חן פרחי

לפנדה יש 4 חסרונות מהותיים לעומת ה I10. 1. אין לה ESP. 2. יש לה תיבה רובוטית, לא רעה אמנם, אבל רחוקה מתיבה אוטומטית קונבנציונאלית. 3. ציון של 3 כוכבים במיבחני הריסוק, מה שלא קביל בימינו. 4. זוג כריות אוויר במקום 4 ביונדאי.

אם היית מגיע ביום שישי למפגש בנוקייה, היית רואה שבת היענה ממש לא לבד..

עכשיו אני רגוע..

ידידינו מהשפלה, שקרחתו מסנוורת אף יותר משלי, קיבל התראות מאחר ועבר על כלל מס' 1 - מתיחת ביקורת על מנהלי הפורום או דרך ניהולו יעשו בהודעות פרטיות בלבד. וכל מי שיעבור על כלל זה יחטוף התראה. חופש הדיבור מוקנה לכולם, אבל אין בכוונת אף אחד לאפשר להפוך את הפורום לאנרכייה.

עם כל הצער שבעיניין, זה עדיף. לרוב, מי שמיתפרש על רכבים רבים, בסוף נותר בלי כלום.

ארנון, למרות ההערות הסרקסטיות שלך, אני עדיין סבור שלא ייצא מזה כלום. א. בניגוד למצב באירופה, בו המוסר רכבו לגריסה זוכה להנחה משמעותית במיסי הקנייה, כאן הוא יקבל סכום מגוכך למדי שלרוב תואם את ערכו האמיתי של הרכב ותו לא. ב. במדינות אירופה הרווח הוא כפול - גם ניפטרים ממאות אלפי מכוניות ישנות, מזהמות ולא בטוחות, וגם מסייעים לתעשיית הרכב המקומית, בארץ אף אחד לא ירוויח מכך מאום. המכוניות הללו, גם כך מושלכות לגריטה שמכלול עיקרי בהן קורס, ואלו שמתוחזקות היטב ורכבי האספנות כמובן שלא יענו להצעה. הסירו דאגה מלבכם.

בוקר אור לכולם ! התמונה שלך אלון, מזכירה לי את ימי סיני היפים ואת הפיורדים המדהימים. אני עוד זוכר את ההתרגשות שאחזה בי כשאבא שלי קנה ב 76' וולבו 144 69', וביום שישי בישרו לי ולאחותי שלמחרת נוסעים לטיול ב..גדה המערבית. ביקרנו בשכם וברמאאלה, טיול שבחיים אני לא אשכח.

נכון, אבל צריך לזכור שהביקוש למכוניות ידניות בארץ נע סביב ה 0, ולו הן היו מיובאות בגירסאות ידניות, זה היה משרת בעיקר את ציי הרכב שהיו רואים בהן אלטרנטיבה זולה ותו לא.

תכ'לס, מה אתה רוצה ? מעניין מה היה קורה אם לסתבא שלי היו גלגלים, בדיוק באותה מידה. או אם גולדה היתה מורידה מכת מנע ב 5.10.73. אני סיימתי כאן, תמשיכו להתווכח עם עצמכם. המשך ערב טוב לכולם.

שוב, אין ספק שהטיפול התיקשורתי של וועד המועדון בשעתו היה גרוע. השרשור החדש נעלם לבקשתו של פותח השרשור, מאחר ונאמרו בו דברים שיכלו להתפרש כהוצאת לשון הרע, ומאחר ושנינו לא מישפטנים (לפחות אני לא..) כנראה שלפותח השרשור היתה סיבה טובה לבקש את זה.

אין פה שום אהבה, והנושא חשוב גם לי, רק שאני לא מוכן להפוך את העיניין לפארנוייה. סבתא ונטה ז"ל לימדה אותי שיש מצבים בחיים שבהם צריך לדעת להמשיך הלאה. לא נרצחו פה אנשים, לא נאנסו ולא ניגזלו, סה"כ "פרשה" שטופלה בצורה גרועה, ובייחוד בפן התיקשורתי שלה.

ה"פרשה" הזו היסתיימה, ובל נשכח שסה"כ לא קרה כלום, וממה שאני שמעתי במו אוזני,הלחקים הופקו. אני שוכנעתי בכך, והאמן לי שאני רחוק מלהיות שה תמים.. אפשר להמשיך לדון בכך עד קץ הימים, רק שנראה לי שמספר המיתעניינים בכך הולך וקטן..

אין שום קשר אם מדובר על יונדאי, סוזוקי או מרצדס. השאלה הנשאלת היא האם רוכשי רכב יסכילו לרכוש מכוניות נכונות שמתאימות מאד ללוחמה בשטח בנוי. לא מעט אנשים נירתעים מרכישת מכונית משומשת, מה גם שאפשרויות המימון מצומצמות בהרבה למכונית משומשת. מה שכן, אני מסכים ש 5K פחות במחירן היה הופך אותן למשתלמות בהרבה.

ארנון, אין ספק בכלל שכל ה"פרשה" הזו טופלה בצורה איומה ע"י המועדון, מתחילתה ועד סופה. עכשיו יש שתי אפשרויות - להמשיך לנגח את המועדון עד קץ הימים או להמשיך הלאה. תבינו ותפנימו - זה בסך הכל תחביב שלנו, או באותיות יותר גדולות - תחביב שלנו, ומניסיון אישי, חבל על כל האנרגייה שכולנו מבזבזים כאן לשווא, בדאגה מה יהיה אם וכאשר.

