נומד

זה נכון, הסוויפט החדשה פחות זריזה אבל הרבה יותר חסכונית, ועדיין כייפית לנהיגה

בשנתונים האלה המדד החשוב ביותר הוא רמת האחזקה של הרכב, במילים אחרות האם הרכב היה מטופל כמו שצריך ולא קרעו אותו לגזרים. כל השאר כולל ההבדל של 2 - 4 שנתונים מתגמד. אם הצלחת לשים יד על אקזמפלר שמור ומתוחזק כראוי - שיחקת אותה. כמו כן חשוב לדעת האם הרכב תיפקד הרבה תחת עומס ומשקל עודף וגם לאופן הנהיגה יש השפעה על אמינות הרכב בטווח הארוך. לדוגמא לדודה שלי יש יאריס 2003. אין דברים כאלה, הרכב יד 1, 80K ק"מ, מטופל, מתוחזק ושמור תחת קורת גג. את הרכב הזה כל אחד היה קונה אפילו ב -35 אלף. לדעתי רק בסכומים של 50-55 K אתה מתחיל לקבל רכבים אמינים בממוצע גם אם לא טופלו ברמה הכי גבוהה.

לדעתי ההשוואה אינה במקומה: I10 זה רכב מיני והספלאש בין המיני לסופר מיני (בדומה לספייס סטר). ההשוואה הנכונה היא מול אלטו וכמובן I10 עדיפה. כידני הייתי הולך על הספלאש, היא ממש זריזה וחזקה וגם חסכונית יותר.

זאת לא היתה השוואה אלא דוגמא להמחשת הטענה

קודם כל סוויפט זה רכב מצויין מכל הבחינות: כייפי, חסכוני ואמין. היה לי אחת כזאת במשך 7 שנים ונהנתי מכל רגע. אבל למען היושר אני חייב להגיד שלדעתי רכישת הסוויפט כחדשה נכון להיום זאת לא עסקה הכי משתלמת. אתה משלם 90K על רכב לא הכי חדיש ולא מאובזר, יש אלטרנטיבות טובות יותר בסכום כזה. לא כל כך ברור למה פסלת את הרכבים עם 0 ק"מ. זה שהציעו לך חוזה לא טוב באחת החברות לא אומר שהחוזה הוא זהה בין החברות. קניתי לפני 4 חודשים רכב מאזדה 2 מאוויס. אכן החוזה שהוצע הוא חוזה סטנדרטי לרכישת רכב משומש. אבל התעקשתי להכניס לחוזה את התוספות משלי וגם חתמתי עליו אך ורק כאשר הרכב הגיע לסניף. אפשר גם לקחת את הרכב לבדיקה מטעמך, הם כמובן יתנגדו אבל ניתן לכופף אותם בעניין.

זה שלא מפרסמים ב-65 לא אומר שלא תצליח לקנות בסכום הזה. אם תשים לב רוב האקזמפלרים למכירה עם קילומטרז' נמוך והמוכרים רוצים מחירון משוקלל. ברגע שמבינים שלא יקבלו אותו מתחילים להוריד את המחיר. לגבי החסרונות, יש כמה: - הרכב נראה מיושן ומשעמם אבל זה כמובן עניין סובייקטיבי. לפני כמה חודשים נפתחתי לעולם הדיטיילינג וכרגע הרכב נראה הרבה יותר טוב. - הרכב לא הכי נוח לנסיעות ארוכות. לטעמי עד שעה - שעה וחצי זה בסדר, אבל מעבר לכך מתחילים להרגיש עייפות. להמחשה אני אביא לך דוגמא: כאשר היה לי מאזדה 6 מליסינג הייתי מרביץ דרייב ליילי לאילת (בענייני עבודה). הייתי מגיע תוך 3 שעות בלי עצירות והיה לי טעם לעוד.... להבדיל, עם SX4 כבר באיזור דימונה אתה מרגיש שהתעייפת ומת לעצור להתרעננות. - הרכב די קופצני, יתכן שהמתלים לא מן המשובחים.

