Random

שלום, אני בהתלבטות דומה כרגע. ה- CX5 אכן אופציה מצוינת, אך קח בחשבון שבחודשים הקרובים הולך להגיע דגם לאחר מתיחת פנים שנחשף בתערוכת LA החודש.

התגובה האינטואיטיבית שלי הייתה לוותר על הרכב, אבל: 1. מסתבר, מסיבה לא ברורה לי, במקרה של RAV4 הביקוש עולה על ההיצע. מספר האקזמפרים למכירה (ברמה ארצית) הוא 2-4 רכבים, מתוכם ברמת גימור גבוהה 1-2. לכן נוכחתי לדעת שאין קשר בין המחירים שאנשים מבקשים למחירונים. אני כמובן לא יודע בכמה הרכבים נמכרים בפועל, אבל הם לא מוכנים להתפשר. 2. הרכב הנ"ל לא מפורסם בלוחות וחוץ מהמכה זו נראה בסדר גמור. כמובן שזה כפוף לבדיקה. 3. לקחתי את הרכב לאיש פחחות שאני סומך עליו, הוא אמר שהתיקון בוצע טוב, הדלת יושבת בצורה מדויקת. אם הוא לא היה מראה לי שתי נקודות קטנות של צבע, לא הייתי שם לב. הפגוש אגב לא צבוע אלא בצבע פלסטיק מקורי ומתחבר מדויק בצדדים על הכנפיים. מה שאני לא מבין עדיין, זה אם הוחלפו רק דלת תא מטען והפגוש האחורי מפלסטיק, שניהם מחוברים רק עם ברגים/קליפסים, למה המוכר קיבל ע"י השמאי ירידת ערך של כ- 0.5% (אם כי המוכר ציין שקיבל אותה לאחר התעקשות לא פשוטה). אני כמובן ממתין לדוח השמאי, אבל זה לא מסתדר לי. לאחר משא ומתן, הפער בין הרכב הנ"ל לרכב דומה שעלה לכביש 4 חודשים מאוחר יותר ונקי לגמרי, עומד על כ- 14K ש"ח. אם אני "מנטרל" 4 חודשים (כל חודש כ- 1000 ש"ח), הפער יורד ל- 10K ש"ח. האם הפער מצדיק את המכה הזו? תודה

תודה. הרכב מ- 2013, הדגם החדש ברמת אבזור פרמיום. ביקשתי דוח שמאי, הוא לא מוצא אותו. הבטיח לבקש מחברת ביטוח. האם החלפת הדלת והפגוש אכן גורמים לירידת ערך? עשיתי חיפוש ברשת ולרוב כותבים שלא. נניח סיכמתי איתו על מחיר X לפני שידעתי על התיקון הנ"ל, כמה אני צריך להוריד לו על כך אם בכלל?

שלום, מצאתי אקזמפלר די שמור של RAV4 החדשה. המוכר סיפר שרכב קיבל מכה קטנה מאחור (הראה לי תמונה) עם מעיכה קטנה בדלת תא מטען ופגוש אחורי. התיקון התבצע במוסך מורשה של טויוטה, הוחלפו דלת תא מטען ופגוש אחורי בחלקים חדשים ומקוריים. לפי הרישום בטויוטה לא התבצע פחחות, רק צביעת הדלת (מגיעה לארץ בצבע שחור) והחלפות. לפי המוכר, הוא קיבל מהשמאי ירידת ערך של כ- 1000 ש"ח (0.5% - האם סביר?) השאלות הן 1. האם זה נחשב לתאונה? האם החלפות מסוג זה מגלים בבדיקה? 2. האם וכמה זה צריך להשפיע על המחיר כשאני רוכש את הרכב ועד כמה זה יקשה עלי למכור את הרכב בהמשך. תודה

