חן פרחי

הפיג'ו 404 נחשבת למכונית פשוטה מאד מבחינה מכאנית,ועדיין אין בעייה להשיג חלפים מכאניים,אם כי חלפים שממש ייחודים ל404 הפרטית קצת יותר קשים להשגה. הגיר האוטומטי שלה מתוצרת ZF שימש גם את ה 504 וה 505 מהדור הראשון,ונחשב לפשוט ואמין מאד. הבעייה היחידה שהשילוב של הגיר האוטומטי עם המרכב הכבד יחסית והמנוע החלש,גרם לבלאי מנוע גבוה יחסית,הרבה יותר מבדגם הידני.

השמחה שלך מוקדמת ומוגזמת. זה שאורך החיים הממוצע של מכונית נע סביב 15-20 שנה,זה עדיין לא אומר שכדאי או צריך להפוך אותה לרכב אספנות. במקרה כזה,כל מכונית שהגיעה לגיל כזה תהפוך לרכב אספנות,ולו רק בשל שיקולים כלכליים גרידא שאינם קשורים במאום לתחביב שימור מכוניות. גם היום,עם ההתחדשות המבורכת של צי הרכב בארץ,נירשמות מידי שנה לא מעט מכוניות כרכבי אספנות,והמספר הזה מספיק בהחלט. לפי התאורייה שלך ושל גנאדי,כבר ביום שהמכונית יוצאת מאולם המסירות של היבואן כדאי להפוך אותה לאספנות,כך היא תשרוד לנצח... כשמועדון ה 5 הוקם,הדבר הראשון שעיניין את קומץ חבריו מהגרעין המייסד,היה להגיע למצב שבו המכוניות והאופנועים האלו יוכלו בכלל לנוע בכבישים. ועוד זכורה לי היטב הגזירה שניסה משרד התחבורה להטיל,שבה כל רכב שלא חודש רישיונו מעל שנתיים-יורד מהכביש ויגרע מהמצבה. רק מה הבעייה שלך ושל רבים וטובים-מרוב דבש כואבות לכם השיניים.. תעזבו את המצב כמות שהוא-והמצב היום למעלה ממספק.

טוב,כרגיל אתה מסיט כל ויכוח הישר לגופו של אדם ולא לגופו של עיניין,אבל התרגלנו.. אני לא שמח שרכבים ניגרסים,אני סבור שזהו סך הכל מהלך טיבעי ונידרש. ההטבות שניתנות לרכבי אספנות הינם ניגזרת של מספרם המועט של רכבים הנושאים את הלוחית הניכספת. באופן טיבעי,אורך חיים של מכונית נע סביב ה 15-20 שנה,כתלות בטיבה ובמחירה כחדשה. ברגע שמגיעים לתיקון משמעותי שאינו מוצדק כלכלי-המכונית ניגרסת. תמיד ישרדו מכוניות,בדיוק כמו ששרדו עד היום,הסר דאגה מלבך.

אני לא מוכר שום סיפורים,ונסעתי מספיק על פונטו ספייס על שלל גירסאותיה,כמו גם על גטס. אתה יכול להיתווכח עד מחרותיים,אבל הגטס הרבה יותר אמינה מהפונטו,וזו הסיבה שכל ציי הרכב כה שמחו להחליף את הפונטו ספייס בגטסים,שאמנם היו זולות יותר,אך גם בלי אלמנט המחיר ציי רכב העדיפו את הגטס. וכשאני מיתכוון לחברת ליסינג גדולה,אני מיתכוון לחברה בעלת צי של עשרות אלפי כלי רכב,שאכלה מרור מהפונטו ספייס,בייחוד כרכב השכרה. בצע חיפוש קצר,כאן בפורום הטכני על הפונטו ספייס,ותשוב אלינו. ההגה של הפונטו "חלק"? מאיפה הקרצת את המינוח הזה? ההגה של הפונטו ספייס פשוט מזוויע,עד כדי סיכון בטיחותי במצב CITY. נוחות נסיעה מופלאה? אתה בטוח שאנחנו מדברים על אותה מכונית,או שאולי יש לך סיטרואן C5?...

תגובתי בשחור.

