חן פרחי

פרט בבקשה לאיזה שנת דגם אתה מיתכוון,מאחר והיו שני דגמים לרנו מגאן 1.6. הדגם הישן עם מנוע 8 שסתומים ו 90 כ"ס עם גיר של רנו,ודגם בעל 16 שסתומים וגיר AL4.

הלאון זהה מכאנית לגולף על כל המישתמע מכך. ללאון 1.8 יש כמובן ביצועים עדיפים על אלו של הגולף 1.6 וזהים לאלו של הגולף 2.0. במחירה הנוכחי-הלאון היא עיסקה מצויינת.

אני מכיר מזדה 3 חדשה שחודש לאחר שיצאה מהחברה הסתבר שהמנוע שלה דופק עקב תקלה בייצור. אז זה הופך את המזדה 3 ללא אמינה? בבקשה תחסוך מכולנו את עצות האחיטופל שלך,כי במקרה הטוב הן מגוכחות.

היונדאי I30 עוד לא נימצאת בארץ חצי שנה,וכבר אתה קובע שהיא "מובסת" בקטגוריית האמינות?! יש לך במקרה פירוט מדוייק של הרכיבים שגילו אמינות נמוכה בה?

הטעות כולה שלי. אדוארד אטלר נידון כמובן לחצי שנת מאסר על תנאי ולא מאסר בפועל. ובקשר למקור ראשון - בעוונותיי יוצא לי לקרוא אותו, כך שאני יודע על מה אני מדבר. מאד נחמד לקרוא עיתון שבעלי הטורים בו כותבים בדיוק מה שקהל הקוראים שלהם אוהב לקרוא, בדומה לעיתוני דבר ועל המישמר של פעם. ולגבי הצופה ושבע - הם רלוונטיים בערך כמו המפד"ל היום..

גם אני זוכר. המכונית השתתפה בתערוכה שנערכה בספטמבר 81', ובניגוד לאוטומוטור של ימינו, היתה תערוכת רכב רצינית ומכובדת.

תיקון טעות - HINO ולא HENO. הינו היה יצרן יפני שהרכיב את דגם הקטר-שבו של רנו ברישיון, החל משנת 53'. הדגם הראשון שהיה מתיכנון עצמי של הינו היה ה 900 שהוצגה ב 61', והורכבה ע"י אפריים אילין בארץ. הקונטסה 1300, שהיתה מישפחתית קטנה פרי עיצובו של מישלוטי האיטלקי, הוצגה ב 64' ויוצרה עד 66'. בשנת 66' ניבלעה חטיבת הפרטיות של הינו ע"י טויוטה, וחדלה לייצר מכוניות פרטיות.

אם תמצא אקזמפלר במצב ראוי-אז כן. בשנת 90' נימכרו כאן לא מעט אסקורטים כאלו,והיה אפילו אופצייה לבלמי ABS(מערכת מכאנית).

בשנת 90' האסקורט היתה כמו בקישור שצירפת. נחשבה למכונית טובה למדי בזמנה,שהיצטיינה בביצועים טובים ובהתנהגות כביש טובה,ואפילו מהנה למדי. האסקורט שהחליפה אותה הוצגה בסוף 90' והיתה מוכנית גרועה באמת,שהצליחה לקלקל את כל מה שהיה טוב בדגם שקדם לו,וכבונוס היא סבלה מאמינות נמוכה.

ברור שהכל יחסי,ואף אחד לא מצפה ממישפחתית 1.6 אוטומטית לביצועים מסמרי שיער,אבל ישנו מינימום אולימפי שהסובארו B3 לא עומדת בו,והיא מצליחה לעשות את הלא יאומן - לגרום לפוקוס 1.6 להרגיש זריזה.. שלא לדבר על תא המטען הזערורי שלה,שנופל בניפחו מזה של מכוניות סופר מיני.

