם יכולים למצוא 2010-2011 שמורה או בגלל שהאבזור לא נמנה עם רשימת הדרישות שלכם ניתן לדוג אקזמפלאר ברמת גימור GLA הלא מאובזר אבל חדש יותר.

תודה, אבל הבעיה היא שנותנים את האישור עבור תקופת הביטוח ואז יופיע: מ- 03/2012 עד- 03/2013 נרשמה תביעה אחת

שלום, עוד מעט אני צריך לחדש את ביטוח הרכב ולא כל כך ברור לי אם אקבל את הנחת העדרות התביעות. ידוע לי שדורשים שלוש שנים אחורה ללא תביעות אבל השאלה היא מה קורה כאשר עברו שלוש שנים קלנדריות אבל עדיין זה מופיע בטופס האישור של חב' הביטוח. וכעת למספרים: היה לי רכב שתקופת הביטוח שלו הייתה מתחילה בראשון למרץ (01/03). התאונה קרתה במאי 2012. שנה שעברה מכרתי את הרכב באוגוסט וקניתי רכב חדש שתקופת הביטוח שלו מתחילה ב 08/2014. כלומר אני אוכל להביא 3 אישורים ללא תביעות: 1. 08/2014 - 08/2015 2. 03/2014 - 08/2014 3. 03/2013 - 03/2014 האם זה מספיק על מנת לקבל את ההנחה של העדרות תביעות? האם ידרש גם אישור קודם שבו מופיע התביעה (03/2012 - 03/2013)? האם יתחשבו בזה שהתביעה הוגשה בפועל ביוני 2012, כלומר חלפו שלוש שנים קלנדריות? תודה למשיבים

לפי הקישור שהבאת דווקא מותר שם 50 בלבד. המצלמה לא מופעלת סתם

כל מקרה לגופו. ספויילר זה מקרה קלסי למכס. אני מכיר שני חברים שהזמינו ספויילר כל אחד וחוייבו במכס ומע"מ.

אני מצאתי פתרון לבעיית איבוד הברק ותחושת הפח החלק אחרי יישום הפוסו - וזה SONAX BSD. אני שם אותו אחרי כל שטיפה ועושה באפינג עם 1100 של הקוריאני וזה משחזר לי את המראה הראשוני של יישום הפוסו וגם התחושה של הפח החלק חוזרת באופן חלקי. לא יודע כמה זמן זה יחזיק אבל בנתיים אני די מרוצה.