את הקשקאי החדשה פסלתי בגלל המנוע החדש 1.2 טורבו - הבנתי שמנוע זה מחליף את ה- 1.6 האוטמוספרי ומנוע 1.6 טורבו בנזין יגיע בהמשך לארץ. אני מתמקד בשלב זה בחיפוש של מאזדה CX5 או טויוטה ראב 4 יד שניה שנים 2013-2014. מצאתי אקזמפלר די שמור של RAV4, אבל המוכר סיפר שלרכב הייתה מעיכה קטנה מאחור בדלת תא מטען ופגוש אחורי. כתוצאה מכך הוחלפו דלת תא מטען ופגוש אחורי בחלקים חדשים ומקוריים. לפי הרישום בטויוטה לא התבצע פחחות, רק החלפות וצביעת הדלת. לפי המוכר, הוא קיבל מהשמאי ירידת ערך של כ- 1000 ש"ח (0.5% - האם סביר?) השאלות הן 1. האם זה נחשב לתאונה? האם החלפות מסוג זה מגלים בבדיקה? 2. האם וכמה זה צריך להשפיע על המחיר כשאני רוכש את הרכב ועד כמה זה יקשה עלי למכור את הרכב בהמשך. תודה

GUGY - אני מבין את הרציונל שלך - אתה אומר שבאותו סכום (170-180K) אפשר לקבל הרבה יותר תמורה לכסף ברכב בן 2-3 שעלה כחדש כ- 300K. אבל לפי הבנתי יש לזה משמעויות הן בתחזוקה (עצם זה שהרבה כבר לא באחריות וגם באופן כללי תחזוקה של רכב כזה יקרה יותר), הן בביטוח, הן בצריכה הדלק והן בירידת הערך שתמשיך להיות גבוהה יותר (באחוזים) מג'יפון יפאני טיפוסי.

הסיבה ללכת על יד 2 היא על מנת להוזיל את עסקה לכיוון 130-140K, ולא לקחת במחיר של 170-180K משומש הרבה יותר מפואר עם הרבה יותר כח. אנחנו פשוט לא זקוקים לזה.

ראשית תודה רבה לכל מי שטרם לשיח אני רוצה לסכם ולקבל החלטה. כדי להקל על עצמי ועליכם, בניתי את הטבלה הבאה: [TABLE=class: grid, width: 500, align: right] [TR] [TD][/TD] [TD]טויוטה RAV4[/TD] [TD]מאזדה CX5[/TD] [TD]ניסאן קשקאי[/TD] [/TR] [TR] [TD]חדש[/TD] [TD]יתרונות גודל, נוכחות, מוניטין, סחירות ושמירת ערך, אופציה שמרנית מבחינת המנוע + גיר. לא קיים בציי רכב. מיוצר ביפן, 5 שנות אחריות (3 מלאה של יבואן + 2 של המוסך על מרכיבים עיקריים). חסרונות 4x4 - עלות המערכת, יותר צריכת דלק ולדעתי יותר בתחזוקה. הדגם הבסיסי ממש לא מאובזר.[/TD] [TD]יתרונות גודל, אבזור, נוכחות, מנוע + גיר "קונבנציונאליים", זול יחסית בגלל מבצעים. צריכת דלק טובה. חסרונות דגם חדש (מתיחת פנים) הוצג החודש. מנוע 2.0 קצת חלש (לא מפריע לי, אנחנו נוסעים רגוע)[/TD] [TD]יתרונות קטן אבל חמוד, מאוד מאוד מאובזר, צריכת דלק נמוכה חסרונות גודל חיצוני ומרחב פנימי קטן משל RAV4 ו- CX5, שמירת ערך, סיכון לגבי מנוע טורבו 1.2[/TD] [/TR] [TR] [TD]משומש (2012-2014)[/TD] [TD]יתרונות כמו בחדש, אותו רכב בדיוק. חסרונות מעט היצע בשוק יד 2, המחיר הנדרש הרבה מעל המחירון.[/TD] [TD]יתרונות כמו בחדש, פחות מבאס לקנות בגלל הגדם החדש חסרונות מעט היצע בשוק יד 2, המחיר הנדרש מעל המחירון.[/TD] [TD]יתרונות מחיר נמוך משל המתחרות חסרונות דגם מיושן וקטן יחסית, כנראה שהחלפת לדגם חדש עדיין לא מתומחרת במחירון[/TD] [/TR] [/TABLE] מכל זה יוצא שהכי משתלם זה מאזדה CX5 משומשת. האם פספסתי משהו?