יש לי את SX4 קרוב ל-4 שנים. כמובן שיש גם חסרונות אבל הדברים שציינת (חסכונית + תא מטען ענק) יש לה. בנוסף האמינות של סוזוקי כמובן וביצועים די טובים לקטגוריה. ב-65 אתה יכול להביא 2011 מאובזרת שמורה או 2012 GLA מליסינג

אני מתנצל אם אני נשמע נחרץ אבל לעולם לא הייתי חוזר למוסך שהבעלים מתבטא בצורה כזאת. וכן אני הפאנט של הטיפולים, לא חוסך ותמיד שם חלפים איכותיים ומקוריים. מה, אני עגל? אתה תחליט בשבילי בלי לשאול אותי?! לא בבית ספרינו! זה מזכיר לי את "יועצי" משכנתאות ויועצים פנסיוניים למניהם: "חביבי, אני אבחר לך את המסלולים, סמוך עלי וסע לשלום". לא מקובל עלי!! גם אם מדובר בקרוב משפחה או ידיד שאני סומך עליו עדיין אני מצפה ממנו להסבר מפורט ולהשארת ההחלטה בידיי. בטיפול האחרון (במורשה) קרא לי בעל המוסך הראה לי את הרפידות ואמר: "בטיפול האחרון לפני שנה שמנו לך רפידות חדשות בעובי 12 מל, עכשיו נותר 7, כלומר זה די גבולי להחזיק עוד שנה עד הטיפול הבא. יש לך 3 אופציות: - להיות על הצד הבטוח ולהחליף כבר עכשיו - לבוא בעוד חצי שנה ולהחליף את הבלמים בלבד - להקדים את הטיפול הבא בחודשיים - שלושה". אז לזה אני קורא מקצוענות, שקיפות והגינות, נקודה!!! זה רק מחזק את מה שאמרתי: תפרוס את כל האופציות, הלקוח יחליט מה טוב לו, מה מתאים לו יותר.

קארינה נחשבים ברמה אבל יקרים מאוד. המליצו לי על מישהו בבית דגן ועשיתי אצלו. להפתעתי הוא עובד עם המכונה ולא חותך ידנית. בקיצור עשה לי ברמה גבוהה ובמחיר סביר.

תלוי ברכב: בזמנו הסוויפט החדשה שלי אכלה המון שמן בתקופת ההרצה ואפילו מעבר עד 3-4 אלף קמ'. אפילו נאלצתי לקנות חציליטר שמן ולהוסיף לבד לפני הטיפול הראשון. לעומת זאת SX4 ומאזדה 2 סיימו אצלי את תקופת ההרצה מבלי לצרוך שמן יתר על המידה. וכן אני זוכר את הרכב הראשון שלי: בסקודה פיבוריט 93 היה טיפול ראשון ע"פ הספר אחרי 1500 קילומטר שכלל החלפת שמן/מסנן.

היי, השאלה היא בכותרת. אם אני מחליף רפידות ויש מדרגה של 1-2 מל' בדיסק האם חייבים לבצע חריטה/ליטוש? כל זה כמובן בתנאי שעובי הדיסק בנקודה הצרה ביותר עדיין מעל המותר.

לאחרונה יצא לי להתנסות עם המגבת הזאת ולכן החלטתי להוסיף את הרשמים לשרשור הנ"ל. לא יודע מי ולמה החליט שהמגבת הזאת היא מגבת יבוש אבל לטעמי היא ממש לא, כלומר לא מתאימה ליבוש: גם לא סופגת טוב, גם משאירה סימנים ומריחות. לעומת זאת גיליתי שהיא פשוט מצויינת לבאפינג, כלומר אחרי יבוש הרכב עם מגבת וואפל אני עובר איתה על הרכב עם נגיעות קלות של QD והרכב מקבל ברק כאילו זה עתה ישמתי ווקס.