סה"כ הבחור מנסה בכל דרך להצדיק את הבחירה שעשה בעגלה הרופסת שנקראת B3,תנסו להבין אותו. מאז ימי הפיג'ו 405 1.6 האוטומטית לא ניתקלתי במכונית עם רמת ביצועים כה ירודה,שתפריע גם למתונים שבנהגים. הבעייה היא שלהרבה מאד אנשים לא "מיסתדרת" העובדה שהיונדאי I30 היא פשוט מכונית טובה,וגירסת הדיזל שלה היא מכונית מצויינת בכל קנה מידה.

אדוארד אטלר לא היה בעל המגזין אלא העורך שלו "בלבד" - לבעל המגזין שנקרא קוואטרו קראו יוסי שדה. מעניין אגב מי זכה ב AX ספורט שהיתה אמורה להיות מכונית הפרס למנויים - ניחשתם נכונה - אותו אחד שזכה באלפא 75 בהגרלה שנערכה שנה קודם לכן בימי אטלר במגזין טורבו.. אדוארד אטלר הורשע בפלילים בגין הוצאת לשון הרע,וניגזרה עליו חצי שנת מאסר בפועל,עונש חסר תקדים בחומרתו בהיתייחס בסוג העבירה שעליה נדון. ועצם הביקורת על המיתרחש בפורומים ברשת - אין ספק שעידן האינטרנט גרם לחשיפה של מישתמשים בעלי ידע עצום,הן טכני והן כללי,שלולא הפורומים,ספק אם היינו מודעים לקיומם,וגם כאן,יש מספר גדול מאד של מישתמשים מאד מוערכים בעלי ידע וניסיון,שתורמים מזמנם ומניסיונם לטובת הקהילה. ועם כל הכבוד לאטלר,ואין הרבה כבוד,הידע שלו מיצטמצם בעיקר לסקודות ולפיאטים עתיקות ולימי הזוהר של שנות ה 60'. לא לחינם הוא נידחק לאתר של עיתון סהרורי משהו,ששיך לשוליים הקיצוניים של הימין בארץ.

הגרנדה והקונסול יובאו משנת 72' לארץ ביבוא סדיר,עד להצגת הדור השני של הגרנדה ב 78'. הסיבה העיקרית לכך שלא נימשך יבוא הגרנדה,נעוצה בעובדה שיבואני פורד החליטו לשים את הדגש על האמריקאיות של פורד,בעיקר הפיירמונט,ולכן לא יובאה הגרנדה,ומעט האקזמפלרים שנעו כאן יובאו ביבוא אישי או נימכרו ע"י שגרירות בריטנייה. וכדאי לזכור שפורד לא בדיוק זוהתה כאן עם מכוניות סאלון\פאר,ולכן יבוא הסקורפיו,מחליפת הגרנדה,נחל כישלון חרוץ. מאותה סיבה בדיוק לא יובאו לכאן דגמי הסאלון של אופל-על מנת לא להתחרות בדגמי השברולט\ביואיק שיובאו ע"י אותו יבואן-ליאו גולדברג.

ליונדאי I30 היתה חסרה נקודה אחת בלבד על מנת לזכות בכוכב החמישי,ובכל מקרה גם היא וגם המזדה 3 הינן מכוניות בטוחות,ובטח שאי אפשר להגדירן כסכנת נפשות. מעניין שלאחותה התאומה,הקאייה סיד,יש 5 כוכבי בטיחות. ותמיד עדיפה מערכת ESP על עוד כמה אחוזי הישרדות תיאורטיים בריסוק די סטרילי.

ברכה לבטלה. מנוע המאייד שהיה ב 205 עד 94' נהנה מתגובת דוושה טובה בהרבה ממנוע ההזרקה החד נקודתית. הדרך הפשוטה ביותר לשפר אותו היא הרכבת גל זיזים חם יותר,כפי שעשו PSA בעצמם ב AX GT וב 205 GT שלא שווקה בארץ. תהנה מתוספת של 10 כ"ס ותגובת דוושה טובה עוד יותר.

