Shauly1

מחפש מנוע לאופנוע סוזוקי GS500 משומש או מפירוק מהדגמים הראשונים שיובאו (מנוע שחור). מי מכיר? מי שמע? מי יודע? שאולי

אחלה עבודה, אחלה שרשור, כל הכבוד. כמה שאלות קטנות: הזכרת צבע גמיש לקפיצים, האם תוכל לתת פרטים? האם רב שכבתי? האם אתה צבעת או ארז? לגבי מערכת הפליטה, היכן עשית או קנית? אם תוכל לפרט... בהסבר על ליטוש האלומיניום הזכרת בסוף טיפול למניעת ההתחמצנות, משהו עם טפלון או סיליקון. לא מצאתי ע"כ בהמשך. האם תוכל להוסיף. תודה מראש, שאולי

חברים תודה על כל העצות במיוחד ההתיחסות הענינית שלך, אורן. ה-CDI כנראה באמת תקין למרות שכבר הזמנתי אחר ב-ebay. כבר יש קולות של מניע. תודה, שאולי

בעקרון האופנוע עמד 15 שנים לאחר שהושבת עקב מיסב טלטל שחוק. אני כרגע בסוף שלבי ההשמשה. המנוע עבר שיפוץ, החלפת ג"א ושיפוץ ראש עם שס' חדשים. הפלאגים חדשים ובכל מקרה הניצוץ שאני רואה זה בפלאג עצמו כאשר הוא מחוץ לראש. זה סוגר את כל המעגל כולל הקויל והכבלים. התזמון נראה בסדר. יש פיקאפ שמסתובב עם ג"א בין שני מגנטים היושבים על דיסקה. הדסקה מתחברת עם חריצי בננה וזה היכולת משחק לגבי התזמון. זה לא הרבה ומהנסיון שלי התנעה בסרק צריכה לעבוד בכל התחום. קומפרסיה לא בדקתי באופן מדויק אך נראה שאין בעיה, אני לא מאמין שיהיה משהו כל כך חריג שלא יעבוד בסרק וישפיע על שני הצילינדרים בו זמנית.

חברים שלום, אני עובד כרגע על אופנוע סוזוקי GS 450 משנת 80. זה אבי אבותיו של ה-GS 500. האפנוע לא מניע לי. מסתובב מסתובב ולא מניע. הקרבורטורים נוקו ולכן אני לא חושד בבעיית דלק. החשד שלי כרגע על יחידת מגבר ההצתה מה שנקרא Ignitor או CDI. העניין הוא שכשאני מוציא פלאג אני רואה בעיין ניצוץ. האם מישהו נתקל בעבר בתופעה דומה, שרואים ניצוץ אך ייתכן שאינו חזק דיו או משהו כזה? תודה, שאולי

תודה, יש לי ספר. חיפשתי בורג שאינו פתוח ולא מצאתי, כולל שניים בבית מסנן השמן ואחד בבית הסטרטר. אני סגרתי את הבלוק בפעם האחרונה והשתמשתי בדבק סיליקון האדום. האם יש איזה חומר הממיס אותו?

חברים שלום, מנוע אופנוע סוזוקי GS450 קירור אויר twin. לא מצליח להפריד את שני חלקי הבלוק. יש רעיונות או מישהו שיכול לעזור? תודה מראש, שאולי

חברים תודה רבה, אתם עוזרים מאוד. האמת היא שלגבי הראש עוד לא החלטתי סופית. השיפוץ האחרון שעשיתי היה אומנם לפני הרבה שנים אך לא הרבה ק"מ (10,000) ומאז הוא עמד. השס' אז היו גמורים, זה היה oversize ונשאר בשר מאוד דק. אבל יש לי שס' חדשים ולכן אבדוק את התושבות ויכול להיות שרק אעשה קרבורונדום. גל ארכובה אניי מחליף ושם כנראה אצטרך עבודה של השחזה והתאמת הקסוות. יש לי שני קווים מנחים, זה לא בדיוק שיפוץ לאספנות. 1. אני רוצה להביא אותו למצב נסיעה 2. מינימום השקעה לאחרונה פוטרתי מעבודתי, יש לי זמן מצויין לתחביב אבל לא זמן להוצאות גדולות. שאולי

גיא תודה. אני באזור המרכז, גר בקדימה. מנוע קירור אוויר שני צילינדר, אבי אבות הסוזוקי GS 500 שהיה נפוץ בארץ. מודל 80 יש לי שסתומים חדשים, שני פליטה שני יניקה למתענינים. בצילינדרים/ בוכנות אין לי כוונה לגעת. יש לי גל ארכובה חדש (משומש). בגל ארכובה הקיים הלך מיסב. בהשמשה הקודמת של האופנוע עשיתי חריטה וציפוי תוך הגדלת הקסווה של המיסב. זה היה ב-1994 והחזיק 10,000 ק"מ. דרך אגב אני לא חושב שסוג המנוע ו/או גודלו רלוונטיים לאיכות בעל המקצוע המשפץ. האזור הגיאוגרפי כן. כשגרתי באילת שלחתי לשיפוץ בת"א. תודה חברה. אם יש עוד המלצות אשמח לשמוע.

סוזוקי GS 450

חברים שלום, מחפש המלצות למשפץ ראש ובלוק למנוע אופנוע תודה, שאולי

כן, זו גם גרסה אחת שאני מכיר ואכן הוא לא כבש את אנגליה. גרסה שניה: גם באנגליה רכבו על סוסים עם כירכרות בצד ימין. רכבו אחד מול השני בימין הדרך והעגלון החזיק את השוט ביד ימין. האגדה מספרת שיום אחד המלכה ויקטוריה יצאה לטיול היומי, ובעודה צועדת עם פמלייתה על מדרכת רחוב לונדוני, חטפה בפניה הצלפת שוט מעגלון מזדמן שדירבן את סוסיו. בו במקום החליטה המלכה שהעגלונים יסעו בצד שמאל כך שהשוטים פונים למרכז הדרך. אחרי הכרכרות הגיעו המכוניות, והשלב הבא היה איזה תעשיית רכב שיווקה לאיזו מדינה, וההמשך ידוע...

ומה לגבי השאלה למה במדינות מסוימות נוסעים בצד ימין (הגה שמאלי) ובאחרות בצד שמאל (הגה ימני)? מי מכיר תשובות? אני שמעתי כבר שתי גרסאות.

בת"א ברחוב עמינדב פורד טאונוס.

אני פעם השתמשתי בשרותיו של חוקר פרטי, תמורת 150 ש"ח קיבלתי את כל הפרטים. אני לא יודע אם הסכום הסימלי באנגליה זה יותר או פחות, בכל מקרה 150 ש"ח זה לא בשמיים. הכל דרך אגב נעשה טלפונית, הוא לא ראה אותי, אני לא מכיר אותו ואת התשלום השארתי במעטפה בתיבת הדואר שלו. שאולי.