האלטו נכנסת לפלח שוק חדש-ישן שאותו חנכה היונדאי I10 - מכוניות מיני עירוניות. הפאבייה הזולה ביותר עולה 90K, והיא ידנית, מה שהופך אותה ללא רלוונטית לרוב רוכשי פלח השוק הזה. חבל רק שמדיניות שיווק תמוהה מנעה את הצלחת הפיאט פנדה, שלמרות מחירה הזול מכירותיה זניחות. ליונדאי I10 יש יתרונות רבים על פני האלטו - יש לה מנוע חזק בהרבה, איבזור מלא ואיבזור בטיחות בסטנדרט המקובל, כולל ESP וציון טוב במיבחני הריסוק.

בכל הגירים הרובוטיים (למעט ה DSG של VAG) מוט ההילוכים מזכיר מאד גיר ידני, וסידור ההילוכים בו אינו רציף.

הם טועים. מורה לנהיגה משלם מיסים מלאים, ולבסוף מפסיד לא מעט כסף על המכונית.

בורגוורד היתה דוגמא מצויינת לפתגם הידוע - בטבע רק החזקים שורדים. מכוניות בורגוורד, שיוצרו בברמן שבגרמנייה, אמנם היו טובות לזמנן, אך קשיים פיננסיים שנבעו בעיקר מפיתוח הבורגוורד P 100 הסאלונית, הכריעו אותה והיא ניסגרה. גלאס ניבלעה בב.מ.וו, שלקראת סוף שנות ה 60' החלה להיתייצב כלכלית, בעיקר עקב הצלחת ה "סידרה החדשה" - 1600\1800\2000. גם ייצור מכוניות הבועה הופסק בתחילת שנות ה 60', וכך נעלמו מותגים כמו טרוג'ן, מסרשמידט וגוגומוביל. עם קריסתה של NSU בסוף שנות ה 60' והיבלעותה באודי, היתייצבה תעשיית הרכב הגרמנית, והפכה למעשה לאחת מתעשיות הרכב היציבות ביותר.

האמי 6 שלך ללא ספק היתה כוכבת המפגש ! מכונית מקורית לחלוטין, מכוערת עד כדי חינניות ולא משופצת בצד החיובי של המילה.. היה יופי של מפגש באווירה טובה ונעימה, ולפי התמונות שלנו, נפלו בו אי אלו החלטות כבדות משקל.

המחיר זול אבל ריאלי. כדאי לזכור שמדובר במכונית במצב די רעוע, ונידרשת עבודת שיפוץ די יסודית, וזה עוד לפני שחקרנו לעומק את בעיית החלודה, שיכולה לחרוץ את גורלה של המכונית.

יש הבדל עצום הין נהיגה בלילה, כשהכביש ריק, לבין נהיגה ביום, כשיש תנועה ערה של משאיות ואוטובוסים, והפרש מהירות בין כלי רכב מסוכן בהרבה מנהיגה במהירות גבוהה של יחיד. גם אם הייתי שר התחבורה, לא הייתי מאשר לנוע בכביש הזה יותר מ 120 קמ"ש, בהתחשב באורכו ובחסכון הזניח בזמן שיגרם מנהיגה מהירה יותר.

נהיגה במהירות כזו מהווה עבירת תנועה חמורה, ובכל מדינה מתוקנת, למעט בגרמנייה שם אין הגבלת מהירות באוטובאנים, הוא היה נישלח לבלות את הלילה בבית המעצר. אני בעד העלאת המהירות המירבית המותרת, אבל נגד התפרעות כזו, שרק גורמת נזק לעיניין.

בוודאי שהייתי רוצה לראות את המשטרה אוכפת בצורה יותר אינטנסיבית עבירות רבות יותר, תוך שימת דגש על עבירות הולכי רגל - ובייחוד חציית מעבר חצייה באור אדום. לא מעט הולכי רגל נהרגו בשנים האחרונות, וזהו תחום שהמשרה כמעט ולא אכפה אותו, והגיע הזמן לטפל בנושא. לגבי אכיפת המהירות - אין ויכוח על כך שזוהי האכיפה הקלה ביותר והזמינה ביותר, אבל סוג זה של אכיפה לא מאפיין רק את ישראל, וגם ביתר מדינות העולם אוכפים מהירות באותה האינטנסיביות, שוב מאותה סיבה.

מניעת תאונות דרכים דורשת טיפול רב מערכתי, שאכיפה מישטרתית היא אחד הנידבכים שלו. אמנם קיימת הרשות למניעת תאונות דרכים, אבל מדובר בגוף אנכרוניסטי, מיושן ומאובן שנעדר "שיניים" וכושר ביצועי. זה פשוט לא הוגן להטיל על משטרת ישראל את מלוא האחריות על הקטל בכיבישים, בעוד שאר הגופים מיתכחשים לאחריותם.

במדינות סקנדינבייה שיכרות בזמן נהיגה היתה אחראית למספר רב של תאונות עם נפגעים, ולכן טופלה בחומרה יתרה. והטיפול כלל גם עונשי מאסר בפועל בנוסף לקנסות כבדים. שוב, אכיפה אגרסיבית תורמת לירידה משמעותית במספר תאונות הדרכים, וענישה כבדה בהחלט מרתיעה נהגים מלעבור עבירות תנועה - ראה את שיטת האכיפה הצבאית.