חן פרחי

נסה לחפש סוזוקי ויטארה מתחילת שנות ה 90'. זו אמנם משימה בלתי אפשרית למצוא כזו שלא נישחטה למוות או שלא דורשים עליה מחיר אסטרונומי בעליל,אבל היא מתאימה מצויין לצרכיך. הויטארה סבירה מאד בכביש וטובה בשטח,כולל שטח טכני. אם אתה לא נירתע מהעיצוב והתצורה,גם טנדר 4X4 יכול להיות אופצייה טובה,וכאן כבר תוכל לקבל משהו מסוף שנות ה 90'.

שום ג'יפ עירוני גדול מהסוג שציינת(פג'ארו ודומיו)אפילו לא בכיוון של תקציבך. ישנם כמה אופציות ל 4X4 בתקציב הזה,השאלה הנישאלת היא מה סדר העדיפויות שלך-הרבה שטח ומעט כביש או להיפך.

בעלי מקצוע מעולים בשיכפול מפתחות הם קאופמן מנעולים מרחוב בן יהודה 14 בת"א. מספר הטלפון-03-5259614. לבקש את בני או טובייה.

הבעייה בקורולות האלו היא סעפת הפליטה. ברבות מהמכוניות,בעיקר משנת 03,הוחלפו הסעפות הסדוקות שגרמו רעש מטריד. אני אישית מכיר 2 מכוניות(של דודה שלי ושל חבר מליסינג)שהוחלפו בהן סעפת הפליטה פעמיים(וזאת בנוסף לכמה חיישנים ואי אלו סטים של רפידות בלם,ולקינוח גניחות וקירקושי פלסטיק-העיקר שתחשבו שהיא המכונית הכי אמינה בעולם!). בדוק את מצבה בקפידה לפני תום האחריות,שכן היא אינה זולה.

הבנתי שחיפשו אותי...אז אני אוסיף עוד קצת. לסימיטר 1.8 היה מנוע 1.8 טורבו מתוצרת ניסאן,ששימש את הבלו בירד והסטנזה, שהפיק הספק מכובד של 135 כ"ס. גם מערכת המיתלים היתה מיתקדמת,יחסית. המיתלים הקדמיים היו מסוג עצמות עצה כפולות והמיתלה האחורי כלל זרועות חצי ניגררות,בדומה לפורד סיירה. המנועים של הדגמים הפשוטים יותר נילקחו מהפורד אסקורט; 1.4 עם 72 כ"ס ו 1.6 עם 96 כ"ס.בתחילה הוצגה הסימיטר עם מנוע 1.3 CHV 69 כ"ס,אך בשנת 87' הוא הוחלף במנוע ה 1.4. אך בשל המישקל הקל,840 ק"ג,הביצועים היו טובים,בייחוד בדגם הטורבו שזינק מ 0-100 ב 6.6 שניות.

תזכירי לי מה הוא השיק?

3 בוכנות למה? הרביעית פרשה לגימלאות או שאתה מנסה את שיטת שרייד-א לה-סוויפט?

? מתי היספקת,שובבה... רק שישי אחד אני קצת מאחר את מתחילה לעשות שטויות! יפה מאד,ככה את מוכרת את אהבת נעורייך!?(לא אני,מכוניות שרירים מבקבקות...)

ואפילו היה לה מזגן מקורי! צריך רק לשאול את המתדלק של "פז" איך הראש שלו,אחרי שירד עליו מכסה המנוע... בנוסף,לחבורת המיטפחת השחורה היתה גם פיאט 128!

אם אתה לא ממש בקטע של נהיגה ספורטיבית,ה 206 טובה יותר. היא נוחה יותר,מיתנהגת לא פחות טוב,בעלת ביצועים מצויינים(בדגם בעל 110 כ"ס)ואיבזור עשיר. נוחות הנסיעה ביאריס TS נמוכה בהרבה ורמת הרעש בשיוט ארוך ומהיר פשוט מפקעת עצבים.

מניסיון(כאובייקט לגניבה ולא כגנב...)יש שני סוגי גנבים; הגנבים המיזדמנים,אלו שמציצים למכונית,רואים משהו יפה,שוברים שמשה גונבים ונעלמים. הסוג השני בודק היטב את השטח,יודע בדיוק מה יש באוטו ו"מנקה" אותו ביסודיות... לצערי,חוייתי את הסוג השני של הגניבות פעמיים,ומאז אני עם מערכות,מגברים וקומפוננטים יקרים גמרתי. אין לי חשק יותר לפרנס גנבים וזגגים. באוטו שלי יש טייפ קלטות שאפילו אם יונח ברחוב אין סיכוי שמישהו יטרח להתכופף להרים אותו...

עצם זה שאין אפשרות להפעיל אותה ללא קוד אמורה למנוע מראש את הגנבה. רק מערכת קול שממש מובנית בלוח המחוונים(כמו זו שבמזדה 6,למשל)מונעת אפשרות פיזית של גניבה. חוץ מזה,קוביית קרח,אתה מכיר גנב שפוי שיגנוב טייפ קלטות!?