האלנטרה הינה מישפחתית סבירה מינוס. היתרונות שלה הם מרווח פנימי גדול ותחזוקה זולה יחסית. בכל שאר הפרמטרים היא ממוצעת למדי. ב 25K יהיה לך די קשה למצוא מכונית במצב ראוי,בייחוד אם היא יוצאת ציי רכב.

הפורד טרנזיט מעולם לא נימכרה בארה"ב. הטרנזיט MK1 הורכבה בבריטנייה,גרמנייה ומשנת 67' גם בישראל. הגירסאות היחידות שיובאו היו הדיזל,שהיה לה הספק מרשים של 40 כ"ס והאוטומטית. לטרנזיט היה מנוע V4,לרוב בנפח 2.0 ששימש את הטאונוס. לקראת 79' עברה הטרנזיט מתיחת פנים ראשונה,במיסגרתה הוחלף מנוע ה V4 במנוע פינטו 2.0 שנילקח מהקורטינה והיה בעל הספק של 78 כ"ס. העיצוב החיצוני והפנימי שופרו ועודנו,אם כי הטרנזיט היתה ונישארה מכונית מגושמת ומסורבלת לנהיגה. בשנת 86' הוחלפה סוף סוף הטרניז במכונית חדשה לחלוטין,מודרנית ונאה שהיוותה שיפור עצום מהטרנזיט הקודם.

למה שיהיה עצוב? מה,הוא איבד את בנו הבכור,שסירב להגיע עימו?! מאחר והמחשב של הכוסון הולאם ע"י נכדיו,אני מגיב בשמו,ומוסר את תודתו לצמד האחים שלקחו אותו תחת חסותם!

סתם בשביל הסקרנות-מה כל כך מעניין במיסחרית מגושמת,מכוערת,איטית ורועשת? הטרנזיטים האלו היו ממש עונש לנהיגה,אפילו ה MK2.

האשכול שהיה ניחמק,מאחר והנושא הזה ניטחן עד מוות,וביצוע חיפוש פשוט היה מביא אותך לתשובה מדוייקת. להבא,כל שרשור שיפתח בנושא ימחק במיידי!

וה GTI עוד יותר מומלצת.. לגולף 1.6 יש רמת ביצועים כמקובל במכוניות בנות קבוצתה,פחות או יותר. מי שמחפש ביצועים מרגשים,מלכתחילה מומלץ לו לבחור קומפקטית עם מנוע 2.0.

שמחתי מאד לגלות בהודעה מס' 4,בתמונה השנייה משמאל,קרוב משפחה שלי! יופי של תמונות,יישר כוח נהגת שודים יקרה.

נזק זה לא יכול לגרום,כל עוד ההצתה לא מוקדמת מידי ונוצרת דטונצייה חזקה במנוע,מה שעלול לגרום לו נזק בטווח הארוך. בצע ניקוי מאייד ותיאום הצתה,וההשקעה הקטנה תשוב אליך עד מהרה.

המכונית הראשונה שנהגתי עליה בחיי היתה מכונית אספנות. בשנת 86',כשקיבלתי את רישיון הנהיגה,קיבלתי מתנה מאבי פורד פרפקט 59' ששיפצו שני חברים שלו,שעקב חילוקי דעות הציעו את המכונית למכירה. האם נהנתי ממנה? במבט לאחור,לזמנו,לא ממש,ולכן די מהר היא הוצעה למכירה וקניתי פיאט 127 ספורט 1050 במקומה. עד היום אני מיצטער על הטעות הזו.

משאבת בלם ראשית כפולה שמפעילה מערכת מוצלבת הינה חובה בכל מכונית שנימכרה בארץ משנת 72' והילך. היו לא מעט מכוניות שהיתה להם משאבת בלם כפולה עוד הרבה קודם-לארק ווולבו,למשל.