אם אתה רוצה לראות הרבה כסת"חים קח את הרכב לקומפיוטסט בראשון. בנוסף אני מכיר מכון בדיקה רציני "מעבדה לרכב" בחולון

כן, רכב כזה החזקתי. אז בבקשה: מרחב פנימי - חד משמעית המאזדה הרבה יותר מרווחת, אפילו אפשר להגיד שהיא על הגבול של משפחתית קומפקטית. לעומת זאת בסוויפט על המושב האחורי ניתן להושיב בנחת רק את הילדים. תא המטען - הוא לא גדול בשניהם אבל בסוויפט הוא קטן במיוחד כך שלא תמיד נכנסו לי לשם כל הקניות מהסופר. איכות החומרים - סבירה, לא נראה הכי יוקרתי אבל גם לא מזעזעת נוחות הנסיעה - הייתי אומר די דומה. לא הכי נוח אבל סביר בהחלט לנסיעות עד שעה - שעה וחצי. אבזור - גם כן די דומה. לשני הרכבים שתי רמות אבזור/גימור. יש טיפה הבדלים, למשל ברמת גימור ACTIVE (מאזדה) אין מחשב הדרך בכלל בטיחות - גם כן דומה. ברמת הגימור הבסיסית שתי כריות אוויר בלבד. עלות הטיפולים - אמנם עדיין לא עשיתי טיפולים למאזדה אבל לפי הפורום אני מתרשם שבמוסכים מורשי יבואן עלות הטיפולים של סוזוקי יותר נמוכה. אני חושב שבמוסכים אחרים (מורשים מטעם משרד התחבורה) העלות תהיה דומה. אמינות - שוב, המאזדה שלי חדשה ואני שומע שהרכב די אמין.... אבל וזה ההבדל, האמינות של סוזוקי היא (לפחות מבחינתי) אבסולוטית. זה לא שהתקלות הן נדירות ולא שגרתיות אלא מדובר ב - 0 (אפס במילים) תקלות בשבע שנים + 0 תקלות ברכב השני שלי SX4 ב-4 שנים. רק טיפולים פעם בשנה וזהו. ביצועים והתנהגות בכביש - שני הרכבים זריזים מאוד וכיפיים לנהיגה. אבל אני אישית פחות אהבתי את ההתנהגות של המאזדה עם הקיקים הלא נחוצים שלה. בסוויפט כאשר אתה מאיץ הרכב לא מבצע קיק (מוריד הילוך) אלא אם כן אתה רוצה את זה, וזה נותן תחושה של שליטה ברכב. לעומת זאת כל לחיצה לא זהירה במאזדה מביאה לקיק וכתוצאה לזינוק גם כאשר לא כל כך מעוניינים בו. זה די בולט בנהיגה אגרסיבית בפקקים (כאשר אתה לא רוצה שכולם יכנסו לפניך). אגב מצאתי לזה פתרון והוא נהיגה במצב HOLD (שאין אותו בסוויפט). יציבות והתנהגות בעקומות - לא יודע עד כמה זה רלבנטי לאשתו של פ"ש אבל סוויפט מרגישה מחוברת יותר לכביש ויציבה בעקומות. במילים אחרות המהירות המקסימלית בעקומה שעדיין מקנה בטחון מוחלט בסוויפט תהיה טיפה יותר גבוהה לעומת מאזדה. בולמי זעזועים - בשני הרכבים בולמי זעזועים לא משהו אבל סוויפט קופצנית במיוחד. מרגישים את זה טוב במעבר מעל פסי האטה. צריכת הדלק - שני הרכבים בעלי מנוע 1500 ולא מצטיינים בחיסכון. בנהיגה רגועה ממש הצריכה תהיה די דומה ובמשולב 1:13.5 הינה בהישג יד. אבל ככל שהנהיגה הופכת להיות יותר אגרסיבית כך נפתח הפער בצריכה הולך וגדל לטובת הסוויפט וזה מן הסתם בגלל הקיקים הרבים במאזדה. =============================================== בגדול זה הכל. יש הרבה היצע ביד 2. בממוצע המחירים של הסוויפט יותר גבוהים וחשוב לשים לב על רמת גימור ועבר הליסינג שרלבנטי בעיקר למאזדות .