130 אלף זה מחירון משוקלל (כולל עליה לכביש וכו'), מחירון שורה הינו 123K ש"ח. יש מעט מאוד היצע (כרגע ביד 2 יש רק 3 מכוניות מפרטיים) וכנראה שיש יותר מדי ביקוש - זה מה שלמדתי בכלכלה

התחלת להסתכל על מכוניות יד שניה, להלן המועמדים: 1. ניסאן קשקאי 02/2014 דגם אסנטה פלוס עם 12K ק"מ ב- 133 אלף (המחירון 140) . 2. מאזדה CX5 מ- 12/2012 דגם Executive 2x4 עם 30K ק"מ ב- 122 אלף. 3. טויוטה RAV4 04/2013 עם 27K ק"מ ב- 142 אלף (מחירון 130 אלף). כל הרכבים יד ראשונה ולטענת המוכרים נקיים מתאונות. על פניו נראה שהקשקאי הכי משתלם - מדובר ברכב שנמצא על הכביש רק 9 חודשים וספג ירידת ערך של כ- 35K ש"ח (מדובר בדגם Acenta עם גג שקוף). איזה מהם נראה דיל טוב יותר אחד ביחס לשני והאם הפער מספיק גדול ביחס לרכב חדש? במאזדה וטויוטה מדובר ברכבים מהדור האחרון ואילו הקשקאי בדיוק מוחלף. האם זה נבון/חכם לקנות עכשיו רכב מדגם קודם והאם זה כבר מתומחר במחירו? תודה לכם על העזרה!

אכן אין שום סיבה אמיתית לקחת 4x4, למרות שסוכן מכירות של טויוטה הסביר לי שגם בכביש רטוב להנעה כפולה יש יתרון וזה משפיע על בטיחות אקטיבית. הסיבה היחידה שאני מסתכל על RAV4 היא שאני אוהב את המראה החיצוני שלו ועצם זה שזה "טויוטה" עם מוניטין (הרכב מיוצר ביפן). בפנים הרכב אומנם מרגיש מרווח, אבל מאוד לא מתקדם עם חלק מהפריטים שנשארו כפי שהם משנות ה- 90 - כמו השעון, הפלסטיקה לא נעימה למגע. לעומת זאת הקשקאי נראה הרבה יותר "הי-טקי" ומאובזר בלי סוף, גם בגרסת SV (ב- RAV4 אפילו בגרסת פרימיום אין גג נפתח או פנורמי). הדבר שמרתיע אותי זה המנוע החדש והקטן, למרות שאני נוסע היום על מנוע דומה באוקטביה החדשה והרכב מרגיש יותר זריז מה- 1.6 של הפוקוס טורר 2011 שהייתה לפניו.

לדעתי הדיזל תהיה רועשת יותר, לכן לא רואה טעם להוסיף עוד 10 אלף ש"ח על דיזל בשביל 5 אלף ק"מ בשנה רק בשביל שיהיה יותר קל למכור אותו. זה בהנחה שמנוע בנזין יהיה מספיק חזק בנסיעת מבחן.

מה מיוחד בסובארו פורסטר? כפי שכתבתי, הרכב לא מיועד באמת לשטח.

שלום, המטרה היא לקנות ג'יפון לאשתי - רב הנסיעות בתוך העיר, כ- 5 אלף ק"מ לשנה עם 3 ילדים הכוללים כסא ובוסטר. אני מסתכל על שני רכבים חדשים, אם כי לא פוסל אותם כיד שניה אם ההפרש יהיה משתלם כדי לחסוך קצת. 1. טויוטה ראב 4 ברמת גימור GLI (במסגרת המבצע הנוכחי 171K על הכביש, אבל הוא חייב לעלות לכביש ב- 2014. אם אני רוצה לעלות אותו לכביש בינואר 2015, המחיר הוא ללא מבצע, כלומר 177K ש"ח). 2. ניסאן קשקאי החדשה בנזין 1.2 טורבו ברמת גימור Acenta SV (ב- 168K על הכביש) או Tekna (ב- 178 ש"ח על הכביש). לפי התרשמות שלי, הקשקאי הרבה יותר מאובזר, אבל הראב 4 גדול יותר (ואולי גבוה יותר?). חוץ מזה, אני קצת חושש מהמנוע החדש של רנו-ניסאן. האם הוא מספיק חזק והאם מספיק אמין. בקיצור - אשמח מאוד אם תעזרו לי להחליט.