אין שום בעייה להוציא אותו,אתה פשוט זקוק למפתח האורגינלי שלו. הרעיון של המערכת נגד גניבה פשוט-ברגע שהרדיו-טייפ מנותק מהזרם,רק הקשת קוד מיוחד מחזירה אותו לחיים. אין שום בעייה להחליף אותו.

אבגדהו

לעובד שלי יש פולו 2004,וזו לו הפולו הרביעית משנת 98. סה"כ מיצטבר לכל המכוניות 120K. 0 תקלות,והוא לא מוכן לשמוע על שום מכונית אחרת,וגם הבאה שלו תהייה פולו... מסכים שהנוכחית(2004)תפחה וגדלה,אולם רמת הגימור והאיבזור עלו מדרגה,והיא כוללת פרטי איבזור שעד לפני שנים בודדות היו נחלתן של מכוניות מנהלים(בקרת אקלים,מראות מחוממות,תאורה בסכי השמש,משענת יד במושב האחורי ועוד). אין ספק שהפולו זקוקה למנוע חזק יותר,אך לצרכים שלו זה כנראה מספיק,מה גם שנסיעה של 4 מבוגרים לים המלח הניבה ביצועים סבירים למדי,גם בעלייה.

למזדה שלך יש קרבורטור כפול מלכתחילה... אני מניח שאתה מיתכוון לשני קרבורטורים כפולים שפועלים יחדיו. בעיקרון זה אפשרי,רק שעליך לבנות סעפת יניקה שתתאים לשני קרבורטורים,וזה לא פשוט. יהיה הבדל בהספק,ואם תיצטרף גם מערכת פליטה חופשית השיפור בהספק יהיה ניכר. סיכום-אפשרי,לא פשוט.

היית צריך להפוך את סדר השאלות... הנאה מהנהיגה היא הפרמטר החשוב ביותר ברודסטרים האלו,ובתחום הזה האלפא מנצחת. יש לה שילדה טובה יותר,גיר נפלא והגה טוב. הביצועים די דומים סה"כ,ובכל מיקרה הם טובים למדי. האמינות של שתיהן טובה למדי והאחזקה לא בעייתית,מאחר והן עושות שימוש במיכללים זהים למישפחתיות של אותה תקופה.

נכון,זו רנו 8. מכונית חביבה,רק חבל שמצבה סופני.

קובי,אתה בטוח שהיה לו מנוע 1200? עד כמה שאני זוכר היה להן מנוע 1.6 עם 50 כ"ס אימתניים... הדבל קבינה הזו היא היחידה בארץ עם חלון חצוי(SPLIT SCREEN),והיא חוותה שריפה לא קלה.

עובדות או לא,כל מנוע דיזל בהאצה חזקה מעשן. אומנם תכולת ה CO נמוכה יותר,אך העשן מכיל חלקיקים כבדים שאין בפליטה של מנוע בנזין. האודי שלך היא דוגמה מצויינת למה ניתן להגיע עם מנוע דיזל מודרני,אבל לא אצל כל היצרנים זה בדיוק המצב. צריך גם לזכור שמנוע דיזל כבד יותר ורועד יותר,ולא יעזור כלום,אחרי 200 K גם הדיזל הטוב ביותר ירעיש כמו טרקטור וירעד כמוכה פרקינסון. תשמע פעם מנוע של גולף או פאסאט TDI(לא אוקטבייה-יש לה מנוע חלש יותר)אחרי 200 K,ותראה איך הוא מפרק את כל האוטו,אז תבין למה אני מיתכוון. שלא לדבר על הקסארות ששירתו כמוניות,שאחרי 50K ניראו כמו הצרות של חמותי...

רוב הסוסיתות מהדגם הזה(כרמל דוכס)ניקנו כספקיות חלפים לטריומף הרלד\ספיטפייר. השאר פשוט ניזרקו. המיכללים המכניים שלה-מנוע,גיר וכו,זהים לחלוטין לאלו של הטריומפים האלו. למרות שהן היו נפוצות מאד בשעתן,כבר לא קל להשיג חלפים להן,וחלפים מסויימים(חלקי מנוע למשל)דורשים כיתות רגליים לא למבוטל על מנת להשיגם.

אחת הסיבות שהנחת שהיא איטלקייה,היא עיצובה. הטריומף 2000\2500 עוצבה בידי מישלוטי האטלקי. מבחינה מכנית היא דומה למדי ל TR6,וגירסת ה 2500 כללה גם הזרקת דלק.

ואת הסיפור על איש הבמבוקים הפסדת! מבריזנית!!!

אין מצב. זאב שותה אך ורק קפה שחור עם 1 סוכרזית. הא..ושכחתי-בוטנים יבשים. אין ספק,הפיספוס הנוכחי לא נופל מקודמו!