ועוד תיקון על התיקון-בפיג'ו 404\504 לא היה גיר של בורג-וורנר אלא של ZF הגרמנית. גם לאסקורט ולקורטינה לא היה גיר של בורג וורנר אלא גיר מקורי של פורד שנקרא C3.

זהו, התמליל שציינת היה מדוייק להפליא, וכלל סינון קללות עסיסיות בין השניים.. לולא הפרדנו בינהם, זה היה מיסתיים בדו קרב בצהריי היום, וסביר להניח שהיה גולש לאלימות פיזית! זה ברצינות, ועכשיו בצחוק-היה ארוע מכובד מאד, מאורגן יפה וכלל נוכחות מכובדת של חברינו ממפגש רעננה. המכונית עצמה מגניבה ת'שועלים (למדתי את זה בשרות מילואים האחרון שלי ) ורגע השיא היה שאיציק הניע אותה באמצעות המנואלה.

אין פה שום הקלות,סה"כ הפעלת הגיון בריא. איך בדיוק אפשר לבדוק בלימה על גבי גלילים לטויוטה לנד-קרוזר 4X4? או ללנד-רובר דיסקאברי?

עד כמה שידוע לי,אף אחד עוד לא התחתן בארץ ב 8 בבוקר,ואפילו הסעת החתן והכלה מיתבצעת לרוב בשעות הצהריים המאוחרות,כך שמכאן הסקת המסקנות שלך ש "רני רהב הולך לבטל את חוק 7-9" הולכת קצת רחוק מידי. אבל מצד שני,למה זה פחות לגיטימי מלהשכיר מכונית לסרטים\פירסומות?

גם אם מאד תרצה,אין אלנטרה יותר. מבין השניים,האקסנט עדיפה במקצת. לפחות יש לה איכות נסיעה וניהוג של מכונית בת זמננו.

לסנטה-פה יש גיר אוטומטי בעל 5 הילוכים. אה,ויש גם 7 מקומות ישיבה. והאיכות חייבת להיות גרועה,זה זבל קוריאני לא? לא יודע אם ישבת או נהגת,חלילה לא עלינו,בסנטה-פה,אזי הייתי יודע שמדובר במכונית כביש-שטח מצויינת בכל קנה מידה,ואיכות הייצור והגימור שלה עומדות על רמה גבוהה מאד. אבל אל תיתן לעובדות לבלבל אותך-תמיד אוטו גרמני יהיה עדיף,ולא משנה למה וכמה.

תיתפלאו,אבל יש גם סוחרי רכב ישרים שמוצאים את פרנסתם גם בלי לרמות,ויש להם חוג לקוחות רחב,כי בלי חוג לקוחות רחב אפשר לחיות רק ממעשי רמייה. רוצים שמות-בבקשה:רכב דיפלומט בדרך אלוף שדה בר"ג,אוטו יוסקה ברחוב לבנדה בת"א,אוטו פינחס בדרך סלמה בת"א ועוד. *אין לראות בכך המלצה לרכוש מכונית ממי מהם,אלא סה"כ הודעה שנועדה להוכיח שלא כולם רמאים ונוכלים*

עיסקת המכירה של יגואר ולנד רובר היא הסיכוי היחיד של שתי החברות הבריטיות האלו לשרוד. עם כל הכבוד לנוסטלגייה,ליגואר לא היה צפוי עתיד ממש מזהיר,בטח לא כשמולה ניצבות מרצדס,ב.מ.וו ואפילו לקסוס,שכירסמו בפלח השוק הצר שלה ממילא. פורד לא היתה מוכנה(או יכולה)להשקיע הון עתק בפיתוח סדרות דגמים חדשים,ומה שקרה הוא שהדגמים הקיימים היתיישנו(XJ,S TYPE)והיתקשו בתחרות מול מותגי הפרימיום הגרמנים,המכירות צנחו ואין כסף לפיתוח.. מעגל הקסמים הזה "הרג" לא מעט יצרני רכב,ותעשיית האופנועים הבריטית מהווה דוגמא מצויינת,ועתיד כנראה לחרוץ את גורלן של שתי היצרניות השבדיות,וולבו וסאאב,שפשוט הפכו למיותרות. חבל,אבל ככה זה בטבע-רק החזקים שורדים.