כדאי להסתכל על סיטרואן C3 פיקאסו דיזל. מדובר בתמורה מצוינת למחיר, ביחוד הידניות. ראיתי פירסום שעכשיו יש מבצעי מימון שונים.

מסכים עם כל מי שהמליץ לך למכור אותו בעצמך. כמובן שאין חוקים - זה יכול לקחת יום, שבוע או חודשיים. תלוי בביקוש, מצב הרכב (עד כמה הרכב שלך ייחודי לעומת השאר) ומזל. בסופו של דבר אתה לא צריך 100 קונים - צריך רק אחד בשביל למכור . לגבי הטרייד אין, קח בחשבון שהם לא מתחשבים בכלל בתוספות במחירון אשר נהוג לקבל אותם - למשל עבור חודש עליה לכביש. מבחינתם רכב שעלה לכביש בדצמבר זה כמו ינואר, כאשר בשוק פרטי הגיוני שרכב שעלה מאוחר יותר יעלה יותר.

שלום לכולם, כפי שכתבתי הזמנתי בדצמבר את האוקטביה החדשה עם צפי לקבל אותה במאי. אלא שעכשיו הודיעו לי שהרכב לא במלאי ויגיע רק בספטמבר-אוקטובר. יש לי שתי אופציות - להזמין רכב אחר מתוך הרשימה המקורית או להמשיך לחכות לאוקטביה. שתי שאלות: 1. האם אוקטביה באמת שווה את ההמתנה. 2. לדעתי הצפי שקיבלתי מחברת הליסינג פסימי. האם מישהו יכול להגיד מתוך ידע כמובן מהו הצפי האמיתי להגעת האוקטביה לארץ? תודה

בדגם הישן מדובר במנוע 1.6 עם 105 כ"ס המשודך לתיבת 4 הילוכים לעומת מנוע 1.5 עם 120 כ"ס הרבה יותר מתקדם טכנולוגית המשודך לתיבת 6 הילוכים שמנצלת טוב יותר את רצועת הכוח והמומנט של המנוע ומכאן נובע ההבדל בצריכת הדלק.

אתה יכול לקחת את הרכב עם הדו"ח ולחזור למכון בדיקה להסבר חוזר ו/או בדיקה חוזרת אם אתה מעוניין. בדרך כלל הם עושים את זה ללא תשלום נוסף. אם אין באפשרותך להביא את הרכב, אתה יכול להרים טלפון לבוחן ולבדוק האם הוא זוכר את הרכב. יתכן שהוא רשם אצלו מזכר מפורט של הממצאים.

אופציית רכישה בחוזה ליסינג סטנדרטי מתייחסת ל 15% הנחה ממחירון בסיסי. אני גם לא מבין מה ההתלבטות בשלב זה. אם אביך יכול לקבל רק את המאזדה, אין התלבטות. קחו ותהנו. לגבי הרכישה עתידית, זה לא הזמן להתלבט. סעו עם הרכב שלוש שנים, תראו האם הוא עונה על הצרכים שלכם וכשתצטרכו להחליט האם לרכוש אותו, אז כמובן נשמח לעזור.

אני לא נוהג מהר ובנסעה קצרה שעשיתי על 1.5 לא הרגשתי שהיא ממש חלשה. רצוי שתעשה עליה סיבוב ותבחן האם בשבילך היא מספיק זריזה. לגבי תצרוכת דלק, המאזדה הקודמת לא מצטיינת בתצרוכת דלק. הממוצע שאני מכיר הוא 11 ק"מ לליטר. אם הצלחת להוציא ממנה 18, זה כנראה על 90 קמ"ש בקו ישר, ללא רמזורים על כביש מהיר וללא מטען. בתנאים דומים כנראה תגיע ל- 20 ק"מ לליטר עם החדשה . יש לה מערכת מבוססת רדאר שיודעת לעצור לבד את הרכב במהירות נמוכה מ- 30 קמ"ש אם היא מזהה מצב מסוכן.