לשם השוואה תבדוק במוטודיל ומוטורי: שני אתרים שמציעים רכבים חדשים עם 0 קמ'. הייתי אומר שמתחת ל 15% הנחה זה לא הכי אטרקטיבי.

חייב לציין שמדובר כאן בקטגוריות שונות במיוחד כאשר משווים בין סוויפט 1500 לבין הספלאש. לפני כשנתיים עשיתי נסיעת מבחן על ספלאש ידנית - רכב טוב. אבל לדעתי הספלאש האוטומטית הינה OVERPRICED כלומר היא משווקת במחיר לא הגיוני. זאת הסיבה שלאחרונה כמעט לא קונים אותה.

היה לי סוויפט במשך 7 שנים ולאחרונה רכשתי את מאזדה 2 כך שאני יכול להשוות ביניהם. אבל כמו שהעירו לפני לא אמרת מה התקציב או במילים אחרות באיזה סוויפט מדובר. סוויפט מ-2011 זה אכן רכב שונה בתכלית. אז אם אתה מעוניין בהשוואה בין הרכבים עד השנתון המדובר, אוכל לפרוס כאן את השוואה המפורטת בכל הרבדים.

כמו שהציעו לפני: תעשה נסיעת מבחן על שתיהן ותשווה. אם תראה ש-208 אכן מהנה יותר בהרבה מעל הסוויפט אז קח אותה. אם התחושות די דומות אז ללא הרבה התלבטויות לך על סוויפט כי כלכלית + אמינות היא מנצחת ובגדול

אוקטובר 2014: נמכרה סוזוקי סוויפט 2008 GLS (הדגם הבסיסי) עם 70K ק"מ אחרי תאונת שלדה (ישור עמוד אמצעי + החלפת דלתות). מצב מכני מצויין. מחירון: 51,000 נמכרה ב 41,000

מצטרף להמלצה על סוזוקי קרוסאובר

תודה, זה אכן מבצע חדש. עדיין אני לא בטוח האם התוספות הללו שוות את התוספת של כ-15K

"אוכלי חינם"?

אתה יכול לפרט מה הן התוספות שלא מוצעות בעסקת 0 קמ'? למיטב ידיעתי זאת אותה מכונית בדיוק. ולהבדיל מרוב המגיבים אני כן חושב שזאת עסקה משתלמת. 80-82 K לסופר מיני חדשה, מאובזרת ולא אירופאית זה מחיר מאוד מפתה.

לא ברור למה הלכת לסוכנות. את מאזדה 2 כבר יותר משנה לא קונים מהסוכנות. אני אפילו אהיה מופתע אם נמכרו דרך הסוכנויות יותר מעשרות בודדות. יש לך גם מוטודיל גם מוטורי שדרכם אתה קונה עם 00 קמ' ב-80K. ההבדל בין מאזדה לבין דגמים אחרים ברכישה עם 00 קמ' הוא בכך שכרגע במאזדה 2 קיימת רק רמת גימור אחת - DYNAMIC, כלומר אתה מקבל בדיוק אותו רכב הן מהסוכנות והן מליסינג עם 0 קמ'. לעומת זאת כל הרכבים האחרים (אולי למעט ספייסטר) ברכישה דרך חברות הליסינג אתה מקבל רכב ברמת גימור בסיסית בלבד.

לדעתי אם כבר מדברים על סוזוקי ידנית SPLASH עדיפה על הסוויפט הן מבחינת המחיר והן בגלל צריכת הדלק. לפני שנתיים התעניינתי ברכישת סוזוקי ידנית ולרגע לא חשבתי על סוויפט: הפער ביניהם היה מעל 12K וזה משמעותי. למען ההגינות אם מדברים על רכב חדש עדיין I10 עדיפה על הספלאש אבל רכב 2012, נגיד, הייתי שוקל.