כשהוצגה המרצדס A היא ניבחנה ע"י מכון הבטיחות השבדי(אם אני לא טועה),ובמבחן שנקרא "האייל הצפוני",מצב שמחייב שינויי כיוון מהירים וחדים,שכוללים העברות מישקל קיצוניות,כשלה המרצדס הקטנה,מה שהביא את מרצדס לבצע כמה שינויים במכונית שכללו בין השאר הקשחה מוגזמת של המיתלים וצמיגים רחבים מידי,שפגעו הן בנוחות הנסיעה והן בהנאה מהנהיגה. המרצדס A היתה דוגמא מצויינת למכונית שתוכננה בצורה גאונית וניצלה עד למקסימום את חללה הפנימי,וניתן להבחין בכך כשרואים את מיקומו של המצבר או את הריצפה הכפולה בתא המטען. הביצוע,לעומת זאת,היה סיפור אחר. איכות המכונית לא היתה ברמה שמצופה ממרצדס ונישמעו לא מעט טענות על רמת האמינות שלא עמדה בציפיות הגבוהות.

עדי,שכחת את החשוב מכל-מחזיר השמן האחורי של הגיר. אמנם הדימום בעוצמה נמוכה למדי,אך בהזדמנות הראשונה ניפתור אותה.

איזו הכללה חכמה-"אוטו גרמני" מול "אוטו קוריאני". אופל קורסה מול סונטה V6. ברור שהאופל עדיפה,כי היא מכונית גרמנית. 100K לפה,100K לשם,שטויות כסף קטן.. אני רק מאחל שהטיגואן תהייה איכותית ואמינה כמו הטוסון או הסנטה-פה החדשה,לא יותר. מישתמש ותיק כמוך הייתי מצפה לתשובה קצת עיניינית מהבעת דעות נוסח שנות ה 70'.

הגולף קאנטרי היתה פיספוס ענק של פולקסווגן,וחבל. הפיספוס לא היה באשמת פולקסווגן אלא באשמת העיתוי-היא פשוט הקדימה את זמנה.

שוריין. לאחר שהנחתי את הקרטון(באדיבות רוני רוזנברג)גיליתי שהוולבו החלה לדמם..

לפי בקשתו של נחום,בדקתי כמה סוגי שטיחונים שמיועדים למטרה הזו,שהינם כבדים יותר ולא מיתעופפים ברוח. העלות הצפוייה הינה בסדר גודל של 15-20 ש"ח לשטיחון.

לקורולה יש רק 3 כוכבי בטיחות. לקורולה מהשנתונים האלו לא כדאי בכלל להיתייחס כמישפחתית-המרווח הפנימי שלה,שהוא ניגזרת של בסיס הגלגלים הוא כשל מכונית סופר מיני. וכן,הפיג'ו 307 והרנו מגאן עדיפות על הקורולה בהרבה,וכך גם הפוקוס.

המכונית עלתה בסביבות 55K. נפח מיכל הדלק 35 ליטר. האטוס היא מכונית מיני מוצלחת למדי ואמינה מאד,ועקב מחיר המחירון המגוכך שלה היא ניסחרת בסכומים גבוהים בהרבה מהמחירון.

שמח שהרנו מצאה בית טוב ואוהב. הרנו 12 היתה מכונית טובה,נוחה אמינה וחסכונית,כמו כל מכוניות רנו מהשנים האלו. פרוייקט נחמד לשיפוץ-בהצלחה.

לבחור עם הדודג' הכחולה קוראים אבי שרייבר,ובניגוד לפרצוף הזועף משהו של הדודג',הוא אדם נחמד להפליא. אי אפשר היה לשלא לחוש בנוכחותם של האחים לבית מאיר אמש במיפגש,נוכחות מאסיבית בהחלט..

המכירות של סיאט נימצאות בקו ירידה מתמיד,ודגמים ספורטיביים ומוניות זה בערך 95% מהמכירות שלהם. לדלק מוטורס אין בעייה ליבא את ה MX5,שאר הדגמים שנימכרים על ידם מפצים אותם לא רכ בכלל.

130 קמ"ש זו כבר נסיעה מהירה,ו 40 יותר בכביש 6 זה 150 קמ"ש. כנ"ל גם 80 קמ"ש בתוך העיר. ואם ירדו עקב החוק הזה כמה מאות נהגים שהם עבריינים מועדים,אף אחד לא יפסיד כלום.