לפי כל החישובים שעשיתי, כדאיות רכב ליסינג עוברת באזור ה- 25K ק"מ לשנה, כמעט כפול ממה שאתה עושה. כמובן שכשאתה לוקח ליסינג, יש לך את הסעיף של "שקט נפשי" שהינו סעיף סובייקטיבי - יש אנשים שיתמחרו אותו ב- 1000 ש"ח לחודש ויש כאלה שהוא לא שווה להם אפילו 100 ש"ח. זו שאלה אישית, רק אתה יכול לענות עליה. אם תחליט ללכת על רכב פרטי, אני חושב שטויוטה יאריס זו אופציה מצוינת (בדגם החדש כמובן). אם תמצא כזו כיד שניה מפרטי במצב חדש, כנראה שתצטרך לשלם מעל המחירון בגלל שאין אותם עדיין בשוק וגם המוניטין והביקוש גבוהים. אם אתה יכול להרשות לעצמך, אני חושב שלקנות כזו חדשה זו אופציה מצוינת.

מדובר ברכב מצוין, מתקדם מכל המבחינות ומאובזר בכל טוב הן מבחינת הגאדג'טים והן מבחינת מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט שעדיין לא קיימים ברכבים שעולים כפול. מנוע 1.5 מגיע עם 120 כ"ס מסוג SkyActiv (בלי e בסוף ) ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בת 6 יחסי העברה. האם זה יספיק, זה כבר תלוי בסגנון הנהיגה שלך. לדעתי הרכב בדגם הבכיר שלו Spirit עם מנוע 2.0 זה הרכב המשפחתי האולטימטיבי ברמת המחיר הזו. תצרוכת דלק כמובן משתנה בהתאם לאופי הנהיגה, אבל אפשר בהחלט להגיע לממוצע של 14 ק"מ/לליטר.

עשיתי את המחקר הזה לפני כחודש, עד שחברי הפורום שכנעו אותי לרדת מהרעיון . נתחיל מהסוף - אין ארוחות חינם. דרך חברות ליסינג כמו שלמה סיקסט וקל אוטו ניתן להזמין כל רכב שתבחר. ההנחה כפי שניתן לנחש - שונה בין רכב לרכב. רכבים כמו קיה ספורטאז' וניסן קשקאי (המזדקן) ניתן לקבל בכ- 15K ש"ח הנחה ביחד עם רישום יד ראשונה על ליסינג ורמת אבזור נמוכה. אותו ניסן קשקאי, ניתן לקנות במחבר דגמים עם מבצע של "הוט" ב- 10-16K ש"ח הנחה תלוי בדגם וישירות מיבואן. כשהמבצע של מועדון "הוט" יסתיים, כנראה יתחיל מבצע "חבר" או "הסתדרות המורים" או כל מועדון אחר. לגבי הרכבים היותר מתקדמים והמובילים את הקטגוריה כמו מאזדה CX5 וטויוטה RAV4 החדשה, חברות ליסינג נותנות הנחה מזערית של כ- 10K ש"ח על CX5 למשל. אבל אותה CX5 הייתה לפני כחודש וחצי במבצע של היבואן בהנחה של 7K ש"ח בתוספת אבזור של כ- 4K ש"ח. המסקנה שהגעתי אליה - אין כדאיות כלכלית לקנות רכב עם 0 ק"מ מליסינג (לפחות עד שהחוק החדש של רישום הלקוח כיד ראשונה גם בקניית רכב חדש מליסינג נכנס בפועל) ועדיף להמתין או למצע של אחד המועדונים או למבצע של היבואן עצמו.

אם אתה מחפש רכב משפחתי בגודל מלא למשפחה, אני לא חושב שהוא מתאים. מדובר ברכב המבוסס על סופר מיני מבחינת בסיס הגלגלים ומכאן נגזרות המידות הפנימיות. אם לעומת זאת אתה מחפש משהו "מחוץ לקופסה" שנראה ומרגיש שונה, אז זה הרכב.